운요 (포함)
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1. 개요
운요는 1868년 조슈번이 영국에서 구입한 소형 포함으로, 1870년 일본에 인도되어 운요마루로 명명되었다. 1871년 메이지 정부에 헌납되어 병부성 소속으로 변경되었으며, 1875년 강화도 사건을 일으켜 강화도 조약 체결에 영향을 미쳤다. 1876년 하기의 난 진압을 위해 회항하던 중 기이국 아전포에서 좌초되어 침몰했다.
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- 1868년 선박 - 호쇼 (포함)
호쇼는 조슈 번이 영국에 발주하여 건조한 목조 포함으로, 일본 제국 해군에 편입되어 보신 전쟁, 사가의 난, 대만 출병, 세이난 전쟁 등에 참가했으며, 조선 연안 순항 및 해군병학교 부속 잡역선으로 사용되다 매각되었다. - 일본의 포함 - 간린마루
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운요 (포함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
---|---|
함선 정보 | |
![]() | |
함명 | 운요 |
함명 (한자) | 雲揚 |
함명 (의미) | 떠오르는 구름 |
함종 | 포함 |
건조 장소 | 스코틀랜드 애버딘 |
건조 회사 | A. 홀 & Co. 또는 홀-러셀 사 |
발주 시기 | 게이오 2년 (1866년) |
기공 | 알 수 없음 |
진수 시기 | 메이지 원년 (1868년) |
준공 시기 | 메이지 원년 (1868년) |
취역 시기 | 메이지 2년 (1869년) 또는 메이지 3년 2월, 조슈번 구매 후 메이지 4년 7월 4일 헌납 |
퇴역 시기 | 메이지 9년 10월 31일 좌초 |
최후 | 메이지 10년 5월 14일 매각 |
소속 | 조슈번, |
제원 | |
배수량 | 245 영국 톤 (249 톤) |
길이 | 36.06 미터 (119 척) 또는 38.18 미터 (126 척) |
폭 | 7.42 미터 (24 척 5 촌) |
흘수 | 2.42 미터 (8 척) 또는 2.31 미터 |
깊이 | 3.04 미터 (10 척 3 촌) 또는 3.33 미터 (11 척) |
추진 방식 | 스크류 |
주기관 | 2기통 횡치 직동 왕복 기관 |
보일러 | 60마력 원통형 보일러 2기 |
출력 | 106 마력 |
속력 | 10 노트 |
돛 | 2개의 마스트를 가진 브리그 |
연료 | 탄단 100,000 근 |
항속 거리 | 연료 소비 15,000 근/일 |
승무원 | 메이지 4년: 65명, 1873년 10월: 65명, 1874년: 64명 (상사 8명, 하사 15명, 졸 41명) |
선체 재질 | 나무, 티크 |
갑판 | 2층 |
무장 (1874년) | |
함포 | 100파운드 샨트포 1문, 40파운드 프레클레르포 1문, 20파운드 프레클레르포 2문 |
2. 함력
1868년 영국에서 조슈번이 구입한 소형 포함으로, 호쇼(鳳翔)와 함께 도입되었다. 1870년 2월 스코틀랜드 애버딘의 ‘알렉산더 홀 앤 선즈’에서 제작되어 '운요마루'(雲揚丸)라는 이름으로 조슈번에 인도되었다. 호쇼의 배수량은 300톤이었지만, 운요호는 245톤의 목조 증기선이었다. 같은 해 메이지 정부에 헌납되어 1871년 7월 25일 병부성 소속 '운요호함'으로 개명되었다.
1874년 사가의 난 진압에 동원되었고, 1875년에는 조선과의 외교 교섭을 위해 부산에 파견되었다. 교섭이 결렬되자 이노우에 요시카 함장의 지휘 아래 군사적 도발을 감행, 9월 20일 강화도에서 육상 포대와 교전하여 임시 포대를 점령하는 ‘운요호 사건’을 일으켰다.[61] 이는 강화도 조약 체결로 이어져 조선의 문호가 개방되었다.
1876년 하기의 난 진압을 위해 회항하던 중 10월 31일 기이국 아전포(阿田浦)에서 좌초되어 침몰하였고, 이듬해 매각되었다.
2. 1. 조슈번 시대
1870년 2월, 영국 애버딘의 '알렉산더 홀 앤 선즈'에서 제작되어 '운요마루'라는 이름으로 조슈번에 인도되었다. 가격은 80000USD였으며,[15] 배수량은 245톤의 목조 증기선이었다.2. 2. 일본 제국 해군 시대
1871년 7월 25일 메이지 정부에 헌납되어 병부성 소속 '운요호'로 개명되었다.[4] 같은 해 12월 26일에는 6등함으로 지정되었다.[4] 1872년 3월 13일 중(中) 함대에 편입되었다.[22][23]1874년 사가의 난 진압을 위해 규슈로 파견되었다.[4] 가시마 앞바다에서 포격을 실시하고, 와키모토항에서 소형 기선을 포획하고 반도 2명을 체포했으며, 에토 신페이 수색에 나섰다.[35]
1875년 5월 10일 도쿄만 시나가와 앞 바다를 출항하여 25일 부산에 도착, 조선과의 외교 교섭을 유리하게 진행하려 하였다.[39] 협상이 조선 정부로부터 거절당하자, 일본 정부는 이노우에 요시카 함장의 운요호를 다시 파견하여 군사적 도발을 감행했다. 이것이 9월 20일부터 강화도에서 육상 포대와 교전하여 임시 포대를 점령한 ‘운요호 사건’이다.[61] 10월 25일 시나가와에 귀항했다.[43]
1875년 10월 28일, 중함대 편성이 해체되면서, "운요"는 동부 지휘관 소할이 되었다.[43]
2. 3. 침몰
1876년 하기의 난 진압을 위해 회항하던 중 10월 31일 기이국 아전포(阿田浦)에서 좌초되어 침몰했다.[61] 1877년 잔해가 매각되었다.[4]침몰 당시 상황은 다음과 같다. 1876년 10월 30일 오후 3시, 운요는 요코하마 항을 출항했다.[45] 10월 31일[4][46] 오전 8시 오마에자키 앞바다를 통과하여[48] 엔슈나다를 항행했다.[47] 오후 3시부터 비가 내리기 시작했고, 기이오시마로 향하던 항로를 미에현 오와세시 쿠기 어항으로 변경했다.[48] 그러나 바람과 비가 점차 강해져 어두운 가운데 쿠기항 입항이 어렵다고 판단, 오후 4시 30분 다시 기이오시마로 항로를 변경했다.[48] 오후 10시 20분경 망보기가 산이 가깝다고 보고하여 우현 선회 명령이 내려졌으나,[49] 횡파와 풍압으로 선회가 불가능했다. 돛 절단과 기관 후진이 명령되었지만,[49] 침수로 기관이 정지되고 파도에 단정이 파괴되었다.[49] 함선은 바람에 밀려 해저에 접촉했고, 함장은 오후 10시 30분 전원 육상 피난을 명령했다.[50]
기슈 아타와 해안에서 장교 8명, 사병 등 15명, 총 23명이 사망하고[47][53] 52명이 생존했다.[54]
3. 함장
취임일 | 계급 | 성명 |
---|---|---|
1872년 3월 3일 | 소좌 | 아이우라 모토미치 |
1872년 4월 16일 | 소좌 | 타키노 나오토시 |
1872년 5월 2일 | 대위/소좌 | 마츠무라 야스쿠사 |
1874년 1월 18일 | 대위/소좌 | 이마이 켄스케 |
1874년 10월 20일 | 소좌 | 이노우에 요시카 (강화도 사건 당시 함장)[40] |
1875년 10월 17일 | 소좌 | 타키노 나오토시 |
※『일본 해군사』 제9권・제10권의 "장관 이력"에 근거함.
4. 평가
운요호 사건은 일본의 제국주의적 침략 행위의 시작으로 평가되며, 특히 한국 역사에서는 굴욕적인 역사의 시작으로 인식된다.[61][1] 이노우에 요시카는 강화도 조약 사건을 주도한 인물로, 진보 진영에서는 비판적인 시각으로 평가된다. 반면, 일본 내에서는 근대화에 기여한 인물로 평가되기도 한다. 강화도 조약은 불평등 조약으로, 조선의 주권을 침해하고 일본의 경제적 침탈을 가속화하는 계기가 되었다.[1]
참조
[1]
서적
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Hollym Corporation
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뉴스
Shipping Disasters
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