요코하마 시영 지하철 그린 라인

3. 노선 특징

3. 1. 기술

3. 2. 디자인

4. 운행 형태

전 열차가 각 역에 정차하며, 대부분 히요시역- 나카야마역 구간을 왕복 운행한다. 이른 아침 및 심야 시간대에는 가와와초역 출발/도착 열차가 운행된다. 차량기지가 있는 가와와초역 출발 나카야마역 행 열차는 평일 4편, 휴일 2편 운행하며, 센터키타역 - 히요시역 간 운행은 평일 1왕복 운행한다. 가와와초역 - 나카야마역 간 입출고 회송 열차도 다수 설정되어 있다.

5. 차량

10000형 전동차가 운행된다. 4량 편성으로 운행되었으나, 2022년 9월 24일부터 6량 편성으로 증결이 진행 중이다.^[21][22][23] 2023년 4월까지 4량 편성의 6량 편성 증결이 시작되었으며, 2024 회계 연도 말까지 10개 편성의 6량 편성이 운행될 예정이다.^[4][5]

6. 역 목록

모든 역은 가나가와현 요코하마시에 위치한다.

가와와초, 센터키타, 센터미나미 역의 승강장은 지상에 있으며, 그 외 역은 지하에 있다.

7. 이용 현황

2021년 기준, 아침 혼잡 시간대 최혼잡 구간(히요시혼초역 → 히요시역)의 혼잡률은 127%이다.^[33] 개통 이후 이용객 수는 꾸준히 증가하는 추세였으나, 코로나19의 영향으로 일시적으로 감소했다.

최근의 수송 실적은 아래 표와 같다.^[34]

8. 연장 계획

1960년대부터 요코하마 시 6대 사업의 일환으로 코호쿠 뉴타운과 함께 구상되어 온 고속 철도 사업이며, "'''요코하마 환상 철도'''"의 일부로서 히요시역에서 쓰루미역, 나카야마역에서 후타마타가와역・쓰루가미네역・히가시토츠카역・가미오카역・네기시역 (더 나아가 미나토미라이선의 모토마치・주카가이역) 방면으로 연장하는 계획이 있다.^[38][39]

KoutsuSeisakuShigikai198 Tokyo.png에서 제시된, 요코하마 환상 철도의 노선도]]

현재 요코하마 시내에는 교외 지역 거점을 환상형으로 연속하여 잇는 간선 교통망이 전선 완성된 것이 없으므로, 그린 라인 연장에 의한 시역 일체화에 대한 기대가 크다.^[40][41] 특히 요코하마시의 주요 생활 거점(구: 부도심)을 연결한다는 의미에서도 중요한 노선이다. 요코하마시의 환상형 교통망으로는 유일하게 도시 계획 도로의 환상 2호선이 존재하지만, 이는 기존 시가지 외곽부를 환상으로 잇는 간선 도로이며, 교외부를 환상형으로 잇는 교통망은 철도・간선 도로 모두 전선 완공되지 않았다.

2014년 요코하마시 도시정비국은 '요코하마시의 철도를 축으로 한 교통 체계에 대하여'에서 연선의 인구 동태, 장래의 수요 규모, 개산 사업비에 대해 다음과 같이 시산하였다.^[42]

2016년 교통정책심의회의 '교통정책심의회 답신 제198호'에서는, '지역의 성장에 따른 철도 네트워크의 충실에 기여하는 프로젝트'로 자리매김되었으며, 과제로서 '사업성에 과제가 있으므로, 요코하마시 등에서 사업성 확보를 위한 대처 등을 진행한 후, 사업 계획에 대해 충분한 검토가 이루어질 것을 기대'라는 의견이 덧붙여졌다.^[44]

요코하마시의 철도 구상 노선에서는, 본 노선보다 우선 순위가 높은 요코하마 시영 지하철 블루라인의 신유리가오카역 (가와사키시아사오구) 방면으로의 연장 계획에 대해, 2019년 1월에 사업화 방침을 굳혀 2030년 개업을 목표로 하고 있다. 따라서, 본 노선 연장 계획의 본격적인 조사와 사업화가 앞으로 이루어진다고 해도, 블루라인 연장 계획의 정비 착수(공사 착공)의 전망이 보인 후이다. 요코하마시는 본 노선의 연장 계획에 대해 '장기적으로 추진할 노선'으로 자리매김하고 있다.^[38]

참조

_[1] 서적 Kotsu Shimbunsha 2017-07-25
_[2] 웹사이트 地上も走るリニア式地下鉄 - ヨコハマの新たな足、横浜市営地下鉄グリーンラインが開業 https://news.mynavi.[...] 2024-01-30
_[3] 웹사이트 http://www.kanaloco.[...] Kanagawa Shimbun 2018-01-31
_[4] 웹사이트 グリーンラインが４両から６両へ！ https://www.city.yok[...] 2024-07-18
_[5] 웹사이트 横浜市営地下鉄グリーンライン、6両編成の運行は9/24から https://tetsudo-ch.c[...] 2022-09-05
_[6] 서적 横浜市高速鉄道建設史 横浜市交通局 1987-12
_[7] 서적 サインシステム計画学 鹿島出版会 2013-09
_[8] 웹사이트 地上も走るリニア式地下鉄 - ヨコハマの新たな足、横浜市営地下鉄グリーンラインが開業 https://news.mynavi.[...] マイナビ 2020-10-22
_[9] 간행물 横浜環状鉄道中山～日吉間の起工式について http://www.city.yoko[...] 横浜市交通局 2024-07-28
_[10] 뉴스 横浜環状鉄道 中山 - 日吉間 センター南駅で起工式 交通新聞社 2001-02-01
_[11] 웹사이트 資料2 横浜市高速鉄道4号線日吉〜中山間建設事業(グリーンライン混雑緩和策(6両化)) https://www.city.yok[...] 横浜市 2024-07-28
_[12] 논문 市営地下鉄4号線グリーンライン3月30日開業-人to街to暮らしをつなぐ- 日本鉄道運転協会 2008-05
_[13] 간행물 地下鉄4号線（グリ－ンライン）の開業時期について http://www.city.yoko[...] 横浜市交通局 2024-07-28
_[14] 간행물 高速鉄道4号線（グリーンライン）について http://www.city.yoko[...] 横浜市交通局 2024-07-28
_[15] 간행물 地下鉄4号線（グリーンライン）開業へ前進（収用委員会裁決：民有地の地下の使用が認められる） http://www.city.yoko[...] 横浜市交通局 2024-07-28
_[16] 간행물 市営地下鉄グリーンライン　中山 - 日吉間平成20年3月30日開業　運賃、ダイヤ等決定! http://www.city.yoko[...] 横浜市交通局 2024-07-28
_[17] 웹사이트 市営交通関連事業 https://web.archive.[...] 2022-07-25
_[18] 뉴스 グリーンライン開通後 田園都市線の混雑に変化 http://www.townnews.[...] タウンニュース社 2017-06-26
_[19] 뉴스 横浜市営地下鉄：グリーンライン開業1か月 乗客数目標の半分 ／神奈川 http://mainichi.jp/a[...] 2008-05-29
_[20] 웹사이트 グリーンライン乗降車人員／最新掲載 https://www.city.yok[...] 横浜市 2024-07-27
_[21] 간행물 グリーンライン混雑緩和策（6両化）について https://www.city.yok[...] 横浜市交通局技術管理部車両課 2021-01-15
_[22] 간행물 市営地下鉄 グリーンライン 混雑緩和に向けて6両化工事に着手します https://www.city.yok[...] 港北区役所広報相談係 2020-08-05
_[23] 간행물 横浜市営地下鉄グリーンラインが4両から6両へ https://www.city.yok[...] 横浜市交通局高速鉄道本部営業課・運転課／技術管理部車両課 2022-09-05
_[24] 서적 横浜市高速鉄道建設史 3 横浜市交通局 2011-03
_[25] 논문 横浜市交通局グリーンライン信号設備 https://www.giho.mit[...] 三菱電機 2009-01
_[26] 간행물 グリーンライン・ブルーライン4月1日ダイヤ改正 http://www.city.yoko[...] 横浜市交通局 2024-07-28
_[27] 간행물 市営地下鉄グリーンラインダイヤ改正実施日の変更について http://www.city.yoko[...] 横浜市交通局 2024-04-28
_[28] 간행물 3月29日グリーンラインのダイヤ改正を実施します。 http://www.city.yoko[...] 横浜市交通局 2024-04-28
_[29] 간행물 グリーンラインに新造車両を導入！ http://www.city.yoko[...] 横浜市交通局 2024-04-28
_[30] 웹사이트 横浜市営地下鉄グリーンライン、3月17日にダイヤ改正 https://railf.jp/new[...] 交友社 2024-07-28
_[31] 간행물 令和3年6月26日（土曜日）市営地下鉄の運行ダイヤを改正します。 https://www.city.yok[...] 横浜市交通局 2024-07-28
_[32] 뉴스 ＜グリーンライン3月改正＞高田～日吉本町～日吉などで9％の本数削減に https://hiyosi.net/2[...] 2024-07-05
_[33] 웹사이트 資料3：都市部の路線における最混雑区間の混雑率（2021） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省鉄道局都市鉄道政策課 2022-07-22
_[34] 문서 都市交通年報
_[35] 웹사이트 横浜市交通局キッズページ　地下鉄のふしぎ　Q3 グリーンライン各駅のステーションカラーの由来は？ http://www.city.yoko[...] 2014-06-06
_[36] 웹사이트 グリーンラインの流れる照明はなぜ使われないの？ https://hamarepo.com[...] アイ・ティ・エー 2012-11-17
_[37] 서적 横浜市高速鉄道建設史 3 横浜市交通局 2011-03
_[38] 웹사이트 市営地下鉄グリーンラインの延伸計画は、その後どうなった? http://hamarepo.com/[...] 2017-06-25
_[39] 웹사이트 横浜市における鉄道計画 https://www.city.yok[...] 横浜市都市整備局都市交通部都市交通課
_[40] 간행물 横浜市都市計画マスタープラン https://www.city.yok[...] 横浜市都市整備局企画部企画課 2013-03
_[41] 웹사이트 上大岡が副都心に選ばれた理由、そして副都心の定義とは？ http://hamarepo.com/[...] 2012-08-19
_[42] 웹사이트 横浜市における鉄道を軸とした交通体系について https://www.city.yok[...] 横浜市都市整備局 2014-02-01
_[43] 웹사이트 横浜環状鉄道の新設 https://www.city.yok[...] 横浜市 2023-03-31
_[44] 웹사이트 東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（答申） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2016-04-20