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오키나와 도시 모노레일

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목차

1. 개요

오키나와 도시 모노레일은 나하 공항역과 테다코우라니시역을 잇는 17.0km의 노선으로, 2003년 개통했다. 1000형 전차를 운행하며, 2023년 개업 20주년을 맞아 3량 편성 차량 운행을 시작했다. 개업 초기에는 경영난을 겪었으나, 이후 관광객 증가 등으로 흑자 전환에 성공했다.

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오키나와 도시 모노레일
기본 정보
회사명오키나와 도시 모노레일 주식회사
영문 회사명Okinawa Urban Monorail, Inc.
로고
본사 외관 (오른쪽 앞이 관리동, 왼쪽 안쪽이 전시동)
종류주식회사
설립일1982년 9월 27일
업종5050
사업 내용궤도법에 따른 일반 운송 사업 외
대표자와타루케시 미치토시 (대표이사사장)
자본금1억 엔
발행 주식 총수27만 7,250주
매출액23억 2,911만 7천 엔 (2021년 3월기)
영업 이익△12억 8,230만 9천 엔 (2021년 3월기)
경상 이익△13억 7,566만 0천 엔 (2021년 3월기)
순이익△13억 7,987만 0천 엔 (2021년 3월기)
순자산△2,802만 0천 엔 (2021년 3월 31일 현재)
총자산205억 2,117만 4천 엔 (2021년 3월 31일 현재)
직원 수239명
결산기3월 31일
주요 주주오키나와현 38.39%
나하시 32.95%
오키나와 진흥 개발 금융 공고 9.99%
우라소에시 5.35%
오키나와 전력 2.10%
류큐 은행 1.57%
오키나와 은행 1.57%
외부 링크공식 웹사이트
본사 정보
본사 우편번호901-0143
본사 위치오키나와현나하시 아자 아시미네 377번지의 2
본사 위도26° 12′ 2.3″ N
본사 경도127° 39′ 15.7″ E
추가 정보 (일본어 문서)
로마자 표기오키나와 모노레이루

2. 역사

1982년 9월 27일 오키나와 도시 모노레일 주식회사가 설립되었고, 2003년 8월 10일 나하 공항역과 슈리역을 잇는 오키나와 도시 모노레일 선이 개업했다. 2014년 10월 20일 IC 카드 승차권 OKICA가 도입되었으며, 2019년 10월 1일 슈리역~테다코우라니시역 구간 연장 개업과 함께 Suica 등 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 교통계 IC 카드 이용이 2020년 3월 10일부터 가능해졌다. 2023년 8월 10일에는 개업 20주년을 맞아 3량 편성 차량 운행을 시작했다.

2. 1. 설립 및 초기 개업

1982년 9월 27일, 오키나와 도시 모노레일 주식회사가 설립되었다.[2] 2003년 8월 10일, 나하 공항역과 슈리역을 잇는 오키나와 도시 모노레일선이 개업하였다.[2] 개업 당시부터 10매 묶음 일반 회수권, 통학 할인 회수권(유효기간 6개월), 마그네틱식 승차 카드 「유이카드」가 발매되었다.

2. 2. 운임 및 서비스 변경


  • 2005년 4월 1일, 1일 승차권 등 자유 승차권 가격을 인하하였다.[24]
  • 2006년 1월 19일, 정신장애자 보건복지 수첩 소지자에 대한 운임 반액 할인을 도입하였다.[3]
  • 2008년 7월 5일, 개업 5주년을 기념하여 휴일 한정 1정거장 구간 일반 운임(200엔)을 100엔으로 할인하는 「휴일 100엔 승차권」을 발매하였다. (당초 8월 말까지였으나, 9월 말까지 연장 후 종료)
  • 2009년 4월 4일, 70세 이상 나하 시민을 대상으로 일반 가격의 반액으로 판매하는 1일 승차권인 「간쥬 1일 승차권」(토, 일, 공휴일 한정)을 발매하였다.
  • 2011년 2월 1일, 개업 이래 처음으로 운임을 개정하였다. 이웃역 승차권을 도입하고, 일반 회수권 유효기간을 폐지하였으며, 3종류의 자유 승차권을 시간제로 변경하였다.[4][5]
  • 2014년 4월 1일, 소비세율 개정에 따라 운임을 개정하였다.[8]
  • 2017년 8월 1일, 다이아 개정에 따른 비용 증가로 1일 승차권, 2일 승차권, 이웃역 승차권 가격을 인상하고, OKICA 부여 포인트를 인하하였다.[10]
  • 2019년 10월 1일, 소비세율 개정에 따라 운임을 개정하고, QR 승차권에 의한 이웃역 승차권을 폐지하는 대신 OKICA 이용 시에만 할인 혜택을 제공하는 「이웃역 할인」을 도입하였다.[15]

2. 3. 노선 연장 및 IC 카드 도입

2012년 1월 26일, 2011년 8월 30일에 신청했던 스리~우라니시(가칭) 구간의 궤도 사업 특허가 승인되었다.[6][7]

2014년 10월 20일에는 IC 카드 승차권 OKICA가 도입되었다.[9] 자동 개찰기가 갱신되면서 유이카드와 회수권은 폐지되었다. (같은 날부터 10월 29일까지는 기존 개찰기도 함께 사용되었다.)

2019년 10월 1일, 스리역~테다코 우라니시역 구간이 연장 개업했다.[11] 소비세율 개정에 따른 운임 개정도 함께 이루어졌다.[12] QR 승차권에 의한 이웃역 승차권은 폐지되고, OKICA 이용 시에만 할인되는 '이웃역 할인'으로 변경되었다.[15] 이는 일본 레이와 연호 최초의 철도 노선 연장이었다.

2. 4. 전국 상호 이용 서비스 및 20주년

2020년 3월 10일 Suica 등 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 교통계 IC 카드를 이용할 수 있게 되었다.[18][19][20]

2023년 8월 10일 개업 20주년을 맞아 3량 편성 차량 운행을 시작하였다.[13]

3. 로고 마크

현재 사용되고 있는 로고 마크는 붉은색 사람 얼굴 형태를 이미지한 디자인이다.

4. 노선

오키나와 도시 모노레일 노선도


오키나와 도시 모노레일선(유이 레일)은 나하공항 - 데다코우라니시 구간 17km를 운행한다. 건설 경위, 운행 형태, 역 목록, 연장 계획 등 자세한 내용은 오키나와 도시 모노레일선 문서를 참조하라.

5. 차량

오키나와 도시 모노레일에서 운행하는 차량은 1000형 여객차량과 MB-1·2·3 작업용 차량이 있다. 1000형은 2001년부터 제조되었으며, 히타치 제작소와 가와사키 중공업이 제작을 담당했다. VVVF 인버터를 탑재하고 있으며, 가속도는 3.5km/h/s, 최고 속도는 65km이다. 2량 편성과 3량 편성이 운용 중이며, 2025년 이후 2량 편성 일부가 3량 편성으로 개조될 예정이다.[14]

5. 1. 1000형 전차

1000형은 2001년에 제조되기 시작한 여객차량이다. 2량 편성 21대(42량)와 3량 편성 4대(12량)가 운용 중이며, 2025년 이후에는 2량 편성 일부도 3량 편성으로 개조될 예정이다.[14]

히타치 제작소와 가와사키 중공업 두 회사가 제조를 담당했다. 가와사키 중공업에서 제작한 차량은 개업 당시 도입한 차량의 일부분이며, 3량 편성은 모두 히타치 제작소에서 제작했다.

1000형 전차는 VVVF 인버터를 탑재하고 있으며, 가속도는 3.5km/h/s, 최고 속도는 65km이다.

6. 운행 설비

오키나와 도시 모노레일은 안전 운행을 위해 ATC를 채택하고 있다. 제한 속도는 ATC 신호에 따라 속도계 근처 표시 장치를 통해 확인하는 차내 신호 방식이다. 열차 운행은 수동 원맨 운전 방식이며, ATO를 이용한 자동 운전은 아니다. 역사는 3량 편성에 대응하고, 궤도는 4량 편성까지 가능하다.

7. 운임

오키나와 도시 모노레일의 운임은 거리별 일반 운임과 정기권으로 나뉜다. 2019년 10월 1일 운임이 개정되었으며, 어른 기준으로 어린이 운임은 반값이고 10엔 미만은 올림한다.[15] IC카드 "OKICA" 이용 시 '이웃역 할인'이 적용되어 옆 역까지 어른 150엔, 어린이 80엔이다. (단, "Suica" 등 다른 IC카드에는 적용되지 않음)[15][16]

1996년 특허 신청 당시 초등 운임은 260엔, 3km마다 30엔 추가 방식이었으나, 개업 3개월 전 이용 촉진을 위해 나하시 시내 버스 운임(200엔)에 맞춰 초등 운임을 낮추고 4km마다 30엔 추가 방식으로 변경되었다.

7. 1. 일반 운임 및 정기권

어른 승객 운임(어린이는 반값, 10엔 미만은 올림). 단위: 엔. 2019년 10월 1일 개정[15]. 단, IC카드 OKICA 이용 시, 옆 역까지의 일반 운임은 '이웃역 할인'에 의해 아래 표와 관계없이 어른 150JPY, 어린이 80JPY으로 일률적이다("Suica" 등 다른 IC카드는 적용되지 않음)[15][16].

거리(km)일반 운임(엔)정기권(1개월)(엔)
통근통학
- 3230JPY8580JPY5530JPY
4 - 6270JPY10140JPY6540JPY
7 - 9300JPY11310JPY7290JPY
10 - 13340JPY12480JPY8050JPY
14 - 17370JPY13770JPY8880JPY



1996년 특허 신청 당시에는 초등 운임을 260JPY으로 설정하고, 3km마다 30JPY을 추가하는 계획이었다. 그 후, 개업 3개월 전에 이용 촉진을 목적으로 초등 운임을 당시 나하시 시내 버스 운임이었던 200JPY으로 인하하는 것을 결정하고, 4km마다 30JPY을 추가하는 방식으로 변경했다. 참고로, 변경 전 계획에서는 나하 공항 - 수리 간 승차 시 380JPY이었다.

7. 2. 승차권 종류

2014년 10월부터 자동개찰기는 승차권 투입구, 이송 장치, 출구 없이 판독부만 있는 형태로 바뀌었다. 일반 승차권에는 QR 코드가 인쇄되어 있어, 이 코드를 판독하여 개찰구를 통과한다. 개찰구를 나갈 때 승차권은 자동으로 회수되지 않고, 개찰기 끝에 설치된 회수함에 넣어야 한다.

1일 승차권 및 2일 승차권, OKICA, Suica 등 승차 카드 및 정기 승차권에 대한 자세한 내용은 #1일 승차권 및 2일 승차권, #승차 카드 및 정기 승차권 하위 문단을 참조하면 된다.

7. 2. 1. 1일 승차권 및 2일 승차권

오키나와 도시 모노레일 1일 승차권(QR권)


오키나와 도시 모노레일 전 노선에서 사용할 수 있는 1일 승차권과 2일 승차권이 있다. 각각 어른용과 어린이용이 있으며, 어린이용은 어른용의 반값이다. 자동매표기 또는 역 창구에서 발권 시간을 기준으로 1일 승차권은 24시간, 2일 승차권은 48시간 동안 유효하다. 유효기간이 시간제라는 점이 특징으로, 구입일 다음 날(2일 승차권은 2일 후)이 되더라도 전날(또는 전전날) 구입한 시각까지 사용할 수 있다.[17]

일부 관광 시설(슈리성, 오키나와 현립 박물관·미술관 등)과 음식점에서 승차권을 제시하면 할인을 받을 수 있다. 자세한 내용은 https://www.yui-rail.co.jp/ 공식 웹사이트를 참조하면 된다.

처음에는 다른 철도·버스 사업자의 일반적인 1일 승차권처럼 구입일을 기준으로 그날(2일 승차권은 다음 날) 막차까지 유효했으나, 2011년 2월 1일에 시간제로 변경되었다. 개정 초기에는 유효 시간을 처음 자동 개찰기에서 개찰 처리한 시각을 기준으로 했지만, OKICA 도입과 승차권 QR권화에 따라 자동매표기에서 발권한 시각을 기준으로 변경되었다.

2012년 10월 31일까지는 3일 승차권도 판매되었다.[17] 유효기간이 시간제로 변경되면서 72시간 동안 유효하게 되었지만, 시간제로 인해 2박 3일로 오키나와에 체류하는 관광객 대부분이 2일 승차권을 이용하게 되면서 이용이 감소하여 판매가 종료되었다.

7. 2. 2. 승차 카드 및 정기 승차권

OKICA와 동일본여객철도(JR 히가시니혼)의 IC 승차 카드 Suica를 사용할 수 있다.

정기권은 통근, 통학 여부와 1개월, 3개월, 6개월 여부에 따라 발행되며, 모두 OKICA로 발행된다.

Suica는 2020년 3월 10일부터 도입되었으며[18][19], 이에 따라 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 IC 카드를 이용할 수 있게 되었다.[20] 다만, 오키나와 도시 모노레일에서는 발행된 전국 상호 이용 교통계 IC 카드의 충전 금액으로 승차하는 것만 가능하다. Suica 신규 발행이나 자동 매표기에서 Suica 등을 이용한 승차권 구입은 불가능하다. 또한 OKICA 이외의 IC 카드는 자동 매표기에서 충전할 수 없으며, 각 역의 창구나 일부 역에 설치되어 있는 승차 정산기, 세븐은행의 ATM에서 충전할 수 있다.[18]

8. 홍보 활동

오키나와 도시 모노레일은 다양한 홍보 활동을 펼쳤다.

나하 공항역 근처 본사 부지에 있었던 '''유이레일 전시관'''[21][22][23]은 2004년 유이레일 개업 1주년을 기념하여 개관했다. 오키나와 철도 관련 자료를 전시했으나, 2020년 코로나19 범유행으로 인해 폐관되었다.

테마송으로는 2003년에 발매된 민요 가수 이하 지에코의 '''오카케 히요리'''[29][30]와 2012년에 발매된 로컬 아이돌 라구운의 '''유이레일이 간다'''[31][32][33]가 있다.

8. 1. 유이레일 전시관

유이레일 전시관[21][22][23]은 나하 공항역에서 도보 10분 거리에 있는 본사 및 운영 기지 부지 내에 있던 전시관이다. 유이레일 개업 1주년 기념 사업의 일환으로 2004년 8월 10일에 개관했다.[24]

전시 내용으로는 유이레일과 과거 오키나와의 철도에 관한 전시, 에세이스트 유타카 하지메가 기증한 “유타카 하지메 철도 컬렉션”, JR규슈에서 기증받은 특급 “나하” 헤드마크 전시 등이 있었다.

입장료는 무료였으며, 토요일, 일요일, 공휴일과 연말연시는 휴관이었다.

2020년 3월 16일부터 코로나바이러스감염증-19(COVID-19) 유행으로 인해 휴관되었으며[25], “유타카 하지메 철도 컬렉션”은 경편 요나하라 역사 전시 자료관으로[26], 특급 “나하” 헤드마크는 나하시 역사박물관으로 이전되어 전시되었다.[27] 그 후, 재개관 없이 폐관되었다.[28]

8. 2. 테마송


  • '''오카케 히요리'''[29][30]
  • * 2003년 12월, 민요 가수 이하 지에코가 부른 CD가 발매되었다. 작곡가 후쿠하라 쓰네유키는 오랫동안 류큐 음악·민요 프로듀스를 맡았으며, "바쇼후"의 작곡가로도 알려져 있다.
  • '''유이레일이 간다'''[31][32][33]
  • * 2012년 4월, 류큐 멜로디를 바탕으로 한 유이레일 테마송 '유이레일이 간다'가 수록된 앨범 CD & DVD '베니푸리만불유이히~'가 발매되었다. 오키나와의 여러 기업 PR과 함께 활동하는 로컬 아이돌 "라구운"의 여성 3인조가 노래를 불렀으며, 이 CD & DVD는 여러 역과 관련된 관광 시설 등에서도 판매되고 있다.

9. 사고

오키나와 도시 모노레일에서는 여러 사고가 발생했다. 주요 사고 사례는 다음과 같다.


  • 2003년 8월 10일(개업 당일): 어린이가 문에 손을 낀 사고
  • 2005년 5월 9일: 하행 열차가 비에이바시역에 문을 열지 않고 출발한 사고
  • 2007년 3월 8일: 슈리역 포인트(방향 전환 장치) 고장
  • 2012년 11월 19일: 현청앞역에서 승객을 문 사이에 두고 출발한 사고


사고 발생 시 열차 회차는 마키시역에 설치된 포인트를 이용하며, 2007년과 2024년에 실제로 회차 운전이 실시된 사례가 있다.

9. 1. 주요 사고 사례


  • 2003년 8월 10일(개업 당일): 승차 중이던 어린이가 문에 손을 꼈는데, 근처에 있던 어른이 문을 억지로 열어 구출했다. 하지만 그 과정에서 과도한 힘이 안전 장치 레버에 가해져 레버가 휘어졌다. 이후 잠시 운행한 후 안전 장치 스위치가 완전히 접촉되지 않아 고지마역과 오모로마치역 사이에서 안전 장치가 작동하여 긴급 정차했고, 승객들은 약 1시간 동안 차량에 갇혔다.[34]
  • 2005년 5월 9일: 오전 7시 32분, 하행 열차(슈리 방면)가 비에이바시역에 정차했으나, 문을 열지 않고 출발했다. 승객 4명이 비에이바시역에서 내리지 못하고 다음 마키시역에서 내렸으며, 대부분은 상행 열차(나하 공항 방면)로 갈아타서 비에이바시역으로 돌아갔지만, 택시를 타고 직접 목적지로 향한 사람도 있었다.[35]
  • 2007년 3월 8일: 오전 6시 28분, 슈리역에 있는 포인트(방향 전환 장치)가 작동하지 않아 상하행 4편이 운행이 중단되었다. 6시 50분부터 버스로 대체 수송을 시작했다. 이후 7시 20분에 복구되어 8시 6분에 정상 운행으로 돌아왔다. 이 사고로 400명의 승객에게 영향을 미쳤다. 포인트 관련 사고는 이번이 네 번째(슈리역: 3회, 나하 공항역: 1회)이다.[36]
  • 2012년 11월 19일: 오후 6시 21분경, 현청앞역(沖縄県) 승강장에서 기관사가 차량 문을 닫았는데 승객을 승강장 문과 차량 문 사이에 남겨둔 채 역을 출발했다.[37]

9. 2. 사고 발생 시 회차 운전

사고 발생 시 열차 회차에 필요한 포인트(방향 전환 장치)가 마키시역에 설치되어 있어, 중간 역 간(나하 공항 - 마키시 간, 마키시 - 슈리·테다코우라니시 간) 회차 운전이 가능하다. 2007년 10월 21일 기보역 부근에서 실시된 불발탄 처리 때문에 유이레일 사상 최초로 나하 공항 - 마키시 간 회차 운전이 오전 8시경부터 처리 완료 시까지 실시되었다.[38] 2024년 6월 29일에는 3량 편성용 신차량 기지에 대한 포인트 설치 공사 때문에 유이레일 사상 최초로 마키시 - 테다코우라니시 간 회차 운전이 실시되었다.[39][40]

10. 경영

오키나와 도시 모노레일은 개업 초기에는 차입금과 감가상각의 영향으로 경영난을 겪었으나, 이용객 수가 꾸준히 증가하여 2015년 이후 경상이익이 흑자로 전환되었다.[41] 2016년 이후에는 당기순이익도 흑자를 기록하며 안정적인 경영 상태를 유지하고 있다.[42][43] 운임은 8년마다 10% 인상될 계획이었으나, 실적 부진으로 인해 2011년에 조기 인상되었다.[44][45][46][47][48]

10. 1. 초기 경영난

개업 초기에는 차입금과 감가상각의 영향으로 경영이 어려웠지만, 이용객 수가 순조롭게 늘면서 2015년 이후 경상이익이 흑자로 전환되었고, 2016년 이후에는 당기순이익도 흑자를 기록하며 현재는 안정적인 경영 상태를 유지하고 있다.[41][42][43]

2003년 8월부터 2006년 7월 말까지 3,659만 9,47명이 유이레일을 이용했고, 영업 수익은 매년 증가했다. 그러나 개업 당시 빌린 3200억엔 상당의 상환 및 차량·설비 등의 감가상각비로 인해 2005년도 경상손실은 16.596500000000002억엔, 순손실은 16.836억엔으로 적자를 기록했다. 이에 나하시의회는 모노레일 기금 13.125억엔을 해체하여 무이자 대출을 하기로 결정했다. 대출금은 오키나와 진흥개발금융공고로부터의 장기 차입금 상환에 사용되어 유이자 부채를 줄이는 데 성공했다. 그러나 고정자산세 감면 조치는 검토 중인 상태로 유보되어 재정 기반은 여전히 어려운 상황이었다.

2009년 11월 발표된 중간 결산에 따르면, 관광객 감소와 신종 인플루엔자 등의 영향으로 이용객 수가 전년 동기 대비 약 40만 명 감소했다. 이로 인해 영업손실은 8.82억엔으로 전년 동기 대비 약 8000만엔 적자 폭이 커졌다. 또한 개업 후 5년간의 세제 혜택 기간이 종료되어 과세액이 증가했고, 전년 동기에는 없었던 차량 정기 점검 비용까지 더해져 실적이 좋지 않았다. 경상손실은 전년 동기 대비 19% 증가한 4.3억엔이었다. 상각 전 손익은 3.18억엔의 흑자를 유지했지만, 이익 폭은 30% 가까이 줄었고, 순손실은 4.3억엔으로 전년 동기 대비 17.9% 증가했다.

2015년도에는 인바운드 소비 등의 영향으로 개업 이래 처음으로 영업이익과 경상이익이 흑자로 전환되었다.[41] 순손익은 여전히 적자였지만, 다음 해인 2016년도에는 당기순이익도 흑자를 달성하고[42] 이후 순조롭게 성장하고 있다.[43]

오키나와 도시 모노레일은 운임을 8년마다 10% 인상할 계획이었다. 예정대로라면 2011년에 인상해야 했지만, 실적이 좋지 않아 일반 운임 인상 등을 앞당겨 신청했다.[44][45] 2011년 11월 1일에 신청이 인가되고[46] 여러 조정을 거쳐[47] 2011년 2월 1일에 운임 개정을 실시했다.[48]

10. 2. 이용객 감소 및 실적 악화

2009년 11월에 발표된 중간 결산에 따르면, 관광객 감소와 신종 인플루엔자 등의 영향으로 이용객 수가 전년 동기 대비 약 40만 명 감소하였다. 이로 인해 영업손실은 8.82억엔으로 전년 동기보다 약 8000만엔 적자 폭이 확대되었다. 개업 후 5년간의 세제 혜택 기간이 종료되어 과세액이 증가하였고, 전년 동기에는 없었던 차량 정기 점검 비용까지 부담이 되면서 실적이 악화되었다. 경상손실은 전년 동기 대비 19% 확대된 4.3억엔이었다. 상각 전 손익은 3.18억엔의 흑자를 유지했지만, 이익 폭은 30% 가까이 축소되었고, 순손실은 4.3억엔으로 전년 동기 대비 17.9% 확대되었다.[41]

10. 3. 흑자 전환 및 운임 인상

개업 초기에는 차입금과 감가상각의 영향으로 경영이 어려웠지만, 이용객 수가 꾸준히 증가하여 2015년 이후 경상이익이 흑자로 전환되었고, 2016년 이후에는 당기순이익도 흑자를 기록하며 안정적인 경영 상태를 유지하고 있다.[41][42][43]

2003년 8월부터 2006년 7월 말까지 3,659만 9,047명이 이용하고 영업수익은 매년 증가했지만, 개업 당시 빌린 320억 엔의 상환과 차량 및 설비 등의 감가상각비로 인해 2005년도 경상손실은 16.59억엔, 순손실은 16.83억엔으로 적자였다. 이에 나하시의회는 모노레일 기금 13.12억엔을 해체하여 무이자 대출을 결정했다. 대출금은 오키나와 진흥개발금융공고로부터의 장기 차입금 상환에 사용되어 유이자 부채를 줄이는 데 성공했다. 그러나 고정자산세 감면 조치는 검토 중인 상태로 유보되어 재정 기반은 여전히 어려운 상황이었다.

2009년 11월 발표된 중간 결산에서는 관광객 감소와 신종 인플루엔자 등의 영향으로 이용객 수가 전년 동기 대비 약 40만 명 감소했고, 영업손실은 8.82억엔으로 전년 동기 대비 약 8000만엔 적자 폭이 커졌다. 또한 개업 후 5년간의 세제 혜택 기간이 종료되어 과세액이 증가했고, 전년 동기에는 없었던 차량 정기 점검 비용이 추가되어 실적이 악화되었다. 경상손실은 전년 동기 대비 19% 증가한 4.3억엔이었다. 상각 전 손익은 3.18억엔 흑자를 유지했지만, 이익 폭은 30% 가까이 줄었고, 순손실은 4.3억엔으로 전년 동기 대비 17.9% 증가했다.

2015년도에는 인바운드 소비 등의 영향으로 개업 이후 처음으로 영업이익과 경상이익이 흑자로 전환되었다.[41] 순손익은 계속 적자였으나, 2016년도에는 당기순이익도 흑자를 달성[42]한 이후 순조롭게 성장하고 있다.[43]

오키나와 도시 모노레일은 8년마다 10%의 운임 인상을 계획하고 있었으며, 이에 따라 2011년에 운임 인상이 예정되어 있었다. 그러나 실적이 좋지 않아 일반 운임 인상을 앞당겨 신청했고,[44][45] 11월 1일에 신청이 승인되어[46] 여러 조정을 거쳐[47] 2011년 2월 1일에 운임 개정을 실시했다.[48]

참조

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[2] 서적 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会 null
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[8] 웹사이트 消費税引き上げに伴う旅客運賃改定のお知らせ http://www.yui-rail.[...] 沖縄都市モノレール 2014-03-05
[9] 뉴스 来月20日から「オキカ」稼働 モノレールのIC乗車券 http://ryukyushimpo.[...] 琉球新報 2014-09-01
[10] 보도자료 【お知らせ】混雑緩和のため大幅な「ダイヤ改正」を実施します。 企画乗車券、OKICAポイントを変更します。 https://www.yui-rail[...] 沖縄都市モノレール 2017-06-22
[11] 뉴스 ゆいレール延長区間の開業は10月1日 首里駅折り返し便も https://ryukyushimpo[...] 琉球新報 2019-05-23
[12] 뉴스 ゆいレール運賃10月値上げ 2020年春からはSuica、PASMO、ICOCAなど10種類の交通系ICカード利用可能に https://ryukyushimpo[...] 琉球新報 2019-05-25
[13] 뉴스 【動画】3両ゆいレールが出発　輸送力1.5倍　沖縄都市モノレール新たな20年へ　始発駅で式典 https://ryukyushimpo[...] 琉球新報 2023-08-10
[14] 뉴스 ゆいレール3両化へ　日立製作所と車両の製造契約 https://ryukyushimpo[...] 琉球新報 2020-12-17
[15] 보도자료 消費税率引上げに伴う旅客運賃変更及び延長区間開業に伴う旅客運賃設定認可申請について https://www.yui-rail[...] 沖縄都市モノレール 2019-05-24
[16] 뉴스 3月10日から沖縄で「Suica」使えるように モノレールでスタート https://www.okinawat[...] 沖縄タイムス 2020-02-20
[17] 보도자료 【お知らせ】-三日乗車券の販売終了について- http://www.yui-rail.[...] 沖縄都市モノレール 2012-10-25
[18] 보도자료 「Suica」サービスを開始します https://www.yui-rail[...] 沖縄都市モノレール 2020-02-20
[19] 뉴스 ゆいレールでSuicaの利用開始 那覇空港駅で記念セレモニー 「シームレスに乗車できるように」 https://ryukyushimpo[...] 琉球新報 2020-03-10
[20] 뉴스 Suica、「ゆいレール」での使用始まる 国内外の観光客に便利に https://www.okinawat[...] 沖縄タイムス 2020-03-10
[21] 웹사이트 ゆいレール展示館 https://www.yui-rail[...] 沖縄都市モノレール
[22] 웹사이트 ゆいレール展示館 http://www.yui-navi.[...]
[23] 웹사이트 メンバー紹介 http://okinawa-lrt.o[...]
[24] 웹사이트 「ゆいレール」開業1周年記念事業について http://www.yui-rail.[...] 沖縄都市モノレール 2004-07-27
[25] 웹사이트 ゆいレール展示館は現在休館しております https://www.yui-rail[...] 沖縄都市モノレール
[26] 웹사이트 ゆいレール展示館の休館について https://www.yui-rail[...] 沖縄都市モノレール
[27] 웹사이트 「なは」号ヘッドマークを寄贈しました。 https://www.yui-rail[...] 沖縄都市モノレール
[28] 웹사이트 ゆいレール展示館の閉館について https://www.yui-rail[...] 沖縄都市モノレール
[29] 웹사이트 ゆいレールソング http://www.yui-rail.[...] 沖縄都市モノレール
[30] 웹사이트 ゆいレール開業から1周年を迎えた今後の展開 http://www.shimatate[...] 沖縄しまたて協会 2004-10
[31] 보도자료 らぐぅんが歌う「ゆいレールが行くよ」CD新発売！ http://www.yui-rail.[...] 沖縄都市モノレール 2012-05-02
[32] 웹사이트 らぐぅんミニアルバム http://www.okashigot[...]
[33] 블로그 これからの＜らぐぅんプロジェクト＞ https://ameblo.jp/gu[...] 2012-10-18
[34] 뉴스 手挟み事故救助し金具変形 モノレール停止の原因 https://web.archive.[...] 47NEWS 2003-08-11
[35] 뉴스 ドア開けず発車 ゆいレール乗客20人以上 https://web.archive.[...] 琉球新報 2005-05-09
[36] 뉴스 ゆいレール、早朝50分停止 ポイント故障原因 http://ryukyushimpo.[...] 琉球新報 2007-03-08
[37] 뉴스 ゆいレール　客残し発進 http://article.okina[...] 沖縄タイムス 2012-11-23
[38] 간행물 不発弾処理に伴う運転区間の変更等について http://www.yui-rail.[...] 沖縄都市モノレール 2007-10-15
[39] 웹사이트 ゆいレール 一部区間 終日運休のお知らせ https://www.yui-rail[...] 沖縄都市モノレール 2024-06-25
[40] 뉴스 ゆいレール全線、始発から運行再開　那覇空港周辺の交通規制も解除　分岐器工事が早期終了 https://www.okinawat[...] 2024-06-30
[41] 뉴스 沖縄モノレール初の黒字 http://www.okinawati[...] 沖縄タイムス 2016-05-28
[42] 뉴스 「ゆいレール」初の単年度黒字　前期、開業14年目で達成 https://www.nikkei.c[...] 日経新聞 2017-05-30
[43] 뉴스 乗客好調、売上最高　沖縄モノレール　2017年度決算 https://www.okinawat[...] 沖縄タイムス 2018-05-26
[44] 뉴스 モノレール運賃来年上げも 利用者減で赤字拡大 http://ryukyushimpo.[...] 琉球新報 2009-11-26
[45] 간행물 旅客運賃の変更認可申請について http://www.yui-rail.[...] 沖縄都市モノレール 2010-09-24
[46] 간행물 旅客運賃変更認可申請の認可について http://www.yui-rail.[...] 沖縄都市モノレール 2010-11-01
[47] 뉴스 沖縄都市モノレール 値上げ2月に先送り http://ryukyushimpo.[...] 琉球新報 2010-12-08
[48] 간행물 運賃改定のお知らせ http://www.yui-rail.[...] 沖縄都市モノレール


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