우스트카
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1. 개요
우스트카는 발트해 남부 해안에 위치한 폴란드의 도시로, 어항이자 인기 있는 관광지이다. 9세기 초 어촌으로 시작되어 10세기 폴란드에 편입되었으며, 1337년 슬루프스크에 낚시 및 상업 항구를 건설하기 위해 양도되었다. 이후 프로이센 왕국과 독일 제국을 거쳐 제1차 세계 대전 이후 폴란드에 귀속되었고, 제2차 세계 대전 중에는 독일군의 강제 노동 수용소가 운영되기도 했다. 현재는 관광을 주요 수입원으로 하며, 두 개의 해변과 보행자용 회전교, 등대 등 관광 명소를 갖추고 있다. 연례 국제 불꽃놀이 대회가 열리며, 비엘스코-비아와, 오메쿠르 등 여러 도시와 자매 결연을 맺고 있다.
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| 우스트카 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 이름 | Ustka |
| 카슈브어 이름 | Ùskô |
| 독일어 이름 | Stolpmünde |
| 로마자 표기 | Ustka |
| 행정 구역 | |
| 국가 | 폴란드 |
| 도 | 포모르스키에 |
| 현 | 스ł웁스크 |
| 그미나 | Ustka (도시 그미나) |
| 정치 | |
| 시장 | Jacek Maniszewski |
| 역사 | |
| 설립 | 13세기 |
| 도시 권리 획득 | 1935년 |
| 지리 | |
| 면적 | 10.14 km² |
| 고도 | 3 m |
| 인구 | |
| 2015년 | 15,973명 |
| 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 시간대 | |
| 시간대 | CET (+1) |
| 서머 타임 | CEST (+2) |
| 기타 정보 | |
| 우편 번호 | 76-270 |
| 지역 번호 | +48 59 |
| 차량 번호판 | GSL |
| 국도 | [[File:DK21-PL.svg|32px]] |
| 웹사이트 | Ustka 공식 웹사이트 |
2. 역사
9세기 초, 현재의 우스트카에 최초의 정착민들이 도착하여 원래 이름이 '우이시치'인 어촌을 건설했다.[1][2][3] 10세기에는 초대 통치자 미에슈코 1세 치하의 폴란드라는 신생 국가에 편입되었다. 최초의 역사 기록에는 1310년에 이 마을이 '우이시치' 또는 '우이시체'라는 이름으로 언급되어 있다.
슬루피아강 어귀 지역은 1337년 낚시 항구와 상업 항구를 발트해에 건설하기 위해 인근 도시 슬루프스크에 양도되었다. 1355년 문서에 따르면 교회가 세워졌다. 1382년 슬루프스크(Stolpde)는 한자 동맹의 회원이 되었다. 이 정착지는 폴란드 왕국의 봉신 공작령인 슬루프스크 공국에 위치해 있었으며, 이후 포메라니아 공국으로 넘어갔다.
이 도시는 1648년 베스트팔렌 조약 이후 포메라니아 공국 분할에 따라 브란덴부르크-프로이센에 넘어갔고, 18세기부터 프로이센 왕국의 일부를 이루었다. 1778년 8월 1일, 화재로 18채의 가옥이 파괴되었지만 곧 재건되었다. 1871년, 이 도시는 독일 제국의 일부가 되었다. 최초의 기차역은 1878년에 개통되었다. 철로는 바다로 운송되었고, 선로는 서쪽 해변의 사구에서 가져온 모래로 형성되었다. 첫 번째 여객 열차는 1878년 10월 1일에 출발했다. 철로는 항구 무역을 용이하게 하는 주요 운송 수단으로도 사용되었다. 철도는 항구로 연장되어 주로 곡물과 증류주를 거래했다. 기록에 따르면 1887년, 이 지역 항구는 5백만 리터의 일반 증류주를 선적했다. 항구는 제2차 세계 대전 이후 무역보다 어업이 우선시되면서 중요성을 잃었다. 현재 항구의 형태는 1899년에서 1903년 사이에 슈테틴과 단치히 사이의 가장 큰 항구를 건설하는 투자의 결과이다.
제1차 세계 대전 말에 독립 폴란드의 복원과 소위 폴란드 회랑의 창설로 인해 독일의 동프로이센 월경지는 독일 포메라니아 주에서 분리되었다. 그 결과, 독일 교통부는 폴란드를 통과하는 환승과 별도로 1922년 동프로이센으로 가는 페리 연결("동프로이센 해상 서비스" 또는 ''지디엔스트 오스트프로이센'')을 설립했다. 이 배들은 또한 스톨프뮌데에 정박했다. 교통량이 증가함에 따라 항구를 확장하고 현대화할 계획이었다. 1938년 초에 거대한 새로운 개발이 시작되었다. 가장 큰 선박의 정박 기지로 세 번째 부두가 시작되었다. 새로운 항구 건설은 독일의 폴란드 침공 이후 1939년 9월 23일에 중단되었다. 제2차 세계 대전 동안, 독일군은 강제 노동을 위한 포로 수용소인 스탈라크 II-B의 하위 수용소를 운영했다.[4]
이 도시의 구시가지는 중세 시대부터 그 배치를 유지해 왔다. 1830년대에는 작은 주거 건물들이 현대화되었지만, 거리의 배치는 변경되지 않았다. 2005년부터 우스트카 당국과 유럽 연합은 구 우스트카의 활성화 프로그램을 시작했다. 많은 건물들이 복원되었고 복원되고 있다.
이 도시의 기념물로는 1871년의 등대[5] (1892년 팔각형 탑 포함 재건), 1875년의 중앙 우체국, 1882년의 교회가 있다.
제2차 세계 대전 이후, 새로운 폴란드 당국은 독일어 '''Stolpmünde''
1975년부터 1998년까지는 행정적으로 슬루프스크 보이보드십에 위치해 있었다.
2. 1. 초기 역사
9세기 초, 현재의 우스트카에 최초의 정착민들이 도착하여 원래 이름이 ''우이시치''인 어촌을 건설했다.[1][2][3] 10세기에는 초대 통치자 미에슈코 1세 치하의 폴란드라는 신생 국가에 편입되었다. 최초의 역사 기록에는 1310년에 이 마을이 ''우이시치'' 또는 ''우이시체''라는 이름으로 언급되어 있다.슬루피아강 어귀 지역은 1337년 낚시 항구와 상업 항구를 발트해에 건설하기 위해 인근 도시 슬루프스크에 양도되었다. 1355년 문서에 따르면 교회가 세워졌다. 1382년 슬루프스크(Stolpde)는 한자 동맹의 회원이 되었다. 이 정착지는 폴란드 왕국의 봉신 공작령인 슬루프스크 공국에 위치해 있었으며, 이후 포메라니아 공국으로 넘어갔다.
이 도시는 1648년 베스트팔렌 조약 이후 포메라니아 공국 분할에 따라 브란덴부르크-프로이센에 넘어갔고, 18세기부터 프로이센 왕국의 일부를 이루었다. 1778년 8월 1일, 화재로 18채의 가옥이 파괴되었지만 곧 재건되었다. 1871년, 이 도시는 독일 제국의 일부가 되었다.
최초의 기차역은 1878년에 개통되었다. 철로는 바다로 운송되었고, 선로는 서쪽 해변의 사구에서 가져온 모래로 형성되었다. 첫 번째 여객 열차는 1878년 10월 1일에 출발했다. 철도는 항구 무역을 용이하게 하는 주요 운송 수단으로도 사용되었다. 철도는 항구로 연장되어 주로 곡물과 증류주를 거래했다. 기록에 따르면 1887년, 이 지역 항구는 5백만 리터의 일반 증류주를 선적했다. 항구는 제2차 세계 대전 이후 무역보다 어업이 우선시되면서 중요성을 잃었다. 현재 항구의 형태는 1899년에서 1903년 사이에 슈테틴(Szczecin)과 단치히(Gdańsk) 사이의 가장 큰 항구를 건설하는 투자의 결과이다.
제1차 세계 대전 말에 독립 폴란드의 복원과 소위 폴란드 회랑의 창설로 인해 독일의 동프로이센 월경지는 독일 포메라니아 주에서 분리되었다. 그 결과, 독일 교통부는 폴란드를 통과하는 환승과 별도로 1922년 동프로이센으로 가는 페리 연결("동프로이센 해상 서비스" 또는 ''지디엔스트 오스트프로이센'')을 설립했다. 이 배들은 또한 스톨프뮌데에 정박했다. 교통량이 증가함에 따라 항구를 확장하고 현대화할 계획이었다. 1938년 초에 거대한 새로운 개발이 시작되었다. 가장 큰 선박의 정박 기지로 세 번째 부두가 시작되었다. 새로운 항구 건설은 독일의 폴란드 침공 이후 1939년 9월 23일에 중단되었다. 제2차 세계 대전 동안, 독일군은 강제 노동을 위한 포로 수용소인 스탈라크 II-B의 하위 수용소를 운영했다.[4]
이 도시의 구시가지는 중세 시대부터 그 배치를 유지해 왔다. 1830년대에는 작은 주거 건물들이 현대화되었지만, 거리의 배치는 변경되지 않았다. 2005년부터 우스트카 당국과 유럽 연합은 구 우스트카의 활성화 프로그램을 시작했다. 많은 건물들이 복원되었고 복원되고 있다.
이 도시의 기념물로는 1871년의 등대[5] (1892년 팔각형 탑 포함 재건), 1875년의 중앙 우체국, 1882년의 교회가 있다.
제2차 세계 대전 이후, 새로운 폴란드 당국은 독일어 '''Stolpmünde''
1975년부터 1998년까지는 행정적으로 슬루프스크 보이보드십에 위치해 있었다.
2. 2. 중세 시대
9세기 초, 현재의 우스트카에 최초의 정착민들이 도착하여 원래 이름이 ''우이시치''인 어촌을 건설했다.[1][2][3] 10세기에는 초대 통치자 미에슈코 1세 치하의 폴란드라는 신생 국가에 편입되었다. 최초의 역사 기록에는 1310년에 이 마을이 ''우이시치'' 또는 ''우이시체''라는 이름으로 언급되어 있다.슬루피아강 어귀 지역은 1337년 낚시 항구와 상업 항구를 발트해에 건설하기 위해 인근 도시 슬루프스크에 양도되었다. 1355년 문서에 따르면 교회가 세워졌다. 1382년 슬루프스크(Stolpde)는 한자 동맹의 회원이 되었다. 이 정착지는 폴란드 왕국의 봉신 공작령인 슬루프스크 공국에 위치해 있었으며, 이후 포메라니아 공국으로 넘어갔다.
이 도시는 1648년 베스트팔렌 조약 이후 포메라니아 공국 분할에 따라 브란덴부르크-프로이센에 넘어갔고, 18세기부터 프로이센 왕국의 일부를 이루었다. 1778년 8월 1일, 화재로 18채의 가옥이 파괴되었지만 곧 재건되었다. 1871년, 이 도시는 독일 제국의 일부가 되었다. 최초의 기차역은 1878년에 개통되었다. 철로는 바다로 운송되었고, 선로는 서쪽 해변의 사구에서 가져온 모래로 형성되었다. 첫 번째 여객 열차는 1878년 10월 1일에 출발했다. 철도는 항구 무역을 용이하게 하는 주요 운송 수단으로도 사용되었다. 철도는 항구로 연장되어 주로 곡물과 증류주를 거래했다. 기록에 따르면 1887년, 이 지역 항구는 5백만 리터의 일반 증류주를 선적했다. 항구는 제2차 세계 대전 이후 무역보다 어업이 우선시되면서 중요성을 잃었다. 현재 항구의 형태는 1899년에서 1903년 사이에 슈테틴(Szczecin)과 단치히(Gdańsk) 사이의 가장 큰 항구를 건설하는 투자의 결과이다.
제1차 세계 대전 말에 독립 폴란드의 복원과 소위 폴란드 회랑의 창설로 인해 독일의 동프로이센 월경지는 독일 포메라니아 주에서 분리되었다. 그 결과, 독일 교통부는 폴란드를 통과하는 환승과 별도로 1922년 동프로이센으로 가는 페리 연결("동프로이센 해상 서비스" 또는 ''지디엔스트 오스트프로이센'')을 설립했다. 이 배들은 또한 스톨프뮌데에 정박했다. 교통량이 증가함에 따라 항구를 확장하고 현대화할 계획이었다. 1938년 초에 거대한 새로운 개발이 시작되었다. 가장 큰 선박의 정박 기지로 세 번째 부두가 시작되었다. 새로운 항구 건설은 독일의 폴란드 침공 이후 1939년 9월 23일에 중단되었다. 제2차 세계 대전 동안, 독일군은 강제 노동을 위한 포로 수용소인 스탈라크 II-B의 하위 수용소를 운영했다.[4]
이 도시의 구시가지는 중세 시대부터 그 배치를 유지해 왔다. 1830년대에는 작은 주거 건물들이 현대화되었지만, 거리의 배치는 변경되지 않았다. 2005년부터 우스트카 당국과 유럽 연합은 구 우스트카의 활성화 프로그램을 시작했다. 많은 건물들이 복원되었고 복원되고 있다.
이 도시의 기념물로는 1871년의 등대[5] (1892년 팔각형 탑 포함 재건), 1875년의 중앙 우체국, 1882년의 교회가 있다.
제2차 세계 대전 이후, 새로운 폴란드 당국은 독일어 '''Stolpmünde''
1975년부터 1998년까지는 행정적으로 슬루프스크 보이보드십에 위치해 있었다.
2. 3. 근세 시대
9세기 초, 현재의 우스트카에 최초의 정착민들이 도착하여 '우이시치'라는 어촌을 건설했다.[1][2][3] 10세기에는 미에슈코 1세 치하의 폴란드에 편입되었으며, 1310년에 '우이시치' 또는 '우이시체'라는 이름으로 처음 역사 기록에 등장한다.슬루피아강 어귀는 1337년 슬루프스크에 양도되어 발트해에 낚시 항구와 상업 항구가 건설되었다. 1355년에는 교회가 세워졌고, 1382년 슬루프스크(Stolpde)는 한자 동맹의 회원이 되었다. 이 정착지는 폴란드 왕국의 봉신 공작령인 슬루프스크 공국에 속했다가 포메라니아 공국으로 넘어갔다.
1648년 베스트팔렌 조약 이후 브란덴부르크-프로이센에 속했다가 18세기부터 프로이센 왕국의 일부가 되었다. 1778년 8월 1일, 화재로 18채의 가옥이 파괴되었지만 곧 재건되었다. 1871년에는 독일 제국의 일부가 되었고, 1878년에 최초의 기차역이 개통되었다. 철도는 항구 무역을 용이하게 하는 주요 운송 수단으로 사용되었으며, 1887년에는 5백만 리터의 증류주를 선적했다. 현재 항구의 형태는 1899년에서 1903년 사이에 슈테틴과 단치히 사이의 가장 큰 항구를 건설하는 투자의 결과이다.
제1차 세계 대전 이후 독립 폴란드의 복원과 폴란드 회랑의 창설로 독일 교통부는 1922년 동프로이센으로 가는 페리 연결(''지디엔스트 오스트프로이센'')을 설립했다. 1938년 초에는 거대한 새로운 개발이 시작되었지만, 1939년 9월 23일 독일의 폴란드 침공 이후 중단되었다. 제2차 세계 대전 동안, 독일군은 스탈라크 II-B의 하위 수용소를 운영했다.[4]
구시가지는 중세 시대부터 배치를 유지하고 있다. 1830년대에 작은 주거 건물들이 현대화되었지만, 거리 배치는 변경되지 않았다. 2005년부터 우스트카 당국과 유럽 연합은 구 우스트카의 활성화 프로그램을 시작하여 많은 건물들이 복원되고 있다.
기념물로는 1871년의 등대[5], 1875년의 중앙 우체국, 1882년의 교회가 있다.
제2차 세계 대전 이후, 폴란드 당국은 독일어 '''Stolpmünde''
2. 4. 근대 시대
9세기 초, 현재의 우스트카에 최초의 정착민들이 도착하여 원래 이름이 ''우이시치''인 어촌을 건설했다.[1][2][3] 10세기에는 초대 통치자 미에슈코 1세 치하의 폴란드라는 신생 국가에 편입되었다. 최초의 역사 기록에는 1310년에 이 마을이 ''우이시치'' 또는 ''우이시체''라는 이름으로 언급되어 있다.슬루피아강 어귀 지역은 1337년 낚시 항구와 상업 항구를 발트해에 건설하기 위해 인근 도시 슬루프스크에 양도되었다. 1355년 문서에 따르면 교회가 세워졌다. 1382년 슬루프스크(Stolpde)는 한자 동맹의 회원이 되었다. 이 정착지는 폴란드 왕국의 봉신 공작령인 슬루프스크 공국에 위치해 있었으며, 이후 포메라니아 공국으로 넘어갔다.
이 도시는 1648년 베스트팔렌 조약 이후 포메라니아 공국 분할에 따라 브란덴부르크-프로이센에 넘어갔고, 18세기부터 프로이센 왕국의 일부를 이루었다. 1778년 8월 1일, 화재로 18채의 가옥이 파괴되었지만 곧 재건되었다. 1871년, 이 도시는 독일 제국의 일부가 되었다. 최초의 기차역은 1878년에 개통되었다. 철로는 바다로 운송되었고, 선로는 서쪽 해변의 사구에서 가져온 모래로 형성되었다. 첫 번째 여객 열차는 1878년 10월 1일에 출발했다. 철로는 항구 무역을 용이하게 하는 주요 운송 수단으로도 사용되었다. 철도는 항구로 연장되어 주로 곡물과 증류주를 거래했다. 기록에 따르면 1887년, 이 지역 항구는 5백만 리터의 일반 증류주를 선적했다. 항구는 제2차 세계 대전 이후 무역보다 어업이 우선시되면서 중요성을 잃었다. 현재 항구의 형태는 1899년에서 1903년 사이에 슈테틴(Szczecin)과 단치히(Gdańsk) 사이의 가장 큰 항구를 건설하는 투자의 결과이다.
제1차 세계 대전 말에 독립 폴란드의 복원과 소위 폴란드 회랑의 창설로 인해 독일의 동프로이센 월경지는 독일 포메라니아 주에서 분리되었다. 그 결과, 독일 교통부는 폴란드를 통과하는 환승과 별도로 1922년 동프로이센으로 가는 페리 연결("동프로이센 해상 서비스" 또는 ''지디엔스트 오스트프로이센'')을 설립했다. 이 배들은 또한 스톨프뮌데에 정박했다. 교통량이 증가함에 따라 항구를 확장하고 현대화할 계획이었다. 1938년 초에 거대한 새로운 개발이 시작되었다. 가장 큰 선박의 정박 기지로 세 번째 부두가 시작되었다. 새로운 항구 건설은 독일의 폴란드 침공 이후 1939년 9월 23일에 중단되었다. 제2차 세계 대전 동안, 독일군은 강제 노동을 위한 포로 수용소인 스탈라크 II-B의 하위 수용소를 운영했다.[4]
이 도시의 구시가지는 중세 시대부터 그 배치를 유지해 왔다. 1830년대에는 작은 주거 건물들이 현대화되었지만, 거리의 배치는 변경되지 않았다. 2005년부터 우스트카 당국과 유럽 연합은 구 우스트카의 활성화 프로그램을 시작했다. 많은 건물들이 복원되었고 복원되고 있다.
이 도시의 기념물로는 1871년의 등대[5] (1892년 팔각형 탑 포함 재건), 1875년의 중앙 우체국, 1882년의 교회가 있다.
제2차 세계 대전 이후, 새로운 폴란드 당국은 독일어 '''Stolpmünde''
1975년부터 1998년까지는 행정적으로 슬루프스크 보이보드십에 위치해 있었다.
2. 5. 현대 시대
9세기 초, 현재의 우스트카에 최초의 정착민들이 도착하여 원래 이름이 '우이시치'인 어촌을 건설했다.[1][2][3] 10세기에는 초대 통치자 미에슈코 1세 치하의 폴란드라는 신생 국가에 편입되었다. 최초의 역사 기록에는 1310년에 이 마을이 '우이시치' 또는 '우이시체'라는 이름으로 언급되어 있다.슬루피아강 어귀 지역은 1337년 낚시 항구와 상업 항구를 발트해에 건설하기 위해 인근 도시 슬루프스크에 양도되었다. 1355년 문서에 따르면 교회가 세워졌다. 1382년 슬루프스크(Stolpde)는 한자 동맹의 회원이 되었다. 이 정착지는 폴란드 왕국의 봉신 공작령인 슬루프스크 공국에 위치해 있었으며, 이후 포메라니아 공국으로 넘어갔다.
이 도시는 1648년 베스트팔렌 조약 이후 포메라니아 공국 분할에 따라 브란덴부르크-프로이센에 넘어갔고, 18세기부터 프로이센 왕국의 일부를 이루었다. 1778년 8월 1일, 화재로 18채의 가옥이 파괴되었지만 곧 재건되었다. 1871년, 이 도시는 독일 제국의 일부가 되었다. 최초의 기차역은 1878년에 개통되었다. 철로는 바다로 운송되었고, 선로는 서쪽 해변의 사구에서 가져온 모래로 형성되었다. 첫 번째 여객 열차는 1878년 10월 1일에 출발했다. 철로는 항구 무역을 용이하게 하는 주요 운송 수단으로도 사용되었다. 철도는 항구로 연장되어 주로 곡물과 증류주를 거래했다. 기록에 따르면 1887년, 이 지역 항구는 5백만 리터의 일반 증류주를 선적했다. 항구는 제2차 세계 대전 이후 무역보다 어업이 우선시되면서 중요성을 잃었다. 현재 항구의 형태는 1899년에서 1903년 사이에 슈테틴과 단치히 사이의 가장 큰 항구를 건설하는 투자의 결과이다.
제1차 세계 대전 말에 독립 폴란드의 복원과 소위 폴란드 회랑의 창설로 인해 독일의 동프로이센 월경지는 독일 포메라니아 주에서 분리되었다. 그 결과, 독일 교통부는 폴란드를 통과하는 환승과 별도로 1922년 동프로이센으로 가는 페리 연결("동프로이센 해상 서비스" 또는 ''지디엔스트 오스트프로이센'')을 설립했다. 이 배들은 또한 스톨프뮌데에 정박했다. 교통량이 증가함에 따라 항구를 확장하고 현대화할 계획이었다. 1938년 초에 거대한 새로운 개발이 시작되었다. 가장 큰 선박의 정박 기지로 세 번째 부두가 시작되었다. 새로운 항구 건설은 독일의 폴란드 침공 이후 1939년 9월 23일에 중단되었다. 제2차 세계 대전 동안, 독일군은 강제 노동을 위한 포로 수용소인 스탈라크 II-B의 하위 수용소를 운영했다.[4]
이 도시의 구시가지는 중세 시대부터 그 배치를 유지해 왔다. 1830년대에는 작은 주거 건물들이 현대화되었지만, 거리의 배치는 변경되지 않았다. 2005년부터 우스트카 당국과 유럽 연합은 구 우스트카의 활성화 프로그램을 시작했다. 많은 건물들이 복원되었고 복원되고 있다.
이 도시의 기념물로는 1871년의 등대[5] (1892년 팔각형 탑 포함 재건), 1875년의 중앙 우체국, 1882년의 교회가 있다.
제2차 세계 대전 이후, 새로운 폴란드 당국은 독일어 '''Stolpmünde''
1975년부터 1998년까지는 행정적으로 슬루프스크 보이보드십에 위치해 있었다.
3. 지리
우스트카는 해양성 기후이다.( 쾨펜 기후 구분: ''Cfb'') 1991~2020년 평균 기온 및 강수량, 1951년부터 현재까지의 극한 기온은 아래 표와 같다.
| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연간 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 최고 기온 기록 (°C) | 13.8 | 17.8 | 22.5 | 29.4 | 32.1 | 34.8 | 35.1 | 37.8 | 33.2 | 28.0 | 20.0 | 13.8 | 37.8 |
| 평균 최고 기온 (°C) | 2.8 | 3.5 | 6.2 | 11.0 | 15.1 | 18.9 | 21.5 | 21.9 | 18.1 | 12.9 | 7.5 | 4.0 | - |
| 평균 기온 (°C) | 0.7 | 1.1 | 3.1 | 7.1 | 11.2 | 15.1 | 17.8 | 18.0 | 14.4 | 9.8 | 5.3 | 2.1 | - |
| 평균 최저 기온 (°C) | -1.3 | -1.1 | 0.7 | 4.1 | 8.0 | 11.8 | 14.5 | 14.6 | 11.4 | 7.2 | 3.3 | 0.1 | - |
| 최저 기온 기록 (°C) | -23.1 | -26.6 | -15.7 | -6.2 | -2.9 | -0.4 | 4.5 | 4.4 | -0.5 | -6.6 | -12.8 | -18.9 | -26.6 |
| 평균 강수량 (mm) | 43.9 | 37.0 | 39.0 | 26.6 | 43.8 | 55.9 | 74.9 | 85.7 | 74.7 | 75.7 | 57.1 | 52.6 | 666.8 |
| 평균 강우 일수 (≥ 0.1 mm) | 10.1 | 9.2 | 8.0 | 6.2 | 7.5 | 8.3 | 9.3 | 10.7 | 10.0 | 11.5 | 11.0 | 11.4 | - |
| 평균 적설량 (cm) | 81.0 | 99.0 | 43.9 | 0.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.4 | 6.6 | 61.8 | - |
| 평균 상대 습도 (%) | 85.3 | 84.3 | 81.4 | 78.7 | 79.7 | 79.4 | 80.5 | 79.1 | 79.8 | 82.4 | 86.6 | 86.9 | - |
| 평균 강설 일수 (≥ 0 cm) | 10.1 | 11.1 | 4.9 | 0.3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.1 | 1.6 | 6.1 | - |
| 월평균 일조 시간 | 44.9 | 60.3 | 125.6 | 207.7 | 274.9 | 269.7 | 281.3 | 258.9 | 159.8 | 102.3 | 42.9 | 32.5 | - |
3. 1. 기후
우스트카는 해양성 기후(쾨펜 기후 구분: ''Cfb'')이다.[6][7] 1991~2020년 평균 기온 및 강수량, 1951년부터 현재까지의 극한 기온은 아래 표와 같다.| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연간 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 최고 기온 기록 (°C) | 13.8 | 17.8 | 22.5 | 29.4 | 32.1 | 34.8 | 35.1 | 37.8 | 33.2 | 28.0 | 20.0 | 13.8 | 37.8 |
| 평균 최고 기온 (°C) | 8.9 | 9.9 | 15.1 | 22.3 | 26.3 | 28.6 | 29.9 | 30.1 | 25.3 | 19.2 | 13.1 | 9.4 | 32.1 |
| 평균 기온 (°C) | 0.7 | 1.1 | 3.1 | 7.1 | 11.2 | 15.1 | 17.8 | 18.0 | 14.4 | 9.8 | 5.3 | 2.1 | 8.8 |
| 평균 최저 기온 (°C) | -1.3 | -1.1 | 0.7 | 4.1 | 8.0 | 11.8 | 14.5 | 14.6 | 11.4 | 7.2 | 3.3 | 0.1 | 6.1 |
| 최저 기온 기록 (°C) | -23.1 | -26.6 | -15.7 | -6.2 | -2.9 | -0.4 | 4.5 | 4.4 | -0.5 | -6.6 | -12.8 | -18.9 | -26.6 |
| 평균 강수량 (mm) | 43.9 | 37.0 | 39.0 | 26.6 | 43.8 | 55.9 | 74.9 | 85.7 | 74.7 | 75.7 | 57.1 | 52.6 | 666.8 |
| 평균 강우 일수 (≥ 0.1 mm) | 10.1 | 9.2 | 8.0 | 6.2 | 7.5 | 8.3 | 9.3 | 10.7 | 10.0 | 11.5 | 11.0 | 11.4 | - |
| 평균 적설량 (cm) | 81.0 | 99.0 | 43.9 | 0.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.4 | 6.6 | 61.8 | - |
| 평균 상대 습도 (%) | 85.3 | 84.3 | 81.4 | 78.7 | 79.7 | 79.4 | 80.5 | 79.1 | 79.8 | 82.4 | 86.6 | 86.9 | - |
| 평균 강설 일수 (≥ 0 cm) | 10.1 | 11.1 | 4.9 | 0.3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.1 | 1.6 | 6.1 | 34.1 |
| 월평균 일조 시간 | 44.9 | 60.3 | 125.6 | 207.7 | 274.9 | 269.7 | 281.3 | 258.9 | 159.8 | 102.3 | 42.9 | 32.5 | - |
[21] 기상 수문 연구소[8][9][10][11][12][13][14][15] Meteomodel.pl (기록)[16][17] 월별 평균 및 합계[20]
4. 관광
우스트카는 발트해 남부 해안에 위치한 인기 있는 관광지이자 어항이다. 폴란드의 정치적 변화 이후, 이 도시는 폴란드에서 최고의 여름 휴양지로 여러 지역 상을 수상했다. 우스트카 조선소 (방화 구명정을 제조한 폴란드 유일의 조선소)와 여러 어류 가공 기업이 문을 닫은 후, 지방 당국은 관광을 이 도시의 주요 수입원으로 삼았다. 19세기 말부터 우스트카는 여름 휴양지 및 다양한 질병 치료 및 회복 센터로 인정받아 왔다.
우스트카에는 두 개의 해변이 있다. 동쪽 해변과 서쪽 해변으로, Słupia 강에 의해 나뉜다. 도시의 중심부가 동쪽에 위치해 있기 때문에, 동쪽 해변이 서쪽 해변보다 더 인기가 많다. 서쪽 해변은 해군 훈련 센터 (CSSMW, ''Centrum Szkolenia Specjalistów Marynarki Wojennej'')의 영역으로 이어지며, 서쪽의 특정 지점 이상은 접근이 제한된다. 하지만, 훨씬 더 인기 있고, 수많은 바, 레스토랑, 콘서트 홀, 그리고 해안 산책로 (1875년 건설)로 개발 및 시설이 갖춰진 동쪽 해변은 "침식" (해안 침식)에 더 취약하다. 겨울 폭풍이 지나간 후 매우 좁아지는 해변의 유지 보수는 우스트카 당국의 상당한 지출 중 하나이다. 동쪽 해변은 높은 모래 절벽을 가지고 있다. 서쪽 해변은 평평하다.
매일 두 해변을 연결하는 Słupia 강 위에 2013년에 건설된 새로운 보행자용 회전교가 있으며, 매시간 15분 동안 개방된다. 우스트카의 도로-철도 교량은 도시 중심 외곽, 주요 기차역 근처 서쪽에 위치해 있다.
우스트카 근처에는 1960년대 후반과 1970년대 초에 유성형 사운딩 로켓을 발사했던 군사 훈련 구역이 있다.
우스트카는 또한 7월 중순에 열리는 연례 국제 불꽃놀이 대회의 개최지이기도 하다.
4. 1. 주요 관광 명소
우스트카는 발트해 남부 해안에 위치한 인기 있는 관광지이자 어항이다. 폴란드의 정치적 변화 이후, 이 도시는 폴란드에서 최고의 여름 휴양지로 여러 지역 상을 수상했다. 우스트카 조선소와 여러 어류 가공 기업이 문을 닫은 후, 지방 당국은 관광을 이 도시의 주요 수입원으로 삼았다. 19세기 말부터 우스트카는 여름 휴양지 및 다양한 질병 치료 및 회복 센터로 인정받아 왔다.우스트카에는 Słupia 강에 의해 나뉜 동쪽 해변과 서쪽 해변, 두 개의 해변이 있다. 도시 중심부가 동쪽에 있어 동쪽 해변이 더 인기가 많다. 서쪽 해변은 해군 훈련 센터 (CSSMW, ''Centrum Szkolenia Specjalistów Marynarki Wojennej'')로 이어져 특정 지점 이상은 접근이 제한된다. 동쪽 해변은 "침식" (해안 침식)에 더 취약하며, 겨울 폭풍 후 매우 좁아지는 해변 유지가 우스트카 당국의 상당한 지출 중 하나이다. 동쪽 해변은 높은 모래 절벽을, 서쪽 해변은 평평한 지형을 가지고 있다.
2013년에 건설된 새로운 보행자용 회전교가 매시간 15분 동안 개방되어 두 해변을 연결한다. 우스트카의 도로-철도 교량은 도시 중심 외곽, 주요 기차역 근처 서쪽에 있다.
우스트카 근처에는 1960년대 후반과 1970년대 초에 유성형 사운딩 로켓을 발사했던 군사 훈련 구역이 있다.
우스트카는 또한 7월 중순에 열리는 연례 국제 불꽃놀이 대회의 개최지이다.
4. 2. 문화 행사
우스트카는 발트해 남부 해안에 위치한 인기 있는 관광지이자 어항이다. 폴란드의 정치적 변화 이후 수년 동안, 이 도시는 폴란드에서 최고의 여름 휴양지로 여러 지역 상을 수상했다. 우스트카 조선소와 여러 어류 가공 기업이 문을 닫은 후, 지방 당국은 관광을 이 도시의 주요 수입원으로 삼았다. 19세기 말부터 우스트카는 여름 휴양지 및 다양한 질병 치료 및 회복 센터로 인정받아 왔다.우스트카에는 두 개의 해변이 있는데, 동쪽 해변과 서쪽 해변은 Słupia 강에 의해 나뉜다. 동쪽 해변은 "침식" (해안 침식)에 더 취약하며, 겨울 폭풍이 지나간 후 매우 좁아지는 해변의 유지 보수는 우스트카 당국의 상당한 지출 중 하나이다. 동쪽 해변은 높은 모래 절벽을 가지고 있고, 서쪽 해변은 평평하다.
매일 두 해변을 연결하는 Słupia 강 위에 2013년에 건설된 새로운 보행자용 회전교가 있으며, 매시간 15분 동안 개방된다. 우스트카의 도로-철도 교량은 도시 중심 외곽, 주요 기차역 근처 서쪽에 위치해 있다.
우스트카 근처에는 1960년대 후반과 1970년대 초에 유성형 사운딩 로켓을 발사했던 군사 훈련 구역이 있다.
우스트카는 또한 7월 중순에 열리는 연례 국제 불꽃놀이 대회의 개최지이기도 하다.
5. 인구
중세 시대 이 지역의 기독교화 이후, 현지 주민들은 가톨릭교 신자였다. 종교 개혁 이후, 이 도시의 대부분의 주민들은 개신교도였고, 이 지역은 독일의 식민지화와 독일화의 대상이 되었다. 독일인들은 제2차 세계 대전 중 및 이후 포츠담 협정에 따라 추방되었다. 그 결과, 현재 인구는 다시 주로 로마 가톨릭 신자로 구성되어 있다.
| 연도 | 인구 |
|---|---|
| 1905 | 2,374 |
| 1933 | 4,014 |
| 1939 | 4,739 |
| 1960 | 6,100 |
| 1970 | 9,000 |
| 1975 | 12,400 |
| 1980 | 15,200 |
| 2001 | 17,100 |
| 2015 | 15,973 |
6. 스포츠
지역 축구팀은 얀타르 우스트카/얀타르 우스트카pl이다. 하위 리그에서 경쟁한다.
7. 자매 도시
우스트카는 다음과 같은 자매 도시를 두고 있다.[18]
- 비엘스코-비아와, 폴란드
- 오메쿠르, 프랑스
- 카펠른, 독일
- 팔랑가, 리투아니아
- 웉프스크, 폴란드
2022년 러시아의 우크라이나 침공의 결과로 2022년 피오네르스키(러시아)와의 자매결연이 종료되었다.[19]
참조
[1]
서적
Poland, a Unique Country & Its People
https://books.google[...]
Authorhouse
2006
[2]
서적
Poland, Travel Guide
Agpol
1960
[3]
문서
The book about today's Polish Baltic Sea Coast (Die Polnische Ostseeküste) describes the current town of Ustka and its location at the mouth of the river, Ujscie = Mündung [https://books.google.com/books?id=tvS67OoG36cC&dq=Ustka+Leuchtturm+1871&pg=PA97 Ujscie = Muendung,(at mouth of River)] = mouth of river (water flow). In Polish, ''ujsc'' means 'escape' (such as a river), and the connection to water is reflected in other European languages such as ''uisce, usque'' (see [[Whisky]]) and the [[River Usk]] and others.
[4]
웹사이트
Les Kommandos
http://stalag2b.free[...]
2022-09-04
[5]
문서
Lighthouse at Stolpmünde built in 1871
https://books.google[...]
[6]
간행물
World Map of the Köppen-Geiger climate classification updated
https://opus.bibliot[...]
2006
[7]
간행물
Updated world map of the Köppen–Geiger climate classification
https://www.hydrol-e[...]
[8]
웹사이트
Średnia dobowa temperatura powietrza
https://klimat.imgw.[...]
Institute of Meteorology and Water Management
2022-02-12
[9]
웹사이트
Średnia minimalna temperatura powietrza
https://klimat.imgw.[...]
Institute of Meteorology and Water Management
2022-02-12
[10]
웹사이트
Średnia maksymalna temperatura powietrza
https://klimat.imgw.[...]
Institute of Meteorology and Water Management
2022-02-12
[11]
웹사이트
Miesięczna suma opadu
https://klimat.imgw.[...]
Institute of Meteorology and Water Management
2022-02-12
[12]
웹사이트
Liczba dni z opadem >= 0,1 mm
https://klimat.imgw.[...]
Institute of Meteorology and Water Management
2022-02-12
[13]
웹사이트
Średnia grubość pokrywy śnieżnej
https://klimat.imgw.[...]
Institute of Meteorology and Water Management
2022-02-12
[14]
웹사이트
Liczba dni z pokrywą śnieżna > 0 cm
https://klimat.imgw.[...]
Institute of Meteorology and Water Management
2022-02-12
[15]
웹사이트
Średnia suma usłonecznienia (h)
https://klimat.imgw.[...]
Institute of Meteorology and Water Management
2022-02-12
[16]
웹사이트
Ustka Absolutna temperatura maksymalna
https://meteomodel.p[...]
Meteomodel.pl
2022-02-12
[17]
웹사이트
Ustka Absolutna temperatura minimalna
https://meteomodel.p[...]
Meteomodel.pl
2022-02-12
[18]
웹사이트
Miasta partnerskie
https://www.ustka.pl[...]
Ustka
2021-03-04
[19]
웹사이트
Ustka zerwała umowę partnerską z rosyjskim miastem Pioniersk
https://ustka.naszem[...]
2022-03-09
[20]
웹사이트
Promedios y totales mensuales
https://meteomodel.p[...]
2021-10-31
[21]
웹인용
Promedios y totales mensuales
https://meteomodel.p[...]
meteomodel.pl
2021-10-31
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