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오사카시 교통국 30000계 전동차

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목차

1. 개요

오사카시 교통국 30000계 전동차는 오사카 시영 지하철의 다니마치선, 미도스지선, 주오선에서 운행하는 전동차이다. 30000계는 2008년에 다니마치선용 6량 편성으로 처음 도입되었으며, 2011년에는 미도스지선용 10량 편성이 추가되었다. 30000A계는 30000계의 개선형으로, 2022년부터 주오선에서 운행을 시작했으며, 2025년 오사카·간사이 엑스포 이후 다니마치선으로 이전될 예정이다. 차량은 스테인리스 차체, LED 행선 표시기, LCD 차내 안내 표시 장치 등을 갖추고 있으며, 노선별로 디자인과 사양이 다르다.

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오사카시 교통국 30000계 전동차
개요
야오 차량기지에 있는 다니마치선 32601편성 (2009년 9월)
노선다니마치선
미도스지선
기타큐 남보쿠선
운행 시작2009년 3월 18일
퇴역해당사항 없음
대체30계
10/10A계
제작사가와사키 중공업
긴키 차량
차량 수160량 (19개 편성) (2021년 12월 기준)
운행 차량 수108량 (16개 편성)
편성6량/10량 편성
차체스테인리스강
차량 길이32000계: 112.6m (6량 편성)
31000계: 180.4m (10량 편성)
차량 폭32000계: 2.89m
31000계: 2.8m
차량 높이중간차: 3.735m
끝차: 3.745m
문한쪽 면당 4개
최대 속도70km/h
가속도32000계: 2.5km/h/s
31000계: 2.8km/h/s
감속도상용: 3.5km/h/s
비상: 4.5km/h/s
구동 방식VVVF
견인 전동기전동차당 4개의 140kW 견인 전동기
출력전동차당 560kW
전력 시스템직류 750V
집전 방식제3궤조
제동 장치회생 제동 기능이 있는 전자 제어 브레이크
신호 장치WS-ATC
TASC (미도스지선만 해당)
연결기시바타 연결기
궤간표준궤
소속
운영 기관오사카 시 교통국 (2009-2018)
오사카 메트로 (2018-)
차량 기지해당사항 없음
상세 정보
32000계 차량 길이중간차: 18.7m
끝차: 18.9m
31000계 차량 길이중간차: 18m
끝차: 18.2m
주 제어 장치32계: 미쓰비시 전기 MAP-144-75V196
31계 01F~03F: 미쓰비시 전기 MAP-144-75V196A
31계 04F 이후: 히타치 제작소 VFI-HR1415F

2. 디자인

30000계는 다니마치선과 미도스지선에서 운행되는 전동차로, 신 20계 설계를 기반으로 제작되었다. 2008년부터 다니마치선의 노후화된 30계를 대체하기 위해 도입되었으며,[15] 2011년부터는 미도스지선의 10계를 대체하기 위해 도입되었다.[17]

80계 등에서 채용된 최신 기술을 도입하여 신 20계를 더욱 발전시켰다. 2013년 10월까지 다니마치선에 13개 편성이 도입되어[16] 오사카 시영 지하철의 모든 영업 차량이 에너지 절약 차량이 되었다. 2022년 6월에는 미도스지선용 최종 편성이 투입되어 총 22개 편성의 도입이 완료되었다.

30000계는 오사카 시영 지하철 시대에 도입된 마지막 신형식 차량이며, 오사카 메트로 계승 후에도 증비가 계속되고 있다. 가격은 6량 1편성당 약 8.9억엔이며,[18] 이후 입찰 때마다 가격이 하락하고 있다.

2. 1. 차체

차체는 경량 스테인리스 차체로, 레이저 용접으로 조립된 비드리스 외판이다. 전두부 형태는 기존의 잘린 지붕 형태에서 둥근 형태로 변경되었으며, 등기구는 전조등과 미등이 전면 상부의 좌우 양쪽에 배치되고, 창 아래에는 라인 컬러 띠가 배치된다.

행선 표시기에는 LED 방식을 본격적으로 채용했다. 오사카 시영 지하철 타니마치선용 제1편성 32601F에서는 전면·측면 모두 3색 LED를 채용했지만, 그 후에 증비된 32602F 이후의 전면 행선 표시기에 오사카 시영 지하철 최초로 풀 컬러 LED를 채용했다[19]。측면 행선 표시기는 모두 3색 LED이다. 차체에는 라인 컬러 띠 외에, 호차 번호가 크게 표기되어 있다[20]。

2. 2. 내장 및 기기

30000계 6량 편성 실내


30000계 10량 편성 실내


여성 우선석


미도스지선 31604편성 이후 열차는 새로운 좌석 시트, LED 조명, 출입문 상단에 설치된 쌍으로 된 와이드 스크린 LCD 승객 정보 안내 장치를 포함하여 여러 가지 설계 개선 사항을 통합했다.[5]

대차는 인다이렉트 마운트・모노링크식 대차이며, 23계 23613F에서 시험적으로 사용된 것을 기반으로 한 DS-300형 대차가 채용되었다.[21]

냉방 장치는 20계의 것보다[22] 얇아지고 냉방 능력이 강화된 것이[23] 1량당 2기 탑재되었으며, 중앙으로 조금 이동되었다. 신 20계 이전의 차량에서 객실 내 천장에 생겼던 냉방 장치 하부와 미탑재부의 단차가 해소됨과 동시에, 천장 높이가 높아져서 평평한 외관이 되었다. 좌석 하부에 설치된 난방 장치도 80계 이전의 차량보다 얇아졌으며, 좌석 하부 기기의 이설도 있어 바닥 면적을 확대했다. 타니마치선용 제1편성에서는 오사카시 교통국의 차량으로 처음으로 대차 점검 덮개를 바닥재로 가려, 평평한 바닥면으로 만들었다.

보조 전원 장치는 제3궤조 방식 5개 노선에서는 처음으로 SIV를 탑재하고 있다.[24]

차내에는 오사카시 교통국의 차량으로는 처음으로[25] 액정 디스플레이 (LCD)에 의한 차내 안내 표시 장치를 설치하여, 다음 역 안내와 4개 국어(일본어, 영어, 중국어, 한글)의 운행 안내 등을 알린다.

3. 노선별 사양

오사카시 교통국 30000계 전동차는 노선별로 다른 사양을 가지고 있으며, 다니마치선용 32계, 미도스지선용 31계, 주오선용 30000A계로 구분된다.

3. 1. 다니마치선 사양 (32계)

2008년부터 30계 노후 차량 교체를 위해 도입되었다.[15] 신 20계를 기반으로 80계 등에서 채용된 최신 기술을 도입했다. 22계 투입 이후 19년 만에 다니마치선에 투입된 신형 차량이다.[16] 2013년 10월까지 13개 편성이 도입되어[16] 오사카 시영 지하철의 모든 영업 차량이 전기자 초퍼 제어, VVVF 인버터 제어, 회생 제동 장비를 갖추면서 에너지 절약 차량률 100%를 달성했다.

전면 하부는 직선 형태이며, 내장 패널은 흰색 계열 무늬가 있다. 커튼은 설치되지 않고 레일만 있다. 차내 안내 표시 장치는 교통전업사에서 제작한 4:3 화면 비율의 독자적인 디자인이다.

시제차였던 32601F에서 얻은 자료를 바탕으로 일부 사양을 변경하여 타니마치선용 양산차를 만들었다. 2009년 말에 32602F, 2010년에 32603F, 32604F 등 총 6량 3개 편성 18량이 투입되었다.

  • 전면 행선 표시기: 풀 컬러 LED
  • 대차 점검 덮개: 바닥재로 가려져 있던 것을 노출
  • 출입문 개폐 예고등 위치: 좌상단에서 중앙 상단으로 변경
  • 32604F: 출입문 개방 시 신칸센 700계 전동차 (후기형)·신칸센 N700계 전동차와 동일한 차임벨 소리가 울리는 기능 추가 (신20계 중후기형 리뉴얼 차량에도 탑재)


양산차 투입에 따라 시제차 32601F도 양산차 사양으로 개조되었다.

  • 전면 행선 표시기: 3색 LED에서 풀 컬러 LED로 변경
  • 대차 점검 덮개: 바닥재로 가려져 있던 것을 노출


32605F - 32607F (총 6량 3개 편성, 18량)이 투입되었다. 오사카 메트로 미도스지선용 편성과 비교하면 전면 디자인, 측면 도색, 좌석 배치, 내장 패널 무늬, 출입문 상단 차내 안내 표시 장치 모니터 등이 다르지만[17], 다니마치선용 편성은 기존 편성 사양에 맞춰 내장, 맹인용 벨 등에 개량이 이루어졌다.

  • 운전석 햇빛 가리개: 재질을 투명 아크릴판에서 FRP로 변경, 대형화, 위치를 중앙 쪽으로 변경
  • 소매 칸막이 가로 막대 착색 부분: 회색에서 갈색으로 변경
  • 출입문 옆 손잡이: 아래 방향으로 확대하여 어린 아이가 잡을 수 있도록 함
  • 커튼 레일: 2010년 제작 32604F까지는 금속 부품 고정 타입이었으나, 프리 스톱 방식 커튼 설치가 가능하도록 변경
  • 내장 패널 부착 면적: 출입문 상단에도 부착하도록 확대
  • 맹인용 벨: 문을 연 후 처음 1회는 3초 후, 그 후는 4초 간격으로 울림 (32604F도 변경, 32601F - 32603F에도 기능 추가)


이러한 변경점은 미도스지선용 31601F에도 반영되었지만, 2011년 이전에 제작된 편성은 일부 제외되었다.

3. 2. 미도스지선 사양 (31계)

2011년부터 10계를 대체하기 위해 미도스지선에 도입되었다.[17] 미도스지선에서 신형 차량이 투입된 것은 21계 투입 이후 20년 만이었다.[17]

2022년 6월, 미도스지선용 최종 편성인 31622F가 투입되면서 미도스지선용 30000계는 총 22개 편성의 도입이 완료되었다.

미도스지선에서 사용하기 위해 10량 편성 30000계 전동차 12개 편성이 추가로 발주되었으며, 첫 번째 편성은 2011년 12월 10일에 운행을 시작하여 구형 10계를 대체했다.[2][3] 이 30000계 전동차는 2018년 민영화되기 전 오사카 시 교통국이 발주한 마지막 신형 지하철 차량이었다.

2012년도에 32608F - 32610F, 2013년도에 다니마치선용 최종 증비차로 32611F - 32613F의 총 6량 6개 편성 36량이 투입되었다. 미도스지선용 31601F의 사양 변경점 일부를 반영하여 차내 안전 설비면의 개선이 이루어졌다.

  • 출입구 부근의 침목 방향으로 손잡이를 신설하여 손잡이의 개수를 늘렸다.
  • 팔걸이의 가로대를 미도스지선용 31601F와 마찬가지로 2단으로 변경하였다(32607F까지는 1단).

출입구 부근의 침목 방향으로 손잡이를 신설한 점은 2013년도에 미도스지선에 투입된 양산차에도 반영되었지만, 2012년도 이전에 제조된 편성에는 반영되지 않았다.

3. 3. 주오선 사양 (30000A계)

30000A계열 열차 (2022년 6월)


30000A계열은 30000계의 개선형으로, 2021년 12월 9일 오사카 메트로에 의해 처음 발표되었다. 30000계열과 비교했을 때 낮은 무게 중심, 노란색과 청록색 시트 모켓, 접근성 향상, 기내 공기 청정기 등이 변경되었다.[8] 총 10개의 6량 편성 30000A계열 열차가 제작될 예정이다. 이 차량은 2022년 7월부터 오사카 메트로 주오선 및 긴테쓰 게이한나선 직통 운행을 시작했다.[10] 2025년 세계 박람회 이후에는 타니마치선으로 이전될 예정이다.[11]

4. 편성

30000계는 오사카 시영 지하철 다니마치 선에서 운행하는 6량 편성[55]과 오사카 시영 지하철 미도스지 선에서 운행하는 10량 편성[53][55]이 있다.

2022년 7월 22일에는 중앙선・케이한나선에서 '''30000A계'''가 운행을 시작했다[39]。30000A계는 오사카·간사이 엑스포의 수송력 증강을 위한 차량으로, 엑스포 종료 후에는 다니마치선으로 전용될 예정이다[40]。차량 번호는 다니마치선 30000계에 맞춰 천의 자리는 2, 십의 자리는 5부터 시작한다.

기본 구조는 미도스지선 30000계와 유사하지만, 노선 컬러의 스파클 도트를 흩뿌린 디자인을 채택했다[42]。좌석은 다니마치선 및 미도스지선 초기 사양이다. 주요 기기도 미도스지선 30000계와 유사하지만, 대차는 볼스터리스식으로 변경되었다[42]。

30000A계 편성
편성준공일[41]제조사[41]사양
32651F2022년 4월 8일킨키 차량5차차
32652F2022년 7월 28일
32653F2022년 8월 22일
32654F2022년 9월 2일
32655F2022년 9월 26일
32656F2022년 10월 7일
32657F2022년 12월 6일
32658F2022년 12월 16일
32659F2023년 1월 6일
32660F2023년 1월 19일


4. 1. 6량 편성 (다니마치선, 주오선)

현재 30000계 6량 편성은 오사카 시영 지하철 다니마치 선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.[55]

호차123456
명칭326xx321xx328xx323xx322xx329xx



2016년 4월 1일 기준, 오사카시 교통국 30000계 전동차의 다니마치선 차량은 13개 6량 편성으로 구성되어 있으며, 야오미나미 방면을 1호차로 하여 다음과 같이 편성된다.[1][4]

차량 번호123456
기호Tec1Mb1'T'Mb2Ma2Tec2
차량 번호326xx321xx328xx323xx322xx329xx



3호차는 여성 전용칸으로 지정되어 있다. (러시 아워 한정)

오사카시 교통국 30000계・30000A계 전동차 다니마치선・주오선 편성표
32600형32100형32800형32300형32200형32900형
구분Tec1Ma1'T'Mb2Ma2Tec2
자중33ton36ton25.5ton36ton36ton33ton
정원
130140140140140130



감독 관청에의 신고 상의 차량 형식은, 천의 자리가 「0」으로 되어 있다.

4. 2. 10량 편성 (미도스지선)

현재 오사카 시영 지하철 미도스지 선에서 운행하는 30000계 10량 편성 정보는 다음과 같으며, 6호차는 여성 우선석으로 운영되고 있다.[53][55]

호차12345678910
명칭Tec2Ma2Mb2TT'Mb1'TeMb1Ma1Tec1
번호319xx312xx313xx315xx318xx314xx317xx311xx310xx316xx



6호차는 평일에 한하여 여성 전용칸으로 지정되어 있다.

5. 운용

다니마치선과 미도스지선에서 운용되던 노후 차량을 대체하기 위해 30000계 전동차가 도입되었다. 30000계는 신 20계를 기반으로 최신 기술을 도입하여 개발되었다.

다니마치선에는 2009년 3월부터, 미도스지선에는 2011년 12월부터 30000계가 운행을 시작했다. 미도스지선에서는 10계를 대체하기 위해 도입되었으며, 2022년 6월까지 총 22개 편성이 도입 완료되었다.[17] 30000계 도입으로 오사카 시영 지하철의 모든 영업 차량은 전기자 초퍼 제어, VVVF 인버터 제어, 회생 제동 장비를 갖추게 되어 에너지 절약 차량률 100%를 달성했다.[16]

2022년부터는 주오선에도 30000계가 도입되어 운행을 시작했다. 2023년 1월까지 총 10개 편성이 도입되었다.[50]

또한, 30000계의 개선형인 30000A계가 2022년 7월부터 주오선과 긴테쓰 게이한나 선 직통 운행을 시작했다. 30000A계는 낮은 무게 중심, 새로운 시트 디자인, 접근성 향상, 공기 청정기 등의 개선 사항이 적용되었다.[8] 30000A계는 2025년 세계 박람회 이후 다니마치선으로 이전될 예정이다.[11]

5. 1. 30000계

다니마치선의 노후화된 30계를 대체하기 위해 2008년부터 도입되었다.[15] 개발은 오사카 올림픽 유치 계획 무렵에 시작되어, 2006년에 개발 허가가 떨어졌다. 전반적으로 신 20계를 기반으로, 80계 등에서 채용된 최신 기술을 도입하여 더욱 발전시킨 것이다.

다니마치선에 신형 차량 투입은 22계 투입 이후 19년 만이며, 2013년 10월까지 13개 편성의 도입이 완료되어,[16] 오사카 시영 지하철의 영업 차량은 모두 전기자 초퍼 제어, VVVF 인버터 제어, 회생 제동 장비를 갖추게 되어 에너지 절약 차량률 100%를 달성했다.

2011년 (헤이세이 23년)부터 10계를 대체하기 위해 미도스지선에 도입되었다.[17] 미도스지선에서 신형 차량의 투입은 21계 투입 이후 20년 만이었다.[17]

2022년 6월에 미도스지선용 최종 편성인 31622F가 투입되어, 미도스지선용 30000계는 총 22개 편성의 도입이 완료되었다.

오사카 시영 지하철의 지하철 차량으로는 오사카시 교통국 시대에 도입한 마지막 신형식 차량이 되었다(오사카시 교통국 전체로는 뉴트램의 200계가 마지막 신형식이다). Osaka Metro 계승 후에도 증비가 계속되고 있다.

가격은 6량 1편성당 약 8.9억엔(1량당 약 1.483억엔)이다.[18] 이후 입찰 때마다 가격이 하락하고 있다.

30000계의 타니마치선 사양은 2008년 10월에 도입이 발표되었으며, 2008년 11월부터 약 5개월 동안 시운전이 이루어졌다. 시운전은 타니마치선 외에도 주오선에서도 실시되었다.[43] 2009년 3월 15일에 개최된 시승회에서는 해당 노선의 모리노미야역에서 코스모스퀘어역까지를 주행했으며,[44] 그 후 3월 18일부터 타니마치선에서 영업 운전을 시작했다.

미도스지선 사양은 2011년 4월 25일에 도입이 발표되었으며, 6월부터 약 반년에 걸쳐 미도스지선・요츠바시선에서의 시운전[45][46] 외에도, 상호 운행처인 기타오사카 급행에 대여되어 시운전[47]도 이루어졌다. 또한, 기타오사카 급행에 대여되었을 때, 평소에는 오사카시 교통국 차량이 입선하지 않는 모모야마다이 차량기지에도 입선했다.[48] 영업 운전 개시일과 첫날의 운용에 대해서는 12월 6일에 사전 공지가 이루어졌으며, 12월 10일에 미도스지선・기타오사카 급행선에서 영업 운전을 시작했다.[49]

주오선 사양으로 제1편성 32651F가 2022년 3월에 준공되었으며, 주오선과 상호 운행 노선인 긴테쓰 게이한나 선에서 약 1개월간의 시운전을 거쳐 2022년 7월 22일에 영업 운전을 시작했다. 이후 증비가 진행되어 2023년 1월에 제10편성 32660F까지 제조되어, 도입 예정 차량[50]이 모두 도입되었다.

5. 2. 30000A계



30000A계열은 30000계의 개선형으로, 2021년 12월 9일 오사카 메트로에 의해 처음 발표되었다. 30000계열과의 변경 사항으로는 낮은 무게 중심, 노란색과 청록색 시트 모켓, 접근성 향상, 기내 공기 청정기 등이 있다.[8] 총 10개의 6량 편성 30000A계열 열차가 제작될 예정이다. 이 차량은 2022년 7월부터 오사카 메트로 주오선 및 긴테쓰 게이한나선 직통 운행을 시작했다.[10] 2025년 세계 박람회 이후 다니마치선으로 이전될 예정이다.[11]

참조

[1] 간행물 2009-01
[2] 간행물 Kotsu Shimbun 2011-07
[3] 웹사이트 http://www.kotsu.cit[...] Osaka Municipal Transportation Bureau 2011-12
[4] 서적 Kotsu Shimbunsha 2016-07-25
[5] 간행물 Kotsu Shimbun 2016-09
[6] 웹사이트 http://www.kotsu.cit[...] Osaka Municipal Transportation Bureau 2008-10-21
[7] 웹사이트 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2009-03-18
[8] 웹사이트 https://response.jp/[...] 2021-12-12
[9] 웹사이트 https://trafficnews.[...] Mediavague Co., Ltd. 2023-04-14
[10] 웹사이트 "Osaka Metro" 30000A series expected to debut 22 July! https://news.mynavi.[...] 2022-07-25
[11] 웹사이트 https://news.mynavi.[...] Mynavi Corporation 2022-06-06
[12] 뉴스 大阪市交通局30000系が川崎重工から出場 https://railf.jp/new[...] 2021-12-13
[13] 웹사이트 "車両撮影会ー中百舌鳥検車場ー」を開催します https://subway.osaka[...] 2024-04-08
[14] 웹사이트 OsakaMetro｜地下鉄車両ガイド http://www.jametro.o[...] 2021-05-17
[15] 웹사이트 平成21年春 30000系車両デビュー 地下鉄 谷町線に新型車両を導入します https://web.archive.[...]
[16] 웹사이트 【大阪市】谷町線用30000系第13編成が中央線で試運転 https://web.archive.[...] 2013-10-05
[17] 웹사이트 新型車両30000系を市営地下鉄御堂筋線に導入します https://web.archive.[...]
[18] 뉴스 新型車両「30000系」導入へ 大阪市営地下鉄谷町線 https://web.archive.[...] 大阪日日新聞 2008-10-25
[19] 간행물 新型車両（30000系）が2列車になりました http://www.kotsu.cit[...] 大阪市交通局 2021-12-15
[20] 문서 後に、新20系・[[大阪市交通局66系電車|66系]]・70系の更新車でも同様の処理が施されている。
[21] 문서 メーカー形式FS578M（電動車用）・FS578T（付随車用）。
[22] 문서 三菱電機CU-74Cおよび東芝RPU-4410。冷房能力はいずれも1基あたり20,000kcal/h（23.2kW）。
[23] 문서 冷房能力はいずれも1基あたり22,000kcal/h（25.6kW）。
[24] 간행물 東洋電機製造『東洋電機技報』第124号（2011年9月） https://web.archive.[...]
[25] 문서 地下鉄に乗り入れる車両としては、[[阪急7300系電車]]のリニューアル編成や[[阪急1300系電車 (2代)|1300系電車]]、[[北大阪急行電鉄9000形電車]]にも搭載されている。
[26] 웹사이트 地下鉄御堂筋線用30000系登場。 https://web.archive.[...]
[27] 간행물 御堂筋線に更なる快適性向上をめざした30000系車両を導入します http://www.kotsu.cit[...] 大阪市交通局 2021-12-15
[28] 웹사이트 御堂筋線用30000系第4編成が営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] 2016-11-04
[29] 간행물 更なる快適性向上をめざした30000系デビュー http://www.kotsu.cit[...] 大阪市交通局 2021-12-15
[30] 문서 ニュースと天気予報の配信は[[2017年]]（平成29年）5月20日から開始
[31] 간행물 大阪市営地下鉄で初、御堂筋線の車内でニュース・天気予報の放映を開始します https://subway.osaka[...] 大阪市交通局 2021-12-15
[32] 문서 21系リニューアル車では[[2017年]]9月施工の21611Fより採用されている。
[33] 웹사이트 大阪の地下鉄は全席「グリーン車」 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞NEXT 2020-07-03
[34] 뉴스 「大阪メトロ」御堂筋線30000系に車内防犯カメラ - 試行的に設置 https://news.mynavi.[...] 2018-08-22
[35] 뉴스 大阪メトロ御堂筋線用30000系31610編成が営業運転を開始 https://railf.jp/new[...] 2018-08-22
[36] 뉴스 痴漢被害、乗客トラブル防ぐ 地下鉄車内に防犯カメラ 大阪メトロ、御堂筋線から http://www.sankei.co[...] 産経ニュース 産経WEST 2018-08-03
[37] 뉴스 30000系31612編成が御堂筋線で営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2019-07-10
[38] 서적 私鉄車両編成表 2024 交通新聞社 2024
[39] 간행물 中央線に27年ぶりの新造車両「30000A系」が7月22日にデビュー! 万博開催期間中の輸送力増強を目的に順次導入します https://subway.osaka[...] Osaka Metro 2022-07-20
[40] 간행물 新型車両400系と新造車両30000A系を中央線に導入します https://subway.osaka[...] Osaka Metro 2021-12-15
[41] 서적 私鉄車両編成表 2024 交通新聞社 2024
[42] 웹사이트 https://news.mynavi.[...] 2022-06-07
[43] 뉴스 大阪市交通局30000系 中央線で試運転 http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2009-02-25
[44] 웹사이트 市営地下鉄谷町線新型車両30000系試乗会＆施設見学会参加者募集 https://web.archive.[...] 大阪市交通局報道発表
[45] 뉴스 大阪市交通局30000系が御堂筋線で試運転 http://railf.jp/news[...] 交友社『[[鉄道ファン]]』railf.jp 鉄道ニュース 2011-08-19
[46] 뉴스 大阪市交　御堂筋線用30000系が，四つ橋線で試運転 http://railf.jp/news[...] 交友社『[[鉄道ファン]]』railf.jp 鉄道ニュース 2011-11-16
[47] 뉴스 大阪市交通局30000系，北大阪急行線内で試運転 http://railf.jp/news[...] 交友社『[[鉄道ファン]]』railf.jp 鉄道ニュース 2011-09-30
[48] 뉴스 大阪市交通局30000系が桃山台車庫へ http://railf.jp/news[...] 交友社『[[鉄道ファン]]』railf.jp 鉄道ニュース 2011-09-29
[49] 웹사이트 大阪市営地下鉄御堂筋線30000系デビュー! 丸みのあるやわらかなデザインに https://news.mynavi.[...] 2023-03-27
[50] 웹사이트 新型車両400系と新造車両30000A系を中央線に導入します｜Osaka Metro https://subway.osaka[...] 2023-03-27
[51] 웹인용 地下鉄 谷町線に新型車両を導入します http://www.kotsu.cit[...] Osaka Municipal Transportation Bureau 2016-08-14
[52] 웹인용 大阪市交通局30000系，営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2016-08-14
[53] 서적 大阪市交通局　30000系（地下鉄御堂筋線） Kotsu Shimbun null
[54] 웹인용 12月10日、御堂筋線に新型車両「30000系」がデビューします http://www.kotsu.cit[...] Osaka Municipal Transportation Bureau 2011-12-06
[55] 서적 私鉄車両編成表 2016 Kotsu Shimbunsha 2016-07-25


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