자오역
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1. 개요
자오역은 일본 야마가타현 야마가타시에 있는 JR 동일본의 역이다. 1911년 가나이역으로 개업하여 1951년 현재의 이름으로 변경되었다. 과거에는 전용선이 분기하여 화물을 취급했으나, 현재는 여객 취급만 이루어진다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2023년도에는 하루 평균 976명이 이용했다.
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| 자오역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 자오 역 |
| 로마자 역 이름 | Zaō-eki |
| 위치 | 일본 야마가타현 야마가타시 마쓰바라 387 |
| 좌표 | 38°12′21.59″N 140°18′13.14″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 소속 노선 | 오우 본선 (야마가타 선) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 후쿠시마 기점 81.8km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1911년 12월 5일 |
| 이전 역 이름 | 가나이 (1951년까지) |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 | 976명 (2023년) |
| 일일 이용객 | 1105명 (2018년) |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 모키치 기념관 앞 |
| 다음 역 | 야마가타 |
| 역간 거리 | 이전 역: 4.0km 다음 역: 5.3km |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역사
자오역은 1911년 12월 5일 가나이역|金井駅일본어으로 처음 영업을 시작했으며,[1] 1951년 3월 1일에 현재의 이름으로 변경되었다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 소속되었다.[1]
과거에는 일본석유 야마가타 유조소(폐쇄), 일본 시멘트 자오 서비스 스테이션, 북일본 조합 사료 야마가타 공장 등으로 이어지는 전용선이 역에서 분기했다. 이 때문에 야마가타 신칸센 운행에 따른 궤도 폭 변경 시 하행선만 당역과 야마가타역 사이가 삼선 궤조화되었으나, 화물 취급 폐지로 협궤용 레일은 철거되었다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1911년 12월 5일 | 국유 철도 오우 본선의 가나이역으로 개업. |
| 1951년 3월 1일 | 자오역으로 역명 변경. |
| 1984년 2월 1일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1985년 11월 7일 | 상하행 승강장에 지붕 설치, 준공식 거행. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본), 일본화물철도(JR 화물)의 역이 됨. |
| 1996년 11월 | 도호쿠 종합 서비스에 위탁. |
| 1998년 | |
| 1999년 7월 1일 | JR 화물역 폐지, 화물 취급 종료. |
| 2024년 |
2. 1. 초기 역사 (1911년 ~ 1987년)
자오역은 1911년 12월 5일에 가나이역|金井駅일본어으로 처음 문을 열었다.[1] 1951년 3월 1일에 현재의 이름인 자오역으로 바뀌었다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도가 민영화되면서 JR 동일본 네트워크에 포함되었다.[1]예전에는 역 주변에 있던 일본석유 야마가타 유조소(현재는 폐쇄됨)나 일본 시멘트 자오 서비스 스테이션, 북일본 조합 사료 야마가타 공장 등으로 연결되는 전용선이 역에서 뻗어 나갔었다. 이 때문에 야마가타 신칸센 운행에 따라 선로 폭을 변경할 때, 하행선만 이 역과 인접한 야마가타역 사이가 삼선 궤조로 만들어졌지만, 화물 취급이 중단되면서 좁은 선로용 레일은 제거되었다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1911년 (메이지 44년) 12월 5일 | 국유 철도 오우 본선의 가나이역으로 영업 시작. |
| 1951년 (쇼와 26년) 3월 1일 | 자오역으로 역명 변경. |
| 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일 | 수하물 취급 중단. |
| 1985년 (쇼와 60년) 11월 7일 | 상하행 승강장에 지붕이 설치되어 준공식을 가짐. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 됨. |
2. 2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 동일본 관할이 되었다.[1]- 1996년 11월: 도호쿠 종합 서비스에 의한 업무 위탁역이 됨.
- 1999년 7월 1일: JR 화물역 폐지, 화물 취급 종료.
- 2024년
- * 3월 16일: IC 카드 「Suica」 사용 개시.[10][11]
- * 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.[12][13]
과거 역 주변에는 일본석유 야마가타 유조소(폐쇄), 일본 시멘트 자오 서비스 스테이션, 북일본 조합 사료 야마가타 공장 등으로 이어지는 전용선이 분기했다. 이 때문에 야마가타 신칸센 운행에 따른 궤도 폭 변경 시 하행선만 당역과 야마가타역 사이 삼선 궤조화 되었으나, 화물 취급 폐지로 협궤용 레일은 철거되었다.
2. 3. 역명 유래
1951년(쇼와 26년)에 개칭된 "자오"라는 이름은 당시 미나미무라야마군자오촌(1956년(쇼와 32년)에 야마가타시에 편입 합병되어 폐지)에서 유래했지만, 이 역은 구 자오촌 구역 밖인 구 카나이촌 구역에 위치해 있다.[1] 자오라고 칭하고 있지만, 유명 관광지인 자오 온천 방면으로의 교통 수단은 전혀 없으며, 자오 온천으로 가는 버스는 인접한 야마가타역에서 출발한다.[1] 과거 시간표에는 자오역에서 자오 온천으로 가는 교통 수단은 없다는 내용이 명기되어 있었다.[1]3. 역 구조
자오역은 2면 대향식 승강장을 갖추고 있으며, 보도교를 통해 연결된다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[1] 한때 화물 열차의 발착이 있었기 때문에 구내는 넓지만, 선로는 거의 철거되었고, 측선이 몇 개 남아 있을 뿐이다. 역 건물과 승강장 사이와 승강장 뒤편에는 한때 선로가 부설되었던 흔적인 넓은 빈터가 있다.
3. 1. 승강장
자오역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물(동쪽) 쪽이 1번 승강장, 반대쪽이 2번 승강장이며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역 건물은 목조 역 건물로 석조 기둥이 있는 오래된 건물이다.야마가타역이 관리하고 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 업무를 위탁하는 업무 위탁역이다. 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
3. 2. 시설
자오역은 2면 대향식 승강장을 갖추고 있으며, 보도교를 통해 연결된다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[1]상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 한때 화물 열차의 발착이 있었기 때문에 구내는 넓지만, 선로는 거의 철거되었고, 측선이 몇 개 남아 있을 뿐이다. 역 건물과 승강장 사이와 승강장 뒤편에는 한때 선로가 부설되었던 흔적인 넓은 빈터가 있다. 역 건물과 두 개의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 승강장은 역 건물 측(동쪽)이 1번선, 다른 쪽이 2번선이다. 역 건물(목조 역 건물)은 석조 기둥이 있는 오래된 건물이다.[1]
야마가타역이 관리하며, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.[1]
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 976명이다.[39]
1994년(헤이세이 6년) 이후의 추이는 다음과 같다. 1994년부터 1999년까지는 일의 자릿수를 반올림한 값을 기재한다.
5. 역 주변
6. 인접역
모키치 기념관 앞 역 - '''자오 역''' - 야마가타역
참조
[1]
서적
停車場変遷大辞典 国鉄・JR編
JTB
[2]
웹사이트
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雨、雪これでしのげます 蔵王駅の上屋完成
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