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다치카와역

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목차

1. 개요

다치카와역은 도쿄도 다치카와시에 있는 철도역으로, JR 동일본의 주오 본선, 오메선, 난부선이 지나간다. 4개의 섬식 승강장과 8개의 선로를 갖춘 지상역이며, 다마 도시 모노레일의 다치카와키타역, 다치카와미나미역과 연결된다. 역 주변은 다마 지역 최대 규모의 상업지구로, 백화점, 상업 시설, 호텔 등이 밀집해 있다. 1989년 이후 꾸준히 이용객이 증가하여, 2023년에는 하루 평균 15만 명이 넘는 승차 인원을 기록했다.

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다치카와역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
북쪽 출입구 루미네 병설 역사 (2021년 7월)
북쪽 출입구 루미네 병설 역사 (2021년 7월)
역 이름다치카와역
로마자 표기Tachikawa-eki
소재지東京都立川市 아케보노초 2초메 1-1
전보 약호타치
개업일1889년 4월 11일
역 구조지상역 (교상역)
승강장4면 8선
운영 주체동일본 여객철도 (JR동일본)
노선 수3
노선 정보
노선 1주오 본선 (주오 선)
이전 역 (노선 1)구니타치 JC 18
역간 거리 (노선 1)3.0 km
다음 역 (노선 1)히노 JC 20
거리 (노선 1)27.2 km (신주쿠 기점)
도쿄부터 37.5 km
노선 2오메 선
다음 역 (노선 2)니시타치카와 JC 51
거리 (노선 2)0.0 km
기점 (노선 2)다치카와
노선 3난부 선
이전 역 (노선 3)니시쿠니타치 JN 25
역간 거리 (노선 3)1.2 km
거리 (노선 3)35.5 km
기점 (노선 3)가와사키
통계 정보
승차 인원150,628명 (2023년)
1일 평균 승차 인원166,636명 (2019년)
연결 정보
환승다치카와 북역, 다치카와 남역 (다마 도시 모노레일 선)
기타 정보
역 관리직영역 (역장 배치역)
미도리노마도구치 있음
고객 지원 콜 시스템 도입역

2. 이용 가능한 철도 노선

동일본 여객철도(JR 동일본)


  • 주오 본선 (주오 쾌속선): 도쿄역 기점 37.1km 지점에 위치하며, 오쓰키, 고후 방면으로 가는 중거리 열차가 이 역까지 운행한다. 일부 열차는 오메 선을 통해 신주쿠, 도쿄 방면으로 직통 운행한다. '''JC 19'''[12]
  • * 주오 라이너
  • * 통근특쾌
  • * 주오 특쾌
  • * 통근쾌속
  • * 쾌속
  • * 보통
  • 오메 선: 이 역이 기점이다. 일부 열차는 주오 본선을 통해 신주쿠, 도쿄 방면으로 직통 운행하며, 하이지마에서 합류하는 이츠카이치선 열차도 이 역까지 운행한다. '''JC 19'''[12]
  • * 오메 라이너
  • * 통근특쾌
  • * 오메 특쾌
  • * 통근쾌속
  • * 쾌속
  • 난부 선: 이 역이 종점이다. '''JN 26'''[12]


다마 도시 모노레일선의 다치카와키타역, 다치카와미나미역과 연결되어 환승할 수 있다.

3. 역 구조

다치카와역은 8개의 선로를 갖춘 4개의 지상 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 승강장 위에 고가 역사가 있다. 역에는 유인 매표소인 "미도리노 마도구치"가 있다.[39] 다치카와미나미역과 다치카와키타역은 다마 도시 모노레일선에 위치하며, 다치카와역과 데크로 연결되어 있다. 백화점 루미네가 역 건물 상층부를 사용하고 있다.


  • 오메선 방면으로 가는 열차는 1, 2, 4 - 6번 선에서 출발한다. 기본적으로 당역 시발은 1, 2번 선, 주오선 도쿄 방면 직통 열차는 5, 6번 선에서 출발한다. 이른 아침에만 도요다 차량 센터에서 출고하기 때문에 4, 5번 선을 사용하는 오메선 계통 열차가 있다. 4 - 6번 선 출발 열차는 출발 후, 니시타치카와역 부근까지 오메선 본선과는 다른 「오메 단락선」을 경유하여 약 200m 우회한다. 이 선로는 단선이며, 상행 방향으로 통과하는 정기 여객 열차는 없다.
  • 화물 열차 중, 난부선에서 오메선으로 직통하는 열차는 8번선 남쪽 선로에서 오메 단락선을 달리고, 반대로 오메선에서 난부선으로 직통하는 열차는 니시타치카와역에서 오메선 하행 횡단 후 오메 단락선을 역주행하여, 8번선 남쪽 선로를 통해 난부선 하행을 횡단하여 난부선 상행으로 들어간다. 오메 단락선은 양방향 통행 가능한 단선이다. 난부선에서 주오선 하치오지 방면으로 직통하는 열차는, 난부선 상행을 횡단하여 6, 7번 선 사이 선로에서 주오선으로 나간다. 이 때문에 4 - 6번선에서 오메선 방면 열차와 동시 출발할 수 없다. 주오선 하치오지 방면에서 난부선으로 직통하는 열차는 4번선 (배선상 5번선도 가능)에 도착하여, 주오선 하행 본선을 횡단하여 난부선으로 들어간다. 이처럼 배선상 제약이 많은 역이며, 화물 열차 운행의 조기 수습에 제한을 가하고 있다.
  • 과거 북쪽에 하차 전용 (구) 1번선 홈이 있었고, 1선 두단식 홈에 의해 당시 2번선 홈 (승차 전용)과 공용했지만, 교상역사 개축 및 역 빌딩 (WILL → 루미네) 개업에 따라 철거되었다. 이후 오랫동안 1번선이 결번이었으나, 2007년9월 30일 홈 번호를 1부터 다시 부여하여 1번선 홈이 없는 상태가 해소되었다.
  • 2008년 3월 15일부터 일부 "슈퍼 아즈사" 열차가, 2005년 12월 10일부터 "아즈사"와 "카이지" 열차 전체가 정차하게 되었다. 2012년 3월 17일 시간표 개정으로 "슈퍼 아즈사"는 가장 빠른 열차인 상행 14호, 하행 19호를 제외한 모든 열차가 이 역에 정차하게 되었다. 2019년 3월 시간표 개정부터, 이 역을 통과하는 특급 "아즈사"는 하행 11호(신주쿠 11시 출발)·상행 12호(마쓰모토 10시 출발)로 변경되었으며, 기존 상행 14호·하행 19호는 이 역에 정차하는 형태로 바뀌었다. 같은 날 운행을 시작한 "후지산 회유" 역시, 임시 열차를 포함하여 아즈사 17·18호를 제외한 모든 열차가 정차한다. 2022년 3월 12일 시간표 개정으로 특급 열차는 모든 열차가 정차하게 되었다. 단, 임시 특급은 전 열차 정차 대상에 포함되지 않는다.


에큐트 타치카와


다치카와역은 많은 승객 이용에도 불구하고, 이전에는 개찰구가 2곳(현・동쪽 개찰구와 그랑듀오 개찰구)밖에 없었고, 각 홈에서 콘코스로 가는 계단도 1세트 2개씩밖에 없어 혼잡이 심했다. 이 때문에 '다치카와역 스테이션 르네상스'로서 자유 통로 서쪽에 인공 지반을 설치하여 증축, 미도리의 창구와 여행 카운터 기능을 복합한 신뷰 플라자 및 종합 안내 카운터 개설, 개찰구・화장실・계단・에스컬레이터 증설, 역 나카 상업 시설 '''「에큐트 다치카와」''' 개업, 남북 자유 통로 개수 등 대규모 역사 개량 공사를 실시했다.

에큐트 개업에 앞서 2007년 9월 9일 새로운 뷰 플라자를 개설하고, 같은 달 30일 서쪽 개찰구 사용 개시와 발착 번호 표시 변경이 이루어졌으며, 같은 해 10월 5일 에큐트 다치카와 제1기 부분이 개업하여, 동시에 남쪽 개찰구 사용을 시작했다[28]。에큐트 다치카와는 오미야역・시나가와역에 이은 최대 규모 역 나카 상업 시설로, 장소는 남북 자유 통로와 환승 전용 육교(개찰구 설치로 콘코스화) 사이로, 각 홈을 덮는 형태이다. 에큐트로서는 처음으로 탈 '역 나카'를 목표로, 승하차객에 더해 인근 주민 이용을 예상하여 역 주변까지 상권을 넓히는 탈 '역 나카' 전략의 시험 케이스로 삼고 있다. 그 때문에, 같은 '에큐트'라는 이름의 시설이 개찰구 안・개찰구 밖에 있다. 개발 면적은 약 11500m2 (II기 개업 시, 호텔부 제외)로, 먼저 개업한 오미야・시나가와의 2배 강이다. 홈 위 공간을 이용하여, 개찰구 안 및 그것과 연결되는 2층 부분과 그 위 3층이 주요 점포 공간이다. 4층에는 통근객 편의를 고려하여 보육소나 클리닉을 설치하고 있다(클리닉만 2008년 6월 2일 개업[41])。2008년 10월 7일 제2기 부분 개업으로 역 남쪽에 면한 복합 빌딩이 완성되어, 1 - 4층에 점포가, 4 - 12층에 JR 계열 호텔 메츠 타치카와가 개업했다[29]。그 후, 2009년 2월 11일, 동쪽 개찰구 내에 에큐트 다치카와 쇼핑 존 'T-tee ecute'가 개업했다[42]。

그러나, 승하차 인원 증가가 현저하고 남북 자유 통로 혼잡이 해소되지 않아, 안전성・편리성・회유성 향상을 목적으로, 타치카와역 서쪽 신 자유 통로가 2016년 8월 4일 사용 개시되었다. 이것은 JR 동일본이 사업 주체가 되어 타치카와시와 국가도 비용을 부담하여, 역 서쪽(모노레일 고가 하부)에 남북 보행자 데크를 잇는 형태로 건설된 것으로, 신설된 북쪽 개찰구가 연결되어 있으며, 상업 시설과 광장도 설치되었다[43][30]。같은 날 신 자유 통로 사용을 계기로, 에큐트 다치카와가 '에큐트 다치카와 osoto'(독립 점포동), '에큐트 다치카와'(개찰구 밖), '에큐트 다치카와 에키나카 WEST'(개찰구 내 서쪽 개찰구 측), '에큐트 다치카와 에키나카 EAST'(개찰구 내 동쪽 개찰구 측)의 4개 분류로 나뉘었다[30]。

그 후, 2019년 5월 10일, 일본 우편, JR 동일본, 탈리스 커피가 연계한 'JJ+T'가 에큐트 다치카와 3층에 개업했다[31]。

역 시설은 다음과 같다.[39]

시설 종류상세
개찰구동쪽 개찰구, 서쪽 개찰구, 북쪽 개찰구, 남쪽 개찰구, 그랑듀오 개찰구
자유 통로남북 자유 통로, 서쪽 자유 통로
상업 시설에큐트 다치카와, 에큐트 다치카와 osoto, NewDays (동쪽 개찰구 옆 · 개찰구 밖), NewDays MINI (각 홈), 매점 (도시락 등 판매) (동쪽 콘코스), 서서 먹는 소바 가게 (동쪽 콘코스 - 각 홈), 허니즈 바 (꿀 주스 판매점. 3, 4번선 홈 위)
편의 시설엘리베이터 (동쪽 콘코스 - 각 홈), 에스컬레이터 (각 홈. 단, 난부선은 동쪽 콘코스만), 화장실 (동서 양쪽 콘코스. 모두 다기능 화장실 설치), 철도 경찰대 다치카와 분주소, 인포메이션 센터 (동쪽 유인 개찰 카운터)
승차권 관련특급권용 자동 발매기 (3, 4번 홈 도쿄 쪽), 미도리 창구, 역 여행 컨시어지 다치카와, 지정석 발매기


3. 1. 타는 곳

번호노선방향행선지비고
1・2-- 오메선・이쓰카이치선하행하이시마・오메・오쿠타마 방면일부 열차는 4・5・6번선
3・4-- 주오선상행신주쿠・도쿄 방면일부 열차는 5번선
5・6하행하치오지・다카오・고후 방면일부 열차는 4번선
-- 오메선・이쓰카이치선하이시마・무사시이쓰카이치・오메・오쿠타마 방면
7・8-- 난부선상행분바이가와라・노보리토・무사시미조노구치・무사시코스기 방면

[12]

3. 2. 역 시설

이 역은 8개의 선로를 갖춘 4개의 지상 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 승강장 위에 고가 역사가 위치해 있다. 역에는 유인 매표소인 "미도리노 마도구치"가 있다.[39] 다치카와미나미역과 다치카와키타역은 다마 도시 모노레일선에 위치하며, 다치카와역과 데크로 연결되어 있다. 백화점 루미네가 역 건물 상층부를 사용하고 있다.

남북 자유 통로를 사이에 두고 동쪽의 기존 콘코스와 서쪽의 에큐트 다치카와로 나뉘어져 있다.

동쪽은 넓은 콘코스를 가지고 있으며, 동쪽 개찰구와 그랑듀오 개찰구로 연결되어 있다. 각 홈과 연결하는 엘리베이터나 상하 에스컬레이터도 완비되어 있으며, 매점 등이 있다.

서쪽은 에큐트 다치카와(개찰구 안, 개찰구 밖 모두)가 있으며, 음식점 등이 입점해 있고, 서쪽 개찰구와 남쪽 개찰구로 연결되어 있다. 7, 8번선 외의 홈과 연결하는 상하 에스컬레이터도 설치되어 있다.

2007년 9월 30일에 서쪽 개찰구가 사용을 시작했고, 지금까지의 개찰구를 동쪽 개찰구로 했다. 또한 같은 해 10월 5일에는 에큐트 다치카와의 오픈과 동시에 서쪽 콘코스의 남쪽에 남쪽 개찰구가 사용을 시작했으며,[28] 다음 해인 2008년 4월부터는 남쪽 개찰구 정면(에큐트 내)에서 바로 다마 도시 모노레일 다치카와미나미역 방면의 데크로 나갈 수 있게 되었다.

과거에는 역 서쪽에 환승 전용 육교가 있었지만, 에큐트 다치카와 안에 이동했다. 이전 후, 서쪽 개찰구 완성 전의 한동안은 환승 전용 통로로 사용되었다.

당역은 많은 승객이 이용함에도 불구하고, 이전에는 개찰구가 2곳(현・동쪽 개찰구와 그랑듀오 개찰구)밖에 없었고, 각 홈에서 콘코스로 가는 계단도 1세트 2개씩밖에 없었기 때문에 혼잡이 심했다. 이 때문에 '다치카와역 스테이션 르네상스'로서 자유 통로 서쪽에 인공 지반을 설치하여 증축, 미도리의 창구와 여행 카운터 기능을 복합한 신뷰 플라자 및 종합 안내 카운터 개설, 개찰구・화장실・계단・에스컬레이터 증설, 역 나카 상업 시설 '''「에큐트 다치카와」'''의 개업, 남북 자유 통로 개수 등의 대규모 역사 개량 공사를 실시했다.

에큐트 개업에 앞서 2007년 9월 9일에 새로운 뷰 플라자를 개설하고, 같은 달 30일에 서쪽 개찰구의 사용 개시와 발착 번호의 표시 변경이 이루어졌으며, 같은 해 10월 5일에는 에큐트 다치카와의 제1기 부분이 개업하여, 동시에 남쪽 개찰구의 사용을 시작했다[28]。에큐트 다치카와는 오미야역・시나가와역에 이은 최대 규모의 역 나카 상업 시설로, 장소는 남북 자유 통로와 환승 전용 육교(개찰구 설치로 콘코스화) 사이로, 각 홈을 덮는 형태이다. 에큐트로서는 처음으로 탈 '역 나카'를 목표로, 승하차객에 더해 인근 주민의 이용을 예상하여, 역 주변까지 상권을 넓히는 탈 '역 나카' 전략의 시험 케이스로 삼고 있다. 그 때문에, 같은 '에큐트'라는 이름의 시설이 개찰구 안・개찰구 밖에 입지해 있다. 개발 면적은 약 11500m2 (II기 개업 시, 호텔부 제외)로, 먼저 개업한 오미야・시나가와의 2배 강이다. 홈 위의 공간을 이용하여, 개찰구 안 및 그것과 연결되는 2층 부분과 그 위의 3층이 주요 점포 공간이 되고 있다. 4층에는 통근객의 편의를 고려하여 보육소나 클리닉을 설치하고 있다(클리닉만 2008년 6월 2일에 개업[41])。게다가 2008년 10월 7일에는 제2기 부분의 개업으로 역 남쪽에 면한 복합 빌딩이 완성되어, 1 - 4층에 점포가, 4 - 12층에 JR 계열의 호텔 메츠 다치카와가 개업했다[29]。그 후, 2009년 2월 11일에는, 동쪽 개찰구 내에, 에큐트 다치카와의 쇼핑 존인 'T-tee ecute'가 개업했다[42]。

그러나, 승하차 인원 증가가 현저하고 남북 자유 통로의 혼잡이 해소되지 않아, 안전성・편리성・회유성 향상을 목적으로, 타치카와역 서쪽 신 자유 통로가 2016년 8월 4일에 사용 개시되었다. 이것은, JR 동일본이 사업 주체가 되어 타치카와시와 국가도 비용을 부담하여, 역 서쪽(모노레일 고가 하부)에 남북의 보행자 데크를 잇는 형태로 건설된 것으로, 신설된 북쪽 개찰구가 연결되어 있으며, 상업 시설과 광장도 설치되었다[43][30]。또한, 같은 날의 신 자유 통로의 사용을 계기로, 에큐트 다치카와가, '에큐트 다치카와 osoto'(독립 점포동), '에큐트 다치카와'(개찰구 밖), '에큐트 다치카와 에키나카 WEST'(개찰구 내 서쪽 개찰구 측), '에큐트 다치카와 에키나카 EAST'(개찰구 내 동쪽 개찰구 측)의 4개의 분류로 나뉘었다[30]。

그 후, 2019년 5월 10일에는, 일본 우편, JR 동일본, 탈리스 커피가 연계한 'JJ+T'가 에큐트 다치카와 3층에 개업했다[31]。

동일본 여객철도(JR 동일본) 다치카와역・니시타치카와역 주변 철도 배선 약도는 다음과 같다.

  • 당역 이서(주오선 하치오지・다카오 방면과 오메선 방면)는 일반 쾌속과 특별 쾌속은 각 역에 정차하기 때문에, "각역정차"로 안내한다. 또한, 이 경우의 각역정차는 편의적인 것이며, 정식으로는 다카오역까지와 오메선 내는 전 구간 쾌속・특별 쾌속 취급이다.
  • 당역에서 오메선 방면으로 가는 열차는 1, 2, 4 - 6번 선에서 출발한다. 기본적으로 당역 시발은 1, 2번 선, 주오선 도쿄 방면으로부터의 직통 열차는 5, 6번 선에서 출발한다. 이른 아침에만 도요다 차량 센터에서 출고하기 때문에 4, 5번 선을 사용하는 오메선 계통 열차가 있다. 4 - 6번 선 출발의 열차는 출발 후, 니시타치카와역 부근까지 오메선 본선과는 다른 「오메 단락선」이라고 불리는 선로를 경유하기 때문에, 약 200m의 우회가 된다. 이 선로는 단선으로, 이곳을 상행 방향으로 통과하는 정기 여객 열차는 설정되어 있지 않다.
  • 화물 열차 중, 난부선에서 오메선으로 직통하는 열차는 8번선 남쪽의 선로에서 오메 단락선을 달리고, 반대로 오메선에서 난부선으로 직통하는 열차는 니시타치카와역에서 오메선 하행 횡단 후에 오메 단락선을 역주행하여, 8번선 남쪽의 선로를 통해 난부선 하행을 횡단하여 난부선 상행으로 들어간다. 이 때문에, 오메 단락선은 양방향 통행 가능한 단선으로 되어 있다. 난부선에서 주오선 하치오지 방면으로 직통하는 열차는, 난부선 상행을 횡단하여, 6, 7번 선 사이의 선로에서 주오선으로 나간다. 이 또한 배선상 4 - 6번선에서 오메선 방면 열차와 동시 출발할 수 없다. 또한, 주오선 하치오지 방면에서 난부선으로 직통하는 열차는 4번선 (배선상으로는 5번선도 가능)에 도착하여, 주오선의 하행 본선을 횡단하여 난부선으로 들어간다. 이처럼 배선상 제약이 많은 역이며, 화물 열차는 각각 하루에 몇 편이라고는 해도, 열차 운행의 조기 수습에 제한을 가하고 있다.
  • 과거에는 북쪽에 하차 전용의 (구) 1번선 홈이 있었고, 1선 두단식 홈에 의해 당시 2번선 홈 (승차 전용)과 공용했지만, 교상역사로의 개축 및 역 빌딩 (WILL → 루미네) 개업에 따라 철거되었다. 그 후 오랫동안 1번선이 결번으로 남아 있었지만, 2007년9월 30일에 다시 홈의 번호를 1부터 부여하여, 1번선 홈이 없는 상태가 해소되었다.


역 시설은 다음과 같다.[39]

시설 종류상세
개찰구동쪽 개찰구, 서쪽 개찰구, 북쪽 개찰구, 남쪽 개찰구, 그랑듀오 개찰구
자유 통로남북 자유 통로, 서쪽 자유 통로
상업 시설에큐트 다치카와, 에큐트 다치카와 osoto, NewDays (동쪽 개찰구 옆 · 개찰구 밖), NewDays MINI (각 홈), 매점 (도시락 등 판매) (동쪽 콘코스), 서서 먹는 소바 가게 (동쪽 콘코스 - 각 홈), 허니즈 바 (꿀 주스 판매점. 3, 4번선 홈 위)
편의 시설엘리베이터 (동쪽 콘코스 - 각 홈), 에스컬레이터 (각 홈. 단, 난부선은 동쪽 콘코스만), 화장실 (동서 양쪽 콘코스. 모두 다기능 화장실 설치), 철도 경찰대 다치카와 분주소, 인포메이션 센터 (동쪽 유인 개찰 카운터)
승차권 관련특급권용 자동 발매기 (3, 4번 홈 도쿄 쪽), 미도리 창구, 역 여행 컨시어지 다치카와, 지정석 발매기


  • 2011년 9월 30일까지는 고객 상담실도 설치되어 있었다[40]
  • 허니즈 바는 이전에는 같은 위치에 게이한 그룹의 주스바가 있었지만, 2009년 2월 말에 폐점했다.

4. 역세권 정보

다치카와역은 다치카와시의 중심역이자, 총인구 400만 명을 자랑하는 도쿄도 다마 지역 최대 규모의 터미널역이다. 쾌특, 아즈사, 후지카이유 및 하치오지・오메 등의 특급 열차도 모두 정차한다.[1]

이 역 주변은 북쪽 출구를 중심으로 전국 유수의 규모를 자랑하는 번화가가 펼쳐져 있으며, 남쪽 출구에는 음식점이 밀집해 환락가와 같은 분위기를 풍긴다. 다마 도시 모노레일 선 개통으로 인해 역 주변은 하치오지시를 능가하는 상업 집적지로 발전했다. 이에 따라 이용자 수도 계속 증가하여, 다마 지역에서는 JR 동일본 하치오지 지사 관내의 JR역 중에서 이용자 수가 가장 많다.[1]

역 주변은 도쿄에서도 유수의 상업지·번화가로 발전하여, 그 규모는 다마 지역 최대이다. 기치조지, 마치다, 하치오지와 함께 다마 지역의 4대 상업지로 꼽힌다. 역 북쪽에는 다치카와 비행장이 있었으며, 현재는 반환되어 쇼와 기념 공원 등의 대규모 공공 시설·상업 시설로 재개발되었다.[1]

그랑듀오 다치카와


남쪽 출구 주요 시설


4. 1. 북쪽 출구

북쪽 출구(2층 부분)를 나가면 역전 광장이 있다. 역전 광장을 덮는 보행자 데크가 있으며, 이세탄 등의 백화점과 바로 연결될 뿐만 아니라, 다마 도시 모노레일의 다치카와키타역이나 파레 다치카와 방면으로도 이어진다. 또한, 역전 광장의 지상 부분(데크 아래)은 버스 터미널이다. 모노레일 개통과 북쪽 출구의 도시 재개발이 시작된 이후 이용자가 증가하여, 휴일에는 역내 데크로 연결되는 통로가 혼잡하다. 역 주변은 중·고층 빌딩가이다.

주요 시설


4. 2. 남쪽 출구

남쪽 출구도 북쪽 출구와 마찬가지로 각 건물과 보행자 데크로 연결되어 있다. 1990년대 역 앞은 도부 스토어 마인의 상업 빌딩(현재는 폐점하여 다른 임차인 입주) 외에는 눈에 띄는 건물이 없어 반대편 북쪽 출구에 비해 개발이 늦었지만, 2000년대 이후에는 다마 도시 모노레일 (다치카와미나미역) 개통과 새로운 빌딩 등이 오픈하여 번화해졌다. 2008년 4월에는 에큐트 다치카와와 남쪽 출구 데크가 직결되었다. 일본중앙경마회WINS와 각종 공공 시설이 많은 남동쪽에는 음식점을 중심으로 상점이 많다.[1]

5. 역사


  • 1889년(메이지 22년) 4월 11일: 고부 철도 신주쿠 - 다치카와 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 당시 역 개찰구는 북쪽 출구뿐이었다.[13]
  • 1889년(메이지 22년) 8월 11일: 고부 철도가 다치카와 - 하치오지 구간을 개통했다.
  • 1894년(메이지 27년) 11월 19일: 오메 선의 전신인 오메 철도가 다치카와 - 오메 구간을 개통했다.[14]
  • 1906년(메이지 39년) 10월 1일: 고부 철도가 국유화되면서 관설 철도의 역이 되었다.[15]
  • 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 주오 본선의 소속역이 되었다.
  • 1916년(다이쇼 5년) 3월 3일: 다치카와 - 다마가와역 간 화물 지선이 개업했다.
  • 1929년(쇼와 4년)
  • 6월 16일: 주오 본선이 다치카와까지 전철화되어 전철 운행을 시작했다.
  • 12월 11일: 난부선의 전신인 난부 철도가 야시키분(현 분바이가와라역) - 다치카와 구간을 개업했다.[16]
  • 1930년(쇼와 5년)
  • 3월 25일: 남쪽 출구가 개설되었다. 난부 철도도 동시에 개설할 예정이었으나 공사가 늦어졌다.[17]
  • 7월 13일: 이츠카이치선의 전신인 이츠카이치 철도가 다치카와 - 하이지마 구간을 개업했다.[18]
  • 1931년(쇼와 6년) 11월 15일: 난부 철도 화물 연락선 다치카와 - 니시타치카와 구간이 개업했다.[16]
  • 1940년(쇼와 15년) 10월 3일: 이츠카이치 철도가 난부 철도에 합병되어 난부 철도 이츠카이치선이 되었다.[18]
  • 1944년(쇼와 19년)
  • 4월 1일: 난부 철도와 오메 전기 철도가 국유화되어 난부선, 오메선, 이츠카이치선이 되었다.[14][18]
  • 10월 11일: 이츠카이치선 다치카와 - 하이지마 구간이 불요불급선으로 지정되어 운행이 중지되었고, 다치카와 - 니시타치카와 구간 영업이 폐지되면서 오메선의 일부가 되었다.[18]
  • 1946년(쇼와 21년) 6월 1일: 다치카와 - 다마가와 간 화물 지선 운행이 중지되었다.
  • 1949년(쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도가 발족했다.[20]
  • 1964년(쇼와 39년) 1월 4일: 미군 탱크차가 폭주하여 다치카와역에 충돌, 폭발하는 사고가 발생했다.[21]
  • 1980년(쇼와 55년) 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
  • 1982년(쇼와 57년) 10월 2일: 교상 역사(驛舍)가 완공되고, 역 빌딩 WILL(현 루미네)이 개업했다.
  • 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR동일본)의 역이 되었다.[19][21]
  • 1992년(헤이세이 4년) 12월 14일: 자동 개찰기가 설치되었다.[25]
  • 1998년(헤이세이 10년) 11월 27일: 다마 도시 모노레일선 다치카와키타역이 개업했다.
  • 2000년(헤이세이 12년) 1월 10일: 다마 도시 모노레일선이 다마센터역까지 연장 개통하면서 다치카와미나미역이 개설되어 접속이 시작되었다.
  • 2001년(헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다.[27]
  • 2007년(헤이세이 19년) 10월 5일: 에큐트 다치카와가 개업(제I기)하고, 동시에 남쪽 개찰구가 신설되었다.[28]
  • 2016년(헤이세이 28년) 8월 4일: 서쪽 자유 통로가 개통되고, 에큐트 다치카와가 리뉴얼되었다. 동시에 북쪽 개찰구가 신설되었다.[30]
  • 2021년(레이와 3년) 11월 30일: 뷰 플라자 영업이 종료되었다.[33]
  • 2023년(레이와 5년)
  • 1월 31일: 7번선 (난부선) 홈에서 스마트 홈 도어 사용을 개시했다.
  • 2월 18일: 8번선 (난부선) 홈에서 스마트 홈 도어 사용을 개시했다.
  • 2024년 (레이와 6년) 3월 16일：다이어 개정에 따라, 특급 나리타 익스프레스의 중앙 쾌속선 직통 계통이 폐지되었다.

6. 이용 현황

2019 회계 연도에 다치카와역은 하루 평균 166,636명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, 이는 JR 동일본 네트워크에서 16번째로 붐비는 역이다.[5] 다치카와역은 다치카와시의 중심역이자, 총 인구 400만 명을 자랑하는 도쿄도 다마 지역 최대 규모의 터미널역이다. 쾌특, 아즈사, 후지카이유 및 하치오지・오메 등의 특급 열차도 모두 정차한다.

2000년대 이후, 역 주변의 재개발과 다마 도시 모노레일선 개통의 영향으로 이용자 수가 급증하여, 그 전까지 다마 지역에서 가장 많았던 기치조지역에서 1위 자리를 탈환했다.

JR 동일본의 2023년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''150,628명'''이다.[45] 이는 JR 동일본 관내 역 중에서는 우에노역 다음으로 14위이며, 주오 쾌속선 안에서는 신주쿠역, 도쿄역 다음으로 3위이며, 다마 지역의 역 중에서는 가장 많다.

이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도일일 평균
2000132,672[6]
2005150,009[7]
2010157,517[8]
2015163,903[9]



1989년도 이후 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균 승차 인원출전
정기권 외정기권합계
1989년 (헤이세이 원년)110,142[48]
1990년 (헤이세이 2년)114,800[49]
1991년 (헤이세이 3년)119,553[50]
1992년 (헤이세이 4년)121,732[51]
1993년 (헤이세이 5년)123,488[52]
1994년 (헤이세이 6년)122,677[53]
1995년 (헤이세이 7년)123,817[54]
1996년 (헤이세이 8년)123,310[55]
1997년 (헤이세이 9년)121,287[56]
1998년 (헤이세이 10년)121,164[57]
1999년 (헤이세이 11년)126,791[59]
2000년 (헤이세이 12년)132,672[61]
2001년 (헤이세이 13년)140,629[63]
2002년 (헤이세이 14년)143,206[65]
2003년 (헤이세이 15년)145,697[67]
2004년 (헤이세이 16년)147,809[69]
2005년 (헤이세이 17년)150,009[71]
2006년 (헤이세이 18년)152,974[73]
2007년 (헤이세이 19년)156,143[75]
2008년 (헤이세이 20년)158,123[77]
2009년 (헤이세이 21년)71,98386,084158,068[79]
2010년 (헤이세이 22년)70,94286,575157,517[81]
2011년 (헤이세이 23년)69,91885,950155,868[83]
2012년 (헤이세이 24년)71,05786,410157,468[85]
2013년 (헤이세이 25년)71,45888,952160,411[87]
2014년 (헤이세이 26년)73,04987,297160,347[89]
2015년 (헤이세이 27년)75,07388,830163,903[91]
2016년 (헤이세이 28년)75,76089,885165,645[93]
2017년 (헤이세이 29년)75,85491,254167,108[95]
2018년 (헤이세이 30년)76,62491,887168,512[97]
2019년 (레이와 원년)74,21492,422166,636[99]
2020년 (레이와 2년)48,71673,316122,033
2021년 (레이와 3년)57,16673,654130,820
2022년 (레이와 4년)67,54176,916144,457
2023년 (레이와 5년)71,98578,642150,628


7. 버스 노선

다치카와 버스, 세이부 버스, 게이오 버스가 다치카와역에서 시내 및 인근 시정촌으로 다수의 버스 노선을 운행하고 있다. 이 노선들은 주택 지역, 단지, 교외 거점 등을 연결한다. 다마 도시 모노레일 개통으로 이용객이 줄고 노선이 변경되었지만, 도로 확장 및 자동차 이용 변화로 교통 체증이 감소하여 운행 정시성이 향상되었다.

보행자 데크 아래에 버스 터미널이 조성되어 우천 시에도 환승이 편리해졌다. 특히 남쪽 출구 승차장은 역에서 떨어진 곳에 있었으나, 자유 통로 출입구 바로 앞으로 이전하고 면적도 넓혀 편리성이 높아졌다. 북쪽 출구 14 - 16번 승차장은 이전과 같이 역전 거리 보도상에 있다.

북쪽 출구에서는 하네다 공항, 나리타 공항행 공항 연락 버스, 가루이자와, 구사쓰 온천 방면 고속버스, 교토, 오사카, 고베, 도바 방면 심야 고속버스도 운행한다.

다치카와 버스는 과거 후쿠에 역(후쿠에시), 남가이(히가시야마토시), 고쿠가쿠인 대학(하치오지시) 등 다양한 노선을 운행했지만, 다마 도시 모노레일 전 구간 개통으로 폐지되었다. 세이부 하이지마선다마가와조스이역 이북 노선은 정리·감편되었고, 이모쿠보(히가시야마토시)행은 단축되었다. 무라야마 단지 연결 버스는 아침, 저녁에만 다치카와 직통이며, 낮에는 다마가와조스이역에서 분단된다.

무사시무라야마시, 미즈호정 방면 노선은 과거 스나가와7번 경유였으나, 미군 다치카와 기지 부지 재개발로 국립병원, 다치카와 경찰서를 경유하는 중앙 남북선 주행 루트로 변경되었다.

하이지마·미즈호 영업소 폐지 및 후쿠에 영업소 개설로 시간표가 개정되어, 다치카와역 발착 노선 중 일부는 우시하마역 입구까지 연장되었다. 무라야마 단지선은 낮 시간 운행이 폐지되고, 다마가와조스이역 경유 이온몰행이 개설되었다.

세이부 버스는 구메가와역, 히가시무라야마역 서쪽 출구, 이온몰행 등 다수 노선을 운행한다. 과거 도코로자와역행이 정기 운행되었으나, 세이부 돔 앞으로 단축되어 야구 개최 시에만 운행했다. 이후 가미키타다이역 발착으로 변경되었으나, 2014년 세이부 프린스 돔 발 편이, 2015년 7월에는 다치카와역 북쪽 출구 발 세이부 프린스 돔행이 부활했다. 2011년11월 19일부터 토, 일, 공휴일에 미쓰이 아울렛 파크 이루마행 직행 버스를 운행한다.

게이오 버스는 다치 65·다치 66을 운행한다. 2018년까지 다치 65 다카하타후도역행은 중형차로 운행되었다. 히노역행은 다치 64에서 다치 65로 개편될 때 시민 센터 만남 홀을 경유한다. 히노 바이패스 완성으로 정시성이 높아졌다. 2018년 이후 다치 66 히노역행이 대부분이고, 다치 65는 야간 1편만 운행한다. 과거 후추역행 다치 62, 갑주 가도 경유 히노역행 다치 73은 폐지되었다.

도영 버스(도쿄 도 교통국)는 1985년까지 하치오지역 북쪽 출구행(다치 73계통)을 운행했으나, 교통 체증으로 폐지되었다. 이후 게이오 버스 다치 73·히 50계통이 운행되었으나, 다치 73은 2015년 3월 29일 폐지되었다.

2010년5월 14일부터 세이부 버스가 가와베역 북쪽 출구행 "심야 귀가 버스"를 운행한다.

다치 70·다치 71계통은 다치카와 버스와 세이부 버스가 공동 운행한다.

북쪽 출구 루미네 동쪽에 다치카와 버스·세이부 버스 안내소가 있다.
다치카와역 북쪽 출구 버스 승강장

승강장운행 사업자계통・행선비고
1다치카와 버스립10-1：이와쿠라 가이도 입구
립11-1：미츠후지 주택
립11-2：무사시무라야마 시민회관
립13：이온 몰 무사시무라야마[107]
립12-1・립12-2・립13-1[107]：하코네가사키역 동쪽 출구
립90：다마가와조스이역 남쪽 출구		 
2립16-2・립17-2：히가시나카가미역 북쪽 출구
립16-3・립17-3：오야마 단지 접어드는 곳
립18-1：다마가와조스이역 남쪽 출구
립19：서무사시노
립19-2・립19-3・립19-4：모쿠세이노 모리 순환		 
3립14・립14-2・립14-3：마츠나카 단지 조차장
립15-3・립15-5：하이지마역 북쪽 입구
립15-5：하이지마역
립93		 
4립20-1・립21・립21-2：다마가와조스이역 남쪽 출구
립22・립23：무라야마 단지
립25：이온 몰 무사시무라야마[107]
립25-1：다마가와조스이역 남쪽 출구
립26・립27・립28：다치카와역 북쪽 출구 (순환)		 
5립30：무사시노 미술 대학 
6세이부 버스립39：미나미마치
립45：시바나카 단지
심야 버스：히가시야마토시역		 
7립34：구메가와역
립34-1：도쿄 가이도 단지
고다이라 영업소		 
8립35：히가시무라야마역 서쪽 출구
립36：나라하시
립37：이온 몰 무사시무라야마
립41：다치카와 영업소		 
9립32・립40：사치마치 단지 
10다치카와 버스립80：하이지마 조차장
립81：아키시마역 남쪽 출구
립82：하이지마역
립85：히가시나카가미역
립89：우시하마역 입구		 
11세이부 버스립72：다치카와역 남쪽 출구 
세이부 버스, 다치카와 버스임시：베루나 돔1군 공식전 개최일에만 세이부 버스 2편, 다치카와 버스 1편 운행
12다치카와 버스립53：기타마치 
산요 버스, 난카이 버스고속 심야：교토・오사카・산노미야 
쿠루린 버스아케보노 루트：다치카와역 북쪽 출구 (순환) 
13게이힌 급행 버스, 다치카와 버스리무진：하네다 공항 
지쿠마 버스고속 주간：가루이자와・구사쓰 온천 
세이부 관광 버스, 산코 이세시마 교통고속 심야：요카이치・스즈카・쓰・마츠사카・이세・도바 
14게이오 버스립65：다카하타후도역
립66：히노역		2023년 4월 1일 시간표 개정으로 토요일 각 1편 감편
니시토쿄 버스심야 귀가 버스：가와베역 북쪽 출구 
15다치카와 버스립51：케야키다이 단지 
16국15：고쿠분지역 남쪽 출구
립98：다마가와조스이역 남쪽 출구		"립98"은 지정일 운행
27|고속 주간：고텐바 프리미엄 아울렛 
다치카와 버스, 도쿄 공항 교통, 나리타 공항 교통리무진：나리타 공항 


다치카와역 남쪽 출구 버스 승강장

승강장운행 사업자계통·행선지비고
1세이부 버스, 다치카와 버스립70（직행）：미츠이 아울렛 파크 이루마(MOP)계절 운행
세이부 버스립72：다치카와역 북쪽 출구 
2다치카와 버스립71：후지미초 조차장 
세이부 버스립71：신도 후쿠시마 
3이나 버스, 게이오 버스, 다치카와 버스고속 주간：이다역 앞 
쿠루린 버스니시키 루트：다치카와역 남쪽 출구（순환） 
4다치카와 버스국15-1：국립역 남쪽 출구
립86：하이시마 조차장		 
4국15-2：국립역 남쪽 출구 


8. 기타

주요 역 도시락은 다음과 같다.[44]

요코하마 중화 도시락 (일부 반찬 변경 중)
마쿠노우치 도시락 (일부 반찬 변경 중)
가나가와 맛 도시락 (계절에 따라 내용이 변경됨: 봄, 초여름, 여름, 가을, 겨울)
도시락 (계절에 따라 내용이 변경됨: 봄, 초여름, 여름, 가을, 겨울)
요코하마 볶음밥 (당분간 볶음밥 레시피 변경 중)
요코하마 필라프


  • 이 역의 명물로 "오뎅 소바・우동"이 있다. 각 플랫폼의 간이 식당 "오쿠타마 소바"에서 판매되고 있다.
  • 중앙선 플랫폼에는 종일 역무원이 상주하며, 안내 방송 및 승하차 종료 신호를 한다.

9. 인접역

노선방향종류이전 역다음 역
-- 중앙선도쿄 방면통근 쾌특 (평일 상행선만)고쿠분지역 (JC 16)하치오지역 (JC 22)
중앙 쾌특・ 통근 쾌속 (평일 하행선만)고쿠분지역 (JC 16)히노 (JC 20)
특별 쾌속 홀리데이 쾌속 오쿠타마 (토, 일, 공휴일만)・ 오메 쾌특고쿠분지역 (JC 16)(오메선) 니시타치카와역 (JC 51)
쾌속 (미타카・무사시코가네이역 발착의 각역 정차 포함)・ 무사시노호구니타치역 (JC 18)히노 (JC 20)
보통 (오쓰키역 이서 직통 열차)-히노 (JC 20)
아즈사, 카이지, 후지카이유 정차역-
다카오 방면통근 쾌특 (평일 상행선만)하치오지역 (JC 22)고쿠분지역 (JC 16)
중앙 쾌특・ 통근 쾌속 (평일 하행선만)히노 (JC 20)고쿠분지역 (JC 16)
특별 쾌속 홀리데이 쾌속 오쿠타마 (토, 일, 공휴일만)・ 오메 쾌특(오메선) 니시타치카와역 (JC 51)고쿠분지역 (JC 16)
쾌속 (미타카・무사시코가네이역 발착의 각역 정차 포함)・ 무사시노호히노 (JC 20)구니타치역 (JC 18)
보통 (오쓰키역 이서 직통 열차)히노 (JC 20)-
-- 오메선오메 방면특별 쾌속 홀리데이 쾌속 오쿠타마 (토, 일, 공휴일만)・ 통근 쾌특 (평일 상행선만)・ 오메 쾌특・ 통근 쾌속 (평일 하행선만)・ 쾌속니시타치카와역 (JC 51)-
각역 정차니시타치카와역 (JC 51)-
특급 오메 정차역-
JN
난부 선		가와사키 방면쾌속-분바이가와라역 (JN 21)
각역 정차-니시쿠니타치역 (JN 25)


  • 무사시노호는 신코다이라역 - 구니타치역 간은 무사시노선 화물 지선을, 구니타치역 - 당역 간은 중앙 본선을 경유한다.

참조

[1] 간행물 Tetsudō Kakusen no Jittai to Mondai o Genchi ni miru (2) - Nanbu Sen, Ōme Sen, Itsukaichi Sen (2) Tetsudō Jānaru Sha
[2] 서적 Haisenryakuzu de Hirogaru Tetsu no Sekai - Rosen o Yomitoku & Tsukuru Hon Shūwa Shisutemu
[3] 문서 teishajo
[4] 문서 Ishino, supra, p. 198, vol. II
[5] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2021-01-29
[6] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-02
[7] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-02
[8] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-02
[9] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-09-02
[10] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-07-07
[11] 웹사이트 ●JR線と連絡会社線との乗り換え駅 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-27
[12] 간행물 首都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導入します 〜2020年東京オリンピック・パラリンピックを見据え、よりわかりやすくご利用いただける駅を目指します〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2016-04-06
[13] 문서 "#sone05|歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、22頁"
[14] 문서 "#sone38|『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』38号 10頁"
[15] 문서 "#sone05|歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、23頁"
[16] 문서 "#sone38|『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』38号 20頁"
[17] 문서 昭和初期の耕地整理と鉄道網の発達　立川の昭和史　第2集 立川市教育委員会 1999
[18] 문서 "#sone38|『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』38号 24頁"
[19] 문서 "#sone38|『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』38号 21頁"
[20] 문서 "#sone05|歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、25頁"
[21] 문서 "#sone38|『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』38号 14頁"
[22] 뉴스 立川駅仮駅舎と連絡跨線橋 あすから使用開始 交通協力会 1981-03-31
[23] 뉴스 ウィル立川がオープン 44番目の国鉄出資ビル 新駅舎も使用開始、北口の核に 交通協力会 1982-10-03
[24] 문서 『鉄道ピクトリアル』796号、48頁。
[25] 서적 JR気動車客車編成表 '93年版 ジェー・アール・アール 1993-07-01
[26] 서적 JR気動車客車編成表 '00年版 ジェー・アール・アール 2000-07-01
[27] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-27
[28] 간행물 立川駅が生まれ変わります 〜『ecute（エキュート）立川』が10月5日（金）Ⅰ期開業〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道／JR東日本ステーションリテイリング 2007-07-03
[29] 간행물 JR立川駅がより便利に快適に進化します 〜立川駅ステーションルネッサンス 10月7日（火）開業〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道／日本ホテル／JR東日本ステーションリテイリング 2008-07-02
[30] 간행물 2016年8月4日(木) 立川駅が新たに生まれ変わります! 独立店舗棟『エキュート立川 osoto』を新設、エキュート立川リニューアルオープン 〜地場野菜を使用したカフェや物販ショップを新たに展開〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社／JR東日本ステーションリテイリング 2016-06-17
[31] 간행물 日本郵便、JR東日本、タリーズコーヒーが連携し、くらしづくりをワンストップで実現するエリア「JJ＋T」を2019年5月10日、エキュート立川に開業します https://www.jreast.c[...] 日本郵便／東日本旅客鉄道／タリーズコーヒージャパン 2019-04-19
[32] 간행물 駅ナカシェアオフィス事業「STATION WORK」を本格開始します 〜東京駅・新宿駅・池袋駅・立川駅よりスタート、順次拠点開業〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-03
[33] 웹사이트 駅の情報（立川駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-08-26
[34] 간행물 JR東日本 駅たびコンシェルジュ立川を開業します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社／びゅうトラベルサービス 2021-12-17
[35] 간행물 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2015-02-04
[36] 뉴스 JR東日本、中央線のグリーン車計画を延期 https://www.sankei.c[...] 2017-03-24
[37] 간행물 中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します ～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～ https://www.jreast.c[...] JR東日本 2024-09-10
[38] 뉴스 輸送サービス労組 八王子地本No.046号 https://www.jtsu-e-h[...] JR 東日本労働組合八王子地方本部 2021-10-26
[39] 웹사이트 駅の情報（立川駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[40] 간행물 立川お客さま相談室の廃止について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2011-09-16
[41] 간행물 2008年6月2日（月） 駅直結型 複合クリニックが「エキュート立川」4階に開業 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2008-05-22
[42] 간행물 2009年2月11日（水・祝）「エキュート立川」がさらにスケールアップ! 〜立川駅東改札内に“T-tee ecute”が誕生します〜 https://www.jreast.c[...] JR東日本ステーションリテイリング／東日本旅客鉄道 2009-02-02
[43] 간행물 タクロス広場、立川駅西側新自由通路、立川駅北改札口 http://www.city.tach[...] 広報たちかわ 2016-07-10
[44] 서적 JTB時刻表 2024年3月号 JTBパブリッシング 2024
[45] 웹사이트 各駅の乗車人員 https://www.jreast.c[...] JR東日本
[46] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[47] 웹사이트 統計年報 https://www.city.tac[...] 立川市
[48] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成元年） https://www.toukei.m[...]
[49] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
[50] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
[51] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
[52] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
[53] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
[54] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
[55] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
[56] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
[57] PDF 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
[58] 웹사이트 各駅の乗車人員（1999年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[59] PDF 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
[60] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[61] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
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[91] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
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[93] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
[94] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[95] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
[96] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[97] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
[98] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[99] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
[100] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[101] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[102] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[103] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[104] 뉴스 映画館「kino cinéma立川髙島屋S.C.館」、6月に開業 https://www.kinoshit[...] 木下グループ 2019-04-01
[105] 웹사이트 kino cinéma（キノシネマ）立川髙島屋S.C.館 https://kinocinema.j[...]
[106] 웹사이트 "立73【日野駅〜日野警察署前〜立川駅北口】系統廃止のお知らせ" http://www.keio-bus.[...]
[107] 문서 立川バスのバス停名称は「イオンモール」だが、行先表示は西武バスのバス停名称と同じ「イオンモールむさし村山」である。


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