이중 소행성 방향 전환 평가
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1. 개요
이중 소행성 방향 전환 평가(DART)는 소행성 충돌 회피 기술을 시험하기 위해 NASA가 개발한 임무이다. DART는 2021년 11월 발사되어 2022년 9월, 지구에서 약 1,100만 km 떨어진 곳에서 쌍성 소행성계 디디모스의 위성인 디모르포스에 충돌했다. 이 충돌로 디모르포스의 궤도 주기가 32분 단축되었으며, 이는 DART 임무의 성공적인 결과를 보여준다. DART는 디모르포스에 대한 충돌 크레이터 형성 및 궤도 변화를 관측하고, 후속 임무인 헤라를 통해 추가적인 조사를 진행할 예정이다.
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| 이중 소행성 방향 전환 평가 | |
|---|---|
| 개요 | |
![DART 우주선의 [[디모르포스 (위성)|디모르포스]] 충돌 다이어그램](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 임무 유형 | 행성 방어 시험 임무 |
| 운영 주체 | NASA / APL |
| 웹사이트 | dart.jhuapl.edu/Mission |
| 임무 기간 | 2021년 11월 24일 06:21:02 UTC ~ 2022년 9월 26일 01:14 UTC |
| 우주선 정보 | |
| 우주선 | DART 충돌체 LICIACube 큐브샛 |
| 제조사 | 존스 홉킨스 대학교 응용물리연구소 |
| 발사 질량 | DART: 610 kg LICIACube: 14 kg |
| 크기 | DART: 1.8 x 1.9 x 2.6 m ROSA: 8.5 x 2.4 m (각각) |
| 전력 | 6.6 kW |
| 탑재 장비 | 디디모스 정찰 및 소행성 카메라 광학 항법 (DRACO) |
| |
| 발사 정보 | |
| 발사일 | 2021년 11월 24일, 06:21:02 UTC |
| 발사체 | 팰컨 9 Block 5, B1063.3 |
| 발사 장소 | 반덴버그 우주군 기지, SLC-4E |
| 발사 계약자 | 스페이스X |
| 충돌 정보 | |
| 대상 천체 | 디모르포스 |
| 충돌일 | 2022년 9월 26일, 23:14 UTC |
| 근접 비행 정보 | |
| 대상 천체 | 디디모스 시스템 |
| 구성 요소 | LICIACube (DART에서 분리) |
| 근접 비행일 | 2022년 9월 26일, ~23:17 UTC |
| 거리 | 56.7 km |
| 프로그램 정보 | |
| 프로그램 | 태양계 탐사 프로그램 |
| 이전/이후 임무 | |
| 이전 임무 | 해당 없음 |
| 이후 임무 | 유로파 클리퍼 |
2. 역사와 제작 배경
미국 항공우주국(NASA)과 유럽 우주국(ESA)은 소행성 충돌 회피 전략을 시험하기 위해 개별 임무를 계획했었다.[9][10][11] 그러나 2015년, 두 우주국은 AIDA(소행성 충돌 및 궤도 변경 평가)라는 협력으로 2대의 우주선을 발사하여 공동 미션을 수행하기로 결정했다.[129][122] 원래 ESA와 NASA는 각각 소행성 방향 전환 평가 관련 내용을 연구하고 있었다.[127][122][128]
이 계획에 따르면 유럽의 소행성 충돌 임무(AIM)는 2020년 12월, DART는 2021년 7월에 발사될 예정이었다. AIM은 더 큰 소행성을 공전하며 그 구성과 위성을 연구하고, DART는 2022년 9월 지구 근접 통과 중에 소행성의 위성에 운동 충돌을 할 예정이었다.[10]
그러나 AIM 궤도선은 취소되었고, DART 충돌 4년 후 소행성 관측을 시작할 계획인 ''헤라''로 대체되었다. AIM은 예산 부족 및 기술적 어려움으로 취소되었지만,[122] DART는 헤라와 함께 계속 추진되었다. AIM이 취소되면서 DART 충돌의 실시간 모니터링은 지상 망원경과 레이더를 통해 이루어져야 했다.[25][11] 근지구 천체의 자세한 특성 대신 간단한 특성만 레이다, 지상 망원경, 우주망원경으로 파악하게 되었다.[130][131][132][133]
2017년 6월, NASA는 개념 개발에서 예비 설계 단계로의 전환을 승인했고,[12] 2018년 8월에는 임무의 최종 설계 및 조립 단계 시작을 승인했다.[13] 2019년 4월 11일, NASA는 SpaceX의 팰컨 9을 사용하여 DART를 발사할 것이라고 발표했다.[14]
소형 태양계 천체에 대한 위성 충돌은 NASA의 372 kg ''딥 임팩트'' 우주 탐사선의 충돌체 우주선에 의해 이미 한 번 수행되었으며, 완전히 다른 목적(혜성의 구조와 구성 분석)을 위해 사용되었다. 충돌 시 딥 임팩트는 19 기가줄(4.8 톤의 TNT)[15] 최대 150 m 너비의 크레이터를 만들었다.[16]
2. 1. 초기 계획 및 협력
미국 항공우주국(NASA)과 유럽 우주국(ESA)은 소행성 충돌 회피 전략을 시험하기 위해 개별 임무를 계획했었다.[9][10][11] 그러나 2015년, 두 우주국은 AIDA(소행성 충돌 및 궤도 변경 평가)라는 협력으로 2대의 우주선을 발사하여 공동 미션을 수행하기로 결정했다.[129][122] 원래 ESA와 NASA는 각각 소행성 방향 전환 평가 관련 내용을 연구하고 있었다.[127][122][128]이 계획에 따르면 유럽의 소행성 충돌 임무(AIM)는 2020년 12월, DART는 2021년 7월에 발사될 예정이었다. AIM은 더 큰 소행성을 공전하며 그 구성과 위성을 연구하고, DART는 2022년 9월 지구 근접 통과 중에 소행성의 위성에 운동 충돌을 할 예정이었다.[10]
그러나 AIM 궤도선은 취소되었고, DART 충돌 4년 후 소행성 관측을 시작할 계획인 ''헤라''로 대체되었다. AIM은 예산 부족 및 기술적 어려움으로 취소되었지만,[122] DART는 헤라와 함께 계속 추진되었다. AIM이 취소되면서 DART 충돌의 실시간 모니터링은 지상 망원경과 레이더를 통해 이루어져야 했다.[25][11] 근지구 천체의 자세한 특성 대신 간단한 특성만 레이다, 지상 망원경, 우주망원경으로 파악하게 되었다.[130][131][132][133]
2017년 6월, NASA는 개념 개발에서 예비 설계 단계로의 전환을 승인했고,[12] 2018년 8월에는 임무의 최종 설계 및 조립 단계 시작을 승인했다.[13] 2019년 4월 11일, NASA는 SpaceX의 팰컨 9을 사용하여 DART를 발사할 것이라고 발표했다.[14]
지구와 충돌하여 심각한 재해를 일으킬 수 있는 140m 이상의 지구 근접 천체는 2만 5000개 존재한다고 추정되며,[90] NASA는 2016년에 행성 방어 조정국(PDCO)을 신설하여 소행성의 탐지와 위협 평가 및 대책을 검토하고 있다. DART는 우주선을 소행성에 충돌시켜 궤도 변경 가능성을 실증하는 최초의 임무이다. NASA의 지원을 받은 존스 홉킨스 대학교 응용물리 연구소(JHUAPL)가 설계 및 제조를 담당했으며, 2018년 8월 NASA의 승인을 받아 최종 설계와 조립 단계로 이행했다.[91] 본 미션 총 비용은 3억 3000만 달러이다.
2. 2. NASA의 DART 개발 승인
ESA와 NASA는 각각 소행성 방향 전환 평가 관련 내용을 연구하고 있었으나,[127][122][128] 두 우주국이 서로 합작을 제안하여 AIDA라는 공동 미션을 수행하였다.[129][122] 그러나 ESA의 AIM은 예산 부족 및 기술적 문제로 취소되었고,[122] DART는 헤라와 함께 계속 추진되었다. AIM이 취소되면서 1996 GT의 자세한 특성 탐사 대신, 레이다, 지상 망원경, 우주망원경을 이용한 간단한 특성 파악만 가능하게 되었다.[130][131][132][133]지구와 충돌하여 심각한 재해를 일으킬 수 있는 140 m 이상의 지구 근접 천체는 2만 5000개로 추정되며,[90] NASA는 2016년 행성 방어 조정국/Planetary Defense Coordination Office영어(PDCO)를 신설하여 소행성 탐지, 위협 평가, 대책을 검토하고 있다. DART는 우주선을 소행성에 충돌시켜 궤도 변경 가능성을 실증하는 최초의 임무이다. NASA의 지원을 받은 JHUAPL이 설계 및 제조를 담당했으며, 2018년 8월 NASA 승인을 받아 최종 설계 및 조립 단계로 이행했다.[91] 총 비용은 3억 3000만 달러이다.
2. 3. 발사체 선정
3. 발사
이중 소행성 방향 전환 평가(DART) 우주선은 2021년 11월 24일 06시 21분 02초(UTC)에 반덴버그 우주군 기지에서 팰컨 9 로켓으로 발사되었다.[108][93]
DART의 발사 준비는 2021년 10월 20일에 시작되었으며, 이때 캘리포니아주밴덴버그 우주군 기지(VSFB)에서 우주선의 연료 주입이 시작되었다.[52] DART 팀은 우주선의 기계 및 전기 시스템을 테스트하고, 마지막 부품을 다층 절연 담요로 감싸고, 발사 기지 및 APL의 임무 운영 센터에서 발사 시퀀스를 연습하며 비행을 준비했다. DART는 2021년 10월 26일 VSFB의 스페이스X 페이로드 처리 시설로 이동했다. 이틀 후, 팀은 우주선 기동 및 자세 제어를 위해 DART의 연료 탱크에 약 50kg의 하이드라진 추진제를 채웠다. DART는 또한 NEXT-C 이온 엔진용으로 약 60kg의 제논을 탑재했다.[53]
2021년 11월 10일부터 엔지니어들은 우주선을 스페이스X 팔콘 9 발사체 상단에 장착되는 어댑터에 연결했다. 페이로드 페어링이 없는 팔콘 9 로켓은 정적 점화를 위해 굴러갔고, 이후 처리 시설로 돌아와 스페이스X 기술자들이 11월 16일과 17일 이틀에 걸쳐 밴덴버그 우주군 기지 내 스페이스X 페이로드 처리 시설에서 우주선 주변에 페어링의 두 반쪽을 설치했으며, 지상 팀은 해당 주 후반에 페어링이 로켓에 부착된 상태에서 성공적인 비행 준비 검토를 완료했다.[54] 발사 하루 전, 발사체는 격납고에서 밴덴버그 우주 발사 단지 4(SLC-4E)의 발사대로 이동했으며, 거기에서 디디모스 시스템으로의 DART 여정을 시작하기 위해 발사되었고, 우주선을 우주로 추진했다.[53]
DART는 ASI에서 제공하는 소형 우주선 LICIACube를 탑재했으며, DART 본체의 소행성 충돌 전에 이를 분리하여 디모르포스에 충돌 크레이터가 생성되는 순간을 촬영하는 데 사용한다. 충돌 2개월 전, 3200만 킬로미터 거리에서 주성 디디모스를 탑재 카메라에 포착한 DART는 궤도 수정을 수행했으며[94], 충돌 15일 전에는 2대의 소형 카메라를 탑재한 LICIACube를 분리했다.[95]
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4. 충돌
2021년 11월 24일, DART는 스페이스X의 팰컨 9 로켓에 의해 발사되었다.[93] DART는 이탈리아 우주국(ASI)에서 제공한 소형 우주선 LICIACube를 탑재했으며, 이는 DART 본체의 소행성 충돌 전에 분리되어 디모르포스에 충돌 크레이터가 생성되는 순간을 촬영하는 데 사용되었다.
2022년 7월 27일 (충돌 60일 전), DART의 DRACO 카메라는 38,000,000 km 거리에서 디디모스 소행성계를 감지하였다.[94]
2022년 9월 11일 23시 14분(UTC, 충돌 15일 전), DART는 충돌 범위에 들어가지 않도록 LICIACube를 미리 사출하였다.[95]
2022년 9월 26일 19시 14분(UTC, 충돌 4시간 전), 최종 단계가 시작되었고, SMART Nav에 따른 자율항법장치가 가동되었다. DRACO 카메라는 디모르포스가 감지될 때까지 디디모스를 조준하였다.[64] 22시 14분(UTC, 충돌 1시간 전), DRACO 카메라가 22,000km 거리에서 디모르포스를 처음으로 감지하였다.
이후 SMART Nav는 목표 좌표를 디모르포스로 정밀하게 고정하고, DART의 추진 장치를 분사하여 궤도를 조정하였다.[64]
충돌 4분 전(23시 10분 UTC), 1,500km 거리에서 최종 궤도 수정이 시작되었다.
2분 30초 전(23시 11분 UTC)에는 디디모스와 디모르포스가 함께 촬영된 마지막 이미지가 촬영되었다.
최종 궤도 수정은 충돌 2분 전(23시 12분 UTC)에 종료되었다.
충돌 20초 전(23시 14분 UTC), 130km 거리에서 디모르포스가 입체적으로 인식되기 시작했다. 11초 전(23시 14분 UTC)에는 DART가 촬영한 디모르포스의 전체 모습이 담긴 마지막 사진이 촬영되었다.
이후 3초 전, 2초 전의 이미지가 차례로 전송되었으며,
충돌 직전(23시 14분 UTC, 1초 전)에는 마지막으로 전송 중이던 사진이 송신 완료 전에 DART가 디모르포스 표면에 충돌하여 일부분만 수신되었다.
결국, DART는 2022년 9월 26일 23시 14분(UTC)에 초속 6km의 속도로 디모르포스에 충돌했다.[82] 충돌 당시 지구와 디디모스의 거리는 11,000,000km였다. 579kg의 DART가 6.1km/s의 속도로 충돌하여 약 11기가줄(TNT 약 3톤)의 에너지를 전달했다.[88] 이 충돌로 디모르포스에는 직경 20미터의 크레이터가 생성된 것으로 추정된다.[96]
충돌 후, LICIACube는 23시 17분(UTC, 충돌 2분 45초 후)에 56.7km 거리에서 디모르포스를 근접 통과하였다.[71]
DART의 충돌로 디모르포스의 궤도 주기는 11시간 55분에서 11시간 23분으로 32분 단축되었으며,[97] 이는 실험 성공 기준(73초 이상 단축)을 크게 상회하는 결과이다. 과학자들은 DART의 충돌로 1,000,000kg 이상의 먼지 방출물이 우주로 이동했다고 추정한다.[72]
4. 1. 충돌 과정
2021년 11월 24일, DART는 스페이스X의 팰컨 9 로켓에 의해 발사되었다.[93] DART는 이탈리아 우주국(ASI)에서 제공한 소형 우주선 LICIACube를 탑재했으며, 이는 DART 본체의 소행성 충돌 전에 분리되어 디모르포스에 충돌 크레이터가 생성되는 순간을 촬영하는 데 사용되었다.2022년 7월 27일 (충돌 60일 전), DART의 DRACO 카메라는 38,000,000 km 거리에서 디디모스 소행성계를 감지하였다.[94]
2022년 9월 11일 23시 14분(UTC, 충돌 15일 전), DART는 충돌 범위에 들어가지 않도록 LICIACube를 미리 사출하였다.[95]
2022년 9월 26일 19시 14분(UTC, 충돌 4시간 전), 최종 단계가 시작되었고, SMART Nav에 따른 자율항법장치가 가동되었다. DRACO 카메라는 디모르포스가 감지될 때까지 디디모스를 조준하였다.[64] 22시 14분(UTC, 충돌 1시간 전), DRACO 카메라가 22,000km 거리에서 디모르포스를 처음으로 감지하였다.
이후 SMART Nav는 목표 좌표를 디모르포스로 정밀하게 고정하고, DART의 추진 장치를 분사하여 궤도를 조정하였다.[64]
충돌 4분 전(23시 10분 UTC), 1,500km 거리에서 최종 궤도 수정이 시작되었다.
2분 30초 전(23시 11분 UTC)에는 디디모스와 디모르포스가 함께 촬영된 마지막 이미지가 촬영되었다.
최종 궤도 수정은 충돌 2분 전(23시 12분 UTC)에 종료되었다.
충돌 20초 전(23시 14분 UTC), 130km 거리에서 디모르포스가 입체적으로 인식되기 시작했다. 11초 전(23시 14분 UTC)에는 DART가 촬영한 디모르포스의 전체 모습이 담긴 마지막 사진이 촬영되었다.
이후 3초 전, 2초 전의 이미지가 차례로 전송되었으며,
충돌 직전(23시 14분 UTC, 1초 전)에는 마지막으로 전송 중이던 사진이 송신 완료 전에 DART가 디모르포스 표면에 충돌하여 일부분만 수신되었다.
결국, DART는 2022년 9월 26일 23시 14분(UTC)에 초속 6km의 속도로 디모르포스에 충돌했다.[82] 충돌 당시 지구와 디디모스의 거리는 11,000,000km였다. 579kg의 DART가 6.1km/s의 속도로 충돌하여 약 11기가줄(TNT 약 3톤)의 에너지를 전달했다.[88] 이 충돌로 디모르포스에는 직경 20미터의 크레이터가 생성된 것으로 추정된다.[96]
충돌 후, LICIACube는 23시 17분(UTC, 충돌 2분 45초 후)에 56.7km 거리에서 디모르포스를 근접 통과하였다.[71]
DART의 충돌로 디모르포스의 궤도 주기는 11시간 55분에서 11시간 23분으로 32분 단축되었으며,[97] 이는 실험 성공 기준(73초 이상 단축)을 크게 상회하는 결과이다. 과학자들은 DART의 충돌로 1,000,000kg 이상의 먼지 방출물이 우주로 이동했다고 추정한다.[72]
4. 2. 충돌 결과
· ·
우주선은 소행성의 운동과 반대 방향으로 디모르포스(Dimorphos)에 충돌했다.[34] 충돌 후, 디모르포스(Dimorphos)의 순간 궤도 속도는 약간 감소하여 디디모스 주위를 공전하는 궤도의 반경을 줄였다. 디디모스(Didymos)의 궤적 또한 수정되었지만, 이는 디모르포스(Dimorphos)의 훨씬 낮은 질량에 대한 질량 비율에 반비례하여 크게 변하지 않았다. 실제 속도 변화와 궤도 변동은 무엇보다도 표면의 지형과 구성에 따라 달라졌다. 충돌 운동량으로부터의 반동 분출물의 기여는 예측하기 어려운 "운동량 증가" 효과를 발생시킨다.[34] 충돌 전에, 다트(DART)가 소행성의 가장 큰 잔해에 전달한 운동량은 충돌 크레이터에서 얼마나 많은 물질이 얼마나 빨리 분출되는지에 따라 입사 운동량의 최대 3~5배로 추정되었다. 이러한 효과를 정확하게 측정하는 것은 임무의 주요 목표 중 하나였으며, 이는 미래의 소행성 충돌 모델을 개선하는 데 도움이 될 것이다.[35]
다트(DART)의 충돌은 디모르포스(Dimorphos)의 표면/지하 물질을 파내어 크레이터 형성 및/또는 어느 정도의 재형성(즉, 상당한 질량 손실 없이 형태 변화)을 초래했다. 일부 분출물은 결국 디디모스(Didymos)의 표면에 충돌할 수 있다. 표면에 전달된 운동 에너지가 충분히 높으면, 디디모스(Didymos)가 거의 회전 파괴 속도로 회전하고 있어 재형성이 발생했을 수도 있다. 두 물체에서 재형성이 발생하면 상호 중력장이 수정되어 충돌로 인한 궤도 주기 변화 외에 재형성으로 인한 궤도 주기 변화를 초래했을 것이다. 이를 고려하지 않으면 나중에 운동 편향 기술의 효과에 대한 잘못된 해석으로 이어질 수 있다.[36]
DART의 충돌로, 2022년 9월 26일 UTC 23시 14분에 발생했다.[64] 500 킬로그램[65] DART 우주선이 6.6 킬로미터/초[66] 또는 22,530 킬로미터/시[67]로 정면 충돌하여 약 11 기가줄의 에너지를 전달했을 가능성이 높으며, 이는 약 3 TNT 당량과 동일하며,[68] 물질 다공성과 같은 여러 요인에 따라 디모르포스의 궤도 속도를 1.75 센티미터/초 에서 2.54 센티미터/초 사이로 감소시킬 것으로 예상되었다.[69] 디모르포스의 궤도 속도 감소는 디디모스에 더 가까워지게 하여 달이 더 큰 중력 가속도를 경험하게 하여 궤도 주기가 짧아지는 결과를 낳았다.[10][50][70] 정면 충돌로 인한 궤도 주기 감소는 지상 기반 관측으로 디모르포스를 관찰하는 데 도움이 된다. 소행성의 후행 측면 충돌은 대신 궤도 주기를 12시간으로 늘려 지구의 주야간 주기와 일치하게 하여 단일 지상 기반 망원경이 디모르포스의 모든 궤도 위상을 매일 밤 관찰하는 것을 제한할 수 있다.[71]
DART가 디모르포스에 충돌했을 때 측정된 운동량 증가 계수(베타라고 함)는 3.6이었는데, 이는 충돌이 소행성이 단순히 우주선을 흡수하고 전혀 방출물을 생성하지 않은 경우보다 약 3.6배 더 큰 운동량을 전달했음을 의미하며, 이는 방출물이 우주선보다 소행성을 움직이는 데 더 크게 기여했음을 나타낸다. 이는 이전에 예상했던 것보다 더 작은 충돌체 또는 더 짧은 리드 타임을 사용하여 소행성의 특정 편향을 생성할 수 있음을 의미한다. 베타 값은 다양한 요인, 조성, 밀도, 다공성 등에 따라 달라진다. 목표는 이러한 결과를 사용하고 모델링하여 표면을 관찰하고 벌크 밀도를 측정하여 다른 소행성에 대한 베타가 어떨지 추론하는 것이다. 과학자들은 DART의 충돌로 1,000,000 킬로그램 이상의 먼지 방출물이 우주로 이동했다고 추정하는데, 이는 여섯 또는 일곱 개의 철도 차량을 채울 수 있을 만큼 충분한 양이다. DART 충돌로 인해 디모르포스에서 발생한 방출물 꼬리는 길이가 최소 30,000 킬로미터 이고 질량이 최소 1,000 톤이며, 최대 10배까지 될 수 있다.[72][73]
디모르포스 중앙에 대한 DART 충돌은 이전에 11시간 52분이었던 궤도 주기를 33±1분 감소시켰다. 이러한 큰 변화는 충돌로 인해 소행성에서 파내어 우주로 방출된 물질(방출물이라고 함)에서 반동이 DART 우주선 자체의 운동량 변화를 넘어 소행성에 상당한 운동량 변화를 기여했음을 나타낸다. 연구원들은 충돌로 인해 디모르포스의 궤도 속도가 초당 약 2.7밀리미터로 즉시 느려졌음을 발견했는데, 이는 방출물에서 반동이 우주선이 소행성에 직접 가한 운동량 변화를 증폭하는 데 중요한 역할을 했다는 것을 다시 한 번 나타낸다. 이러한 운동량 변화는 2.2에서 4.9 사이의 인수로 증폭되었으며(디모르포스의 질량에 따라 다름), 방출물 생산으로 인해 전달된 운동량 변화가 DART 우주선만으로 인한 운동량 변화를 상당히 초과했음을 나타낸다.[74] 궤도 변화는 작았지만 변화는 속도에 있으며 수년에 걸쳐 위치에 큰 변화가 축적될 것이다.[75] 가상의 지구 위협 물체의 경우, 이러한 작은 변화조차도 충분히 일찍 적용하면 충돌을 완화하거나 예방하기에 충분할 수 있다. 지구의 지름이 약 13,000킬로미터이므로, 가상적인 소행성 충돌은 그 절반(6,500킬로미터)만큼의 이동으로 피할 수 있다. 2 센티미터/초 의 속도 변화는 약 10년 만에 해당 거리에 축적된다.
소행성에 충돌함으로써 DART는 디모르포스를 활동성 소행성으로 만들었다. 과학자들은 일부 활동성 소행성이 충돌 사건의 결과라고 제안했지만, 소행성의 활성화를 관찰한 사람은 아무도 없었다. DART 임무는 정확하게 알려지고 주의 깊게 관찰된 충돌 조건에서 디모르포스를 활성화하여 활동성 소행성의 형성에 대한 상세한 연구를 처음으로 가능하게 했다.[74][76] 관찰에 따르면 디모르포스는 충돌로 인해 약 100만 킬로그램의 질량을 잃었다.[77]
DART는 디모르포스를 표적으로 자율 유도를 수행하여 2022년 9월 26일 23시 14분 24초(UTC)에 상대 속도 6.1km/s, 질량 579kg, 각도 17° 이하로 충돌에 성공했다[88]。충돌 당시 지구와 디디모스의 거리는 1100만 킬로미터였으며, 충돌 실험 결과는 앞으로 지구상의 망원경으로 관측 및 분석이 진행될 예정이다.
DART의 질량 600 킬로그램 의 충돌로 인해 디모르포스의 공전 주기는 11시간 50분에서 약 10분 단축될 것으로 예상되었으며, NASA는 73초 이상의 단축을 성공 요건으로 설정했다. 또한 충돌로 인해 디모르포스에는 직경 20미터의 크레이터가 생성된 것으로 추정된다[96]。
10월 11일 실험 결과를 발표했다. 지구상의 망원경으로 관측한 결과, 충돌 전 공전 주기는 11시간 55분이었지만 충돌 후 궤도가 바뀌어 11시간 23분이 되어 32분 단축되었다. 실험 전에 1분 13초 이상 단축되면 성공으로 판단했지만, 해당 값을 25배 이상 공전 주기를 단축하여 실험은 성공으로 판정되었다[97]。
DART의 충돌로 인해 디모르포스의 운동이 어느 정도 영향을 받았는지, DART의 운동 에너지가 그대로 흡수되어 분출물도 전혀 없는 비탄성 충돌의 경우 효율을 β=1로 하여, 그 몇 배의 영향을 주었는지 효율 β를 평가 지표로 삼고 있다. 공전 주기의 변화는 지구에서의 관측으로 밝혀졌지만, 디모르포스의 정확한 밀도가 불분명하기 때문에 β의 값은 2.4에서 4.9의 범위로 추산되며, 추정되는 밀도의 중앙값을 가정하면 β=3.6, 즉 DART의 운동 에너지의 3.6배 효과를 디모르포스에 주었다고 생각된다[88]。DART에 의한 크레이터, 디모르포스의 질량・암석 조성 등은 이어서 2026년 말 이후에 접근할 탐사선 헤라에 의해 상세하게 탐사될 계획이다.
4. 3. 충돌 관측
DART의 동반 위성인 LICIACube,[37][38], 허블 우주 망원경, 제임스 웹 우주 망원경, 그리고 지구 기반의 ATLAS 관측소가 모두 DART 충돌로 인한 분출 기둥을 감지했다.[39][40] 9월 26일, SOAR는 보이는 충돌 흔적이 10000km 이상이라고 관측했다.[41]
충돌은 디디모스와 지구 사이의 거리가 최소가 되는 순간에 계획되었으며, 이를 통해 많은 망원경이 여러 위치에서 관측을 수행할 수 있었다. 소행성은 대략 반대편에 위치해 있었으며 2023년까지 밤하늘에서 높이 보였다.[71] 디모르포스가 디디모스 주위를 공전하는 궤도의 변화는 디모르포스-디디모스 쌍의 측광법을 통해 두 천체의 상호 식을 관찰하는 광학 망원경에 의해 감지되었다. 레이더 관측 외에도, 그들은 충돌로 인해 디모르포스의 궤도 주기가 32분 단축되었음을 확인했다.[43] 단축된 이진 궤도 주기에 기초하여, 궤도 궤적을 따라 디모르포스의 속도 성분의 즉각적인 감소가 결정되었으며, 이는 충돌 자체보다 탈출하는 충돌 분출물로부터 디모르포스에 훨씬 더 많은 운동량이 전달되었음을 나타냈다. 이러한 방식으로, DART의 운동 충돌은 디모르포스를 궤도에서 벗어나게 하는 데 매우 효과적이었다.[44]
DART는 ASI에서 제공하는 소형 우주선 LICIACube를 탑재했으며, DART 본체의 소행성 충돌 전에 이를 분리하여 디모르포스에 충돌 크레이터가 생성되는 순간을 촬영하는 데 사용한다.
2021년 11월 24일에 스페이스X의 팰컨 9에 의해 발사되었다.[93]
충돌 2개월 전에 거리 3200만 킬로미터에서 주성 디디모스를 탑재 카메라에 포착한 DART는 궤도 수정을 수행했으며,[94] 충돌 15일 전에 2대의 소형 카메라를 탑재한 LICIACube를 분리[95], 더욱이 충돌 몇 시간 전에는 자율 유도로 전환했다.
5. 우주선 구성
DART 우주선은 질량 610 kg의 충돌체로, 과학 탑재체 없이 항법 센서만 탑재했다. 이 우주선의 비용은 2022년 디모르포스와 충돌할 당시 3억 3천만 미국 달러였다.
DART의 항법 센서에는 태양 센서, SMART Nav 소프트웨어(소천체 기동 자율 실시간 항법)라는 별 추적기 및 Didymos Reconnaissance and Asteroid Camera for Optical navigation(DRACO)라고 불리는 20cm 구경 카메라가 포함되었다. DRACO는 ''뉴 호라이즌스'' 우주선에 탑재된 장거리 정찰 영상 장치(LORRI)를 기반으로 했으며, 소행성의 위성을 중앙에 충돌시키기 위한 자율 항법을 지원했다. DRACO의 광학 부분은 0.29°의 시야와 2.6208 m(f/12.60)의 초점 거리를 가진 리치-크레티앙 망원경이었다. 충돌 직전에 촬영된 이미지의 공간 해상도는 픽셀당 약 20 센티미터였다. 이 장비의 질량은 8.66kg이었다.
카메라에 사용된 검출기는 2,560 × 2,160 픽셀을 측정하는 CMOS 이미지 센서였다. 검출기는 0.4에서 1 마이크로미터(가시광선 및 근적외선)의 파장 범위를 기록한다. LORRI에서 맞춤형 전하 결합 소자 대신 상용 기성품 CMOS 검출기가 사용되었다. LORRI와 DRACO의 설계를 분리하는 10년 동안의 센서 기술 발전으로 인해 DRACO의 검출기 성능은 실제로 LORRI를 충족하거나 능가했다. 미사일 방어 기술에서 파생된 소프트웨어가 탑재된 온보드 컴퓨터에 공급된 DRACO 이미지는 DART가 자율적으로 충돌 지점으로 유도되는 데 도움이 되었다.
뉴 호라이즌스의 카메라(LORRI)를 발전시킨 고해상도 카메라 '''DRACO''' ('''D'''idymos '''R'''econnaissance and '''A'''steroid '''C'''amera for '''O'''ptical navigation, 디디모스 정찰 및 소행성 광학 항법용 카메라)는 디디모스와 디모르포스를 관측할 뿐만 아니라 항법 유도에도 사용된다. DART에는 DRACO 이외의 과학 관측 장치를 탑재하지 않았다. 유의미하게 관측할 수 있는 거리에 도달한 후 충돌하여 기능이 정지될 때까지 시간이 짧다는 점 외에도, 획득한 데이터의 전송 대역폭을 충분히 확보할 수 없기 때문으로 보인다.
DRACO의 세부 제원은 다음과 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 구경 | 208mm |
| 조리개 | f/2.6 |
| 관측 파장 | 400 - 1000nm |
| 시야각 | 0.29° |
| 해상도 | 2560×2160 |
| 분해능 | 거리 300km에서 1.0m, 150km에서 0.5m, 30km에서 0.1m |
| 이미지 센서 | CMOS |
우주선의 태양 전지판은 2017년 6월 국제 우주 정거장(ISS)에서 원정 52의 일환으로 테스트된 원형 전개 태양 전지판(ROSA) 설계를 사용했다. DART 태양 전지판의 작은 부분은 변혁적 태양 전지판 기술을 시연하도록 구성되었는데, 이 기술은 매우 효율이 높은 SolAero 역 변형(IMM) 태양 전지와 반사형 집광기를 사용하여 다른 사용 가능한 태양 전지판 기술보다 3배 더 많은 전력을 제공한다.
유연하고 롤업 가능한 태양광 발전 패널인 '''ROSA'''('''R'''oll-'''O'''ut '''S'''olar '''A'''rray)는 기존의 접이식 패널보다 소형 경량인 특징을 가지고 있다. 이 기술은 국제 우주 정거장에서 2017년과 2021년에 시험되었으며, 최대 4kW를 발전한다.
DART 우주선은 새로운 유형의 고이득 통신 안테나인 나선형 방사선 슬롯 배열(Spiral Radial Line Slot Array, RLSA)을 처음으로 사용한 우주선이다. 원형 편파 안테나는 X-대역 미국 항공우주국 심우주 네트워크(NASA DSN) 주파수인 7.2와 8.4 기가헤르츠에서 작동했으며, 하향 링크에서 29.8 dBi, 상향 링크에서 23.6 dBi의 이득을 가졌다. 평평하고 콤팩트한 형태로 제작된 안테나는 주어진 요구 사항을 초과했으며, TRL-6 설계를 통해 환경 테스트를 거쳤다. RLSA(Radial Line Slot Array, 방사형 라인 슬롯 배열)는 ±25°의 1축 짐벌을 갖추고 있으며, 3Mbps의 다운링크 속도를 제공한다. 계획된 다운링크 및 충돌 단계에서 사용될 예정이며, 태양 탐사선 파커 태양 탐사선에 탑재된 무선기의 재설계품이다. DART에는 거의 전천구를 커버하는 2기의 저이득 안테나(LGA)도 탑재되어 있다. 지구국으로는 심우주 네트워크(DSN)가 사용된다.
DART는 일종의 태양 전력 추진 방식인 NEXT 그리드형 이온 추진기를 시연했다. 22 m2 크기의 태양 전지판으로 구동되었으며, NASA 진화 제논 추진기-상업용(NEXT-C) 엔진에 전력을 공급하는 데 필요한 약 3.5kW를 생성했다.
이온 추진기의 초기 테스트에서 예상보다 높은(25A) 우주선 구조 내 전류(100A)를 유발하는 재설정 모드가 발견되었다. 이온 추진기가 없어도 50 kg의 하이드라진으로 연료를 보급하는 기존 추진기를 사용하여 임무를 완수할 수 있었기에 이온 추진기를 더 이상 사용하지 않기로 결정했다. 그러나 비상 상황에 대처하기 위해 필요하다면 이온 추진기는 여전히 사용 가능했으며, DART가 목표물을 놓쳤을 경우 이온 시스템은 2년 후에 DART를 디모르포스로 되돌릴 수 있었다.
주 추진 시스템은 12개의 스러스터가 장착된 하이드라진 추진 시스템과 제논을 사용하는 이온 추진 시스템인 NEXT-C 엔진(NASA's Evolutionary Xenon Thruster Commercial)을 탑재하고 있다.
이탈리아 우주국(ASI)은 LICIACube( ''소행성 이미징을 위한 라이트 이탈리아 큐브위성'')라는 보조 우주선을 제공했다. 이 소형 큐브위성은 ''DART''와 함께 탑재되어 2022년 9월 11일, 충돌 15일 전에 분리되었다. LICIACube는 소행성을 지나가면서 충돌과 분출물을 촬영했다. LICIACube는 지구와 직접 통신하며, 디모르포스 근접 비행 이후 분출물의 이미지를 전송했다.
LICIACube는 LUKE와 LEIA라고 불리는 두 대의 광학 카메라를 갖추고 있다.
DART는 이탈리아 우주국(ASI)이 개발한 6U+ 큐브 위성 '''LICIACube''' ('''L'''ight '''I'''talian '''C'''ubeSat for '''I'''maging of '''A'''steroid, 소행성 영상 촬영을 위한 '''경량 이탈리아 큐브 위성''')을 탑재했으며, DART 충돌 15일 전인 2022년 9월 11일 23:14(UTC)에 방출되었다. DART보다 168초 늦게 58km 이내로 접근하도록 자체 추진하여 궤도를 변경하고, DART의 충돌 및 그 이젝터 플룸(분출물), 크레이터 등의 모습을 충돌 후 320초까지 촬영하여 지구로 전송했다. LICIACube는 2022년 11월에 발사된 아르테미스 1호에 탑재된 ArgoMoon과 기본 설계가 공통이다.
탑재된 두 대의 카메라 이름은 영화 스타워즈에 등장하는 남매 루크와 레아와 같은 철자이다.
LICIACube는 X 밴드 대 지구 통신을 사용하며, 다운링크 속도는 256kbps이다. 또한 콜드 가스 추진 시스템을 탑재했다.
5. 1. 본체
DART 우주선은 질량 610 kg의 충돌체로, 과학 탑재체 없이 항법 센서만 탑재했다. 이 우주선의 비용은 2022년 디모르포스와 충돌할 당시 3억 3천만 미국 달러였다.5. 2. 카메라 (DRACO)
DART의 항법 센서에는 태양 센서, SMART Nav 소프트웨어(소천체 기동 자율 실시간 항법)라는 별 추적기[18] 및 Didymos Reconnaissance and Asteroid Camera for Optical navigation(DRACO)라고 불리는 20cm 구경 카메라가 포함되었다. DRACO는 ''뉴 호라이즌스'' 우주선에 탑재된 장거리 정찰 영상 장치(LORRI)를 기반으로 했으며, 소행성의 위성을 중앙에 충돌시키기 위한 자율 항법을 지원했다. DRACO의 광학 부분은 0.29°의 시야와 2.6208 m(f/12.60)의 초점 거리를 가진 리치-크레티앙 망원경이었다. 충돌 직전에 촬영된 이미지의 공간 해상도는 픽셀당 약 20 센티미터였다. 이 장비의 질량은 8.66kg이었다.[19]
카메라에 사용된 검출기는 2,560 × 2,160 픽셀을 측정하는 CMOS 이미지 센서였다. 검출기는 0.4에서 1 마이크로미터(가시광선 및 근적외선)의 파장 범위를 기록한다. LORRI에서 맞춤형 전하 결합 소자 대신 상용 기성품 CMOS 검출기가 사용되었다. LORRI와 DRACO의 설계를 분리하는 10년 동안의 센서 기술 발전으로 인해 DRACO의 검출기 성능은 실제로 LORRI를 충족하거나 능가했다.[20] 미사일 방어 기술에서 파생된 소프트웨어가 탑재된 온보드 컴퓨터에 공급된 DRACO 이미지는 DART가 자율적으로 충돌 지점으로 유도되는 데 도움이 되었다.[21]
뉴 호라이즌스의 카메라(LORRI)를 발전시킨 고해상도 카메라 '''DRACO''' ('''D'''idymos '''R'''econnaissance and '''A'''steroid '''C'''amera for '''O'''ptical navigation, 디디모스 정찰 및 소행성 광학 항법용 카메라)는 디디모스와 디모르포스를 관측할 뿐만 아니라 항법 유도에도 사용된다.[98][99] DART에는 DRACO 이외의 과학 관측 장치를 탑재하지 않았다. 유의미하게 관측할 수 있는 거리에 도달한 후 충돌하여 기능이 정지될 때까지 시간이 짧다는 점 외에도, 획득한 데이터의 전송 대역폭을 충분히 확보할 수 없기 때문으로 보인다.
DRACO의 세부 제원은 다음과 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 구경 | 208mm |
| 조리개 | f/2.6 |
| 관측 파장 | 400 - 1000nm |
| 시야각 | 0.29° |
| 해상도 | 2560×2160 |
| 분해능 | 거리 300km에서 1.0m, 150km에서 0.5m, 30km에서 0.1m |
| 이미지 센서 | CMOS |
5. 3. 태양 전지판 (ROSA)
우주선의 태양 전지판은 2017년 6월 국제 우주 정거장(ISS)에서 원정 52의 일환으로 테스트된 원형 전개 태양 전지판(ROSA) 설계를 사용했다.[22] DART 태양 전지판의 작은 부분은 변혁적 태양 전지판 기술을 시연하도록 구성되었는데, 이 기술은 매우 효율이 높은 SolAero 역 변형(IMM) 태양 전지와 반사형 집광기를 사용하여 다른 사용 가능한 태양 전지판 기술보다 3배 더 많은 전력을 제공한다.[23]유연하고 롤업 가능한 태양광 발전 패널인 '''ROSA'''('''R'''oll-'''O'''ut '''S'''olar '''A'''rray)는 기존의 접이식 패널보다 소형 경량인 특징을 가지고 있다. 이 기술은 국제 우주 정거장에서 2017년과 2021년에 시험되었으며, 최대 4kW를 발전한다.[98][99]
5. 4. 안테나 (RLSA)
DART 우주선은 새로운 유형의 고이득 통신 안테나인 나선형 방사선 슬롯 배열(Spiral Radial Line Slot Array, RLSA)을 처음으로 사용한 우주선이다.[24] 원형 편파 안테나는 X-대역 미국 항공우주국 심우주 네트워크(NASA DSN) 주파수인 7.2와 8.4 기가헤르츠에서 작동했으며, 하향 링크에서 29.8 dBi, 상향 링크에서 23.6 dBi의 이득을 가졌다.[24] 평평하고 콤팩트한 형태로 제작된 안테나는 주어진 요구 사항을 초과했으며, TRL-6 설계를 통해 환경 테스트를 거쳤다.[24] RLSA(Radial Line Slot Array, 방사형 라인 슬롯 배열)는 ±25°의 1축 짐벌을 갖추고 있으며, 3Mbps의 다운링크 속도를 제공한다. 계획된 다운링크 및 충돌 단계에서 사용될 예정이며, 태양 탐사선 파커 태양 탐사선에 탑재된 무선기의 재설계품이다.[98][99] DART에는 거의 전천구를 커버하는 2기의 저이득 안테나(LGA)도 탑재되어 있다.[98][99] 지구국으로는 심우주 네트워크(DSN)가 사용된다.[98][99]5. 5. 이온 추진기 (NEXT)
DART는 일종의 태양 전력 추진 방식인 NEXT 그리드형 이온 추진기를 시연했다.[25][26] 22 m2 크기의 태양 전지판으로 구동되었으며, NASA 진화 제논 추진기-상업용(NEXT-C) 엔진에 전력을 공급하는 데 필요한 약 3.5kW를 생성했다.[27]이온 추진기의 초기 테스트에서 예상보다 높은(25A) 우주선 구조 내 전류(100A)를 유발하는 재설정 모드가 발견되었다. 이온 추진기가 없어도 50 kg의 하이드라진으로 연료를 보급하는 기존 추진기를 사용하여 임무를 완수할 수 있었기에 이온 추진기를 더 이상 사용하지 않기로 결정했다.[28] 그러나 비상 상황에 대처하기 위해 필요하다면 이온 추진기는 여전히 사용 가능했으며, DART가 목표물을 놓쳤을 경우 이온 시스템은 2년 후에 DART를 디모르포스로 되돌릴 수 있었다.[29]
주 추진 시스템은 12개의 스러스터가 장착된 하이드라진 추진 시스템과 제논을 사용하는 이온 추진 시스템인 NEXT-C 엔진(NASA's Evolutionary Xenon Thruster Commercial)을 탑재하고 있다.[98]
5. 6. 보조 우주선 (LICIACube)
이탈리아 우주국(ASI)은 LICIACube(''소행성 이미징을 위한 라이트 이탈리아 큐브위성'')라는 보조 우주선을 제공했다. 이 소형 큐브위성은 ''DART''와 함께 탑재되어 2022년 9월 11일, 충돌 15일 전에 분리되었다.[30][31] LICIACube는 소행성을 지나가면서 충돌과 분출물을 촬영했다.[30][31] LICIACube는 지구와 직접 통신하며, 디모르포스 근접 비행 이후 분출물의 이미지를 전송했다.[38][32]LICIACube는 LUKE와 LEIA라고 불리는 두 대의 광학 카메라를 갖추고 있다.[33]
DART는 이탈리아 우주국(ASI)이 개발한 6U+ 큐브 위성 '''LICIACube''' ('''L'''ight '''I'''talian '''C'''ubeSat for '''I'''maging of '''A'''steroid, 소행성 영상 촬영을 위한 '''경량 이탈리아 큐브 위성''')을 탑재했으며, DART 충돌 15일 전[102]인 2022년 9월 11일 23:14(UTC)에 방출[99][98][103]되었다. DART보다 168초 늦게 58km 이내로 접근하도록 자체 추진하여 궤도를 변경하고, DART의 충돌 및 그 이젝터 플룸(분출물), 크레이터 등의 모습을 충돌 후 320초까지 촬영하여 지구로 전송했다.[99] LICIACube는 2022년 11월에 발사된 아르테미스 1호에 탑재된 ArgoMoon과 기본 설계가 공통이다.[99]
탑재된 두 대의 카메라 이름은 영화 스타워즈에 등장하는 남매 루크와 레아와 같은 철자이다.[104]
LICIACube는 X 밴드 대 지구 통신을 사용하며, 다운링크 속도는 256kbps이다.[103] 또한 콜드 가스 추진 시스템을 탑재했다.
6. 디디모스 (Didymos)와 디모르포스 (Dimorphos)
미션의 목표는 65803 디디모스 시스템 내의 디모르포스였다. 디디모스 시스템은 하나의 소행성이 더 작은 소행성에 의해 공전하는 쌍성 소행성 시스템이다. 주 소행성(디디모스 A)의 지름은 약 780 m이며, 소행성 위성 디모르포스는 지름이 약 160 m이고 주 소행성으로부터 약 1 km 궤도에 있다.[25] 디디모스 시스템의 질량은 5,280억 kg으로 추정되며, 그중 디모르포스는 48억 kg을 차지한다.[17]
쌍성 소행성 시스템을 선택한 것은 디모르포스의 속도 변화를 관측하여 지구 망원경으로 관측할 수 있는 빛의 감소를 유발하는 동반 소행성 앞을 지날 때를 관측함으로써 측정할 수 있기 때문에 유리하다. 디모르포스는 또한 적절한 크기 때문에 선택되었는데, 이는 지구와 충돌할 경우 궤도를 변경하고 싶은 소행성의 크기 범위에 속한다. 또한, 이 쌍성 시스템은 2022년에 지구와 상대적으로 가까웠으며, 약 11,000,000 km 떨어져 있었다.[49] 디디모스 시스템은 지구 근접 소행성이 아니며, 궤도 변경 실험으로 충돌 위험이 발생할 가능성은 없다.[50] 2022년 10월 4일, 디디모스는 10.6 AU 거리로 지구에 접근했다.[51]
그리스어로 "쌍둥이"를 의미하는 디디모스는 직경 780미터의 주성 디디모스와 1.18 킬로미터의 거리를 두고 이를 공전하는 직경 170 m의 위성 디모르포스(디모르포스라고도 하며, 초기에는 비공식적으로 디디문, Dydymoon이라고도 불렸다)로 이루어져 있다. 충돌 실험을 수행하는 디모르포스는 당초 '''디디모스 B'''라고 불렸지만, DART 계획에 관련된 아리스토텔레스 대학교의 연구자가 제안한 "두 개의 형태"를 의미하는 '''디모르포스'''로 변경되었다. 충돌 실험으로 궤도가 변화하여 두 가지 형태를 보이게 된다는 의미가 담겨 있다[92]。
7. 후속 임무 (Hera)
유럽 우주국(ESA)은 2024년 10월 디디모스에 발사되어 2026년에 도착할 예정인[30][45][46][47][48] 우주선 ''헤라(Hera)''를 개발했다.[46] ''헤라''는 DART 충돌 실험의 상세한 정찰 및 평가를 수행하며, 두 개의 큐브위성인 ''밀라니(Milani)''와 ''유벤타스(Juventas)''를 탑재한다.[46]
DART는 2011년에 시작된 NASA와 ESA(유럽 우주국)의 공동 계획 AIDA(Asteroid Impact and Deflection Assessment, 소행성 충돌 및 궤도 변경 평가)를 구성하는 2기의 우주선 중 하나이다. NASA의 DART가 2022년에 디모르포스에 충돌 실험을 실시한 후, 2026년에 헤라가 디디모스에 도착하여 DART의 충돌 크레이터를 상세히 관측할 계획이다.[107]
8. 지원, 개발, 투자
DART는 NASA와 존스 홉킨스 대학교 응용물리연구소가 공동으로 개발했으며, 여러 NASA 센터들의 지원을 받았다. 참여한 NASA 센터는 제트추진연구소(JPL), 고다드 우주 비행 센터(GSFC), 존슨 우주 센터, 글렌 연구 센터, 랭글리 연구 센터 등이 있다.
9. AIDA 계획
ESA와 NASA는 각각 소행성 방향 전환 평가 관련 내용을 연구하고 있었으나,[127][122][128] 두 우주국이 서로 합작을 제안하여 AIDA라는 공동 미션을 수행하였다.[129][122] 그러나 ESA의 AIM은 예산 부족 및 기술적 어려움으로 취소되었고,[122] DART는 헤라와 함께 계속 추진되었다. 당초 AIM은 1996 GT의 특징을 탐사하고 DART의 충돌과 헤라의 실시간 상황 보고를 담당할 예정이었으나, AIM 취소로 근지구 천체의 자세한 특성 파악 대신 레이다, 지상 망원경, 우주망원경을 이용한 간단한 특성 파악만 가능하게 되었다.[130][131][132][133]
국제 협력의 틀로서, DART는 2011년에 시작된 NASA와 ESA의 공동 계획 AIDA를 구성하는 두 우주선 중 하나이다. NASA의 DART가 2022년에 디모르포스에 충돌 실험을 실시한 후, 2023년에 발사될 ESA의 탐사선 Hera가 2026년에 디디모스에 도착하여 DART의 충돌 크레이터를 상세히 관측할 계획이다.[107]
10. 관련 문서
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Double Asteroid Redirection Test Press Kit
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Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory
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Session 3: DART
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DART's Small Satellite Companion Takes Flight Ahead of Impact
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2022-09-14
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DART asteroid crash: What time will NASA probe hit Dimorphos on Sept. 26?
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2022-09-23
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NASA's First Asteroid Deflection Mission Enters Next Design Phase at Johns Hopkins APL
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Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory
2017-06-30
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DART Impact on Monday!
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2022-09-22
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