리쿠젠산노역
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1. 개요
리쿠젠산노역은 일본 미야기현 다가조시에 있는 철도역이다. 1933년 다가조마에역으로 영업을 시작하여, 1944년 현재의 이름으로 변경되었다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 도호쿠 본선과 센세키 도호쿠 라인이 지나가며, 센다이 린카이 철도 린카이 본선 열차가 접속한다. 역은 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개를 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. 2000년대 초반까지 이용객 수가 감소하는 추세를 보였다.
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| 리쿠젠산노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 리쿠젠산노 역 |
| 로마자 표기 | Rikuzen-Sannō-eki |
| 위치 | 일본 미야기현 다가조시 산노 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 도호쿠 본선 센세키 도호쿠 라인 (직통 운행) |
| 도쿄역 기점 거리 | 362.2 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 (총 2면 3선) |
| 연결 노선 | 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1933년 8월 15일 |
| 이전 이름 | 다가조마에 (1944년까지) |
| 일일 승객 수 | 441명 (2013년 기준) |
| 노선 정보 | |
| JR 동일본 도호쿠 본선/센세키 도호쿠 라인 | 이전 역: 이와키리 역 다음 역: 고쿠후타가조 역 |
| 과거 노선 정보 (폐지) | |
| 일본화물철도 (JR화물) 시오가마 선 | 다음 역: 시오가마부토 역 (폐지) 폐지일: 1997년 4월 1일 |
2. 역사
(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다루므로 중복 방지를 위해 본문 내용을 생략함)
2. 1. 연혁
wikitext| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1933년 | 8월 15일 | 시오가마선의 다가조마에역(多賀城前駅일본어)으로 영업 개시. |
| 1942년 | 현 역사가 완성됨.[2] | |
| 1944년 | 5월 1일 | 리쿠젠산노역으로 역명 변경. |
| 11월 15일 | 당역 - 시나이누마역 사이에 도호쿠 본선 신선(해안선) 개업. 시오가마선의 이와키리역 - 당역 구간을 도호쿠 본선에 편입. | |
| 1948년 | 4월 15일 | 소화물 취급 개시.[3] |
| 1956년 | 7월 9일 | 해안선에 시오가마역 설치, 시오가마선 여객 영업 폐지. |
| 1968년 | 9월 1일 | 현재 위치로 역 이전.[4] |
| 1971년 | 10월 1일 | 센다이 린카이 철도선 개업. |
| 1984년 | 12월 1일 | 출개찰 업무 중지 및 무인화 (운전 요원만 배치).[5] |
| 1986년 | 10월 15일 | 승차역 증명서 발행기 설치.[6] |
| 1987년 | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속 역이 됨. |
| 1997년 | 4월 1일 | 시오가마선 폐지. |
| 1998년 | 3월 14일 | 여객 취급 요원 재배치, 개찰 및 정산 창구 재개. |
| 2003년 | 2월 20일 | 자동 개찰기 설치. |
| 10월 26일 | IC 카드 Suica 이용 개시.[7] | |
| 2005년 | 4월 1일 | 여객 취급 요원 배치 폐지 및 개찰 창구 폐쇄. (고쿠후타가조역 역원이 매출 집계 및 순회만 실시, 현재는 종료). |
| 2008년 | 4월 1일 | 운전 취급 업무를 센다이 린카이 철도에 완전 위탁. |
| 2015년 | 5월 30일 | 센세키-도호쿠 선 개업과 함께 녹색 쾌속 정차역이 됨.[8] |
| 2023년 | 12월 19일 | 간이 Suica 개찰기로 변경 및 자동 개찰기 철거. |
| 2024년 | 10월 1일 | 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.[9][10] |
2. 2. 역명 변경
1933년 8월 15일에 다가조마에역(多賀城前駅일본어)으로 개업했다. 이후 1944년 5월 1일에 현재의 역명인 리쿠젠산노역으로 변경했다.3. 역 구조
지상역으로, 역 건물과 육교로 연결된 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖추고 있다. 센다이 린카이 철도(화물선)가 분기하는 지점이기 때문에 역 구내 부지가 넓으며, 과거에는 시오가마선(화물선)도 분기했었다. 센다이역이 관리하는 무인역이다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있으며, 목조 역사를 가지고 있다.[11]이 역에서는 센다이 린카이 철도(화물선)가 분기하기 때문에 역 구내 부지가 넓고 많은 유치선이 설치되어 있다. 과거에는 시오가마선(화물선)도 이 역에서 분기했었다.
운전 취급을 담당하는 직원(센다이 린카이 철도 소속)이 배치되어 있지만, 여객 취급 직원은 없어 개찰 업무를 하지 않는 무인역이다(센다이역 관리).[11] 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기, 자동 판매기(Suica 대응), 벤치가 설치되어 있다. 역 창구 공간은 현재 센다이 린카이 철도와 JR 화물의 사무소로 사용되고 있다.[11] 과거 JR 동일본의 무인역으로서는 드물게 자동 개찰기가 설치되어 있었던 적이 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도호쿠 본선 | 하행 | 이치노세키・코고타 방면[11] |
| 센세키 도호쿠 라인 | 다카기마치・이시노마키 방면[11] | ||
| 2 | (임시 사용) | ||
| 3 | 도호쿠 본선 | 상행 | 센다이・시로이시 방면[11] |
| 센세키 도호쿠 라인 | 센다이 방면[11] | ||
※ 2번선(중선)은 2014년 기준으로 정기 여객 열차는 사용하지 않지만, 회송 열차나 화물 열차가 이용한다. 비상시 열차 회차 운행에 대응하며, 2022년 7월 호우 시에는 센다이역 - 리쿠젠산노역 구간에서 회차 운행을 실시했다.[11]
3. 2. 시설
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 목조 역사를 가지고 있다.이 역에서는 센다이 린카이 철도(화물선)가 분기하기 때문에 역 구내 부지가 넓고 많은 유치선이 설치되어 있다. 과거에는 시오가마선(화물선)도 이 역에서 분기했었다.
여객 취급 업무를 담당하는 역무원은 배치되어 있지 않은 무인역으로, 센다이역이 관리한다. 다만, 운전 취급을 위한 요원(센다이 린카이 철도 사원)은 배치되어 있다. 개찰 업무는 이루어지지 않는다.
역사 내에는 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기, Suica 사용이 가능한 자동 판매기, 벤치가 설치되어 있다. 역 창구는 현재 사용되지 않고 커튼으로 닫혀 있으며, 센다이 린카이 철도와 JR 화물의 사무소 공간으로 활용되고 있다. 과거에는 JR 동일본의 무인역으로서는 드물게 자동 개찰기가 설치되었던 적이 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본 및 "다가조시 통계서"에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2004년도(헤이세이 16년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 1일 평균 승차 인원 추이 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 합계 | 출처 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 206 | 429 | 635 | [12][16] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 173 | 382 | 555 | [13][16] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 147 | 298 | 445 | [14][16] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 160 | 280 | 441 | [15][16] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 156 | 277 | 433 | [16] |
5. 주변 지역
- 다카조시립도서관 산노 분관
- 다가시립 제2중학교
- 다가시 야마노오 지구 공민관
- * 다가시립 도서관 야마노오 분실 (공민관 내)
- 센다이 농업 협동조합 난구 지점
- 난구 간이 우체국
- 미야기현도 제35호 이즈미 시오가마 선
- 다카조 서부선 "야마노오 지구 공민관 앞" 정류장
6. 인접 정차역
(센다이 방면)
(센세키-도호쿠 선)
쾌속(녹 쾌속)・보통
(이치노세키 방면)