시나이누마역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
시나이누마역은 일본 미야기현 오사키시에 있는, 동일본 여객철도(JR 동일본) 도호쿠 본선 상의 역이다. 1932년 역으로 개업했으며, 여러 차례의 노선 변경과 시설 개선을 거쳤다. 현재는 육교로 연결된 2면 2선의 지상역으로, 센다이역이 관리하는 간이 위탁역이다. 2023년에는 하루 평균 221명이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1932년 개업한 철도역 - 예당역
예당역은 전라남도 순천시 예당리에 위치한 경전선 상의 간이역으로, 1932년 개업 후 보통역으로 승격되기도 했으나 현재는 무궁화호가 정차하는 섬식 승강장의 지상역이다. - 1932년 개업한 철도역 - 구룡역 (순천)
구룡역은 전라남도 순천시에 위치했던 경전선의 폐지된 간이역으로, 일제강점기에 개업하여 한국전쟁 중 재개업과 폐쇄를 반복하다 2007년 여객 취급이 중지되었으며, 역명은 마을의 산세에서 유래한 단선 승강장의 지상역이었다. - 미야기현의 철도역 - 마루모리역
마루모리역은 미야기현 마루모리정에 위치한 아부쿠마 급행선의 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며 마루모리정 각 지역 버스 노선과 연계된다. - 미야기현의 철도역 - 이와누마역
이와누마역은 미야기현 이와누마시에 있는 동일본 여객철도 소속의 역으로, 도호쿠 본선과 조반선이 접속하며 편의 시설과 FM 이와누마 스튜디오가 있고 화물 취급도 한다. - 도호쿠 본선 - 모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. - 도호쿠 본선 - 후쿠시마역 (후쿠시마현)
후쿠시마역은 후쿠시마현 후쿠시마시에 위치한 JR 동일본, 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통의 복합역으로, 다양한 노선이 운행되며, 신칸센 고가역과 재래선 지상역 구조, 신칸센 분리·병결 작업, 그리고 후쿠시마시 중심부 위치와 주변 지역과의 연결성이 특징이다.
| 시나이누마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 시나이누마 역 |
| 일본어 역 이름 | 品井沼駅 |
| 로마자 역 이름 | Shinainuma-eki |
| 주소 | 일본 미야기현 미야기군 마쓰시마정 하타야 가시마나다 37 |
 | |
| |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 정보 | 도호쿠 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 선로 | 3선 |
| 도쿄역 기점 거리 | 381.6 km |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 역 코드 | 해당 사항 없음 |
| 영업 상태 | 유인역 (간이 위탁역) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1932년 12월 26일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 이전 역 이름 | 해당 사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 296명 (FY2018) -> 221명 (2023년) |
| 인접 역 | 도호쿠 본선 아타고: 4.4km 가시마다이: 5.0km |
| 코드 정보 | |
| 전보 약호 | 시나 |
| 과거 역 정보 (도호쿠 본선 산선) | |
| 소속 사업자 | 일본국유철도(국철) |
| 노선 | 도호쿠 본선 (산선) |
| 도쿄역 기점 거리 | 381.1km |
| 이전 역 | 마쓰시마: 5.4km |
| 폐지일 | 1962년 4월 20일 |
| 비고 | (구) 마쓰시마 - 당역 간 폐지 이후 폐지 |
2. 역사
- 1918년 (다이쇼 7년) 8월 16일：하타야 신호장을 설치[1]。
- 1932년 (쇼와 7년) 12월 26일：신호장에서 승격하여 시나이누마역으로 개업[1]。
- 1944년 (쇼와 19년) 11월 15일：리쿠젠산노역 - 당역 간의 해안선 루트가 개업.
- 1962년 (쇼와 37년) 4월 20일：산악선 루트의 마쓰시마역 - 당역 간이 폐지.
- * 도호쿠 본선은 개업 당시 이와키리역 - 당역 간에 리후역을 경유하는 루트였다. 1944년 (쇼와 19년)에 선로 증설과 구배 개량을 위해 리쿠젠산노역 경유 루트가 개업하여 신선이 해안선, 구선이 산악선으로 불리게 되었다. 그 후 선로 개량에 따라 해안선이 선택되었고, 산악선은 이와키리역 - 리후역을 남기고 폐지되었다. 산악선 자리는 현재 농도·정도로, 구 마쓰시마역사는 공민관으로 이용되고 있으며, 폐선 부지를 따라갈 수 있다.
- 1972년 (쇼와 47년) 7월 1일：화물 취급을 폐지하고 여객역이 됨.
- 1984년 (쇼와 59년)
- * 2월 1일：수하물 취급을 폐지.
- * 12월 1일：무인화[8]。그 후, 역 업무를 시나이누마 스테이션 서비스(1985년〈쇼와 60년〉3월 12일 설립[9])에 간이 위탁.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일：국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
- 2003년 (헤이세이 15년) 10월 26일：IC 카드 「Suica」 이용 가능[10]。
- 2020년 (레이와 2년) 3월 1일：새 역사를 사용 개시[11][12]。
- 2021년 (레이와 3년) 12월 1일：마쓰시마카이간역의 업무 위탁화에 따라 관리역이 센다이역으로 변경.
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일：에키넷 Q 티켓 서비스를 시작[13][14]。
2. 1. 연혁
- 1918년 8월 16일：하타야 신호장이 설치되었다.[1]
- 1932년 12월 26일：신호장에서 승격하여 시나이누마역으로 개업했다.[1]
- 1944년 11월 15일：리쿠젠산노역 - 당역 간의 해안선 루트가 개업하였다.
- 1962년 4월 20일：산악선 루트의 마쓰시마역 - 당역 간이 폐지되었다.
- 1972년 7월 1일：화물 취급을 폐지하고 여객역이 되었다.
- 1984년 2월 1일：수하물 취급을 폐지하였다.
- 1984년 12월 1일：무인화되었다.[8]
- 1987년 4월 1일：일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 동일본여객철도(JR East) 네트워크에 편입되었다.[1]
- 2003년 10월 26일：IC 카드 「Suica」 이용이 가능해졌다.[10]
- 2020년 3월 1일：새 역사를 사용 개시하였다.[11][12]
- 2021년 12월 1일：마쓰시마카이간역의 업무 위탁화에 따라 관리역이 센다이역으로 변경되었다.
- 2024년 10월 1일：에키넷 Q 티켓 서비스를 시작하였다.[13][14]
2. 2. 역명 유래
본 역에서 남쪽으로 3km 정도 떨어진 곳에 논이 있는데, 이 논은 과거 품이누마라고 불린 요시다강의 유수지였다. 겐로쿠 10년(1697년)에 간척 계획이 세워져 겐로쿠 젠케츠(元禄潜穴)가 만들어졌다. 메이지 시대 말에는 품이누마 주변의 홍수를 마쓰시마 만으로 흘려보내기 위해, 새로 메이지 젠케츠를 만들었다. 현재 늪은 없다. 지금도 역에서 자전거로 15분 정도 거리에 겐로쿠 젠케츠의 입구가 남아 있으며, 보존을 위해 부목 제거 등도 이루어지고 있다.3. 역 구조
육교로 역 건물과 연결된 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개가 있다. 가운데 선로(2번 승강장)는 사용하지 않는다.
단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 원래는 단선·섬식 승강장 2면 3선이었으나, 가운데 선(구 2번선)은 측선이 되었고, 승강장은 울타리로 구분되어 있다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1번선 승강장 서쪽에 면하여 역사가 있다. 역 동쪽으로 나가기 위해서는 역 북쪽에 있는 터널을 지나거나, 남쪽의 건널목을 건너야 한다. 2020년 3월 1일에 사용이 시작된 역사는 철골조 1층 건물로 연면적 약 65제곱미터이며, 높이가 다른 2개의 지붕으로 시나이누마 지역의 산세와 대지의 기복을 표현하고, 에도 시대에 겐로쿠 잠혈을 이미지한 석재 및 벽돌 모양의 디자인을 대합실 내장에 채용하고 있다.[12]
센다이역 관리의 간이 위탁역 (시나이누마 스테이션 서비스에 위탁)이며, 낮 시간대에만 역무원이 배치되어 있다. 창구, 간이 Suica 개찰기, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{llang|ja|■|} | } 도호쿠 본선
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | {{llang|ja|■|} | } 도호쿠 본선