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인터내셔널 프로스타

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목차

1. 개요

인터내셔널 프로스타는 2006년에 처음 출시된 나비스타 인터내셔널의 트럭 모델이다. 8등급 트럭 중 연료 효율성이 가장 높은 모델로 평가받았으며, 2010년 프로스타+로 개량되어 소음 감소 및 실내 기능이 개선되었다. 2014년에는 대한민국 시장에 진출했다. 2017년 인터내셔널 LT가 프로스타의 후속 모델로 출시되었다.

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인터내셔널 프로스타 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2006-2007 인터내셔널 프로스타 슬리퍼 캡
제조사인터내셔널 트럭
생산 기간2016년-현재 (LT 시리즈만 해당)
후속 차량LT 시리즈
조립 장소채텀, 온타리오
스프링필드, 오하이오
헤네랄 에스코베도, 멕시코
타우랑가, 뉴질랜드
차종클래스 8
별칭JAC Gallop V5/V7 (중국, International LT)
선행 차량인터내셔널 9400i
엔진
변속기

2. 역사

2006년에 최초로 출시된 인터내셔널 프로스타는 8등급 트럭 중 연료 효율성이 가장 높은 트럭으로 선정되었다.[10] 2010년에는 프로스타+로 개선되었으며, 트럭 소음이 9% 감소하였다.[11] 2014년에는 대한민국 시장에 진출하였다.[12]

프로스타는 트랜스타(TranStar), 론스타(LoneStar), 듀라스타(DuraStar)와 함께 NGV(차세대 차량[5]) 캡을 공유하며, 운전자 인체 공학 개선, 유지 보수 복잡성 감소, 그리고 북미 최고 연비의 8등급 트럭 생산을 목표로 3억달러 규모의 프로젝트로 개발되었다.[1][6]

2015년에는 나비스타가 맥스포스 엔진을 대체하는 옵션으로 N13 디젤 엔진을 출시했다.

2010년에 프로스타+로 개선되면서 배출가스 및 연비가 개선되었고(700파운드 무게 감소 포함[7]), 실내 기능성도 향상되었다.[7] 2015년에는 프로스타 ES(효율 사양[8])가 옵션으로 도입되어 추가적인 외부 공기역학적 개선과 엔진 및 변속기 제어를 통해 연비 향상을 달성했으며, 자동 수동 변속기가 기본으로 제공되었다.[8]

뉴질랜드 시장에서 프로스타의 후속 모델은 LT가 아닌 RH이다. 2023년에 도입되었으며 RH 캡과 업데이트된 우측 운전석 계기판을 사용한다.[3]

2017년형으로 출시된 인터내셔널 LT는 프로스타의 후속 모델이다. NGV 캡을 사용하여 LT는 프로스타+보다 연료 효율성을 7% 이상 향상시켰다.[4]

2. 1. 개발 및 출시 (2006-2010)

2006년에 최초로 출시되었다. 이 트럭은 8등급으로 선정되면서 연료가 가장 효율적인 트럭으로 선정되었다.[10] 프로스타는 트랜스타(TranStar), 론스타(LoneStar), 듀라스타(DuraStar)와 함께 NGV(차세대 차량[5]) 캡을 공유하며, 운전자 인체 공학을 개선하고 유지 보수 복잡성을 줄이는 동시에 북미에서 가장 연비가 좋은 8등급 트럭을 생산하기 위해 3억달러 규모의 프로젝트로 개발되었다.[1][6]

데이캡(day-cab) 및 다양한 슬리퍼캡(sleeper-cab) 구성 모두에 대해 프로스타는 122인치 BBC(범퍼-백-캡) 치수와 셋백(set-back) 프론트 액슬을 기반으로 했다. 이 모델 라인은 맥스포스(MaxxForce) 11 및 13 디젤 엔진[7]과 커민스(Cummins) ISX15 디젤 엔진으로 구동된다.

2010년에 프로스타는 모델 개정의 일환으로 프로스타+로 이름이 변경되었다. 배출가스 및 연비 개선(700파운드 무게 감소 포함[7])과 함께, 프로스타+는 내부 기능성을 높이기 위해 실내 업데이트를 받았다.[7] 이후 재설계가 되면서 트럭 소음이 9%나 감소되었다.[11]

2013년형 인터내셔널 프로스타+

2. 2. 프로스타+ (2010-2017)

2010년 프로스타는 모델 개정의 일환으로 프로스타+로 이름이 변경되었다. 배출가스 및 연비 개선(700파운드 무게 감소 포함[7])과 함께, 프로스타+는 내부 기능성을 높이기 위해 실내를 업데이트했다.[7] 재설계로 트럭 소음이 9% 감소되었다.[11] 2014년 대한민국 시장에 진출하면서 나비스타 인터내셔널 역사상 최초로 이 모델이 출시되었다.[12]

2. 3. 대한민국 시장 진출 (2014)

2014년에 나비스타 인터내셔널은 대한민국 시장에 진출하면서, 이 회사의 역사상 최초로 인터내셔널 프로스타 모델을 출시했다.[12]

2. 4. 프로스타 ES (2015)



2015년, 나비스타는 모델 개선을 통해 프로스타 ES (효율 사양[8])를 옵션으로 도입했다. 프로스타 ES는 외부 공기역학을 개선하고 엔진 및 변속기 제어를 통해 연비를 향상시켰으며, 자동 수동 변속기가 기본으로 제공되었다.[8]

2. 5. 후속 모델: 인터내셔널 LT (2017-현재)

2019 인터내셔널 LT625


2017년형으로 출시된 인터내셔널 LT는 프로스타의 후속 모델이다. NGV 캡(대폭 수정됨)을 사용하여 LT는 프로스타+보다 연료 효율성을 7% 이상 향상시켜 운영자가 연간 2000USD 이상 연료비를 절감할 수 있도록 했다.[4] 커민스 X15가 ISX15를 대체하는 표준 엔진이며, Navistar N13은 선택 사양으로 제공된다.

장거리 고속도로 주행을 위해 구성된 LT는 데이캡 및 슬리퍼캡 구성으로 생산된다.[4]

3. 특징

인터내셔널 프로스타는 트랜스타, 론스타, 듀라스타와 함께 NGV(차세대 차량[5]) 캡을 공유한다. 프로스타는 운전자 편의성을 높이고 유지보수를 쉽게 하는 동시에, 북미에서 연비가 가장 좋은 8등급 트럭을 만들기 위해 3억달러 규모의 프로젝트로 개발되었다.[1][6]

프로스타는 122인치 BBC(범퍼-백-캡) 치수와 셋백 프론트 액슬을 기반으로 데이캡 및 다양한 슬리퍼캡 형태로 제공되었다.

2010년 프로스타는 모델 개정의 일환으로 프로스타+로 이름이 변경되었다. 프로스타+는 배출가스 및 연비가 개선되었고 (약 317.51kg 무게 감소 포함[7]), 실내 기능성도 향상되었다.[7] 2015년에는 프로스타 ES (효율 사양[8])가 옵션으로 도입되었다. 프로스타 ES는 추가적인 외부 공기역학적 개선과 함께 엔진 및 변속기 제어를 통해 연비를 향상시켰으며, 자동 수동 변속기가 기본으로 제공되었다.[8]

2017년형으로 출시된 인터내셔널 LT는 프로스타의 후속 모델이다. NGV 캡을 사용하지만 대폭 수정된 LT는 프로스타+보다 연료 효율성을 7% 이상 향상시켜 운영자가 연간 2000USD 이상 연료비를 절감할 수 있도록 했다.[4]

3. 1. 엔진

프로스타는 트랜스타(TranStar), 론스타(LoneStar), 듀라스타(DuraStar)와 함께 NGV(차세대 차량[5]) 캡을 공유한다. 이 모델 라인은 맥스포스(MaxxForce) 11 및 13 디젤 엔진[7]과 커민스 ISX15 디젤 엔진으로 구동된다. 2015년에는 나비스타(Navistar)가 맥스포스 엔진을 대체하는 옵션으로 N13 디젤 엔진을 출시했다.

2010년 프로스타는 모델 개정의 일환으로 프로스타+로 이름이 변경되었다. 프로스타+는 배출가스 및 연비 개선(700파운드 무게 감소 포함[7])과 함께 실내 기능성을 높이기 위해 업데이트되었다.[7]

2017년형으로 출시된 인터내셔널 LT는 프로스타의 후속 모델이다. ISX15를 대체하는 표준 엔진은 커민스 X15이며, 옵션으로 Navistar N13이 제공된다.

3. 2. 디자인



프로스타는 트랜스타(TranStar), 론스타(LoneStar), 듀라스타(DuraStar)와 함께 NGV(차세대 차량[5]) 캡을 공유하며, 운전자 인체 공학을 개선하고 유지 보수 복잡성을 줄이는 동시에 북미에서 가장 연비가 좋은 8등급 트럭을 생산하기 위해 3억달러 규모의 프로젝트로 개발되었다.[1][6]

프로스타는 데이캡(day-cab) 및 다양한 슬리퍼캡(sleeper-cab) 구성에 대해 122인치 BBC(범퍼-백-캡) 치수와 셋백(set-back) 프론트 액슬을 기반으로 했다. 이 모델 라인은 맥스포스(MaxxForce) 11 및 13 디젤 엔진[7]과 커민스(Cummins) ISX15 디젤 엔진으로 구동된다. 2015년에는 나비스타(Navistar)가 맥스포스 엔진을 대체하는 옵션으로 N13 디젤 엔진을 출시했다.

2010년에 프로스타는 모델 개정의 일환으로 프로스타+로 이름이 변경되었다. 배출가스 및 연비 개선(700파운드 무게 감소 포함[7])과 함께, 프로스타+는 내부 기능성을 높이기 위해 실내 업데이트를 받았다.[7] 2015년에는 두 번째 개정이 옵션으로 도입되어 프로스타 ES (효율 사양[8])가 되었다. 추가적인 외부 공기역학적 개선과 함께, 프로스타 ES는 엔진 및 변속기 제어를 통해 연비 향상을 달성했으며, 자동 수동 변속기가 기본으로 제공되었다.[8]

2017년형으로 출시된 인터내셔널 LT는 프로스타의 후속 모델이다. NGV 캡(대폭 수정됨)을 사용하여 LT는 프로스타+보다 연료 효율성을 7% 이상 향상시켜 운영자가 연간 2000USD 이상 연료비를 절감할 수 있도록 했다.[4] ISX15를 대체하는 표준 엔진은 커민스 X15이며, 옵션으로 Navistar N13이 제공된다. 장거리 고속도로 주행을 위해 구성된 LT는 데이캡 및 슬리퍼캡 구성으로 생산된다.[4]

뉴질랜드 시장에서 프로스타의 후속 모델은 LT가 아닌 RH이다. 2023년에 도입되었으며 RH 캡과 업데이트된 우측 운전석 계기판을 사용한다.[3]

참조

[1] 웹사이트 International(R) ProStar(TM) Unveiled at Largest Trucking Show in the World; More than 75,000 attendees worldwide flock to see new flagship aerodynamic tractor https://www.business[...] 2019-12-30
[2] 웹사이트 Navistar plant in Chatham, Ontario http://www.bing.com/[...] Bing 2013-04-22
[3] 웹사이트 About Us | Intertruck Distributors (NZ) Ltd. https://www.intertru[...] 2024-01-17
[4] 웹사이트 Navistar Unveils International LT to Replace ProStar https://www.ttnews.c[...] 2019-12-30
[5] 웹사이트 NAVISTAR BETTING HEAVILY ON `NEXT GENERATION' LINE https://www.chicagot[...] 2019-12-30
[6] 웹사이트 International unveils the ProStar Class 8 flagship aerodynamic tractor at world’s largest Trucking Show http://www.gizmag.co[...] Gizmag.com 2013-04-22
[7] 뉴스 Navistar's Class 8 International ProStar+ Makes 2010 Debut http://www.trucktren[...] 2012-07-24
[8] 웹사이트 International Truck Introduces Enhancements to International ProStar ES https://www.prnewswi[...] 2019-12-30
[9] 웹인용 Navistar plant in Chatham, ontario http://www.bing.com/[...] Bing 2013-04-22
[10] 웹인용 International unveils the ProStar Class 8 flagship aerodynamic tractor at world’s largest Trucking Show http://www.gizmag.co[...] Gizmag.com 2013-04-22
[11] 뉴스 Navistar's Class 8 International ProStar+ Makes 2010 Debut https://web.archive.[...] 2010-03-01
[12] 웹인용 美 나비스타 국내 상륙…대형트럭 '인터내셔널 프로스타' 출시 http://www.moneyweek[...] 머니위크 2015-01-26


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