이와키리역
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1. 개요
이와키리역은 1888년 10월 11일 영업을 시작한 일본 철도역이다. 1909년 도호쿠 본선과 시오가마선으로 노선이 지정되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2003년 자동 개찰기 도입 및 Suica 사용이 시작되었고, 2015년 센세키 도호쿠 라인의 쾌속 열차 정차역이 되었다. 2017년부터 교상역사 및 남북 자유 통로 신축 공사가 진행되어 2018년 신 역과 자유 통로가 사용되기 시작했다. 2020년 관리역 업무가 센다이역으로 이관되었으며, 2024년 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작되었다. 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역 업무를 위탁받아 관리하고 있다.
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| 이와키리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이와키리역 (岩切駅) |
| 로마자 표기 | Iwakiri-eki |
| 소재지 | 미야기현 센다이시 미야기노구 이와키리 도노구치 |
| 노선 | 도호쿠 본선 센세키 도호쿠 라인 (직통 운행) |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 (섬식 승강장) |
| 개업일 | 1888년 10월 11일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 역 번호 | 없음 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노마도구치 있음 센다이 시내 역 |
| 역사 | |
| 개업 | 1888년 10월 11일 |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 4,348명 |
| 1일 평균 승차 인원 (2018년) | 4,610명 |
| 노선 정보 | |
| 도호쿠 본선 거리 | 도쿄역 기점 359.9 km |
| 인접 역 | |
| 도호쿠 본선 (일반) | 이전 역: 히가시센다이역 다음 역: 리쿠젠산노역 |
| 도호쿠 본선 (리후 지선) | 다음 역: 신리후역 |
| 센세키 도호쿠 라인 (쾌속) | 이전 역: 히가시센다이역 다음 역: 리쿠젠산노역 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 와키 |
| 역 코드 | 없음 |
| 웹사이트 | JR 동일본 이와키리역 |
2. 역사
이와키리역은 1888년 10월 11일 일본 철도의 역으로 개업했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
2. 1. 초기 역사 (1888년 ~ 1906년)
1888년 10월 11일 (메이지 21년), 일본 철도의 역으로 영업을 시작했다.[1]1890년 4월 16일 (메이지 23년), 이와키리역에서 리후를 거쳐 이치노세키까지 이어지는 노선이 개통되었다.
1906년 11월 1일 (메이지 39년), 철도국유법에 따라 국유화되었다.
2. 2. 국유화 이후 (1909년 ~ 1987년)
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정. 우에노 - 이와키리 - 리후 - 아오모리 구간을 도호쿠 본선으로, 이와키리 - 시오가마 구간을 시오가마선으로 지정함.
- 1944년 (쇼와 19년) 11월 15일: 리쿠젠산노 - 시나이누마 구간 신선(해선) 개업에 따라, 시오가마선의 이와키리 - 리쿠젠산노 구간을 도호쿠 본선에 편입함.
- 1971년 (쇼와 46년) 11월 30일: 화물 취급 폐지.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
2. 3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다[1].
- 2003년
- * 5월 29일: 자동 개찰기가 도입되었다[9].
- * 10월 26일: IC 카드 Suica의 이용이 가능해졌다[10].
- 2015년 5월 30일: 센세키 도호쿠 라인 개업과 함께, 해당 노선의 도호쿠 본선 내 각 역 정차 타입 쾌속(녹색 쾌속) 열차가 정차하기 시작했다[11].
- 2017년 1월 22일: 교상역사 및 남북 자유 통로 신축 공사로 인해 임시 역사에서 영업을 시작했다[12].
- 2018년 11월 18일: 새로운 역사와 남북 자유 통로의 사용이 시작되었다[13].
- 2020년 12월 1일: 관리역 업무가 센다이역으로 이관되었고, 이와키리 역장 직위가 폐지되었다[14].
- 2021년 9월 1일: 역 업무가 위탁되었다[15].
- 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작되었다[16][17].
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 개찰구 층과 각 승강장은 계단 및 엘리베이터로 연결되어 있다. 과거에는 지상 역사였으며, 각 승강장은 지하 통로로 연결되어 있었다. 상하 본선 각각에 대피선(홈 없음)을 각 1선씩 가지고 있어 열차 추월이 가능하며, 1번선 바깥쪽에도 홈이 없는 측선 1선을 가지고 있다.
JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역 업무를 수탁하고 있는 센다이역 관리의 업무 위탁역이다. 다만, 인터폰이 설치되어 있으며, 일부 시간대에는 원격 대응을 위해 직원이 부재한다. 이전에는 관리역으로, 역장・부역장이 배치되어, 도호쿠 본선의 히가시센다이역 - 시오가마역 간 각 역 및 신리후역・리후역을 관리했다. 그 후 센다이역 관리의 직영역(재근 부역장 배치)이었지만, 업무 위탁화되었다. 미도리의 창구, 자동 발권기, 다기능 발권기, 자동 개찰기 (Suica, 에키넷 Q 티켓 대응), 다목적 화장실이 설치되어 있다.
센다이 레일 센터가 인접해 있어, 레일 수송 차량의 수수를 위해 입환 작업이 이루어진다.
JR의 특정 도구 시내 제도에 있어서의 "센다이 시내"의 역이며, 도호쿠 본선에서는 가장 북쪽에 위치한다.
3. 1. 승강장
이 역은 지하 통로로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 ''미도리노 마도구치'' 유인 매표소가 있다.[2]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 도호쿠 본선 | 하행 | 신리후역・리후역 방면[18] | 리후선 |
| 2 | 상행 | 센다이역・시로이시・후쿠시마 방면[18] | 리후 시발 | |
| 3 | 도호쿠 본선 | 하행 | 마쓰시마역・고고타역 방면[18] | |
| 센세키 도호쿠 라인 | 다카기마치역・이시노마키역 방면 | |||
| 4 | 도호쿠 본선 | 상행 | 센다이・시로이시・후쿠시마 방면[18] | |
| 센세키 도호쿠 라인 | 센다이 방면[18] |
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''4,348명'''이다.[49]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
| 1일 평균 승차 인원 추이 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 합계 | 출처 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 3,253 | [26] | ||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 3,214 | [27] | ||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 3,277 | [28] | ||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 3,361 | [29] | ||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 3,446 | [30] | ||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 3,602 | [31] | ||
| 2006년 (헤이세이 18년) | 3,811 | [32] | ||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 4,035 | [33] | ||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 4,094 | [34] | ||
| 2009년 (헤이세이 21년) | 4,119 | [35] | ||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 3,984 | [36] | ||
| 2011년 (헤이세이 23년) | 4,059 | [37] | ||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 1,352 | 2,908 | 4,260 | [38] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 1,401 | 3,035 | 4,436 | [39] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 1,397 | 3,048 | 4,445 | [40] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 1,428 | 3,104 | 4,532 | [41] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1,401 | 3,162 | 4,563 | [42] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 1,413 | 3,174 | 4,588 | [43] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 1,398 | 3,211 | 4,610 | [44] |
| 2019년 (레이와 원년) | 1,324 | 3,242 | 4,567 | [45] |
| 2020년 (레이와 2년) | 831 | 2,800 | 3,632 | [46] |
| 2021년 (레이와 3년) | 959 | 2,789 | 3,748 | [47] |
| 2022년 (레이와 4년) | 1,154 | 2,870 | 4,024 | [48] |
| 2023년 (레이와 5년) | 1,290 | 3,058 | 4,348 | [49] |
5. 역 주변
역 이름은 개업 당시 이곳이 이와키리 마을이었던 것에서 유래했다. 역 주변의 '도노쿠치'라고 불리는 구역은 과거 지주나 의사 등이 거주하던 고급 주택가였다. 현재는 센엔 광역 도시 계획의 일환으로 센다이시 이와키리역 동부 지구 구획 정리 사업이 진행되었고, 이에 따라 역 정면에 미야기현도 제270호 리후 이와키리 정거장선이 개통되었다. 도로 주변으로는 대형 슈퍼마켓과 대형 맨션이 들어서면서 신흥 주택가를 형성하고 있으며, 역 이용자 수도 도로 개통 시기를 기점으로 증가하는 추세이다.
5. 1. 주요 시설
- 센다이 시청 이와키리 행정 서비스센터
- 이와키리 시민센터
- 도노쿠치 공민관
- 센다이 동부 경찰서 이와키리 도노쿠치 주재소
- 센다이 이와키리 라이온스 클럽
- 이와키리 병원
- 77은행 이와키리 지점
- JA 이와키리 지점
- 모리의 도시 신용금고 이와키리 지점
- 센다이 이와키리 우체국
- 센다이 시립 이와키리 중학교
- 이와키리 토코 제2 유치원
- 이와키리 보육소
- 미야기현도 제8호 센다이 마츠시마선
- 미야기현도 제35호 이즈미 시오가마선
- 미야기현도 제141호 이마이치 후쿠다선
- 미야기현도 제142호 이와키리 정거장선
- 미야기현도 제270호 리후 이와키리 정거장선
6. 버스 노선
이와키리역에서는 센다이 시영 버스와 미야기 교통이 운행하는 노선 버스, 그리고 리후 정민 버스와 다가조 서부선 커뮤니티 버스를 이용할 수 있다. 각 노선에 대한 자세한 정보는 아래에서 확인할 수 있다.
6. 1. 노선 버스
- 센다이 시영 버스
- * K210・K211: 교통국 대학병원 앞
- * 210: 시영 버스 히가시센다이 영업소 앞 (※야간 운행만)
- * 211: 이와키리 분다이 2초메 (※평일 오후 2편만)
- 미야기 교통
- * 쓰루가오카 뉴타운선: 이즈미추오역 (※평일 아침 1편만)
- 커뮤니티 버스
- * 리후 정민 버스
- ** 서부 노선: 문화 교류 센터
- * 다가조 서부선
- ** 다가조역 앞・요크 베니마루시오가마점 앞
6. 2. 커뮤니티 버스
7. 인접 정차역
센세키 도호쿠 라인
(쾌속(녹색 쾌속), 보통)