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나하 공항

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목차

1. 개요

나하 공항은 일본 오키나와현 나하시에 위치한 공항으로, 1933년 일본 해군의 군용 비행장으로 건설되었다. 제2차 세계 대전 이후 미군에 의해 나하 에어 베이스로 사용되다, 1972년 오키나와 반환과 함께 나하 공항으로 명칭이 변경되었다. 현재는 국내선과 국제선 노선을 모두 운영하며, 항공 수요 증가에 대응하기 위해 활주로를 확장했다. 또한, 대나하 공항 구상, 오키나와 본섬 트윈 게이트웨이 구상, 컨세션 방식 도입 등 미래 발전을 위한 다양한 계획이 논의되고 있다.

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나하 공항
지도 정보
기본 정보
이름나하 공항
원어 이름那覇空港 (Naha Kūkō)
위치일본 오키나와현 나하시
공항 종류공용/군용
운영 주체국토교통대신
허브 공항일본 트랜스오션 항공
류큐 에어 커뮤터
포커스 시티전일본공수
일본항공
스카이마크 항공
운영 기지Peach
솔라시드 에어
개항1933년
웹사이트나하 공항 공식 웹사이트
나하 공항
나하 공항
활주로 정보
활주로 118L/36R
활주로 1 길이3,000m (9,843 ft)
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트
활주로 218R/36L
활주로 2 길이2,700m (8,858 ft)
활주로 2 표면아스팔트 콘크리트
통계 (2015년)
여객 수18,336,030명
화물 (톤)399,764톤
항공기 운항 횟수156,245회
추가 정보
IATA 코드OKA
ICAO 코드ROAH
면적490 ha
고도3.3m (11 ft)

2. 역사

1933년 대일본제국 해군에 의해 설립된 나하 공항은 태평양 전쟁 이후 미군 점령을 거쳐 나하 비행장(Naha Airfield)이 되었고, 1972년 오키나와 반환 후에는 항공자위대의 비행장과 민간 공항으로 이용되고 있다. 항공자위대 나하기지(JASDF Naha Air Base)에는 각 관공서의 항공 제반 시설이 같이 있다.

1999년 국제선 터미널을 신축하였으며, 면세점으로 이용되고 있다. 2003년 국제선으로 타이완 및 홍콩을 비롯한 중화권 노선이 확충되었다. 외국 항공사는 아시아나항공, 중국동방항공, 드래곤 에어, 중화항공 외의 항공사가 운항하고 있다. 육상교통편으로는 리무진 버스, 모노레일 등을 이용할 수 있다.

민간에는 국내선, 국제선, LCC터미널, 화물터미널 4개가 할당되어 있으며, 30개 이상의 노선이 취항하고 있다. 2014년 2월 17일 신 국제선 터미널이 개장했다. 과거 일본항공과 전일본공수가 도쿄 국제공항(하네다)로 B747을 운영하였으나, 현재는 다른 기종으로 대체되었다.

근처에 있는 미군 가데나 공군 기지를 이용하는 항공기와 관제 시 간섭이 일어나는데, 공군 기지 측이 우선권을 가지고 있다. 오키나와 부근은 악천후가 잦아 민간 항공기가 인근 가데나 공군기지에 착륙하기도 한다. 착륙 후에는 승객은 기내에서 대기하다가, 기상 상태가 호전되면 기지에서 다시 이륙해 나하 공항에 착륙하는 방식을 사용한다. 이는 가데나 공군기지에 민간 항공 여객 수송을 위한 설비 및 시설이 없기 때문이다.

2. 1. 일본 제국 해군 오로쿠 비행장 (1933년 ~ 1945년)

1933년 8월, 일본군은 반농반어촌락으로 번성했던 구 오로쿠촌 오미네(우훈미)의 토지를 강제 징수하여[40][41] 해군 군용 비행장인 오로쿠 비행장(오로쿠 해군 비행장·해군 오로쿠 비행장)을 건설했다.

1936년 3월, 군민 공용 비행장으로서 일본 항공 수송의 내지(일본 본토) 및 대만 항공로의 경유지인 나하 비행장으로 타이베이 비행장과 함께 개항 (체신성 항공국 관리)하였다. 이후 태평양 전쟁 당시에는 해군이 완전한 군용 비행장으로 접수하여 비행장을 확장했다.

2. 2. 미군 점령기 (1945년 ~ 1972년)

1945년 6월 4일, 미군이 오로쿠 해안에 상륙하여 오로쿠 반도 전역을 점령하고 기지로 정비 및 확장했다.[42] 1953년 4월, 류큐 열도 미국 민정부는 추가 군용지 강제 징수를 위해 미국 민정부 포고령 제109호 '토지 수용령'을 공포했다. 같은 해 12월 5일, 오로쿠 촌 구시에 무장 병력을 출동시켜 토지 징수를 강행했다. (총검과 불도저)[42]

1947년, 범 아메리카 세계 항공과 노스웨스트 오리엔트 항공이 나하에 취항했다. 1952년부터 1954년까지는 개보수를 위해 공항이 폐쇄되었으며, 이 기간 동안 일본항공은 가데나 공군 기지를 통해 오키나와에 취항했다.

이후 오로쿠 일대는 나하 에어 베이스(AB)인 나하 해군 항공 시설, 핵 미사일 등을 배치하는 나하 육군 보조 시설인 나하 사이트, 나하 군항인 나하 항만 시설과 그 후방 시설인 나하 휠 지구, 장교 및 하사관·군속 등의 주택지인 나하 공군·해군 보조 시설 등 군사 시설이 밀집된 장소가 되었다.

2. 3. 일본 반환 이후 (1972년 ~ 현재)

1972년 오키나와 반환에 따라 나하 휠 지역은 육상자위대로 이관되어 나하 주둔지가 개설되었다.[40][41] 1975년 6월 27일, 나하 공군·해군 보조 시설과 나하 해군 항공 시설이 반환되어 공항 정비법상 제2종 공항이 되었다.[60]

1982년 항공자위대로 비행장 시설 관리권이 전면 이관되었고,[55] 1986년 3월에는 활주로가 3000m로 연장되었다.[53] 1999년 5월 26일에는 제3섹터인 나하 공항 빌딩 (NABCO)이 운영하는 신 국내선 터미널 빌딩 (현행)이 사용 개시되었다.[61]

2014년 2월 17일, 신 국제선 터미널 빌딩이 개장했고,[64][65][66] 2019년 3월 18일에는 국내선 터미널과 국제선 터미널을 연결하는 내부 연결 터미널이 본격 개업했다.[67]

2020년 3월 26일, 제2 활주로 운영이 시작되었다.[50][69][70]

3. 터미널

국제선 터미널 건물


국내선 터미널 건물 내부


국내선 터미널 출발 로비


나하 공항에는 국내선 터미널, 화물 터미널, 신 국제선 터미널, 신 통합 터미널이 있다. 1999년에 건설된 국내선 터미널은 저비용 항공사(LCC)를 수용하기 위해 확장되었고, 2016년에 추가 확장 공사가 완료되었다.[103][104][105] 2009년에는 이전 국내선 터미널이 화물 터미널로 변경되었다.[27] 2012년에는 피치 항공 전용 LCCT 터미널이 개장했으나, 2019년 신 통합 터미널 완공으로 폐쇄되었다.[117] 2014년에는 신 국제선 터미널이 건설되었다.[110][111] 2019년에는 국내선 및 국제선 터미널을 연결하는 신 통합 터미널이 완공되어 운영을 시작했다.[114][115][116]

3. 1. 여객 터미널

NABCO가 발표한 터미널 빌딩 확장 계획 개요 (상: 2011년 시점 / 하: 발표 시점의 계획). 신문 보도를 기반으로 작성


활주로 북쪽 끝 동쪽에 위치하며, 1999년에 국내선 터미널 빌딩으로 정비되었다. 북쪽에 있는 국제선 터미널 빌딩과는 際内連結터미널 시설로 연결되어 있다.

설계는 야스이 건축 설계 사무소와 미야히라 건축 설계 사무소가 공동으로 담당했다. RC・PC조로 지상 5층, 지하 1층 건물이다.[103] 1999년(헤이세이 11년) 3월 25일에 준공되었고, 같은 해 5월 26일에 공용을 개시했다. 그 후, 증축이 반복되어 2013년 9월 20일에 연면적 5862m2의 제3차 증축부가 준공되었으며,[104][105] 체크인 카운터 등이 증설되어 다음 날 9월 21일에 공용을 개시했다.

활주로를 향해 두 개의 핑거가 뻗어 있으며, 남쪽 핑거를 일본항공(JAL) 그룹이, 북쪽 핑거를 전일본공수(ANA) 그룹이 사용한다. 36번 게이트는 36A・36B (에이프런에서는 36R・36L) 두 곳에서 운영하고 있지만, 항공기 2대가 주기할 수 있는 것은 과거 ANA에서 이용되었던 보잉 737-500에 한정된다. 보잉 737이라도 737-700 및 737-800 (NG 시리즈)가 주기할 때에는 다른 쪽 탑승구를 사용할 수 없으므로, 500형이 퇴역한 후에는 36A/36B가 동시에 사용되는 일은 없다. 스카이마크는 남북 핑거를 모두 사용한다. 21번・24번・27번・31번・34번・41번 게이트는 탑승교 1개로 승하차하는 소형기(보잉 737, 에어버스 A320)에서 중형기(보잉 767)까지만 주기할 수 있다.

제1항공 운항의 아구니행 전세기는 1층의 제1항공 접수 카운터에서 접수・검사를 실시하고, 같은 회사 격납고 앞에서 탑승한다. 과거 부정기편 운항 시대도 (다른 공항으로의 노선도 포함) 마찬가지 취급을 했다(카운터 위치는 현재와 달랐다).

당초 여객 터미널 빌딩은 1959년(쇼와 34년) 4월에 옛 국제선 터미널과 후의 제2 국내선 터미널 위치(현재의 44번 스폿 부근)[106]에 완성되어 같은 해 5월 9일에 공용을 개시했다.[107] 1975년(쇼와 50년) 4월, 오키나와 국제 해양 박람회에 맞춰 현재의 화물 터미널 부근에 국내선용 "잠정 터미널 빌딩"이 완성되었다.[107] 일본 본토와의 노선이 주로 발착했고, "본토선 터미널"[108]이나 "제1 터미널" 등으로 불렸다. 이에 따라 당초의 여객 터미널은 "제2 터미널"이 되었고, 주로 남서항공이 섬 노선 발착에 사용했다. 1987년(쇼와 62년) 2월, 현재의 51번 스폿 부근에 새로운 제2 국내선 터미널 빌딩이 완성되었지만,[106][108] 현재의 국내선 터미널 빌딩 공용에 따라 국내선 제1・제2 터미널 빌딩은 폐지・철거되었다.

관내 중앙부는 2층에서 4층까지 트인 공간이 크게 확보되어 있으며, 이 공간(2층 부분)을 이용하여 이벤트나 장소 대여에 의한 프로모션 활동 등이 이루어지기도 한다. 1층 도착 로비에는 관광 안내소나 렌터카 접수 카운터, 신용 카드 이용자용 라운지 등이, 2층에는 수하물 검사장・탑승구, 기념품 가게 및 편의점, 약국, 은행 점포, 금융 기관 ATM, 수하물 임시 보관소・코인 락커 등이, 3층에는 탑승 수속을 하는 티켓 카운터 등의 시설이 각각 마련되어 있다. 레스토랑은 1, 3, 4층에 있고, 무료 전망 데크가 3층 옥외의 남북으로 나뉘어 설치되어 있다. 2층에는 중규모 푸드 코트가 있다.

모노레일(유이 레일)의 나하 공항역이나 입체 주차장과의 연락 통로는 2층에 접속되어 있다. 도로는 1층과 3층에 설치되어 있으며, 차량 동선이 구분되어 있다(단, 렌터카 송영이나 노선 버스 등 1층에서만 착발하는 교통 기관도 있다).

국내선 터미널 빌딩 운영은 1959년부터 현내 기업이 출자하는 나하 공항 터미널(NATCO)이 담당했지만, 공공성 확보와 터미널 빌딩 통합 정비를 위해 현재의 국내선 터미널 빌딩이 공용을 개시한 1999년부터는 오키나와현이나 나하시, 항공 회사 등이 출자하는 제3 섹터인 나하 공항 빌딩(NABCO)이 운영하고 있다.[53]

; 면세점

:--

:탑승 대합실 내에는 국내 유일의 국내선 구역 내 면세점 "DFS 갤러리아"가 있다. 2002년 오키나와 진흥 특별 조치법 개정으로 마련된 특정 면세점 제도에 기초하여 마련되어 있으며, 크리스찬 디올이나 로에베, 모에 앤 샹동 등의 LVMH 브랜드를 중심으로 한 향수와 보석, 술과 시계 등의 고급 브랜드 상품을 면세로 살 수 있다. 이 점포에 근접하여 나하시에 있는 "DFS 갤러리아・오키나와"에서 구입한 면세품 수령 카운터도 설치되어 있다.

:

; 라운지 등

:--

:공항 빌딩 회사 및 항공 회사에 의해, 다음의 공항 라운지가 설치되어 있다. 요인용 "특별 대합실"이 2실 설치되어 있다.

:

장소명칭좌석 수비고
일반 구역 1F라운지 화〜hana〜48석공항 빌딩 회사가 운영
탑승 대합실 내다이아몬드 프리미어 라운지60석
사쿠라 라운지85석
사쿠라 라운지 ANNEX28번 탑승구 부근
ANA 스위트 라운지70석
ANA 라운지170석



:

; 기타 시설


  • 뷰 스폿 (4F 옥내, 무료)
  • 견학 데크 (3F 옥외, 무료)
  • 수하물 보관소
  • 코인 락커
  • 종합 안내 카운터 (4F 제외 각 층)
  • 관광 안내소 (1F)
  • 나하 버스 공항 사무소 (1F)
  • 제1항공 탑승 접수 카운터 (1F) - 전세편 취급이 되는 아구니 노선 접수・검사 등은 정기 노선과는 달리 모두 이 카운터에서 한다.
  • 점포 외 ATM (2F 중앙)
  • * 류큐 은행
  • * 오키나와 은행
  • * 오키나와 해방 은행
  • * 코자 신용 금고
  • * JA 오키나와
  • * 유초 은행
  • * 세븐 은행
  • * 이온 은행


; 국내선 터미널 빌딩: 구 확장 계획에 관하여

: 국토교통성이 2008년에 정리한 기본 계획에서는, 국내선 터미널 빌딩을 남북으로 확장하여 최종적으로 4개의 핑거에 총 23기의 보딩 브리지(현행 13기)를 갖는 "국내선・국제선 겸용"형 터미널 빌딩을 정비하기로 했다.[109]

: 현 국내선 여객 터미널 건설 시에는 터미널 자체를 활주로 반대편(현 항공기 격납고 측)으로 이설하는 해상 전개도 검토된 적이 있지만, 매립 문제나 도시 모노레일 계획 재검토 등 교통 접근에 어려움이 있어 기각되었다.

국내선 터미널 빌딩 북쪽에 위치하며, 2014년에 국제선 터미널 빌딩으로 정비되었다. 국내선 터미널 빌딩과는 내부 연결 터미널 시설로 연결되어 있다.

아즈사 설계・야스이 건축 설계 사무소・미야히라 설계가 공동으로 설계했으며, 다이세이 건설 등이 시공했다.[110] RC조・프리캐스트・프리스트레스트 콘크리트조 4층 건물이다.[111] 총 사업비는 80억엔이며, 2012년 6월 20일에 기공식을 거행하여 2014년(헤이세이 26년) 2월 17일에 사용을 개시했다.

구 국제선 터미널 빌딩은 1986년(쇼와 61년) 7월, 현재 41번 스폿 부근[105]에 설치되었다. 국내선 터미널과는 완전히 다른 동으로, 탑승교가 없어 승하차는 래더를 사용했다. 현재 국제선 터미널 빌딩 사용 개시에 따라 폐지·철거되었으며, 부지는 에이프런이 되었다.

1층에는 수하물 인도소와 세관이 설치되어 있으며, 2층은 출발 로비·출국 심사·탑승구가, 3층은 입국 심사·검역 및 일반 구역의 레스토랑, 4층은 견학자용 데크로 되어 있다. 탑승 대기소 좌석 수는 구 터미널의 4배인 500석을 설치했으며, DFS 갤러리아 면세점 면적도 5배 이상 확대되었다.[112]

국제선 터미널 빌딩 운영은 1986년 개설 당시부터 나하 공항 터미널(NATCO)이 담당했지만, 2004년(헤이세이 16년)에 국내선 터미널 빌딩을 관리하는 제3섹터인 나하 공항 빌딩(NABCO)에 관리를 인계했다.[53][113]

신 국제선 터미널 빌딩과 국내선 터미널 빌딩 사이의 약 400m를 연결하기 위해 건설되었다. 지상 5층 건물로 연면적은 39500m2이며, 2017년에 착공되어 2019년 3월 18일에 사용을 시작했다.

37번과 41번 탑승교(게이트) 증설이 이루어졌으며, 이 중 41번 게이트는 국내선·국제선 공용이다. 국제선 터미널에서 국제선 체크인 카운터가 이전하여 기존의 3배인 60개 부스로 증설되었으며, 그동안 LCC 터미널을 사용하던 피치 항공이 이전하여 체크인과 탑승 수속에 사용하고 있다. 상업 지구 "유이니치 스트리트"와 이벤트 홀도 설치되었다.[114][115][116]

|국내선 터미널(구역)국제선 연결 터미널국제선 터미널(구역)
|제한 구역일반 구역제한 구역
4층style="background-color:#ccc;vertical-align:top"|style="vertical-align:top"|style="vertical-align:top"|style="vertical-align:top"|style="background-color:#ccc;vertical-align:top"|
3층style="background-color:#ccc;vertical-align:top"|style="vertical-align:top"|style="vertical-align:top"|style="vertical-align:top"|style="background-color:#ddf;vertical-align:top"|
2층rowspan="2" style="background-color:#fdd;vertical-align:top"|rowspan="2" style="vertical-align:top"|style="vertical-align:top"|rowspan="2" style="vertical-align:top"|rowspan="2" style="background-color:#ddf;vertical-align:top"|
style="background-color:#fdd;vertical-align:top"|
1층rowspan="2" style="background-color:#fdd;vertical-align:top"|rowspan="2" style="vertical-align:top"|style="vertical-align:top"|rowspan="2" style="vertical-align:top"|rowspan="2" style="background-color:#ddf;vertical-align:top"|
style="background-color:#fdd;vertical-align:top"|
style="background-color:#ccc;vertical-align:top"|style="background-color:#fff;vertical-align:top"|style="background-color:#fff;vertical-align:top"|style="background-color:#fff;vertical-align:top"|style="background-color:#ccc;vertical-align:top"|


3. 2. 화물 터미널

2009년 10월 20일에 구 국내선 제1터미널 부지에 신 화물 터미널이 완공되었고, 국제선 터미널 옆의 구 화물 터미널은 26일부터 이전하여 업무를 시작했다.[27] 관리·운영 회사는 나하 공항 화물 터미널 (다이에이 항공의 자회사에서 출자를 모집하여 제3섹터로 전환)이며, 기존 터미널보다 2배 이상 면적이 넓어졌다.

전일본공수는 나하 공항에서 야간 화물 허브를 운영하며, 오전 1시에서 4시 사이에 일본, 중국, 동남아시아의 주요 목적지에서 보잉 767 화물 항공편을 수신하고, 오전 4시에서 6시 사이에 반환 항공편을 운항한다. 이는 이들 지역 허브 간 야간 운송 서비스는 물론, ANA 및 파트너 항공사의 다른 항공편과의 연결을 제공한다.[28] 이 허브는 2009년에 운영을 시작했으며, 2013년까지 8개 도시를 운항했다. 전일본공수는 나리타 국제공항에서 오는 간선 노선 수요를 처리하기 위해 일본 화물 항공의 보잉 747 화물기를 전세 냈다.

3. 3. LCC 터미널 (폐쇄)

2012년 10월 18일, 나하 공항 북쪽의 화물 터미널 지역에 저비용 항공사용 터미널이 개장했다.[117] 전일본공수의 화물 창고를 개조한 시설로, 피치 항공과 바닐라 에어가 이용했다. 같은 저비용 항공사인 젯스타 재팬은 이 터미널을 사용하지 않았다.

이 터미널은 국내선 터미널 1층에서 약 10분 간격으로 운행하는 연락 버스나 일부 렌터카 회사의 셔틀 버스를 통해서만 접근할 수 있었다. 도보, 택시, 자가용으로는 접근이 불가능했다.[118] 초기에는 CIQ(세관, 출입국 관리, 검역) 시설이 없어 피치 항공의 국제선은 국제선 터미널에서 출발했지만, 2014년 2월 10일부터 국제선도 LCC 터미널을 이용하기 시작했다.[119]

2019년 3월 18일, 피치 항공과 바닐라 에어가 새로운 여객 터미널 시설로 이전하면서 LCC 터미널은 폐쇄되었다.

터미널 운영은 ANA가 담당했기 때문에, 터미널 빌딩 정보는 나하 공항 여객 터미널 빌딩 홈페이지와 별도로 마련된 "나하 공항 LCC 터미널" 홈페이지에서 제공되었다.

4. 운항 노선

나하 공항은 대한민국, 중화인민공화국, 중화민국, 홍콩, 태국, 말레이시아, 싱가포르 등 다양한 국가와 지역으로 국제선을 운항하고 있으며, 일본 본토의 주요 도시와 오키나와 현 내의 섬들을 연결하는 국내선을 운항하고 있다.

=== 국제선 ===

항공사도착지
대한항공서울(인천)
아시아나항공서울(인천)
진에어서울(인천), 부산
제주항공서울(인천)
티웨이항공서울(인천), 대구
이스타항공서울(인천)[131], 부산[132]
중국국제항공베이징(수도)
중국동방항공상하이(푸둥)
준야오 항공상하이(푸둥)
춘추항공상하이(푸둥)
샤먼 항공푸저우
홍콩 익스프레스 항공홍콩(첵랍콕)
홍콩 항공홍콩
중화항공타이페이(타오위안), 가오슝
에바 항공타이페이(타오위안)
스타룩스 항공타이페이(타오위안), 타이중
타이거 항공 타이완타이페이(타오위안), 가오슝
타이 에어아시아방콕(돈므앙), 타이페이(타오위안)
타이 비엣젯 에어방콕(수완나품), 타이페이(타오위안)
타이 라이언 에어방콕(돈므앙), 가오슝 (2025년 1월 21일 취항 예정)
바틱 에어 말레이시아쿠알라룸푸르, 타이페이(타오위안)
제트스타 아시아 항공싱가포르



국제선 도착 안내


국제선 에이프런
(2010년 9월 20일 촬영)


=== 국내선 ===

일본항공, 전일본공수, 스카이마크 항공, 솔라시드 항공 등 여러 항공사가 일본 본토의 주요 도시와 오키나와 현 내의 섬들을 연결하는 노선을 운항하고 있다.

2024년 12월 3일 현재 운항 중인 국내선 노선은 다음과 같다.

2024년 12월 3일 현재 국내선 노선
항공사도착지
일본항공(JAL) (OW)도쿄/하네다, 오사카/이타미
일본항공(JAL) (OW) (일본 에어 커뮤터 운항)[88]오키노에라부[89][90], 요론・아마미[91][92]
일본항공(JAL) (OW) (일본 트랜스오션 항공 운항)구메지마 (계절편[93])
일본 트랜스오션 항공(JTA) (OW)오사카/간사이, 나고야/주부, 고마츠, 오카야마, 후쿠오카, 구메지마, 미야코/미야코지마, 이시가키
류큐 에어 커뮤터(RAC)요론, 구메지마, 기타다이토, 미나미다이토, 미야코/미야코지마, 이시가키, 요나구니
전일본공수(ANA) (SA) (ANA 윙스 운항편 포함)도쿄/하네다, 오사카/이타미, 오사카/간사이, 나고야/주부, 센다이, 니가타 (6월~9월만 운휴), 시즈오카, 히로시마, 이와쿠니, 다카마쓰, 마쓰야마, 후쿠오카, 구마모토, 미야코/미야코지마, 이시가키
스카이마크(SKY)도쿄/하네다, 나고야/주부, 이바라키, 오사카/고베, 후쿠오카, 미야코/시모지시마
소라시도 에어(SNJ)[94]도쿄/하네다[95], 나고야/주부, 오사카/고베, 후쿠오카, 미야자키, 가고시마, 이시가키
피치 항공(APJ) (★)도쿄/나리타[96], 오사카/간사이, 나고야/주부, 삿포로/신치토세[97], 후쿠오카
제트스타 재팬(JJP)[98] (★)도쿄/나리타, 오사카/간사이, 나고야/주부



국내선 출발 안내


2022년 기준 나하 공항 국내선 여객 수는 다음과 같다.

(나하 공항 출발) 2022년 연도별 취항 노선별 여객 수/순위[99]
목적지여객 수국내선 순위
도쿄 국제공항약 584만 명상위 3위
후쿠오카 공항약 181만 명상위 7위
주부 국제공항약 120만 명상위 15위
간사이 국제공항약 116만 명상위 16위
오사카 국제공항약 107만 명상위 20위
신이시가키 공항약 90만 명상위 24위
미야코 공항약 81만 명상위 29위
나리타 국제공항약 70만 명상위 36위
고베 공항약 59만 명상위 41위


4. 1. 국제선

나하 공항은 대한민국, 중화인민공화국, 중화민국, 홍콩, 태국, 말레이시아, 싱가포르 등 다양한 국가 및 지역으로 운항하고 있다.

항공사도착지
대한항공서울(인천)
아시아나항공서울(인천)
진에어서울(인천), 부산
제주항공서울(인천)
티웨이항공서울(인천), 대구
이스타항공서울(인천)[131], 부산[132]
중국국제항공베이징(수도)
중국동방항공상하이(푸둥)
준야오 항공상하이(푸둥)
춘추항공상하이(푸둥)
샤먼 항공푸저우
홍콩 익스프레스 항공홍콩(첵랍콕)
홍콩 항공홍콩
중화항공타이페이(타오위안), 가오슝
에바 항공타이페이(타오위안)
스타룩스 항공타이페이(타오위안), 타이중
타이거 항공 타이완타이페이(타오위안), 가오슝
타이 에어아시아방콕(돈므앙), 타이페이(타오위안)
타이 비엣젯 에어방콕(수완나품), 타이페이(타오위안)
타이 라이언 에어방콕(돈므앙), 가오슝 (2025년 1월 21일 취항 예정)
바틱 에어 말레이시아쿠알라룸푸르, 타이페이(타오위안)
제트스타 아시아 항공싱가포르



4. 2. 국내선

나하 공항의 국내선은 일본 본토의 주요 도시와 오키나와 현 내의 섬들을 연결하는 노선을 운항하고 있다. 여러 항공사가 취항하고 있으며, 주요 항공사로는 일본항공, 전일본공수, 스카이마크 항공, 솔라시드 항공 등이 있다.

2024년 12월 3일 현재 운항 중인 노선은 다음과 같다.

2024년 12월 3일 현재 국내선 노선
항공사도착지
일본항공(JAL) (OW)도쿄/하네다, 오사카/이타미
일본항공(JAL) (OW) (일본 에어 커뮤터 운항)[88]오키노에라부[89][90], 요론・아마미[91][92]
일본항공(JAL) (OW) (일본 트랜스오션 항공 운항)구메지마 (계절편[93])
일본 트랜스오션 항공(JTA) (OW)오사카/간사이, 나고야/주부, 고마츠, 오카야마, 후쿠오카, 구메지마, 미야코/미야코지마, 이시가키
류큐 에어 커뮤터(RAC)요론, 구메지마, 기타다이토, 미나미다이토, 미야코/미야코지마, 이시가키, 요나구니
전일본공수(ANA) (SA) (ANA 윙스 운항편 포함)도쿄/하네다, 오사카/이타미, 오사카/간사이, 나고야/주부, 센다이, 니가타 (6월~9월만 운휴), 시즈오카, 히로시마, 이와쿠니, 다카마쓰, 마쓰야마, 후쿠오카, 구마모토, 미야코/미야코지마, 이시가키
스카이마크(SKY)도쿄/하네다, 나고야/주부, 이바라키, 오사카/고베, 후쿠오카, 미야코/시모지시마
소라시도 에어(SNJ)[94]도쿄/하네다[95], 나고야/주부, 오사카/고베, 후쿠오카, 미야자키, 가고시마, 이시가키
피치 항공(APJ) (★)도쿄/나리타[96], 오사카/간사이, 나고야/주부, 삿포로/신치토세[97], 후쿠오카
제트스타 재팬(JJP)[98] (★)도쿄/나리타, 오사카/간사이, 나고야/주부


※ 항공 연합: OW (원월드), ST (스카이팀), SA (스타 얼라이언스). ★는 저비용 항공사(LCC)이다.

2022년 기준 나하 공항 국내선 여객 수는 다음과 같다.

(나하 공항 출발) 2022년 연도별 취항 노선별 여객 수/순위[99]
목적지여객 수국내선 순위
도쿄 국제공항약 584만 명상위 3위
후쿠오카 공항약 181만 명상위 7위
주부 국제공항약 120만 명상위 15위
간사이 국제공항약 116만 명상위 16위
오사카 국제공항약 107만 명상위 20위
신이시가키 공항약 90만 명상위 24위
미야코 공항약 81만 명상위 29위
나리타 국제공항약 70만 명상위 36위
고베 공항약 59만 명상위 41위


5. 시설

나하 공항은 민간 항공기 운항 외에도 항공자위대, 해상자위대, 육상자위대, 오키나와현 경찰 항공대, 해상보안청의 항공 기지가 함께 있는 공용 비행장이다.[40][41][42]

5. 1. 활주로

나하 공항에는 3,000m × 45m 크기의 활주로와 2,700m × 60m 크기의 활주로 2본이 있다. 2,700m x 60m 크기의 활주로는 2020년 3월 26일에 운영을 시작했다.[4] 나하 공항은 항공 수요 증가와 항공 자위대 전투기와의 간섭 등으로 인해 활주로 용량에 한계가 있었다. 이에 대비하여 기존 활주로에서 서쪽으로 1,310m 떨어진 곳에 2,700m 길이의 활주로를 증설하였다.[43]

활주로 증설은 2008년 일본 국토교통성이 건설을 결정한 후, 여러 차례 주민 협의와 환경 영향 평가를 거쳤다.[44][45] 바다에 콘크리트 블록을 설치하여 1.6km2를 매립하는 방식으로 건설하기로 결정되었으며, 2014년 1월에 착공하여 2019년 12월에 완공되었다.[47] 2020년 3월 26일부터 새로운 활주로가 운영되기 시작했다.[48][49][50]

제2 활주로는 북단에서만 공항 시설과 연결되어 있다. 따라서 남쪽 방향으로 운용할 때 제2 활주로에서 착륙하면 착륙 활주 거리에 해당하는 회전 지상 주행이 필요하여 약 6분의 시간이 소요된다.[51]

5. 2. 항공자위대 나하 기지

나하 기지(JASDF Naha Airbase)는 기지 사령을 제9항공단 사령이 겸임한다.

; 항공총대 예하
제204비행대: F-15J/DJ, T-4
제304비행대: F-15J/DJ, T-4

  • * 남서항공경계관제단
  • ** 남서항공경계관제단 사령부
  • ** 남서방공관제군
  • ** 제4이동경계대
  • * 남서고사군 - 지대공 유도탄 패트리어트를 운용하는 부대
  • ** 남서고사군 본부
  • ** 제17고사대
  • ** 정비대
  • * 남서항공시설대
  • * 남서항공음악대
  • 항공구난단
  • * 나하구난대: U-125A, UH-60J
  • * 나하 헬리콥터 공수대: CH-47J(LR)

::: 기체의 운용은 비행군 본부 (이루마 기지)

  • 경계항공단 비행경계감시군
  • * 제603비행대: E-2C


; 항공지원집단 예하

  • 항공보안관제군 나하관제대
  • 항공기상군 나하기상대


; 방위대신 직할 부대

  • 항공시스템통신대
  • * 보전감사군통신감사대
  • ** 제4통신감사반
  • * 이동통신군
  • ** 제5이동통신대
  • 항공경무대
  • * 나하지방경무대
[40][41][42]

5. 3. 해상자위대 나하 항공 기지

1982년(쇼와 57년), 비행장의 시설 관리권이 항공자위대로 전면 이관되었다. 현재는 민간 항공편이 운항되는 공항이자 항공자위대, 해상자위대, 육상자위대의 항공 부대와 오키나와현 경찰 항공대, 해상보안청 항공기지가 함께 사용하는 비행장으로 운영되고 있다.[40][41][42]

국내선 여객 터미널 빌딩에서 국도 332호선을 사이에 두고 동쪽으로 인접한 부지(부지 외)에는 육상자위대의 나하 주둔지가 있다. 부지 내 북쪽 공항 구역부터 오사카 항공국 나하 공항 사무소 빌딩, 해상자위대 나하 항공기지의 시설, 항공자위대 나하 기지의 시설이 차례로 배치되어 있으며, 각 자위대의 비행장 시설 등은 항공자위대 나하 기지의 관리 하에 있다.

'''나하 항공 기지''' '''JMSDF Naha Airbase'''는 다음과 같은 부대로 구성되어 있다.

  • (항공집단)
  • * 제5항공군
  • ** 제5항공군 사령부
  • ** 제5항공대: P-3C
  • ** 제5정비보급대
  • ** 나하 항공기지대
  • (시스템통신대군)
  • * (사세보 시스템통신대)
  • ** 나하 시스템통신분견대
  • (해상자위대 경무대)
  • * (사세보 지방 경무대)
  • ** 나하 경무분견대

5. 4. 육상자위대 남나하 주둔지

南那覇駐屯地일본어는 자위대 나하 병원이 주둔하는 육상자위대의 주둔지이다. 주둔지 사령관은 나하 병원장이 겸임한다.[120]

'''연혁'''

'''주둔 기관'''

  • 자위대 나하 병원 (공동 기관, 육상막료장을 통해 지휘 감독을 받는다.)

5. 5. 기타 시설

오키나와현 경찰 항공대는 AW139 "시마모리"와 A109 "난푸"를 운용한다.[40][41][42] 또한, 토미구스쿠 경찰서 나하 공항 경비 파출소가 있다.

해상보안청 제11관구 해상보안본부 나하 항공 기지는 FALCON 2000, DHC-8-Q300, AGUSTA AW139를 보유하고 있다.

일본 트랜스오션 항공은 공항 서쪽, 해상보안청 나하 항공 기지 남쪽에 JTA 정비 센터를 설치하여 격납고를 운영한다. JAL 계열 (엠브라에르 기 등) 및 해상보안청 (DHC-8-Q300)의 정비 위탁도 받아 타사 항공기의 비행도 이루어진다.

MRO 재팬은 당초 오사카 이타미 공항에서 주로 ANA 계열 항공기의 정비, 수리 및 개조를 실시했지만, 2019년에 나하 공항 내로 이전하여 JTA 정비 센터 남쪽에 격납고를 신설했다. ANA의 777-300ER까지 대응 가능하며,[122] 2021년 1월부터 나하 공항의 F-15J의 세척 방청 업무를 수탁했다.

6. 교통

오키나와 도시 모노레일선(유이 레일) 나하공항역이 국내선 터미널 2층과 바로 연결되어 있어 나하 시내 중심부와 우라소에시의 테다코-우라니시역까지 갈 수 있다.[1] 나하 공항에서는 나하 시내 및 오키나와 섬 각지를 연결하는 리무진 버스와 노선 버스를 이용할 수 있다.


  • 리무진 버스: 나하 공항과 주요 리조트 호텔을 연결하며, 오키나와 버스(沖縄バス)가 운행한다.

구역행선지
A 구역기노완시(宜野湾市)・기타나카구스쿠촌(北谷町)
B 구역온나손(恩納村) 서부・요미탄촌(読谷村)
AB 구역기노완시・기타나카구스쿠촌・요미탄촌
C 구역온나손 중부・동부
CD 구역온나손・나고시(名護市) 기세
DE 구역온나손 동부・나고시・모토부초(本部町)
카누차 셔틀 버스카누차 베이 호텔&빌라 출발/도착 (류큐 버스 교통(琉球バス交通) 운행)


  • 노선 버스:

경유노선 번호 및 행선지
일반 도로23번나하 버스 터미널・현청 북구・후텐마(普天間)・오키나와시(沖縄市)・아케나・구시카와 버스 터미널(具志川バスターミナル) 방면
26번나하 버스 터미널・현청 북구（・일부 산에이 우라소에 니시 해안 PARCO CITY(サンエー浦添西海岸 PARCO CITY)）・오키나와 컨벤션 센터(沖縄コンベンションセンター) 방면
83번나하 버스 터미널・현청 남구・야에세초(八重瀬町)・토미구스쿠초(東風平)・교쿠센도(玉泉洞) 방면
95번오키나와 아울렛 몰・아시비나(沖縄アウトレットモール・あしびなー)・iias 오키나와 토요자키(iias沖縄豊崎) 직행
99번나하 버스 터미널・현청 북구・나하 신도심(那覇新都心)・우라소에시(浦添市)・오키나와 컨벤션 센터 방면
120번나하 버스 터미널(那覇バスターミナル)・현청 북구・국도 58호(国道58号)・기타나카구스쿠・가데나・온나손・나고 버스 터미널(名護) 방면
125번나하 버스 터미널・현청 북구・슈리(首里)・마에바라(真栄原)・후텐마・이온 몰 오키나와 라이캄(イオンモール沖縄ライカム) 방면
189번미치노에키 이토만(道の駅いとまん)・이토만 버스 터미널(糸満バスターミナル) 방면
190번나하 버스 터미널 - 현청 북구・아사토(安里)・마에바라・후텐마・오키나와시・지하나・구시카와 방면
기타나카구스쿠 라이너산에이 우라소에 니시 해안 PARCO CITY・기타나카구스쿠（리조트 호텔） 방면
세나가섬 라이너세나가섬(瀬長島) 우미카지 테라스 방면, 현청 북구・오모로마치역(おもろまち駅) 앞 방면
TK01・할리 익스프레스미치노에키 이토만・이토만 시청・류큐 호텔&리조트 나시로 비치 방면, 국제 거리(国際通り) 입구 방면
TK02・우미카지 라이너세나가섬 우미카지 테라스・오키나와 아울렛 몰・아시비나・iias 오키나와 토요자키・미치노에키 이토만・이토만 시청・류큐 호텔&리조트 나시로 비치 방면, 국제 거리 입구 방면
TK03・류큐 호텔&리조트 나시로 비치 직행
오키나와 자동차도111번나하 버스 터미널・구니바・나고 방면
113번나하 버스 터미널・구니바・오키나와시・구시카와 방면
117번나하 버스 터미널・구니바・나고・오키나와 츄라우미 수족관(沖縄美ら海水族館) 방면
123번나하 버스 터미널・구니바・오키나와시・이시카와 방면
152번이온 몰 오키나와 라이캄 방면
얀바루 급행 버스 공항선（888）현청 북구・나하 신도심・모토부(本部)・오키나와 츄라우미 수족관・나카진・운텐항(運天港) 방면
오키나와 에어포트 셔틀온나・나고・오키나와 츄라우미 수족관 방면
츄라우미 라이너: 기타나카구스쿠・나고・오키나와 츄라우미 수족관 방면



23번과 83번 버스는 일부만 나하 공항에서 출발/도착하며 운행 횟수가 적다.[123]

이 외에도 국도 제332호선, 오키나와현도 제231호 나하공항선, 나하공항 자동차도, 나하 서부 도로를 통해 나하 공항으로 접근할 수 있다.

6. 1. 철도

오키나와 도시 모노레일선(유이 레일) 나하공항역이 국내선 터미널 2층과 바로 연결되어 있다.[1] 나하공항역에서 나하 시내 중심부와 우라소에시의 테다코-우라니시역까지 갈 수 있다.[1]

6. 2. 버스

나하 공항에서는 나하 시내 및 오키나와 섬 각지를 연결하는 리무진 버스와 노선 버스를 이용할 수 있다.

  • 리무진 버스: 나하 공항과 주요 리조트 호텔을 연결하며, 오키나와 버스(沖縄バス)가 운행한다.

구역행선지
A 구역기노완시(宜野湾市)・기타나카구스쿠촌(北谷町)
B 구역온나손(恩納村) 서부・요미탄촌(読谷村)
AB 구역기노완시・기타나카구스쿠촌・요미탄촌
C 구역온나손 중부・동부
CD 구역온나손・나고시(名護市) 기세
DE 구역온나손 동부・나고시・모토부초(本部町)
카누차 셔틀 버스카누차 베이 호텔&빌라 출발/도착 (류큐 버스 교통(琉球バス交通) 운행)


  • 노선 버스:

경유노선 번호 및 행선지
일반 도로23번: 나하 버스 터미널・현청 북구・후텐마(普天間)・오키나와시(沖縄市)・아케나・구시카와 버스 터미널(具志川バスターミナル) 방면
26번: 나하 버스 터미널・현청 북구（・일부 산에이 우라소에 니시 해안 PARCO CITY(サンエー浦添西海岸 PARCO CITY)）・오키나와 컨벤션 센터(沖縄コンベンションセンター) 방면
83번: 나하 버스 터미널・현청 남구・야에세초(八重瀬町)・토미구스쿠초(東風平)・교쿠센도(玉泉洞) 방면
95번: 오키나와 아울렛 몰・아시비나(沖縄アウトレットモール・あしびなー)・iias 오키나와 토요자키(iias沖縄豊崎) 직행
99번: 나하 버스 터미널・현청 북구・나하 신도심(那覇新都心)・우라소에시(浦添市)・오키나와 컨벤션 센터 방면
120번: 나하 버스 터미널(那覇バスターミナル)・현청 북구・국도 58호(国道58号)・기타나카구스쿠・가데나・온나손・나고 버스 터미널(名護) 방면
125번: 나하 버스 터미널・현청 북구・슈리(首里)・마에바라(真栄原)・후텐마・이온 몰 오키나와 라이캄(イオンモール沖縄ライカム) 방면
189번: 미치노에키 이토만(道の駅いとまん)・이토만 버스 터미널(糸満バスターミナル) 방면
190번: 나하 버스 터미널 - 현청 북구・아사토(安里)・마에바라・후텐마・오키나와시・지하나・구시카와 방면
기타나카구스쿠 라이너: 산에이 우라소에 니시 해안 PARCO CITY・기타나카구스쿠（리조트 호텔） 방면
세나가섬 라이너: 세나가섬(瀬長島) 우미카지 테라스 방면, 현청 북구・오모로마치역(おもろまち駅) 앞 방면
TK01・할리 익스프레스: 미치노에키 이토만・이토만 시청・류큐 호텔&리조트 나시로 비치 방면, 국제 거리(国際通り) 입구 방면
TK02・우미카지 라이너: 세나가섬 우미카지 테라스・오키나와 아울렛 몰・아시비나・iias 오키나와 토요자키・미치노에키 이토만・이토만 시청・류큐 호텔&리조트 나시로 비치 방면, 국제 거리 입구 방면
TK03・류큐 호텔&리조트 나시로 비치 직행
오키나와 자동차도111번: 나하 버스 터미널・구니바・나고 방면
113번: 나하 버스 터미널・구니바・오키나와시・구시카와 방면
117번: 나하 버스 터미널・구니바・나고・오키나와 츄라우미 수족관(沖縄美ら海水族館) 방면
123번: 나하 버스 터미널・구니바・오키나와시・이시카와 방면
152번: 이온 몰 오키나와 라이캄 방면
얀바루 급행 버스 공항선（888）: 현청 북구・나하 신도심・모토부(本部)・오키나와 츄라우미 수족관・나카진・운텐항(運天港) 방면
오키나와 에어포트 셔틀: 온나・나고・오키나와 츄라우미 수족관 방면
츄라우미 라이너: 기타나카구스쿠・나고・오키나와 츄라우미 수족관 방면


참고: 23번과 83번 버스는 일부만 나하 공항에서 출발/도착하며 운행 횟수가 적다.[123]

6. 3. 도로


  • 국도 제332호선
  • 오키나와현도 제231호 나하공항선
  • 나하공항 자동차도
  • 나하 서부 도로

7. 사건 및 사고


  • 1970년 7월 27일, 플라잉 타이거 라인의 DC-8-63AF기 (플라잉 타이거 라인 45편)가 로스앤젤레스에서 샌프란시스코와 도쿄를 경유하여 다낭 공군 기지로 비행하던 중, 활주로 18번에서 0.4마일 떨어진 지점에서 추락하여 승무원 4명 전원이 사망했다.[29][30]
  • 1994년 12월 11일, 람지 유세프가 필리핀 항공 434편에 폭탄을 설치했는데, 이 폭탄은 마닐라에서 세부를 거쳐 도쿄로 가는 도중 폭발하여 승객 1명이 숨지고 10명이 다쳤다. (필리핀 항공 434편 폭탄 테러 사건) 비행기는 나하 공항에 무사히 비상 착륙했다.
  • 2007년 8월 20일, 보잉 737-800 기종인 중화항공 120편이 착륙 후 유도로로 이동하던 중 갑자기 오른쪽 날개 아래에서 화재가 발생하여 비행기 전체를 순식간에 집어삼켰다. (중화항공 120편 화재 사고) 모든 승객과 승무원은 안전하게 대피했다. 이후 조사 결과 슬랫 구동 장치의 일부가 연료 탱크를 관통했고, 누출된 연료가 뜨거운 엔진 부품과 접촉하면서 발화했다는 사실이 밝혀졌다.
  • 2015년 6월 3일, 삿포로행 전일본공수 보잉 737기가 항공자위대 CH-47 치누크 헬기가 이륙 허가 없이 출발 경로를 넘어간 후 나하에서 이륙을 중단했다. 일본 트랜스오션 항공은 항공 교통 통제에도 불구하고 전일본공수 항공기 400미터 뒤에서 정지하면서 같은 활주로에 착륙했다. JTA 조종사는 착륙 후에 명령을 받았다고 주장했다.[31]
  • 2019년 7월 21일, 아시아나항공이 관제관의 허가를 받지 않은 채 활주로에 진입했다. 이로 인해 이미 착륙 허가를 받은 일본 트랜스오션 항공이 활주로 앞 3.7km까지 내려왔다가 다시 고도를 높여 올라갔고, 약 20분 후 다시 착륙을 시도하는 소동이 있었다. 나하 공항에서는 스톱(STOP)이라고 말했지만 아시아나항공은 이륙하였다.

8. 미래 구상

나하 공항은 지속적인 개발 프로젝트를 통해 변화하고 있다.

하위 섹션에서 구체적으로 다루는 주요 개발 내용은 다음과 같다.


  • 대나하 공항 구상: 2008년 일본 정부는 국내선 터미널 확장, 화물 시설 및 국제선 터미널 이전 등에 합의했다.[3] 2014년 3월에는 160ha 규모의 인공 섬에 2700m 길이의 두 번째 활주로 건설이 시작되었고[3], 2014년 2월에는 새로운 국제선 터미널이 개장, 2016년 11월에 확장되었다. 2019년에는 국내선과 국제선 터미널을 연결하는 건물이 완공되었으며, 두 번째 활주로는 2020년 3월부터 운영되기 시작했다.[4]
  • 컨세션 방식 도입 구상: 관광 및 인프라 투자 이익이 현 외부 사업자에게 유출되는 현상을 극복하기 위해, 국가로부터 나하 공항 운영권을 매입하여 컨세션 방식으로 민영화하는 방안이 제시되고 있다.[85][87] 2023년 2월에는 "오키나와 미래 창조 협의회"가 발족하여, 컨세션 방식 도입을 통해 현내 기업이 공항 운영에 참여하는 방안을 논의 중이다.[85][86][87]

8. 1. 대나하 공항 구상

나하 공항은 주요 개발 프로젝트를 통해 지속적으로 변화해 왔다. 2008년, 일본 정부는 화물 시설과 국제선 터미널 이전을 포함하는 국내선 터미널의 대폭 확장에 합의했다.[3]

2700m 길이의 두 번째 병행 활주로 건설은 160ha 인공 섬에서 2014년 3월 1일에 시작되었다.[3]

새로운 국제선 터미널은 2014년 2월에 개장했으며, 2016년 11월에 3000m2로 확장되었다. 국내선과 국제선 터미널을 연결하는 새로운 건물은 2019년에 완공되었으며, 두 번째 활주로는 2020년 3월 26일에 운영을 시작했다.[4]

8. 2. 컨세션 방식 도입 구상

관광 및 인프라 투자를 통한 이익이 현(県) 외부 사업자에게 유출되는 "자루 경제"로부터의 탈피가 현 경제의 과제가 되고 있다.[85][86] 지역에 자금이 환류되는 구조로서, 국가로부터 나하 공항의 운영권을 매입하여 컨세션 방식으로 민영화하는 구상도 경제계에서 제창되고 있다.[85][87]

2023년 2월 28일, 현 경제의 발전을 위해 7개 기업의 수장이 모이는 "오키나와 미래 창조 협의회"가 발족했다.[85][86][87] 협의회는 류보 홀딩스(류보의 자회사), 오키나와 셀룰러 전화, 오키나와 은행, 오키나와 카이호 은행, 미즈호 은행, 류큐 은행, 오키나와 전력의 7개사로 구성되어, 현민 소득을 높이는 구조 만들기에 대해 논의하고, 빠르면 연내에도 오키나와현 등에 대한 제언을 정리한다.[85][86][87] 구체적인 방안으로, 컨세션 방식 도입을 통해, 현내 기업이 공항 운영에 관여하는 구상이 나오고 있다.[85][87] 대표 이사를 맡고 있는 오키나와 전력의 모토나가 사장은 "오키나와가 관광을 중심으로 발전해 가는 것을 생각하면, 나하 공항은 중요한 거점이며, 지역 기업이 공항 운영도 담당함으로써 지역에 자금이 환류될 수 있는 구조를 생각해 가고 싶다"고 말했다.[87] 또한, 미군 마키미나토 보급 지구의 부지 이용 및 나하 군항의 이전 예정지인 서해안의 개발에 대해서도, 지역이 혜택을 받을 수 있는 개발을 추진하기 위한 아이디어를 논의한다.[85][87]

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