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간린마루

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1. 개요

간린마루는 1857년 네덜란드에서 건조된 일본 최초의 스크류 추진 군함이다. 나가사키 해군전습소의 연습함으로 사용되었으며, 1860년에는 미일수호통상조약 비준을 위해 미국으로 파견되는 사절단을 호위했다. 이후 보닌 제도 회수에 참여했으나, 보신 전쟁에서 구 막부군에 속해 운송선 역할을 하다가 신정부군에 나포되었다. 1871년 태풍으로 침몰했으며, 현재 샌프란시스코와 키코나이 정 등에 기념비가 세워져 있고, 복제선이 관광선으로 운항 중이다.

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간린마루 - [배(Ship)]에 관한 문서
정보
간린마루
일본 최초의 스크류 추진 증기선 포함, 간린마루, 1855년
개요
명칭일본어: 咸臨丸 (간린마루)
로마자 표기: Kanrin Maru
의미: '굳건함' 또는 '인내'
종류코르벳
건조1855년
취역1857년 9월 5일
소속에도 막부
최후1871년 태풍으로 침몰
제원
배수량625영국톤
톤수620톤
길이전체 길이: 48.80m (선수 장식 끝에서 선미 끝까지)
수선간 길이: 41.00m (중갑판과 선수재의 교점부터 선미 끝까지)
너비폭: 8.50m
최대 폭: 8.74m
깊이키일 아래면부터 상갑판 아래면까지: 5.60m
키일 윗면부터 상갑판 아래면까지: 5.00m
흘수전방: 3.40m
후방: 3.85m
추진 방식2엽 인양식 프로펠러, 1축
3개 돛대 바크형
주 엔진2기통 횡치 경사 직동 엔진 1기
출력100마력 (공칭 마력으로 추정)
보일러상자형 연관식 (철제) 2기
연료석탄
속력6노트
승무원네덜란드 해군 정원: 85명
에도 막부 당시: 약 95명
태평양 횡단 시: 96명
무장포 12문
1857년 추정: 30파운드 칼로네이드포 8문, 12파운드 장 캐논포 4문
선체 재료목재
건조 정보
발주1853년, 에도 막부
건조선체: 호프 스미트 (Fop Smit) 조선소 (네덜란드 킨데르데이크 시)
기타: 헬레부츠라위스 (Hellevoetsluis) 해군 공창
수령일안세이 4년 9월 5일
건조 비용구매 가격: 100,000 달러
역사적 의의
설명일본 최초의 스크류 구동 증기 군함

2. 함력

1855년 네덜란드 킨데르데이크에서 기공되어 1857년 3월에 완성, 나가사키 해군전습소의 연습함으로 사용되었다.

연도사건
1855년 (안세이 2년) 7월네덜란드 킨더다이크에서 기공.
1857년 (안세이 4년) 3월완성. 음력 8월 4일 일본으로 인도되어 나가사키 해군전습소 연습함이 됨.
1860년 (만엔 원년)미일수호통상조약 비준서 교환을 위해 견미사절단과 함께 미국 파견. 가쓰 가이슈, 후쿠자와 유키치, 나카하마 만지로 등 승선.
1861년 (분큐 원년)오가사와라 제도 (보닌 제도) 회수 임무 투입.
1868년 (메이지 원년)보신 전쟁 참전. 구 막부군 소속으로 시미즈 항에서 신정부군에 나포. 승무원 대부분 전사 또는 포로.
1871년 (메이지 4년)홋카이도로 이주하는 구 센다이 번 가신들을 태우고 가던 중 이즈미자와 앞바다에서 좌초, 침몰.


2. 1. 건조 배경 및 제원

1855년 네덜란드 킨데르데이크에서 기공되어, 1857년 3월에 완성되었다. 간코마루(観光丸, 외륜선)에 이어 일본이 두 번째로 보유한 서양식 군함이다. 일본 군함 중 처음으로 스크루를 장착한 함선이었지만, 스크루는 주로 출입항 시에 사용되었고, 항해 중에는 저항을 줄이기 위해 수면 위로 끌어올리는 구조였다.[14]

자매함으로는 조요마루(구칭 에도호) 및 전류마루(구칭 나가사키호)가 있다.

1989년에 네덜란드에서 발견된 자료에 따르면 주요 제원은 다음과 같다.[9]

항목내용
길이48.8m
8.74m
높이5.6m
톤수620ton
형태3마스트 더블 톱썰 스쿠너[10]



2. 2. 에도 막부

1855년 네덜란드 킨데르데이크에서 기공되어, 1857년 3월에 완성되었다. 이후 일본으로 보내져 나가사키 해군전습소의 연습함으로 사용되었다.

연도사건
1855년 (안세이 2년) 7월네덜란드 킨더다이크에서 기공.
1857년 (안세이 4년) 3월완성. 음력 8월 4일, 일본으로 보내져 나가사키 해군전습소의 연습함이 됨.


2. 3. 미국 파견 (1860년)

1860년 간린마루와 포우하탄에 탑승한 만엔 원년 미국 파견 사절, 오른쪽에 앉은 이가 후쿠자와 유키치


1860년, 미일수호통상조약 비준서 교환을 위해 견미사절단이 미국으로 파견될 때, 사절단은 미국 군함 포하탄에 승선했다. 별도로 막부에서 함선 파견 요청이 있어 1859년 11월 24일에 함선 파견이 결정되었다.[15]。 파견 함선은 처음에는 "조양환", 다음에는 "관광환"이 되었고, 최종적으로 "간린마루"가 되었다.[16]

"간린마루"에는 군함 봉행 기무라 셋쓰노카미 요시타케와 군함 조련 교수 방두취역 가쓰 가이슈 등이 승선했다.[18]。 견미 부사로서의 임무도 주어진 기무라 이외의 승선 장교의 직책은 정해지지 않아, 지휘 계통의 혼란을 초래했다.[19]。 또한 대외적으로는 통역인 나카하마 만지로(존 만지로)는 가쓰가 함장, 기무라가 제독으로 설명했다. 이 배에는 후쿠자와 유키치 등도 승선하고 있었다.

1월 13일 시나가와를 출항했다. 우라가에서는 난파한 미국 해군 측량선 "페니모어 쿠퍼"의 선장 존 브룩 대위 지휘하 11명이 승선했다.[20]。 1월 19일 우라가 출항 직후부터 악천후가 발생하여, 각 부위가 손상되었다.[20]。 일본인은 쓸모없게 되었고, 함선은 실질적으로 미국인에 의해 운용되었다.[21]

귀국길에는 하와이를 경유하였다. 왕복에서 동승한 미국인 선원 중 5명을 고용한 것 외에는 일본인만으로 운용되었고, 왕복에서의 반성과 미국 체류 중 얻은 지식을 바탕으로, 당직 등의 운용 체제가 정비되었지만, 45일간의 항해는 대체로 날씨가 좋아, 숙련도 향상을 확인할 기회는 없었다.[23]

이 파견 임무는 왕복 83일간의 대항해를 성공시켜, 막부 해군에 큰 자신감을 주었다. 그러나 한편으로는 왕복에서 미국인 승무원에 의한 도움이 과소평가되었고, 항해·운용의 기량 부족이라는 중대한 문제점이 간과되어 에조 공화국 시대에 함대 주력을 해난으로 상실하는 원인이 되는 등, 큰 화근을 남기게 되었다.

2. 4. 보닌 제도 (오가사와라 제도) 회수 (1861년)

1861년 1월, 간린마루는 오가사와라 제도(보닌 제도)로 파견되었다. 일본의 쇼군 정부는 경쟁하는 서구 제국에 맞서 태평양의 섬들과 그 다민족 정착민 공동체를 처음으로 주장했다. 이 섬들은 이전에 영국이 영유권을 주장했으며, 미국은 해군 기지로 만들 것을 고려했다. 기함인 간린마루는 불과 몇 년 전 매튜 C. 페리 제독의 페리 원정 흑선의 일본 도착을 연상시키는 군사력 과시에 사용되었다.[3]

문구 1년 1월, 막부는 오가사와라 제도의 회수를 결정했다.[29] 파견단을 이끄는 것은 외국 봉행 미즈노 다다노리였고,[30] 이때 간린마루를 지휘한 것은 군함 두령 오노 도모고로였다.[28]

간린마루는 문구 1년 12월 4일에 시나가와 앞바다에서 출항하여, 같은 날 우라가에 도착했다.[31] 12월 7일, 간린마루는 우라가에서 출항했다.[31] 먼저 하치조지마에 들를 예정이었지만, 악천후로 인해 항로를 벗어나 하치조지마에는 들르지 않고 오가사와라로 향했다.[31] 12월 16일에 미나미이오 섬을 발견했고, 12월 19일에 간린마루는 치치지마의 후타미 만에 정박했다.[32] 그때 미즈노는 현지 주민을 위압하기 위해 노중 안도 노부마사가 반대했음에도 불구하고, 축포 7발을 발사했다.[33] 사흘 뒤, 간린마루는 강풍에 휩쓸려 좌현의 닻줄을 절단했다.[34] 문구 2년 1월 20일, 간린마루는 미즈노 일행을 하하지마로 옮기고, 그 후 치치지마로 돌아갔다.[35] 미즈노 일행은 2월 26일에 간린마루 치치지마로 돌아와, 3월 6일에 치치지마를 떠났다.[36] 3월 16일, 간린마루는 시모다에 도착했다.[37] 거기서 미즈노 일행은 함선에서 내려 육로로 에도로 향했다.[37]

2. 5. 보신 전쟁 (1868년)

1868년 보신 전쟁에 참전하였으나, 군함으로서의 성능은 다른 함선에 비해 떨어져 주로 수송선 역할을 담당했다.[4] 에노모토 다케아키가 이끄는 구 막부군 함대 소속으로 오우에쓰 열번 동맹을 지원하기 위해 시나가와 항을 출발했다.

음력 1868년 8월 23일, 초시 해상에서 폭풍우를 만나 함대와 헤어지고 시모다 항에 표착했다. 이후 구조하러 온 반류마루와 함께 시미즈 항에 입항했다.

음력 1868년 9월 11일, "반류마루"는 먼저 출항하고, "간린마루"는 수리가 늦어져 시미즈 항에서 신정부군 함대에 나포되었다. 신정부군의 공격으로 승무원 대부분은 전사하거나 포로가 되었다.[4] 시미즈 지로초가 역적으로 방치된 승무원들의 유해를 시미즈 시 쓰키지 정에 매장했으며, 야마오카 뎃슈가 쓴 묘비가 남아있다.

날짜(음력)사건
1868년 8월 19일에노모토 다케아키 지휘 하에 시나가와 항 출발, 오우에쓰 열번 동맹 지원
1868년 8월 23일초시 해상에서 폭풍우, 시모다 항 표착 후 시미즈 항 입항
1868년 9월 11일시미즈 항에서 신정부군에 나포, 승무원 대부분 전사 또는 포로


2. 6. 메이지 정부

1869년 10월부터 11월 사이, 간린마루는 병부성에서 민부성으로 교부되었다.[39] 1871년 6월, 기무라 만페이에게 대여되었다.[40] 같은 해 11월 2일, 홋카이도로 이주하는 구 센다이 번 가타쿠라 구니노리의 옛 가신 400여 명을 태우고 하코다테에서 오타루로 향하던 중, 이즈미자와 앞바다에서 좌초되었고[41], 다음 날 침몰했다.[40] 좌초 원인은 폭풍 때문이라는 설과 미국인 선장의 조선 실수 때문이라는 설이 있다.[40]

3. 간린마루의 유산 및 기념 사업

1887년(메이지 20년), 시미즈 지로초가 시미즈시 오키쓰(興津)의 세이켄지(清見寺)에 간린마루 승선원 순난비를 건립했다.[1]

1984년(쇼와 59년), 사라키 곶(サラキ岬) 앞바다에서 쇠로 된 낡은 닻이 발견되어 "간린마루"의 것인가 하는 화제가 되었다. 2006년(헤세이 18년) 9월 20일, 이 닻은 "간린마루"의 것으로 확인되었다.[1]

2021년(레이와 3년), 간린마루 종언 150주년을 맞아 배 유산으로 인정되었다.[1]

1960년 오사카시는 샌프란시스코시에, ''간린마루''의 도착과 미일수호통상조약 비준 100주년을 기념하는 기념비를 기증했다.[1]

3. 1. 간린마루 복제선

1990년 원래 설계도에 따라 간린마루의 2배 크기 모형이 네덜란드에서 제작 주문되었다. 이 배는 일본 남부 규슈의 하우스텐보스 테마파크에서 볼 수 있었다. 현재는 미나미아와지 항구에서 나루토 해협으로 가는 관광선으로 사용되고 있다.[1]

4. 기타


  • 1926년 샌프란시스코에서 개최된 재미 일본인 발전 사료 전람회에서 1860년 샌프란시스코 정박 중의 간린마루 사진으로 알려진 흑백 사진(
    간린마루
    )이 공개되었다. 그러나 후미쿠라 헤이지로는 철저한 조사 끝에 이 사진이 간린마루가 아니라 1887년 같은 장소에 정박했던 영국에서 구입한 군함 쓰쿠바(--)를 촬영한 것이라고 지적했다.[46]
  • 시오와키 제도 출신 35명의 선원이 간린마루에 승선했던 역사적 배경을 바탕으로, 요시마에 있던 세토 대교 피셔맨즈 워프에 간린마루와 같은 이름의 관광선이 1988년부터 2008년까지 취항했으나, 채산성 악화와 노후화로 운행이 중단되었다.[46]
  • 현재 아와지섬 나루토 해협에 있는 [https://www.uzu-shio.com/about#kanrinmaru 조이포트 남아와지(우즈시오 크루즈)]에서 간린마루의 복제선에 연중 승선할 수 있다.
  • 키코나이정 사라키 곶에는 간린마루 종언 기념비와 간린마루 기념비가 세워져 있다.
  • 매년 8월 15일과 16일에는 키코나이정에서 간린마루를 기리는 '키코나이 간린마루 축제'가 개최되며, 간린마루의 태평양 횡단 당시 승무원의 자손들이 매년 참가하고 있다.

참조

[1] 서적 Secret Memoirs of the Shoguns: Isaac Titsingh and Japan, 1779-1822 Google Books
[2] 서적 Nisei: the Quiet Americans William Morrow & Company
[3] 웹사이트 Mapping the Forgotten Colony: The Ogasawara Islands and the Tokugawa Pivot to the Pacific https://cross-curren[...] Cross-Currents, vol. 6(2) 2018-11-24
[4] 서적 Japanese Inn University of Hawaii Press
[5] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[6] 문서 帝国海軍機関史(1975)
[7] 문서 片桐(1969)
[8] 문서 海軍歴史巻之二十三
[9] 문서 元綱(2010-11)
[10] 문서 咸臨丸の仕様/要目
[11] 문서 帝国海軍機関史(1975)
[12] 문서 艦船名考(1928)
[13] 문서 元綱(2010-11)
[14] 문서 山田(2010-11)
[15] 서적 幕府海軍の興亡
[16] 서적 幕府海軍の興亡
[17] 서적 幕府海軍の興亡
[18] 서적 幕府海軍の興亡
[19] 서적 幕府海軍の興亡
[20] 서적 幕府海軍の興亡
[21] 서적 幕府海軍の興亡
[22] 서적 幕府海軍の興亡
[23] 서적 幕府海軍の興亡
[24] 서적 幕府海軍の興亡
[25] 서적 幕府海軍の興亡
[26] 서적 幕末の小笠原
[27] 서적 幕府海軍の興亡
[28] 서적 幕府海軍の興亡
[29] 서적 幕末の小笠原
[30] 서적 幕末の小笠原
[31] 서적 幕末の小笠原
[32] 서적 幕末の小笠原
[33] 서적 幕府海軍の興亡, 幕末の小笠原
[34] 서적 幕末の小笠原
[35] 서적 幕末の小笠原
[36] 서적 幕末の小笠原
[37] 서적 幕末の小笠原
[38] 서적 幕府海軍の興亡
[39] 문서 M1-M9海軍省報告書 明治二年己巳 軍務官 兵部省 1869-09
[40] 서적 幕末の蒸気船物語
[41] 서적 函館海運史
[42] 웹사이트 サラキ岬沖から引き揚げられた錨は咸臨丸の錨なのか? http://kikonai-kanko[...] 木古内町観光協会 2012-05-13
[43] 뉴스 更木岬沖で発見のいかりは咸臨丸 フォーラムで調査内容報告 http://kikonai-kanko[...] 函館新聞社 2006-09-26
[44] 간행물 特集 艦とサムライと赤れんが 2022-10
[45] 웹사이트 第5回 ふね遺産認定のお知らせ https://www.jasnaoe.[...] 日本船舶海洋工学会 2022-09-30
[46] 뉴스 遊覧船「咸臨丸」27日で運休-坂出・与島 http://www.shikoku-n[...] 四国新聞社 2008-01-17



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