아게오역
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1. 개요
아게오역은 1883년 7월 28일 개업한 일본 철도(현 타카사키선)의 역이다. 사이타마현 내에서 우라와역, 고노스역, 구마가야역과 함께 역사가 오래되었으며, 1973년에는 승객 폭동인 아게오 사건이 발생하기도 했다. 현재는 동일본 여객철도(JR East)의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 다카사키선 열차가 운행되고 있다.
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아게오 사건은 1973년 일본 국철 다카사키선 아게오역에서 준법투쟁으로 인한 열차 지연과 혼잡으로 승객 폭동이 발생, 인근 역으로 확산되어 사회에 큰 충격을 주고 공공 서비스 개선 논의를 촉발한 사건이다. - 다카사키선 - 우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다.
아게오역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
주소 | 사이타마현 아게오시 가시와자 1-1-18 |
좌표 | 35°58′24.72″N 139°35′18.42″E |
운영 정보 | |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
노선 | 다카사키 선 |
역간 거리 | 오미야 기점 8.2km |
승강장 | 1면 1선, 1섬식 승강장 |
역 구조 | 지상역 (교상역) |
개업일 | 1883년 7월 28일 |
역 등급 | 직영역 (관리역) |
비고 | 미도리노마도구치 운영 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
이용 현황 | |
2019년 일일 평균 승차 인원 | 41,655명 |
2023년 일일 평균 승차 인원 | 38,032명 |
노선 정보 | |
전 역 | 미야하라 |
다음 역 | 기타아게오 |
역간 거리 (미야하라) | 4.2km |
역간 거리 (기타아게오) | 1.7km |
역사 정보 | |
전보 약호 | 아케 |
2. 역사
1883년 7월 28일, 아게오역은 일본에서 3번째 철도인 일본 철도(현 다카사키선)의 개업과 동시에 문을 열었다. 이는 우라와역, 고노스역, 구마가야역과 함께 현 내에서 가장 오래된 역 중 하나였다.[15] 당시 나카센도의 슈쿠바였던 아게오는 다른 슈쿠바에 비해 규모가 작았지만, 역의 개통으로 인해 점차 발전하기 시작했다. 역은 나카센도가 지나가는 동쪽에 출구가 설치되었으며, 1885년에는 하루 평균 141명이 이용했다는 기록이 남아있다.
1960년대에는 하루 평균 이용객 수가 13,996명에 달했으며, 역 서쪽 지역의 택지 개발이 시작되면서 역의 중요성이 더욱 커졌다. 1971년에는 역 북쪽에 동서를 잇는 다리가 건설되었고, 1967년부터 1969년까지는 역 자체의 교상화 공사가 진행되어 현대적인 모습으로 탈바꿈했다.
그러나 1973년에는 일본국유철도 노동조합의 노동 쟁의로 인해 발생한 아게오 사건으로 역사가 파괴되는 아픔을 겪기도 했다.[7] 이후 1980년에는 화물 취급이 중지되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 소속이 되었다.
아게오역의 역사를 연도별로 정리하면 다음과 같다.
날짜 | 내용 |
---|---|
1883년 (메이지 16년) 7월 28일 | 일본 철도에 의해 개업[15] |
1896년 (메이지 29년) | 역 구내에 육교 건설[7] |
1906년 (메이지 38년) 11월 1일 | 철도 국유화에 따라 관설철도의 역이 됨 |
1911년 (메이지 44년) 7월 23일 | 역 구내에 정원 건설, 개원식 거행[8] |
1923년 (다이쇼 12년) | 간토 대지진으로 역사 일부 손실, 수리[9] |
1935년 (쇼와 10년) 2월 12일 | 역사 개축, 영업 시작. 낙성 축하식은 4월 7일 거행[9][15] |
1960년 (쇼와 35년) 6월 1일 | 역 구내 육교 교체, 축하회 거행[7] |
1967년 (쇼와 42년) 8월 | 교량화 공사 시작[7] |
1968년 (쇼와 43년) 6월 10일 | 신역사 영업 시작[7] |
1969년 (쇼와 44년) 12월 8일 | 신역사 완성 |
1973년 (쇼와 48년) 3월 13일 | 아게오 사건 발생[7] |
1980년 (쇼와 55년) 8월 21일 | 화물 취급 폐지[10] |
1983년 (쇼와 58년) 9월 | 동구 재개발 사업 완료, 상업 시설 『아리코베르』 완성 |
1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 신 특급 정차 시작, 짐 취급 폐지 |
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨, 여행 센터 개설[11] |
1995년 (헤이세이 7년) 3월 2일 | 자동 개찰기 설치, 사용 개시[12] |
2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일 | IC 카드 「Suica」 이용 가능[13] |
2004년 (헤이세이 16년) 10월 16일 | 통근 쾌속의 일부 정차 시작 |
2007년 (헤이세이 19년) 6월 23일 | 역사 개수 공사 착공 (총 공사비 40.66억엔, 아게오시 부담액 36.51억엔) |
2010년 (헤이세이 22년) 3월 14일 | E'site 아게오 개업 |
2011년 (헤이세이 23년) | 역사 개수 공사 완성, 동서 자유 통로 확장 (8m에서 20m로) |
2017년 (헤이세이 29년) 3월 4일 | 특급 쿠사츠호 정차역에서 제외 |
2021년 (레이와 3년) 3월 13일 | 통근 쾌속 폐지로 모든 쾌속 열차 정차 |
2. 1. 초기 역사 (메이지 시대)
1883년 (메이지 16년) 7월 28일 일본 철도에 의해 아게오역이 개업했다.[15] 이 역은 우라와역, 고노스역, 구마가야역과 함께 현내 및 다카사키선 내에서 가장 오래된 역 중 하나이다. 1885년에는 하루 이용객 수가 141명이었다는 기록이 남아있다.1896년 (메이지 29년)에는 역 구내에 육교가 건설되었고,[7] 1906년 (메이지 38년) 11월 1일에는 철도 국유화에 따라 관설철도의 역이 되었다. 1911년 (메이지 44년) 7월 23일에는 역 구내에 정원이 조성되어 개원식을 가졌다.[8]
2. 2. 쇼와 시대
1923년(다이쇼 12년): 간토 대지진으로 역사가 일부 손실되어 수리되었다.[9]1935년 (쇼와 10년) 2월 12일: 역사가 개축되어 영업을 시작했다. 낙성 축하식은 같은 해 4월 7일 역전 광장에서 거행되었다.[9][15]
1960년 (쇼와 35년) 6월 1일: 역 구내 육교가 교체되어 축하회가 열렸다.[7] 이 해 하루 평균 이용객은 13,996명이었다.
1967년 (쇼와 42년) 8월: 교상 역사(橋上驛舍, 선로 위에 지어진 역사) 공사가 시작되었다.[7]
1968년 (쇼와 43년) 6월 10일: 신 역사가 영업을 시작했다.[7]
1969년 (쇼와 44년) 12월 8일: 신 역사가 완공되었다.
1973년 (쇼와 48년) 3월 13일: 아게오 사건 발생.[7]
1980년 (쇼와 55년) 8월 21일: 화물 취급이 폐지되었다.[10]
1983년 (쇼와 58년) 9월: 동구 재개발 사업이 완료되어 상업 시설 "아리코베르"가 완공되었다.
1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 신 특급 열차가 정차하기 시작했고, 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 여행 센터가 개설되었다.[11]
2. 3. 헤이세이 시대 이후
上尾駅일본어은 1995년 3월 2일 자동 개찰기가 설치되었고,[12] 2001년 11월 18일 IC 카드 Suica 이용이 가능해졌다.[13] 2004년 10월 16일 통근 쾌속 일부 열차가 정차하기 시작했다.2007년 6월 23일 역사 개수 공사가 시작되어 2011년 완료되었다. 총 공사비는 40.66억엔 (아게오시 부담액 36.51억엔)였으며, 동서 자유 통로가 8m에서 20m로 확장되었다. 2010년 3월 14일 이사이트 아게오가 개업했고, 6월 1일 발차 멜로디가 "아게오시의 노래"로 변경되었다.[14]
2017년 3월 4일 특급 쿠사츠호(당시, 현재의 "쿠사츠・시마"호) 정차역에서 제외되었다. 2021년 3월 13일 통근 쾌속 폐지로 모든 쾌속 열차가 정차하게 되었다.
2. 4. 아게오 사건
1973년 3월 13일, (국철) 노동조합의 노동 쟁의에 분노한 승객들이 폭동을 일으켜 역사와 전차를 파괴하는 사건이 발생했다.[1][2] 이 사건은 1987년 JNR 민영화에 중요한 영향을 미쳤다.3. 역 구조
아게오역은 다카사키 지사 소속 구마가야 총괄센터 관할의 직영역(관리역)으로, 미야하라역, 기타아게오역, 오케가와역을 관리한다. 교상 역사 형태로, 미도리의 창구, 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 개찰구 안에는 KIOSK, 소바 전문점이 있다. 역사는 동서 자유 통로와 일체화되어 있으며, 동서 양쪽 역전 광장의 보행자 데크와 연결되어 버스 터미널이나 상업 시설과 연결된다.
다카사키선이 운행하며, 쇼난 신주쿠 라인 및 우에노 도쿄 라인을 통해 도카이도선으로 직결 운행된다. 오미야역에서 8.2km, 도쿄역에서 38.7km 떨어져 있다.
3. 1. 승강장
아게오역은 단선 승강장 1면 1선(1번선)과 섬식 승강장 1면 2선(2·3번선)을 합쳐 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다[17]. 각 승강장과 컨코스를 연결하는 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다.- 특급 열차 "아카기"의 일부와 쇼난 신주쿠 라인 열차는 신주쿠 방면으로 발착한다. 쇼난 신주쿠 라인 열차는 신주쿠역을 경유하여 오후나역에서 도카이도선으로 직통한다. 우에노 도쿄 라인 열차는 우에노역을 경유하여 도쿄역에서 도카이도선으로 직통한다.
- 2번 승강장은 일부 하행 열차가 특급·쾌속의 연결·통과 대기를 한다.
- 발차 멜로디는 2010년 6월 1일부터 "아게오시의 노래" 후렴구를 편곡한 것이 사용되고 있다[17].
사용 시기 | 1번선 | 2·3번선 |
---|---|---|
1995년(헤이세이 7년) 3월경~2002년(헤이세이 14년) 3월 | JR-SH2-1 | JR-SH2-1 |
2002년(헤이세이 14년) 4월~2010년(헤이세이 22년) 5월 | 눈 녹는 시기 | 시냇물 소리 |
2010년(헤이세이 22년) 6월~ | 아게오시 노래 B | 아게오시 노래 B |
4. 이용 현황
2023년(레이와 5년) 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''38,032명'''이다.[70] 다카사키선의 역 중에서는 오미야역 다음으로 2위이며, 다카사키선 단독 역 또는 다카사키 지사 관할 역 중에서는 가장 많다. 조에쓰 신칸센과의 환승역인 구마가야역이나 다카사키역보다 1만 명 정도 승차 인원이 많다.
1988년(쇼와 63년) 이후의 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 아래 표와 같다. 연도 전체 승차 인원을 365(윤년은 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구했으며, 소수점 이하 값은 버린다. 따라서 정기권 외 승차 인원과 정기권 승차 인원의 합은 반드시 합계와 일치하지 않는다.
5. 역 주변
고사키선은 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있으며, 북동쪽을 동쪽 출구, 남서쪽을 서쪽 출구로 하고 있다. 양쪽 모두 역전 광장이 있으며, 동서 자유 통로와 연결된 보행자 데크가 설치되어 있다.
5. 1. 동쪽 출구
- 아리오 벨(ARICO BEIR) - 마루히로 백화점, 아게오 도부 호텔
- 구 나카센도(사이타마현도 164호 고노스 오케가와 사이타마 선)
- 아게오시청
- 아게오시 도서관
- 아게오 미야모토초 우체국
- 베루나 본사
- 사이타마 리소나 은행 아게오 지점
- 무사시노 은행 아게오 지점
- 토와 은행 아게오 지점
- 국도 17호(나카센도)
- 사이타마현도 133호 아게오 정차장 선 - 역 앞 거리
5. 2. 서쪽 출구
아게오시청 아게오역 출장소, 아게오 우체국, 아게오 카시와자 우체국, 아게오 중앙 종합 병원, 아게오 쇼우 선 플라자(이토요카도)가 있다. 미즈호 은행 아게오 지점, 미쓰비시 UFJ 은행 아게오 지점, 사이타마 리소나 은행 아게오 니시구치 지점, 다이코 은행 아게오 지점, 몽셰리(아케이드 상점가)도 있다.6. 버스 노선
도부 버스 웨스트 오미야 영업소(동쪽 출입구), 도부 버스 웨스트 아게오 영업소(서쪽 출입구), 아사히 자동차 쇼부 영업소, 마루켄 츠바사 교통의 "켄짱 버스" 노선이 아게오역에 발착한다. 또한 아게오 시내 순환 버스 "구룻토군"(도부 버스 웨스트・교도 관광 버스・아사히 자동차에 운행 위탁)도 발착한다. 과거에는 도부 버스가 광범위한 노선망을 보유하고 있었으나, 동쪽 출입구에서는 간선 노선을 제외하고 아사히 자동차로 이관되었다.[71]
그 외, 하차 전용이지만 국제 흥업 버스의 심야 중거리 버스 "미드나이트 애로우 아게오・고노스"도 이 역 동쪽 출입구를 경유한다.
자세한 노선 정보는 각 사업자・영업소 문서를 참고하면 된다.
6. 1. 서쪽 출구
도부 버스 웨스트와 아게오 시내 순환 버스 "구룻토군", 하네다 공항행 공항 연락 버스가 발착한다.[71]승강장 | 노선 | 운행 회사 | 행선지 |
---|---|---|---|
5 | 오이시 료게 키타아게오 노선, 오이시 오케가와 노선, 히라가타 마루야마 공원 노선, 히라가타 코시키야 순환 | 구룻토군 | |
6 | 공항 연락 버스 (아게오역·오케가와역 - 하네다 공항 노선) | 도부 버스 웨스트 | 하네다 공항 |
- 원본 소스에서 1, 2, 3번 승강장은 도부 버스 웨스트의 일반 노선 정보이므로 요약에 포함되지 않아 제외했습니다.
- 4번 승강장은 결번이라는 정보는 요약과 관련 없으므로 제외했습니다.
- 5번 승강장 정보 중 도부 버스 웨스트의 센02 노선은 요약에 없으므로 구룻토군 정보만 남겼습니다.
- 6번 승강장 정보는 도부 버스 웨스트의 일반 노선과 공항버스 노선이 함께 있지만, 요약에 공항버스 정보가 있으므로 해당 정보만 표에 포함했습니다.
- 표의 '비고' 열은 내용이 없어 삭제했습니다.
- 가독성을 위해 표의 행선지 열을 비웠습니다.
6. 2. 동쪽 출구
도부 버스 웨스트 오미야 영업소, 아사히 자동차 쇼부 영업소, 마루켄 츠바사 교통의 "켄짱 버스" 노선이 발착하며, 아게오 시내 순환 버스 "구룻토군"(도부 버스 웨스트・교도 관광 버스・아사히 자동차에 운행 위탁)도 발착한다. 과거에는 도부 버스가 광범위한 노선망을 보유하고 있었으나, 동쪽 출입구에서는 간선 노선을 제외하고 아사히 자동차로 이관되었다.[71]그 외, 하차 전용이지만 국제 흥업 버스의 심야 중거리 버스 "미드나이트 애로우 아게오・고노스"도 이 역 동쪽 출입구를 경유한다.
노선의 자세한 내용은 각 사업자・영업소의 기사를 참조하십시오.
승강장 | 노선 | 행선지 |
---|---|---|
1 | 도부 버스 웨스트 | 다이51:오미야역 동쪽 출구 행 |
2 | 도부 버스 웨스트 | 꼬52:요시노마치 차고 행 / 사노 프리미엄 아울렛 행 (주:부정기 운행 투어 취급, 예약제, 편도만 이용 불가) |
3 | 아사히 자동차 | AG81・AG82:히라츠카 순환선 / AG91〜AG93:하누키역・이나 학원 방면 |
4 | 아사히 자동차 | AG71〜AG73:암센터・이나 시청 방면 / HO21・HO22:히가시-오미야역 행 (아게오시 운행 버스[71]) |
5 | 켄짱 버스 구룻토군 | 5・7:하스다역 서쪽 출구 행 / 사이타마 아이스 아레나·현립 무도관 행 (직행 셔틀) - 토·일·공휴일 운행. 하라시 히라츠카 순환 / 카미히라 스가야 키타아게오선 / 카미히라 미노키 순환 |
6 | 송영 버스·임시 버스 승강장. |
7. 인접역
JR 동일본 ■일본어 다카사키선 · ■일본어 쇼난 신주쿠 라인
: 보통
:: 미야하라 - '''아게오''' - 기타아게오
: 쾌속 아방・특별쾌속・일부 하행선 통근쾌속
:: 오미야 - '''아게오''' - 오케가와
JR 동일본 ■일본어 다카사키선
: 특급 아카기・■일본어 특별 쾌속・■일본어 쾌속 "어번"
:: 오미야역 - '''아게오역''' - 오케가와역
: ■일본어 보통
:: 미야하라역 - '''아게오역''' - 기타아게오
참조
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