우라와역
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1. 개요
우라와역은 일본 동일본 여객철도의 역으로, 도호쿠 본선을 경유하는 여러 노선(우쓰노미야선, 다카사키선, 게이힌-토호쿠선, 쇼난-신주쿠선)이 지난다. 3면 6선의 고가역이며, "URW"의 스리 레터 코드가 부여되어 있다. 1883년 영업을 시작하여, 주변은 사이타마현 및 사이타마시의 행정 기관, 상업 시설이 밀집한 역세권을 형성하고 있다. 2019년에는 하루 평균 95,865명의 승객이 이용했다.
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| 우라와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 사이타마현사이타마시우라와구다카사고 1-16-12 (우편번호: 330-0063) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 소속 노선 | 도호쿠 본선 |
| 도쿄역 기점 거리 | 24.2 km |
| 승강장 | 3면 6선 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 구조 | 고가역 |
| 역 번호 | JU05, JS23, JK43 |
| 웹사이트 | 우라와역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1883년 7월 28일 |
| 이용객 수 | 95,865명 (일일, 2019년 기준) |
| 노선 정보 | |
| 게이힌 도호쿠 선 | 이전 역: 미나미우라와역(JK42) 다음 역: 기타우라와역(JK44) 비고: 쾌속, 각역정차 |
| 우쓰노미야 선/다카사키 선 | 이전 역: 아카바네역(JU04) 다음 역: 오미야(JU07) 비고: 구사쓰, 아카기, 래피드 "래빗" & "어반", 각역정차, 행선지에 따라 사이타마 신도심역(JU06)이 다음 역일 수 있음. |
| 닛코/기누가와 | 이전 역: 이케부쿠로역(JS21) 다음 역: 오미야(JS24) |
| 쇼난 신주쿠 라인 | 이전 역: 아카바네역(JS22) 다음 역: 오미야(JS24) 비고: 특별 쾌속, 쾌속, 각역정차, 행선지에 따라 다카사키시, 마에바시시, 우쓰노미야시 방면 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 우라 |
| 역 구조 | 직영역 (관리역) |
| 미도리노마도구치 | 있음 |
2. 노선
도호쿠 본선(우쓰노미야선, 다카사키선, 게이힌 도호쿠선, 쇼난 신주쿠 라인)이 지난다. 오미야역에서 6.1km, 도쿄역에서 24.2km 떨어져 있다.
2. 1. 운행 계통
우라와역은 선로 명칭상 도호쿠 본선 단독역이지만, 전철선을 달리는 게이힌 도호쿠선 전철, 열차선을 달리는 우쓰노미야선·다카사키선(오미야역에서 분기), 도호쿠 화물선을 달리는 쇼난 신주쿠 라인 열차가 정차한다. 우라와역에는 "'''URW'''"의 스리 레터 코드가 부여되어 있다.[1]- -- 우쓰노미야선·다카사키선: 우쓰노미야선은 도쿄역 - 오쿠역 - 오미야역을 거쳐 오야마역·우쓰노미야역 방면으로, 다카사키선은 오미야역에서 분기하여 구마가야역·다카사키역 방면을 잇는 중거리 전철이다. 우에노역 발착 열차와, 우에노역·도쿄역 경유로 도카이도선에 직통하는 우에노 도쿄 라인이 있다. 역 번호는 '''JU 05'''이다.[1]
- -- 쇼난 신주쿠 라인: 도호쿠 본선의 도호쿠 화물선(통칭)을 달리는 중거리 전철이다. 신주쿠역을 경유하며, 오미야역 방면(북행)의 우쓰노미야선·다카사키선과 요코하마역 방면(남행)의 도카이도선·요코스카선을 상호 직통 운전한다. 역 번호는 '''JS 23'''이다.[1]
- -- 게이힌 도호쿠선: 도호쿠 본선의 오미야역 이남에서 주로 각역 정차 운행하는 통근 전철이다. 요코하마역에서 네기시선으로의 직통 운전도 실시한다. 역 번호는 '''JK 43'''이다.[1]
3. 역 구조
우라와역은 6개의 선로에 서비스를 제공하는 3개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 역 건물은 그 아래에 있다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.[37]
새롭게 고가화된 1 - 4번 선은 기존 고가(를 연장한) 5, 6번 선보다 반 층 높이가 낮은 위치에 만들어졌다. 5번 선의 가장자리(4번 선과의 경계)에는 시야를 가리는 울타리가 설치되어 일조(3, 4번 선 승강장이 어둡지 않도록)와 안전성, 훔쳐보기 방지를 동시에 고려하였다. 이 승강장 고가화에 맞춰 환승 콘코스와 승강장 사이에는 계단 외에 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되었다. 승강장 아래에 환승 콘코스를 두고, 콘코스 남쪽에 중앙 개찰구가 있으며, 2015년 11월에는 콘코스 북쪽에 IC 카드 전용 아토레 북쪽 출구 개찰구가 설치되었다.
중앙 개찰구 밖에는 역의 동서를 연결하는 폭 25m의 자유 통로가 설치되어 있고, 서쪽 출구와 동쪽 출구의 고저차를 메우기 위해 개찰구를 나와 서쪽 출구 쪽에 오르내리는 계단과 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다. 중앙 개찰구 옆에는 미도리의 창구가 있다. 개찰구 밖에는 1곳, 개찰구 안에는 1곳의 NewDays 편의점이 설치되어 있으며, 개찰구 내 콘코스에는 음식점 등이 입점해 있다.
역의 외관은 이미 거의 완성된 역 동쪽은 역전 광장에 면하는 부분이 에메랄드 그린의 전면 유리로 되어 있다. 역 서쪽 출구는 7층짜리 역 빌딩 'JR우라와역 서쪽 출구 빌딩'(아토레 우라와의 증축부 등으로 2018년 3월 16일에 개업)에 가려지는 형태가 되기 때문에 승강장은 방풍벽으로 덮여 있다. 역 빌딩 남쪽에는 호텔 멧츠 우라와가 있으며, 역과 직결된 비즈니스 호텔로 기능하고 있다.
1・2번 선은 [지역 멜로디], 3・4번 선은 사쿠라이 음악 공방 제작, 5・6번 선은 토요 미디어 링크스 제작의 멜로디가 사용되고 있다. 1・2번 선의 멜로디는 "아마릴리스" 등 (1997년까지) → "JR-SH1-1"(1997 - 2003년) → "희망의 거리"(2003년 - 2007년)로 변천하여 현재에 이르고 있다.
| 1 | -- Keep On Rising[38][39] |
|---|---|
| 2 | -- 희망의 거리 09 [40] |
| 3 | -- 스프링 박스 |
| 4 | -- 억새 고원 V2 |
| 5 | -- Water Crown 「물의 왕관」(낮음) |
| 6 | -- Verde Rayo 「녹색 광선」(저음 강조) |
3. 1. 승강장
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 남행 | 미나미우라와・우에노・도쿄 방면 |
| 2 | 북행 | 기타우라와・요노・오미야 방면 | |
| 3 |  | 상행 | 아카바네・도쿄・요코하마・오후나 방면 |
| -- 다카사키 선 | |||
| -- 우에노 도쿄 라인 | |||
| 4 | -- 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선) | 하행 | 오미야・고야마・우쓰노미야・구마가야・다카사키 방면 |
| -- 다카사키 선 | |||
| 5 |  | 남행 | 아카바네・신주쿠・요코하마 방면 |
| 6 | 북행 | 오미야・우쓰노미야・다카사키 방면 |
- 서쪽 출구가 옛 우라와주쿠에 가깝고, 승하차 승객도 많지만, 동쪽부터 승강장을 증설해 온 역사적 경위로 동쪽 출구 측이 1번선이다.
- 2번선의 방면 표기는 고가화 후에도 사이타마 신도심역 개업 이전부터의 "기타우라와・요노・오미야 방면"으로 통일되어, 중거리 열차가 정차하는 사이타마 신도심역은 방면 표기에 포함되어 있지 않다.
- 4번선의 방면 표기에서는 지상역 시대부터 "고야마・우쓰노미야・다카사키・마에바시 방면"으로 표기되어, 우쓰노미야선・다카사키선의 도쿄 근교 구간에서는 드물게 오미야역이나 구마가야역 기재가 없다. 2013년에 개설된 쇼난 신주쿠 라인 6번선 승강장에서는 "오미야・우쓰노미야・다카사키 방면"으로 표기되어 4번선과의 통일이 이루어지지 않았다. 국철 시대부터 역 고가화까지 승강장 기둥에 걸려 있던 법랑판에 남아 있던 닛코나 구로이소 등의 방면 표기는 없어졌다.
3. 2. 배선도
{| class="wikitable"|+ 우라와역 배선도
|
오미야, 우쓰노미야, 타카사키, 마에바시 방면
|-
|
|-
|
아카바네, 우에노, 도쿄, 신주쿠, 요코하마, 오후나 방면
|}
섬식 승강장 3면 6선을 갖춘 고가역이다. 승강장 유효 길이는 1, 2번 선이 10량 편성분, 3, 4, 5, 6번 선이 15량 편성분이다. 5, 6번 선은 1, 2, 3, 4번 선보다 한 단 높은 위치에 설치되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 게이힌 도호쿠 선 | 남행 | 미나미우라와・우에노・도쿄 방면 |
| 2 | 북행 | 기타우라와・요노・오미야 방면 | |
| 3 | 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선) | 상행 | 아카바네・도쿄・요코하마・오후나 방면 |
| -- 다카사키 선 | |||
| -- 우에노 도쿄 라인 | |||
| 4 | -- 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선) | 하행 | 오미야・고야마・우쓰노미야・구마가야・다카사키 방면 |
| -- 다카사키 선 | |||
| 5 | 쇼난 신주쿠 라인 | 남행 | 아카바네・신주쿠・요코하마 방면 |
| 6 | 북행 | 오미야・우쓰노미야・다카사키 방면 |
- 2번선의 방면 표기는 "기타우라와・요노・오미야 방면"으로 통일되어 있다.
- 4번선의 방면 표기는 "고야마・우쓰노미야・다카사키・마에바시 방면"으로, 우쓰노미야선・다카사키선의 도쿄 근교 구간에서는 드물게 오미야역이나 구마가야역의 기재가 없다.
- 쇼난 신주쿠 라인 6번선 홈에서는 "오미야・우쓰노미야・다카사키 방면"으로 표기되어, 4번선과의 통일이 이루어지지 않았다.
3. 3. 시설
이 역은 6개의 선로에 서비스를 제공하는 3개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 역 건물은 그 아래에 있다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.[37]섬식 승강장 3면 6선을 갖춘 고가역이다. 승강장 유효 길이는 1, 2번 선이 10량 편성분, 3, 4, 5, 6번 선이 15량 편성분이다. 5, 6번 선은 1, 2, 3, 4번 선보다 한 단 높은 위치에 설치되어 있다.
새롭게 고가화된 1 - 4번 선은 기존 고가(를 연장한) 5, 6번 선보다 반 층 높이가 낮은 위치에 만들어져 있다. 5번 선의 가장자리(4번 선과의 경계)에는 시야를 가리는 울타리가 설치되어 있어 일조(3, 4번 선 승강장이 어둡지 않도록)와 안전성, 훔쳐보기 방지 세가지가 동시에 고려되었다. 이 승강장 고가화에 맞춰 환승 콘코스와 승강장 사이에는 계단 외에 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되었다. 승강장 아래에 환승 콘코스를 두고, 콘코스의 남쪽에 중앙 개찰구가 있으며, 2015년 11월에는 콘코스의 북쪽에 IC 카드 전용 아토레 북쪽 출구 개찰구가 설치되었다.
중앙 개찰구 밖에 역의 동서를 연결하는 폭 25m의 자유 통로가 설치되어 있어, 서쪽 출구와 동쪽 출구의 고저차를 메우기 위해 개찰구를 나와 서쪽 출구 쪽에 오르내리는 계단과 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다. 중앙 개찰구 옆에는 미도리의 창구가 있다. 개찰구 밖에는 1곳, 개찰구 안에는 1곳의 NewDays 편의점이 설치되어 있으며, 개찰구 내 콘코스에는 음식점 등이 입점해 있다.
역의 외관으로는 이미 거의 완성된 역의 동쪽은 역전 광장에 면하는 부분이 에메랄드 그린의 전면 유리로 되어 있다. 역 서쪽 출구는 7층짜리 역 빌딩 'JR우라와역 서쪽 출구 빌딩'(아토레 우라와의 증축부 등으로 2018년 3월 16일에 개업)에 가려지는 형태가 되기 때문에 승강장은 방풍벽으로 덮여 있다. 역 빌딩 남쪽에는 호텔 멧츠 우라와가 있으며, 역과 직결된 비즈니스 호텔로 기능하고 있다.
1・2번 선은 [지역 멜로디], 3・4번 선은 사쿠라이 음악 공방 제작, 5・6번 선은 토요 미디어 링크스 제작의 멜로디가 사용되고 있다. 1・2번 선의 멜로디는 "아마릴리스" 등 (1997년까지) → "JR-SH1-1"(1997 - 2003년) → (a) "희망의 거리"(2003년 - 2007년)로 변천하여 현재에 이르고 있다.
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4. 역사
1883년 7월 28일, 일본 철도가 우에노역에서 구마가야역(다카사키선)까지 철도를 개통하면서 우라와역이 영업을 시작했다.[1] 당시 도호쿠 본선에서 가장 오래된 역 중 하나이며, 현재의 사이타마시에서 가장 오래된 역이기도 하다. 개업 당시 노선에는 우에노역, 오지, 우라와역, 아게오, 고노스, 구마가야역 등 6개의 역만 있었다.
1930년 12월 27일 동쪽 출구가 개설되었고, 1932년 9월 1일에는 게이힌 도호쿠선이 오미야역까지 연장되어 우라와역을 포함한 구간에서 운행을 시작했다.
1968년 10월 1일 도호쿠 본선 여객선에 승강장이 신설되어 아침, 저녁 출퇴근 시간에만 중거리 열차가 정차하기 시작했고,[13] 1982년 11월 15일부터는 중거리 열차가 종일 정차하게 되었다.
2013년 3월 16일, 8년간의 공사 끝에 역이 완전히 고가화되어 쇼난 신주쿠 라인이 이 역을 운행할 수 있게 되었다.[2]
2017년 10월 21일부터 게이힌 도호쿠선 승강장(1번과 2번)에 스크린도어가 설치되어 사용되기 시작했다.[3]
4. 1. 연표
- 1883년(메이지 16년) 7월 28일: 일본 철도가 우에노역 - 구마가야역 구간을 개통하면서 영업을 시작했다.[1] 개업 초기에는 2면 3선의 지상역이었다.[11] 당시 역은 옛 우라와 숙소 중심지가 아닌, 사이타마현청에 가까운 남동쪽 변두리에 설치되었다.
- 1890년(메이지 23년) 12월: 아카바네역 - 오미야역 구간 복선화.
- 1906년(메이지 39년) 11월 1일: 철도 국유법에 따라 국유화.
- 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 도호쿠 본선 소속이 되었다.
- 1916년(다이쇼 5년) 7월: 하토가야시 방면 시내버스 운행 시작 (현재는 운행하지 않음).
- 1921년(다이쇼 10년) 8월: 시키시・오몬 방면 버스 운행 시작 (현재도 운행).
- 1930년(쇼와 5년) 12월 27일: 동쪽 출구 개설.
- 1931년(쇼와 6년) 12월 1일: 도호쿠 본선 와라비역 - 요노역 구간 화물선 2선 증설, 복복선화. 화물선에는 승강장이 설치되지 않았다.
- 1932년(쇼와 7년) 9월 1일: 도호쿠 본선 전철(현재의 게이힌 도호쿠선)이 오미야역까지 연장되어 운행 시작. 1968년까지 대부분의 도호쿠 본선 열차(다카사키선 열차 포함)는 우라와역을 통과했다.
- 1960년(쇼와 35년) 1월 16일: 화물 취급 폐지.
- 1967년(쇼와 42년) 10월 20일: 도호쿠 본선 아카바네역 - 요노역 간 6선화에 대비하여 서쪽 출구 역사를 개축.[12]
- 1968년(쇼와 43년)
- * 9월 25일: 도호쿠 본선 아카바네역 - 요노역 구간에 전철선 2선 증설, 6선화. 게이힌 도호쿠선 전철과 도호쿠・다카사키선 열차가 분리되었다.
- * 10월 1일: 도호쿠 여객선에 승강장 신설. 아침 저녁 출퇴근 시간에만 중거리 열차 정차 시작.[13]
- 1982년(쇼와 57년) 11월 15일: 중거리 열차 종일 정차 시작.
- 1986년(쇼와 61년) 11월 1일: 짐 취급 폐지.
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
- 2001년(헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 Suica 사용 개시.[14]
- 2003년(헤이세이 15년) 10월 26일: 고가화 공사로 도호쿠 본선 하행선 이설.[15]
- 2004년(헤이세이 16년)
- * 2월 23일: 고가화 공사로 도호쿠 본선 상행선 이설.[16]
- * 5월 30일: 고가화 공사로 게이힌 도호쿠선 북행 선로 이설.[17]
- * 11월 28일: 고가화 공사로 게이힌 도호쿠선 남행 선로 이설.[18]
- 2007년(헤이세이 19년) 1월 14일: 게이힌 도호쿠선 동쪽에 고가 선로와 승강장을 건설하고, 게이힌 도호쿠선 남행(1번선)을 신설 고가선으로 이설.[19]
- 2008년(헤이세이 20년) 5월 18일: 게이힌 도호쿠선 북행(2번선)을 신설 고가선으로 이설. 게이힌 도호쿠선 고가 승강장 완성.[20]
- 2009년(헤이세이 21년) 12월 20일: 도호쿠 여객선(우츠노미야선) 상행(3번선)을 신설 고가선으로 이설.[21]
- 2011년(헤이세이 23년) 3월 6일: 도호쿠 여객선(우츠노미야선) 하행(4번선)을 신설 고가선으로 이설. 도호쿠 여객선 고가 승강장 완성.[22]
- 2012년(헤이세이 24년)
- * 봄: 도호쿠 화물선(쇼난 신주쿠 라인) 5・6번선 승강장 시공 시작.
- * 7월 8일: 도호쿠 화물선 남행을 신설 고가선으로 이설.[23]
- 2013년(헤이세이 25년)
- * 3월 16일: 역 주변 고가화 공사 완료, 도호쿠 화물선에 승강장 신설. 쇼난 신주쿠 라인 및 도부 철도 직통 특급 "닛코"・"키누가와"・"스페시아 키누가와"[24], 임시 "슈퍼 뷰 오도리코" 정차.
- * 7월 20일: 우라와역 - 요코카와역 간 임시 열차 "우라와역 개업 130주년 기념호" 운행.[26]
- * 7월 28일: 개업 130주년 기념 입장권 발행.[27]
- 2014년(헤이세이 26년) 12월: 동쪽 출구 역전 교통 광장 정비 완료.
- 2015년(헤이세이 27년) 11월 25일: 서쪽 출구 고가 아래 상업 시설 "아토레 우라와" (South Area・North Area) 개업.[41]
- 2017년(헤이세이 29년)
- * 3월 12일: JR 동일본의 "에코스테" 도입.[28]
- * 10월 21일: 게이힌 도호쿠선 승강장 스크린도어 사용 개시.[31][32]
- 2018년(헤이세이 30년) 3월 16일: 서쪽 출구 역 빌딩 "우라와 아토레 West Area" 개업.[33][34] 이세탄 우라와점 방면 지하 통로 "우라와역 나카노시마 지하 통로" 완성.[33][35]
- 2019년(레이와 원년) 11월 30일: 뷰 플라자 영업 종료.[36]
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 우라와역의 하루 평균 이용객은 95,865명이었고,[4] 2023년도에는 하루 평균 88,213명이 승차했다.[98] 이는 JR 동일본 역 중 39위이며, 사이타마현 내에서는 오미야역 다음으로 2위, JR 동일본 노선만 지나는 역 중에서는 아카바네역 다음으로 2위이다. 쇼난 신주쿠 라인 정차와 우에노 도쿄 라인 개업으로 2012년부터 2015년까지 이용객이 크게 증가했다. 우쓰노미야선·다카사키선 정차역 중에서는 도쿄역, 오미야역, 우에노역에 이어 4번째로 이용객이 많다.
5. 1. 연도별 1일 평균 승차 인원
2019 회계 연도에 우라와역은 하루 평균 95,865명의 승객(승차 승객만)이 이용했다.[4] 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 88,213명이다.[98] 이는 JR 동일본의 역 중에서는 오후나역에 이어 39위이며, 사이타마현 내의 역에서는 오미야역에 이어 2위, 타사선으로의 환승역이 아닌 역 (JR 동일본의 노선만 지나가는 역)으로는 아카바네역에 이어 2위이다.쇼난 신주쿠 라인의 정차, 우에노 도쿄 라인의 개업 영향으로 2012년부터 2015년까지 승차 인원이 1만 명 가까이 증가했다. 우라와역에서 2km 이내에는 기타우라와역, 미나미우라와역, 무사시우라와역 등 승차 인원 5만 명 정도의 역이 3개 있어 이용객이 분산되어 있다. 우쓰노미야선·다카사키선의 정차역에서는 도쿄역, 오미야역, 우에노역에 이어 4위이다.
1981년도 이후의 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연도 전체의 승차 인원을 365(윤년은 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구했으며, 소수점 이하의 값은 절사했기 때문에 정기 외와 정기의 합은 반드시 합계와 일치하지 않는다.
6. 역세권
우라와역은 사이타마현청과 사이타마시청이 있는 사이타마시의 중심역이다. JTB 퍼블리싱과 교통 신문사의 시간표에서는 명목상 현과 시의 대표역으로 되어 있지만,[41] 역 규모와 이용자 수 관점에서는 오미야역이 실질적인 현내 최대 터미널역이다. 우라와역 주변은 행정 중심지이며, 오미야역 주변은 철도·상업 중심지라는 차이가 있다.
1883년 일본철도(현재의 다카사키선) 개통과 동시에 개업하여 사이타마시에서 가장 오래된 역이자 현내에서도 가장 오래된 역 중 하나이다. 역 주변 인구 증가에 따라 게이힌 도호쿠선에는 기타우라와역, 미나미우라와역이, 사이쿄선에는 무사시우라와역, 나카우라와역이 설치되어 도쿄 방면 통근객이 분산되었다. 그럼에도 불구하고, 우라와역은 현과 정령 지정 도시의 대표역으로서 히로시마역, 센다이역과 같은 터미널역과 비슷하거나 더 많은 승차 인원을 기록하고 있다.
역이 위치한 곳은 나카센도의 숙소 마을인 우라와 숙소의 동쪽 가장자리로, 1층 정도의 동서 고저차가 있다. 역 개업 당시에는 현재의 현청 거리가 없었고, 벚꽃 풀 거리가 역으로 통하는 메인 거리였다. 이후 재개발로 현청 거리가 역으로 통하는 서쪽 출구 메인 거리가 되었다. 현재는 역 남쪽에 동서를 잇는 타지마오마키선 공사가 진행 중이다.
역 주변에는 이세탄 우라와점, 우라와 파르코 등 상업 시설도 많으며, 아토레 우라와의 증축부인 역 빌딩 'JR 우라와역 서쪽 출구 빌딩'이 개업했다. 국도 17호선을 따라 사이타마 리소나 은행 본점, NTT 동일본-간신에쓰 등 본사 오피스가 있으며, 외곽은 고급 주택가로 알려져 있다. 관동 대지진 이후 많은 문화인이 이곳으로 이주했다.
2013년 고가화 공사 종료 후, 상업 거점 강화를 위해 서쪽 출구 역 부지에 역 빌딩을, 고가 하부 공간에 상업 시설 등을 정비하기로 결정했다. 고가 하부 상업 시설은 "아토레 우라와 '''South Area'''·'''North Area'''"로 2015년 11월 25일에 개업했다.[42] '''South Area'''는 식료품점 중심으로 구성되어(25개 점포) 우라와 관광 안내소가 이전했다.[43] '''North Area'''에는 Suica 전용 "아토레 북쪽 출구 개찰구"가 신설되었고, 음식점, 패밀리마트, 츠타야 서점 등이 입점했다.[44] 2018년 3월 16일에는 역 빌딩(1 - 4층은 아토레 우라와 '''West Area'''·5 - 7층은 피트니스 클럽)이 개업하여, 사이타마 리소나 은행의 부유층 대상 점포, 우라와 레즈의 오피셜 샵 등이 오픈했다.[33]
서쪽 출구 역 앞에는 상업 시설과 사이타마 시민회관 우라와가 입주하는 27층 건물 재개발 사업도 예정되어 있다.
우라와역 주변은 사이타마현 및 사이타마시의 행정 기관, 주요 정당 지부, 재판소 등이 모여 있는 정치, 시정의 중추이다. 조신사, 타마조인 등 고사찰과 오랜 역사를 가진 과자 가게 등도 남아있다.
J리그 우라와 레즈의 홈구장인 사이타마 스타디움 2002와 코마바 스타디움의 주요 접근 역 중 하나로, 경기 당일에는 많은 승객이 이용하며 임시 버스가 운행된다.[83]
2007년 제정된 조례에 의해, 주변은 흡연 구역 외 노상 흡연 및 쓰레기 투기가 단속 대상이다.[101]
6. 1. 서쪽 출구
우라와역 서쪽은 사이타마현 및 사이타마시의 행정 기관, 주요 정당의 사이타마현 지부, 재판소 등이 모이는 곳으로, 사이타마현 정치와 사이타마 시정의 중심지이다. 역에서 도보권 내에는 조신사, 타마조인 등의 오래된 사찰이 있으며, 구 나카센도를 따라가면 오랜 역사를 가진 과자 가게 등도 남아있어 근세 이래 숙장 마을의 흔적을 느낄 수 있다.1981년에는 서쪽 출구 번화가의 재개발이 완료되어, 이세탄 우라와점, 우라와 콜소와 같은 대형 상업 시설이 문을 열었다.[99] 우라와역 서쪽 출구 버스 터미널, 구 우라와역 앞 정차장선을 정비한 사쿠라소 거리, 구 나카센도, 타마조인 거리 주변 등이 정비되었다. 특히 사쿠라소 거리는 자동차 도로에서 보행자 전용 도로로 바뀌는 등, 걷는 즐거움을 고려한 재개발이 이루어졌다.
1990년대 말에는 구 나카센도와 시청 거리 교차점 부근, 우라와 시청 구 청사 부지에 우라와 센츄리 시티(우라와 로열 파인즈 호텔 등이 입주)가 완공되었다.
2000년대에는 동쪽 출구 재개발 공사가 진행되어, 우라와 파르코, 야오코, 유나이티드 시네마 등의 상업 시설과 사이타마 시립 중앙 도서관 등이 입주하는 복합형 재개발 빌딩 '스트림 빌딩'이 개업하고 역 앞 교통 광장도 정비되었다. 서쪽 출구 남쪽 지구에서는 역 남쪽을 횡단하는 타지마 오마키선 남쪽 개발이 완료되었고, 같은 도로 북쪽 역 앞 중심지에도 2026년 완공 예정으로 역 앞 광장 확장과 함께 27층짜리 초고층 맨션이 계획되어 있다.
2008년 5월에는 야나세 타카시가 디자인한 우라와 우나코짱상이 역 서쪽 출구에 설치되었다. 2016년 6월부터는 나카노시마 지하 통로 건설 공사 때문에 콜소·이세탄 앞 버스 내리는 곳 부근으로 임시 이전되었다.[100]
2007년 제정된 조례에 의해, 주변 구 나카센도에서 동쪽 타카사고 나카마치선까지 구역은 흡연 구역 외 노상 흡연 및 쓰레기 투기가 단속 대상이다.[101]
역 서쪽 출구 대지에는 구 나카센도와 현청 거리를 축으로 하는 상업 지구가 펼쳐져 있고, 그 서쪽에는 사이타마현청, 사이타마 현 경찰 본부, 사이타마 지방 재판소, 사이타마 지방 검찰청 등 행정 시설이 집중되어 있다. 국도 17호선 연변에는 사이타마시청, 각종 미디어 지국 등이 모여 있으며, 북쪽에는 사이타마 리소나 은행 본점, 기타우라와 공원이 이어진다.
역 서쪽 출구는 행정·상업 기능이 집중된 지역을 한적한 주택가가 둘러싸고 있으며, 수도권에서도 손꼽히는 고급 주택가로 알려져 있다. 키시마치는 최근 저층 주택지에서 고층 맨션가로 빠르게 변화하고 있다. 남서쪽으로는 벳쇼누마, 시라하타누마 등 옛 우라와의 모습을 간직한 호수를 이용한 공원이 나타나며, 사이쿄선이나 무사시노선 연선에도 주택지가 펼쳐진다. 2018년에는 "살고 싶은 거리 랭킹"에서 10위에 올랐다.
''다카사고, 나카초, 도키와, 키시초도 참조.''
- 사이타마 현청
- * 사이타마 현 경찰 본부
- * 사이타마 현청 내 우체국
- 사이타마 법무 종합 청사 (법무성·재판소)
- * 사이타마 지방 재판소·사이타마 가정 재판소·사이타마 간이 재판소
- * 사이타마 지방 검찰청·사이타마 구 검찰청
- 사이타마 구치 지소·사이타마 소년 감별소
- 사이타마 현 위기 관리 방재 센터
- 사이타마 현 교육 위원회
- 사이타마 현 선거 관리 위원회
- 사이타마 현 공안 위원회
- 사이타마 현 기업국
- 사이타마 현 지사 공관
- 사이타마 회관
- 사이타마 현립 문서관 (사이타마 현립 구마가야 도서관 우라와 분실 병설)
- 사이타마 현 우라와 경찰서
- 우라와 지방 합동 청사
- * 자위대 사이타마 지방 협력 본부
- 우라와 공증 센터
- 법무성 사이타마 공안 조사 사무소
- 재무성도쿄 세관 사이타마 방면 사무소
- 후생노동성간토신에쓰 후생국 지도 감사과 (아사히 생명 우라와 빌딩)
- 농림수산성간토 농정국 사이타마 청사
- 경찰청간토 관구 경찰국 사이타마 현 정보 통신부
- 사이타마 시청
- * 사이타마 시 우라와 구청
- * 사이타마 시 교육 위원회
- 사이타마 시 소방국
- 사이타마 시 위기 관리 센터
- 사이타마 시 수도국 남부 영업소
- 사이타마 시립 교육 연구소
우라와역 서쪽 출구 지하도는 우라와역 서쪽 출구 앞에서 우라와역 서쪽 출구 버스 터미널(통칭 '''나카노시마''')과 우라와 코르소, 이세탄 우라와점 지하 1층을 잇는 지하도이다. 코르소·이세탄 지하 1층 출입구 앞에도 지상으로 가는 계단과 엘리베이터가 설치되어 있다. 나카노시마 지하 통로 정비에 맞춰 코르소·이세탄 지하 1층 출입구의 [배리어 프리/무장애] 대응 공사가 실시되고 있다.
서쪽 출구에서 나카노시마까지 횡단보도가 설치되어 있지 않아 로터리를 직접 횡단하는 이용자가 많아, 지하도 이용을 촉진하는 간판이 설치되어 있다. 2016년 1월, 동서 자유 통로와 서쪽 출구 지하도를 직통하는 지하 통로 '우라와역 나카노시마 지하 통로' 건설이 시작되어[104], 2018년 3월 16일에 개통되었다. 이 지하 통로는 우라와 레즈와의 연계를 통해 정비되었으며, 디지털 사이니지 등을 설치하여 사이타마 축구 100년의 역사와 축구 도시 우라와를 연출하는 공간이 되기를 바라, 애칭을 '''URAWA SOCCER STREET'''로 정했다.[35]
우라와역을 발착하는 버스 노선은 국제 흥업 버스와 도부 버스 웨스트가 운행하고 있다. 서쪽 출구는 1981년에 현재의 버스 터미널이 완성되었으며, 우라와역과 지하도로도 연결되어 있다. 2013년 12월 16일부터 우라와역 서쪽 출구와 하네다 공항을 잇는 공항 연락 버스가 운행을 시작했다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 고쿠사이코교 버스[106] | 무라사키우라와 10：다지마 단지(田島団地) 무라사키우라와 10-2：무사시우라와역(武蔵浦和駅) 서쪽 출구 우라 51：기타우라와역(北浦和駅) 동쪽 출구 우라 51-3 기타우라와 터미널 빌딩(北浦和ターミナルビル) | |
| 2 | 우라 12·우라 12-2：플라자 웨스트(プラザウエスト)사쿠라구청(桜区役所) 우라 13·우라 사쿠라 13-3：오오쿠보 정수장(大久保浄水場) 우라 13-2：시모오오쿠보(下大久保) | ||
| 3 | 우라 11·우라 15：사쿠라구청(桜区役所) | ||
| 4 | 토부 버스 웨스트 | 이와 04：미야시타(宮下) 이와 05：히가시 아라이 단지(東新井団地) 우라 31：사이타마 시립 병원(さいたま市立病院) | |
| 5 | 고쿠사이코교 버스[106] | 시 01：시키역(志木駅) 동쪽 출구 | |
| 6 | 고쿠사이코교 버스 도쿄 공항 교통 | 고속 노선 버스：하네다 공항(羽田空港) | |
| 7 | 고쿠사이코교 버스[106] | 우라 19-2：와라비역(蕨駅) 서쪽 출구 우라 81：토다 차고(戸田車庫) | |
| 8 | 우라 11-2：니시우라와 차고(西浦和車庫) |
6. 2. 동쪽 출구
우라와역 동쪽 출구에는 다음과 같은 시설들이 있다.
- 우라와역 동쪽 출구 재개발 복합 시설 빌딩 "스트림 빌딩"
- 우라와 파르코 - 2022년도 시점에서 나고야 파르코 다음으로 두 번째로 높은 매출을 기록하고 있다.[105]
- 야오코 우라와 파르코 점
- 유나이티드 시네마 우라와
- 메가로스 우라와 점
- 기노쿠니야 서점 우라와 점
- 유자와야 우라와 점
- 노지마 우라와 점
- COMUNALE "코무나레"
- 사이타마 시립 중앙 도서관
- 사이타마시 시민 활동 지원 센터
- 사이타마 시청 시민 활동 지원실
- 사이타마 시 실버 뱅크
- 사이타마 시 국제 교류 센터
- 우라와 소비 생활 센터
- 우라와 커뮤니티 센터
- 마에치 거리 상점가
- 히가시나카초 상점가
- 우라와 고등 학원 (세이사 국제 고등학교 기능 연계교)
- 우라와 레이메이 고등학교
- 사이타마 시립 우라와 중학교·고등학교
- 사이타마 시립 나카모토 초등학교
- 사이타마 시립 혼타 초등학교
- 사이타마 시립 하라야마 중학교
- 우라와 경마장 - 마에치 거리를 경유하여 도보로 약 15분. 무료 버스는 미나미우라와역 동쪽 출구에서 운행된다.
- 우라와 기념 공원
- 우라와 종합 운동장
- 사이타마 시립 우라와 야구장
- 우라와 코마바 스타디움
- 우라와 코마바 체육관
- 사이타마 시 청소년 우주 과학관
- 하라야마 시민 풀
- 사이타마 리소나 은행 우라와 동쪽 출구 지점
- 무사시노 은행 우라와 지점
- 사이타마 현 신용금고 우라와 동쪽 지점
- 우라와 히가시타카사고 우체국
- 우라와 혼타 우체국
- 히카와 신사
- 다이젠인
- 카와쿠보 병원
- 오케이 우라와 하라야마 점
- MEGA 돈키호테 우라와 하라야마 점
2000년대에 들어 동쪽 출구에서도 재개발 공사가 진행되어, 우라와 파르코, 야오코, 유나이티드 시네마 (시네마 콤플렉스) 등의 상업 시설과, 사이타마 시립 중앙 도서관, COMUNALE, 지하 공공 주차장 등의 공공 시설이 입주하는 복합형 재개발 빌딩 「스트림 빌딩」이 개업하고, 역 앞 교통 광장도 정비되었다.
동쪽 출구 버스 터미널은 2007년 11월 1일에 임시 완공되었고, 2014년 11월에 완전 완공되었다. 2008년 시즌부터 사이타마 스타디움 2002와 코마바 스타디움으로 가는 셔틀 버스 승강장이 서쪽 출구에서 동쪽 출구로 변경되었다. 단, 경기장으로부터의 귀로는 종전대로 서쪽 출구 도착이 된다.
우라와역을 발착하는 버스 노선은 국제 흥업 버스와 도부 버스 웨스트가 운행하고 있다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 국제흥업 버스(国際興業バス) | 우라01: 히가시카와구치역(東川口駅) 북구 우라02: 우라와미소노역(浦和美園駅) 동구 우라03: 오사키 원예 식물원 우라06: 미도리구청 입구 우라09: 히가시우라와역(東浦和駅) 우라90: 국제흥업 버스 사이타마 동영업소(さいたま東営業所) |
| 2 | 우라08: 미나미다이 우라08-2·우라91: 사이타마 동영업소 미01: 우라와미소노역 서구 | |
| 3 | 우라04: 히가시우라와역 우라04-2: 바바 접점 우라04-2H: 사이타마 시립 병원(さいたま市立病院) 우라04-3: 사이타마 동영업소 우라05: 아카 | |
| 4 | 우라50: 미나미우라와역(南浦和駅) 서구 우라50-2: 니주산야자카시타 | |
| 5·6 | J01(임시): 사이타마 시 코마바 스타디움(さいたま市駒場スタジアム) J03(임시): 사이타마 스타디움 2002(埼玉スタジアム2002) (북문) | |
| 7 | 우라51: 기타우라와역(北浦和駅) 동구 우라51-3: 기타우라와 터미널 빌딩 | |
| 8 | 우라51·우라51-3: 우라와역 서구 |
7. 인접역
쾌속 래빗 호·쾌속 아반 호·통근쾌속
보통
쾌속·보통