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유니언역 (로스앤젤레스)

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목차

1. 개요

유니언역(Union Station)은 1939년 개장한 로스앤젤레스의 주요 여객 철도역이다. 애치슨, 토페카 & 산타페 철도, 서던 퍼시픽 수송 회사, 유니언 퍼시픽의 노선을 통합하기 위해 건설되었으며, 아르데코, 미션 리바이벌, 스트림라인 모던 양식이 혼합된 독특한 건축 양식을 자랑한다. 암트랙, 메트로링크, 메트로 레일, 메트로 버스웨이 등 다양한 대중교통 노선이 운행되며, 캘리포니아 고속철도 시스템의 주요 허브로 개발될 예정이다. 역사적인 건축물로서 영화, 드라마, 뮤직비디오 등 다양한 대중문화 콘텐츠에 등장하기도 했다.

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유니언역 (로스앤젤레스) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
주요 건물과 배경의 선로, 2008년
주요 건물과 배경의 선로, 2008년
주소알라메다 거리 800번지
도시로스앤젤레스, 캘리포니아
국가미국
좌표좌표: 34°03′21″N 118°14′07″W
소유주로스앤젤레스 카운티 광역 교통 공사
플랫폼아일랜드 플랫폼 6개 (암트랙/메트로링크)
아일랜드 플랫폼 1개 (메트로 A선)
아일랜드 플랫폼 1개 (메트로 B/D선)
아일랜드 플랫폼 1개 (메트로 J선)
선로 수12개 (암트랙/메트로링크)
2개 (메트로 A선)
2개 (메트로 B/D선)
연결버스 및 코치 서비스 섹션 참고
주차 공간3,000대
자전거메트로 바이크 셰어 정거장,
메트로 바이크 허브,
랙 및 보관함
접근성이용 가능
개업일1939년 5월 3일
상태대합실이 있는 직원이 상주하는 역 건물
암트랙 코드LAX
웹사이트unionstationla.com
연간 이용객 (암트랙)명
주간 이용객 (메트로)명
국가 사적 등록 번호80000811
로스앤젤레스 역사 문화 기념물 번호101
로스앤젤레스 역사 문화 기념물 지정일1972년 8월 2일
서비스
암트랙해안 스타라이트
퍼시픽 서프라이너
사우스웨스트 치프
선셋 리미티드
텍사스 이글
메트로링크91/페리스 밸리 라인
오렌지 카운티 라인
리버사이드 라인
샌 버나디노 라인
샌 버나디노 익스프레스 라인
앤틸로프 밸리 라인
벤투라 카운티 라인
로스앤젤레스 메트로 레일A선
B선
D선
로스앤젤레스 메트로 버스웨이J선
미래 서비스
로스앤젤레스 에어리얼 래피드 트랜짓LA ART
브라이트라인웨스트 (하이 데저트 코리더)
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샌 버나디노 라인
벤투라 카운티 익스프레스
로스앤젤레스 메트로 레일B선
D선
SEGW (2단계)
과거 서비스
암트랙스피릿 오브 캘리포니아 (1981-1983)
데저트 윈드 (1986-1997)
샌 디에건 (1938-2000)
사우스웨스트 치프 (1984-1994)
사우스웨스트 리미티드 (1974-1984)
슈퍼 치프 (1971-1974)
라스베이거스 리미티드 (1976)
앳치슨, 토피카 앤드 산타페 철도주요 노선 (패서디나, 포모나 경유)
주요 노선 (풀러턴, 리버사이드 경유)
서프 라인
서던 퍼시픽 철도선셋 루트
샌 호아킨
새크라멘토 데이라이트
코스트 데이라이트
라크
로스앤젤레스-샌호세
코스트 라인
유니언 퍼시픽 철도로스앤젤레스 앤드 솔트레이크 철도
칼트레인로스앤젤레스-옥스나드
로스앤젤레스 메트로 레일L선 (지상) 플라자
건축
건축 양식모데른 건축
아르 데코
미션/스페인 부흥

2. 역사

로스앤젤레스 시의회는 1910년대부터 로스앤젤레스에 있는 세 개의 터미널 역, 즉 산타페의 라 그란데 역, 서던 퍼시픽의 중앙역, 그리고 유니언 퍼시픽의 솔트 레이크 역을 대체할 유니언 역의 건설을 원했다.[7][8] 제안된 역은 시에서 건설하고 소유하며 모든 잠재적인 철도에 개방될 것이기 때문에 이 세 철도가 도시 내외의 철도 교통을 통제하는 것을 위협했다. 그들의 반대는 1925년까지 해결되지 않은 일련의 소송으로 이어졌고, 그 해 철도 회사들은 타협안을 제시했다. 1924년에 유니언 퍼시픽의 솔트 레이크 역은 화재로 소실되어 서던 퍼시픽의 중앙역 공간을 임대해야 했다. 철도 회사들은 이러한 협정을 영구적으로 만들어 터미널 수를 두 개로 줄이는 동시에, 그들과 퍼시픽 일렉트릭이 사용할 수 있도록 자체 비용으로 대규모 고가 철도 네트워크를 건설할 것을 제안했다. 새로운 전철화된 선로는 두 터미널을 연결할 뿐만 아니라, 로스앤젤레스에서 가장 붐비는 거리의 일부에서 노면 전차를 없앨 수 있었다.[7][8]

철도 회사들의 제안은 즉시 찬반 여론을 불러일으켰고, 1926년 2월 시의회는 유권자들에게 시의회의 유니언 역 제안과 철도 회사들의 고가 철도 계획 중 어느 쪽에 찬성하는지 묻는 구속력 없는 질문을 투표에 부치기로 결정했다. 제안 8번은 "모든 증기 철도를 위한 유니언 철도 여객 터미널을 로스앤젤레스 시에 설치해야 하는가?"라고 질문했고, 제안 9번은 제안된 역을 로스앤젤레스 플라자에 건설해야 하는지 묻는 것이었다. 이 문제는 매우 격렬해졌고, 양측은 자신들의 입장을 격렬하게 주장했다. ''로스앤젤레스 이그재미너''와 그레이터 로스앤젤레스 상공 회의소와 같은 고가 철도 지지자들은 교차로 제거로 인한 안전상의 이점과 교통 체증 감소로 인한 사업의 이점을 지적했을 뿐만 아니라, 제안된 유니언 역 부지가 심각한 도로 혼잡을 유발할 것이라고 주장했다. ''로스앤젤레스 타임스''와 많은 주택 소유자 협회와 같은 유니언 역 지지자들은 고가 철도가 재산 가치를 해치고, 거리를 위험하게 어둡게 만들고, 용납할 수 없는 수준의 소음을 발생시키며, 다른 형태의 철도보다 안전하지 않다고 주장했다. 로스앤젤레스 플라자는 로스앤젤레스의 원래 차이나타운 근처에 위치해 있었기 때문에, 이 논쟁은 인종적 함의를 띠게 되었으며, ''이그재미너''는 차이나타운 근처에 있다는 것이 도시 방문객들에게 좋지 않은 첫인상을 줄 것이라고 주장했고, ''타임스''는 역 건설이 "차이나타운의 종말을 의미할" 도시 재개발을 가능하게 할 것이라고 반박했다.[7][8]

두 개의 제안이 최종 투표에 부쳐졌을 때, 두 제안 모두 통과되었다. 제안 8번은 61.3% 대 38.7%의 차이로, 제안 9번은 훨씬 적은 51.1% 대 48.9%의 차이로 통과되었다. 그러나 보존 운동가인 크리스틴 스털링과 ''로스앤젤레스 타임스'' 발행인 해리 챈들러의 노력으로 인해 유니언 역은 플라자를 대체하지 않고, 그 대신 프로젝트를 위해 철거된 차이나타운의 길 건너편에 건설될 것이다.[9] 유니언 역 건설 과정에서 통바 마을인 얀가의 고고학적 유물이 발견되었다.[10] 연구원 조안 브라운은 1992년에 다음과 같이 요약했다:

> 유니언 역 부지 및 인근에서 수행된 이전 고고학 연구에 따르면, 유니언 역 아래와 주변에 매장된 원시 시대 및 역사 시대의 온전한 퇴적물이 존재한다. 고고학적 퇴적물의 범위는 현재 알 수 없다. 유니언 역은 원래 로스앤젤레스 차이나타운 위에 놓인 3~20피트의 채움 흙 위에 건설되었다. 차이나타운은 다시 양나 마을로 잠정적으로 확인된 인디언 마을의 유적 위에 건설되었다.[10]

화려한 새 역은 1100만달러(1939년 가치)[11]로 1933년 롱비치 지진으로 심각한 피해를 입은 라 그란데 역과 1914년에 아케이드 데포를 대체했던 중앙역을 대체했다.

여객 서비스는 산타페, 서던 퍼시픽, 그리고 유니언 퍼시픽에서 제공했으며, 퍼시픽 일렉트릭 철도와 로스앤젤레스 철도 (LARy)의 지역 노선에서도 제공했다.[12] 유명한 ''수퍼 치프'' 고급 열차는 할리우드 스타들을 비롯한 사람들을 시카고와 그곳에서 동부 해안으로 실어 날랐다. 유니언 역은 제2차 세계 대전 중에 많이 사용되었지만, 이후 항공 여행과 자동차의 인기가 높아짐에 따라 이용객이 감소했다.

1948년에 산타페의 ''수퍼 치프''는 역으로 진입하면서 브레이크가 고장나 강철 범퍼와 콘크리트 벽을 뚫고 지나가 기관차 앞부분의 3분의 1이 앨리소 거리에 매달린 채 멈췄다. 사망자나 부상자는 없었지만, 기관사는 직장을 잃었다.

이 역은 1972년 8월 2일에 로스앤젤레스 역사 문화 기념물 제101호로 지정되었고, 1980년에는 국립 사적지에 등록되었다.[13]

유니언 역으로의 최초의 통근 철도 서비스는 1982년 10월 18일에 로스앤젤레스와 옥스나드 사이에서 운행을 시작한 단명한 캘트레인이었다. 이 서비스는 시작부터 경제적 및 정치적 문제에 직면했고 1983년 3월에 중단되었다. 통근 철도의 다음 시도는 1990년에 암트랙이 운영하는 ''오렌지 카운티 통근 열차''의 출범이었다. 하루 한 번 왕복 운행하며 로스앤젤레스와 샌 후안 카피스트라노 사이의 역을 운행했다.

1989년 12월에 산타페 퍼시픽 부동산 회사가 역에서 서던 퍼시픽의 지분을 매입했고, 1990년 1월에는 유니언 퍼시픽의 22%와 산타페의 34%를 매입했다.[14]

메트로링크 통근 철도 서비스는 1992년 10월 26일에 시작되었으며, 유니언 역은 샌버나디노 노선, 산타 클라리타 노선(나중에 앤텔로프 밸리 노선으로 이름 변경), 벤투라 카운티 노선의 종착역이었다. 1993년 1월에 메트로의 레드 라인 지하철[15]이 역으로 운행을 시작했고, 그 뒤를 이어 6월에 메트로링크의 리버사이드 노선이 운행을 시작했다. ''오렌지 카운티 통근 열차''는 1994년 3월 28일에 중단되었고, 메트로링크의 오렌지 카운티 노선으로 대체되었다. 2002년 5월, 메트로링크는 91 노선(현재 91/페리스 밸리 노선)의 개통과 함께 오렌지 및 리버사이드 카운티의 역에 추가 서비스를 제공했다.[16]

경전철 서비스는 2003년 7월 26일에 유니언 역에 도착했으며, 메트로의 골드 라인이 1번과 2번 선로에서 파사데나까지 운행을 시작했다. 이 노선은 2009년 11월 골드 라인 이스트사이드 익스텐션의 개통과 함께 US 101을 넘어 남쪽으로 확장되었다.

2011년 2월, 로스앤젤레스 카운티 광역 교통국(Metro) 이사회는 유니언 역을 프롤로지스 및 카텔러스 개발 (산타페 및 서던 퍼시픽 철도의 후손)으로부터 7500만달러에 매입하는 것을 승인했다. 이 거래는 2011년 4월 14일에 종결되었다.[17][18] 역의 소유권을 인수한 이후, Metro는 역에서 승객을 위한 서비스 증가에 주력해 왔다. 가장 눈에 띄는 변화 중 하나는 콘코스에 여러 소매점과 식당이 추가된 것이다.

암트랙은 2013년 9월 23일에 유니언 역에 메트로폴리탄 라운지를 개장했다.[19] 이 라운지는 침대차를 이용하는 암트랙 승객뿐만 아니라 일부 암트랙 게스트 리워드 회원(Select Plus 및 Select Executive 레벨만 해당)에게 개방된다.[20] 이 라운지에는 직원이 있는 매표소, 무료 간식, 무료 Wi-Fi, 회의실이 있다. 메트로폴리탄 라운지를 이용하는 승객은 우선 탑승 혜택을 받는다.

Metro는 여행객의 스마트폰으로 문자 메시지를 보낼 수 있도록 유니언 역에 블루투스 비콘을 설치할 계획이다.[21]

2021년 3월 15일, 이 역은 COVID-19 팬데믹이 영화에 미치는 영향으로 인해 돌비 극장과 함께 제93회 아카데미 시상식의 공동 장소로 사용될 것이라고 발표되었다. 시상식은 아카데미에서 의무적으로 시행한 보안 조치로 인해 역과 COVID-19 검사 사이트 접근을 제한하여 비판을 받았다.[23][24]

2022년 10월 19일, 그레이하운드는 로스앤젤레스의 주요 역을 유니언 역의 파차우라스 교통 광장으로 이전했다.[25]

3. 건축

대합실


2022년 복원된 대합실 천장


오리지널 매표소. 오른쪽에 매표소가 있다.


유니언 역은 로스앤젤레스 시청 등 로스앤젤레스의 랜드마크 건물들을 설계한 존 앤 도널드 파킨슨 부자가 얀 반 데어 린덴을 포함한 건축가 그룹의 도움을 받아 설계했다.[26] 이 건물은 아르데코, 미션 리바이벌, 스트림라인 모던 양식을 결합했으며, 8각 별과 같은 건축 세부 사항과 얀 반 데어 린덴의 제안에 따른 네덜란드 식민지 리바이벌 건축 요소를 포함한다.[26]

대합실 양쪽에는 울타리가 쳐진 정원이 있으며, 원래 기차에서 내린 승객들은 남쪽 정원을 통과하도록 안내되었다. 내부 벽의 하부는 트래버틴 대리석으로, 상부는 초기 형태의 흡음 타일로 덮여 있다. 넓은 방의 바닥은 테라코타 타일로 되어 있으며 중앙에는 대리석(부드러워서 바닥재로는 다소 드문 트래버틴 포함)이 박혀 있다. 웅장한 대합실의 천장은 나무처럼 보이지만 실제로는 강철로 만들어졌다.[27]

원래 매표소는 약 18.90m 높이의 천장과 약 33.53m 길이의 카운터를 가지고 있다. 일반인에게는 공개되지 않지만, 가끔 영화 촬영이나 특별 행사를 위해 대여된다.[27][34][28][29] 역에는 통가와 피오 피코와 같은 라틴계 정착민의 에칭이 있는 벽이 있는 수족관을 포함한 공공 미술이 추가되었다.[30]

웅장한 대합실 내부에는 아르데코를 테마로 하여 유서 깊고 웅장한 건축물을 반영한 트랙스 레스토랑과 바가 있었다. 로스앤젤레스 타임스에 따르면 이 레스토랑은 1990년대 후반에 문을 열었고, 유니언역의 "최고 명소"가 되었다.[31] 트랙스는 2019년 5월과 9월 사이에 레스토랑 소유권이 변경되면서 문을 닫았다.[32]

본관 남쪽에는 유명한 남서부 건축가인 메리 콜터가 설계한 역 레스토랑이 있다. 이 레스토랑은 여객 터미널의 일부로 건설된 마지막 "하비 하우스" 레스토랑이었다. 광대한 직사각형 식당에는 둥근 중앙 카운터, 간결한 부스, 나바호 담요 패턴의 상감 시멘트 타일 바닥이 있다.[33][34]

콜터는 또한 세련된 스트림라인 모던 칵테일 라운지를 설계했다. 이 레스토랑은 1967년에 문을 닫았고 수십 년 동안 대부분 비어 있었으며, 가끔 영화 촬영이나 특별 행사에서만 사용되었다.[35] 2018년 10월, 4년간의 개조 과정을 거쳐 식당은 자체 양조장이 있는 레스토랑과 바인 "임페리얼 웨스턴 비어 컴퍼니"로 다시 문을 열었고, 칵테일 라운지는 더 작은 수제 칵테일 바인 "스트림라이너"로 다시 문을 열었다.[35]

유니언역은 규모가 크지만 다른 유니언역에 비하면 여전히 작은 편으로 여겨진다.[36]

4. 운행 정보

역 정면 도로 건너편에는 로스앤젤레스 발상지인 올베라 스트리트가 있어 로스앤젤레스의 볼거리 중 하나이다. 역에서 홈 아래 연결 통로를 통과하면 로스앤젤레스 군 광역 교통국의 빌딩과 고객 센터(평일만 영업)가 있다. 계단을 올라 밖으로 나가면 버스 터미널인 팻사우라스 트랜싯 프라자가 있다.

유니언 역의 메트로링크 및 암트랙 열차


암트랙은 로스앤젤레스에서 다음과 같은 4개의 장거리 열차를 운행한다.

암트랙 캘리포니아는 주 전역에 걸쳐 매일 여러 번 지역 철도를 운행한다. 퍼시픽 서프라이너는 샌디에고 ~ 로스앤젤레스 ~ 샌루이스오비스포 구간을 운행하며, 샌 호아킨 열차의 오클랜드 또는 새크라멘토행 연결은 암트랙 트루웨이 모터코치(Amtrak Thruway Motorcoach)로 운행한다.

메트로링크는 남부 캘리포니아 지역 철도국(SCRRA)이 소유한 통근 열차로, 유니언 역은 메트로링크의 8개 노선 중 6개 노선의 허브 역할을 한다.

메트로링크 노선
노선종점개통일
앤텔로프 밸리 선랭커스터1992년
리버사이드 선리버사이드1993년
오렌지 카운티 선오션사이드1990년 (암트랙의 오렌지 카운티 통근자로 시작)
샌버너디노 선샌버나디노1992년
벤투라 카운티 선벤투라1992년
91/페리스 밸리 선페리스2002년



메트로 B선과 메트로 D선 지하철은 유니언 역을 동쪽 종점으로 하며, 역 지하에서 선로를 공유한다.[101][102] 메트로 A선 경전철은 유니언 역 외부 1, 2번 선로를 사용한다.

메트로 레일은 로스앤젤레스 군 도시권 교통국이 운영하는 지하철과 경전철(LRT)이다.

노선종류승강장 구조
B선, D선지하철상대식
A선경전철상대식



메트로 J선은 엘몬테 버스 정거장, 다운타운 로스앤젤레스, 하버 게이트웨이 트랜짓 센터 사이를 운행하며, 엘몬테 버스웨이와 하버 트랜짓웨이를 통해 산페드로로 가는 버스를 탈 수 있다. 메트로 J선은 알라메다가(Alameda Street)의 엘몬트 버스웨이 입구에서 역 남서쪽 모퉁이 근처에 정차한다.

팻사우라스 트랜싯 프라자는 유니언 역 동쪽에 있으며, 다양한 버스 노선이 이곳을 경유한다.

운행사노선 번호 및 정보
메트로
LADOT
기타 시영 버스
LAX 플라이어웨이로스앤젤레스 국제공항행 직행 버스
대학교 셔틀



* 평일 출퇴근 시간에만 운행

4. 1. 암트랙 (Amtrak)

암트랙은 로스앤젤레스에서 4개의 장거리 열차를 운행한다.

암트랙 캘리포니아는 주 전역에 걸쳐 매일 여러 번 지역 철도 운행을 한다.

  • 퍼시픽 서프라이너: 샌디에고 ~ 로스앤젤레스 ~ 샌루이스오비스포
  • 샌 호아킨 열차의 오클랜드 또는 새크라멘토행 연결은 암트랙 트루웨이 모터코치(Amtrak Thruway Motorcoach)로 운행한다.


암트랙 캘리포니아는 캘리포니아 주 전역의 여러 도시에 매일 여러 차례 지역 철도 서비스를 제공한다.

  • 퍼시픽 서프라이너: 샌디에고에서 샌루이스오비스포까지 로스앤젤레스를 경유한다(1939년 ''샌디건''으로 시작하여 2000년에 ''퍼시픽 서프라이너''로 개칭됨). 하루 13회 왕복 운행하며, 대부분의 열차가 여기에서 출발하고 종착한다. 세 편은 골레타까지, 두 편은 샌루이스오비스포까지 운행한다.
  • 오클랜드 또는 새크라멘토행 ''산호아킨스'' 연결편은 Amtrak Thruway 서비스를 통해 제공된다.


암트랙의 주요 터미널역이다. 수탁 화물 취급역이며, 수하물 체크인은 출발 시각 24시간 전부터 가능하다.

다음 노선의 시발역/종착역이다.

다음 열차가 이 역을 경유한다.

또한, 오클랜드/새크라멘토 - 베이커스필드 간을 운행하는 산 호아킨과의 연계를 위해 이 역에서 베이커스필드로 가는 연락 버스가 운행되고 있다.

4. 2. 메트로링크 (Metrolink)



메트로링크는 남부 캘리포니아 지역 철도국(SCRRA)이 소유한 통근 열차로, 유니언 역은 메트로링크의 8개 노선 중 6개 노선의 허브 역할을 한다. 이 역을 이용하는 노선은 다음과 같다.[16][49][50]

메트로링크 노선
노선종점개통일
앤텔로프 밸리 선랭커스터1992년
리버사이드 선리버사이드1993년
오렌지 카운티 선오션사이드1990년 (암트랙의 오렌지 카운티 통근자로 시작)
샌버너디노 선샌버나디노1992년
벤투라 카운티 선벤투라1992년
91/페리스 밸리 선페리스2002년



일부 벤투라 카운티 선 열차는 버뱅크 밥 호프 공항까지만 운행하기도 한다.

4. 3. 메트로 레일 (Metro Rail)

메트로 B선과 메트로 D선 지하철은 유니언 역을 동쪽 종점으로 하며, 역 지하에서 선로를 공유한다.[101][102] 메트로 A선 경전철은 유니언 역 외부 1, 2번 선로를 사용한다.

메트로 레일은 로스앤젤레스 군 도시권 교통국이 운영하는 지하철과 경전철(LRT)로, 이 역에 정차하는 노선은 다음과 같다.

노선종류승강장 구조기타
B선, D선지하철상대식두 노선 공용, 지상 승강장 연결 통로 바로 아래, 동서 역사에 출입구 계단 설치
A선경전철상대식암트랙/메트로링크 승강장과 평행하게 지상 가장 서쪽에 위치



4. 4. 메트로 버스웨이 (Metro Busway)

메트로 J선은 엘몬테 버스 정거장, 다운타운 로스앤젤레스, 하버 게이트웨이 트랜짓 센터 사이를 운행하며, 엘몬테 버스웨이와 하버 트랜짓웨이를 통해 산페드로로 가는 버스를 탈 수 있다. 메트로 J선은 알라메다가(Alameda Street)의 엘몬트 버스웨이 입구에서 역 남서쪽 모퉁이 근처에 정차한다.

4. 5. 버스 (Bus)

팻사우라스 트랜싯 프라자(Patsaouras Transit Plaza)는 유니언 역 동쪽에 있으며, 다양한 버스 노선이 이곳을 경유한다.

운행사노선 번호 및 정보
메트로
LADOT
기타 시영 버스
LAX 플라이어웨이로스앤젤레스 국제공항행 직행 버스
대학교 셔틀



* 평일 출퇴근 시간에만 운행

암트랙 캘리포니아의 샌 호아킨 열차는 오클랜드 또는 새크라멘토행 연결을 위해 암트랙 트루웨이 모터코치(Amtrak Thruway Motorcoach) 버스를 운행한다.

장거리 버스를 포함한 더 많은 버스 정보는 여기를 참조.

5. 역 구조

유니언 역은 여러 층과 승강장으로 구성되어 복합적인 구조를 가지고 있다.

'''상부층 (1-2번 선로)'''[107]

방향노선행선지비고
남행-- L선애틀랜틱리틀도쿄/아츠 디스트릭트
남행
A선 (계획)		다운타운 롱비치리틀도쿄/아츠 디스트릭트
섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
북행-- L선APU/시트러스 칼리지차이나타운
북행-- A선 (계획)APU/시트러스 칼리지차이나타운



'''지상층 (3-14번 선로)'''

방향노선행선지비고
동행91선사우스 페리스노워크/산타페스프링스
섬식 승강장, 왼쪽 또는 오른쪽 출입문이 열림
북행앤텔로프 밸리선랭커스터글린데일
남행오렌지 카운티선오션사이드커머스
섬식 승강장, 왼쪽 또는 오른쪽 출입문이 열림
동행리버사이드선리버사이드몬테벨로/커머스
동행샌버너디노선샌버너디노-다운타운캘 스테이트 LA
섬식 승강장, 왼쪽 또는 오른쪽 출입문이 열림
북행벤투라 카운티선이스트 벤투라글린데일
북행코스트 스타라이트시애틀할리우드 버뱅크 공항
섬식 승강장, 왼쪽 또는 오른쪽 출입문이 열림
동행사우스웨스트 치프시카고풀러턴
동행선셋 리미티드뉴올리언스포모나
섬식 승강장, 왼쪽 또는 오른쪽 출입문이 열림
동행텍사스 이글샌안토니오 경유 시카고포모나
북행퍼시픽 서프라이너샌루이스오비스포글렌데일
섬식 승강장, 왼쪽 또는 오른쪽 출입문이 열림
남행퍼시픽 서프라이너샌디에이고풀러턴



'''보행 통로'''


  • 출구, 티켓 자동판매기, 개찰구, 팻사우라스 트랜짓 플라자


방향노선행선지비고
엘몬테 버스웨이/앨라미다가 (북행)-- J선엘몬테역LA 카운티+USC 매디컬 센터
엘몬테 버스웨이/앨라미다가 (남행)-- J선하버 게이트웨이 교통센터/퍼시픽/21번가(스프링/1st)



'''지하층'''

방향노선행선지비고
북행/서행-- B선노스할리우드시빅센터/그랜드파크
북행/서행-- D선윌셔/웨스턴시빅센터/그랜드파크
섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
북행/서행-- B선노스할리우드시빅센터/그랜드파크
북행/서행-- D선윌셔/웨스턴시빅센터/그랜드파크



메트로 레일 B선 및 D선 승강장


메트로 레일 B선과 D선 급행 지하철은 유니언 역을 동쪽 종착역으로 하며, 유니언 역 아래에서 두 개의 선로를 공유한다.[51][52] 승강장 입구는 알라메다 가 근처 복합 단지 서쪽의 유니언 역 주요 연결 통로 내부와 복합 단지 동쪽의 팻사우라스 트랜짓 플라자 근처, 두 곳이다.

역 건물은 스페인 미션 양식과 스트림라인 모던 양식이 혼합되어 있으며, 세부 디자인에는 팔각별이 사용되었다.

역사 내부에는 대합실, 레스토랑, 바, 편의점, 스타벅스 등이 있다. 암트랙 비즈니스 클래스 좌석 및 침대차 이용객을 위한 "메트로폴리탄 라운지"도 마련되어 있다.[96] 대합실 양쪽에는 중정이 있으며, 원래는 열차에서 내린 승객들이 남쪽 중정을 통과하도록 설계되었다. 내부 벽은 아래쪽은 트래버틴, 위쪽은 음향 효과 타일로 마감되었다. 넓은 방 바닥은 테라코타 타일로 덮여 있고, 통로 중앙에는 대리석과 트래버틴이 박혀 있다.

역 건물 정면 입구 왼쪽의 넓은 공간은 과거 티켓 카운터로 사용되었으나, 2017년 이후 티켓 판매소가 대합실 뒤로 이전되면서 현재는 대관 행사나 로케 촬영 등 특별한 행사에만 사용된다.

역 정면 도로 건너편에는 로스앤젤레스 발상지인 올베라 스트리트가 있다. 역에서 홈 아래 연결 통로를 통과하면 로스앤젤레스 군 광역 교통국 빌딩과 고객 센터(평일만 영업)가 있으며, 계단을 올라가면 버스 터미널인 파토사우라스 교통 광장이 나타난다.

6. 인접역

노선종별전 역전 방면후 역후 방면
암트랙코스트 스타라이트할리우드 버뱅크 공항시애틀 방면
암트랙퍼시픽 서프라이너글렌데일샌루이스오비스포 방면풀러턴샌디에이고 방면
암트랙사우스웨스트 치프풀러턴시카고 방면
암트랙선셋 리미티드포모나뉴올리언스 방면
암트랙텍사스 이글포모나시카고 방면
메트로링크91/페리스 밸리선노워크/산타페스프링스사우스 페리스
메트로링크오렌지 카운티선커머스오션사이드
메트로링크리버사이드선몬테벨로/커머스리버사이드-다운타운
메트로링크샌버너디노선캘스테이트LA샌버너디노-다운타운 방면
메트로링크앤텔로프 밸리선글렌데일랭커스터 방면
메트로링크벤투라 카운티선글렌데일이스트 벤투라 방면
메트로 레일로스앤젤레스 메트로 B선시빅센터/그랜드파크노스할리우드
메트로 레일로스앤젤레스 메트로 D선시빅센터/그랜드파크윌셔/웨스턴 방면
메트로 레일로스앤젤레스 메트로 L선리틀도쿄/아츠 디스트릭트애틀랜틱차이나타운APU/시트러스 칼리지 방면
메트로라이너로스앤젤레스 메트로 J선시빅센터/그랜드파크다운타운 샌피드로 방면LA 카운티+USC 매디컬 센터엘몬테 방면



메트로 레일 A 노선 플랫폼


메트로 레일 A 노선은 애즈사와 롱비치 사이를 운행하며 유니언 역을 통과하는 경전철 노선이다.[53] 열차는 유니언 역의 14개 야외 선로 중 1번 선로와 2번 선로를 이용한다. 플랫폼은 주 승객 터널에서 계단과 엘리베이터를 통해 접근할 수 있다. 2003년 7월 26일 골드 라인이 개통되어 2009년 11월 15일 이스트 로스앤젤레스 구간이 개통될 때까지 이 역은 남쪽 종착역이었다. 플랫폼에는 베스 틸렌이 제작한 '공동체/자연과 움직임의 이미지'라는 예술 작품이 설치되어 있다.

이 플랫폼 역은 이전에는 L 노선이 운행했으나, 리저널 커넥터 개통을 위해 2023년 6월 16일 영구적으로 폐쇄되었다. 현재 A 노선은 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 북쪽 선로, 유니언 역을 포함하여 운행한다.[54]

7. 미래 확장 계획

유니언 역의 미래 확장 계획으로는 캘리포니아 고속철도 시스템을 위한 새로운 선로와 플랫폼 건설이 예정되어 있다.

엘 몬테 버스웨이 승강장


메트로 버스웨이 J선은 파차우라스 교통 광장에 정차하며, 엘 몬테 버스 스테이션, 로스앤젤레스 다운타운, 하버 게이트웨이 교통 센터 사이를 운행한다. 일부 노선은 엘 몬테 버스웨이와 하버 교통로를 이용하여 샌 페드로까지 운행한다.

7. 2. 캘리포니아 고속철도 (California High-Speed Rail)

캘리포니아 고속철도 시스템의 주요 허브가 될 유니언 역에는 고속철도 열차를 위한 새로운 선로와 플랫폼 건설이 계획되어 있다.

8. 대중 문화 속 유니언 역

이 역은 많은 영화와 드라마의 촬영 장소로 사용되었다.

영화
제목비고
블레이드 러너과거 매표소는 이 영화에서 경찰서 장면으로 사용되었다.
진주만
스피드
스타 트렉: 퍼스트 컨택트
추억
아일랜드
미니 미니 대작전
콜래트럴
못 참겠어!
장갑차 강도 사건
비헤이브 유어셀프!
블론디 플레잉 큐피드
크리스 크로스
크라이 데인저
[더 컴퍼니 쉬 킵스]
스펠
더 드라이버
게이블 앤 롬바드
하이웨이 301
허슬러
우 우 키드
더 내로우 마진
프라이빗 아이
레이즈 유어 보이스
더 레벨 세트
쇼 뎀 노 머시
대륙 횡단 초특급
사우스사이드 1-1000
방사능 X
라인의 감시
언더 더 레인보우
유 아 네버 투 영



드라마
제목비고
24 -TWENTY FOUR-
앨리어스
캐슬 ~ 미스터리 작가는 사건을 좋아해그랜드 센트럴 터미널 설정
척
크리미널 마인드워싱턴 D.C. 유니언 역 설정
NCIS: 로스앤젤레스
타임머신에 부탁해
멘탈리스트시즌 4 에피소드 22, 앰트랙 새크라멘토 역 대기실 설정



게임
제목비고
그랜드 테프트 오토: 산 안드레아스로스앤젤레스를 모델로 한 로스 산토스에 있는 철도역으로, 유니티 스테이션으로 명칭이 되어 있다.
미드나이트 클럽: 로스앤젤레스
L.A. 느와르랜드마크 중 하나. 내부로 들어갈 수 있다.



그 외에, 2021년에 개최된 제93회 아카데미상에서는 메인 회장으로 사용되었다.

참조

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