야마가타역

3. 역사

야마가타역은 1901년 4월 11일 일본국유철도 오우 남선의 종착역으로 개업하였다.^[1] 1909년 10월 12일에는 오우 본선의 역이 되었다.^[19] 1916년에는 2대 역사가 완성되었다.^[9]

1967년 7월 20일 민중역으로 개축되었고,^[21] 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 관할이 되었다.^[2]

1992년 7월 1일 야마가타 신칸센 개통과 함께 교상 역사(선상 역사)를 사용하기 시작했고,^[27] 1993년 호텔 메트로폴리탄 야마가타와 쇼핑 센터 "메트로 플라자"(현 S-PAL 야마가타)가 개업하면서 신 역 빌딩이 전면 개장하였다.^[28][12]

1999년 12월 4일 야마가타 신칸센이 신조역까지 연장되었다.^[36]

2002년 "헤이세이 13년에 100주년을 맞이하는 현청 소재지의 현관역"으로서 도호쿠의 역 백선에 선정되었다.

2014년 4월 1일부터 IC 카드 Suica 이용이 가능하게 되었다.^[37]

2020년 11월 12일 "호텔 메트로폴리탄 야마가타 남관"이 개업하였다.^[16]

2024년 3월 16일부터 야마가타 도시권 Suica 에리어 확대에 따라 재래선에서 모든 Suica 서비스를 개시했다.

4. 역 구조

야마가타역은 3면 7선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 선로 명칭상으로는 오우 본선만 운행하지만, 실제로는 미니 신칸센인 야마가타 신칸센과 오우 본선의 재래선 애칭인 "야마가타선"이 정차한다. 또한, 우젠치토세역을 종점으로 하는 센잔선과 키타야마가타역을 기점으로 하는 아테라자와선 열차도 야마가타역까지 운행한다.

야마가타 신칸센 및 야마가타선은 궤간 1,435mm의 표준궤 선로를 사용하는 반면, 센잔선과 아테라자와선은 궤간 1,067mm의 협궤를 사용한다. 따라서 센잔선과 아테라자와선 열차는 야마가타역 - 키타야마가타역 - 우젠치토세역 구간에서 표준궤와 병행하여 설치된 협궤 단선을 주행한다.

신칸센 홈은 1면 2선(1, 2번선)으로, 1번선 신조 방면은 막혀 있어 신조 발착 열차는 2번선을 사용한다. 홈 길이는 야마가타 신칸센 7량분이다. 재래선 홈은 2면 5선으로, 3, 4번선은 표준궤의 오우 본선(야마가타선)이 사용하고, 5 - 7번선은 협궤의 아테라자와선 · 센잔선이 사용한다. 2020년 3월 시간표 기준으로 5번선은 정기 열차가 없고 임시 열차만 이용한다. 6번선은 5번선 신조 방면 일부를 엇갈린 것이다. 3, 4, 7번선 홈 길이는 재래선 10량분이다.

발차 멜로디로는 하나가사 음두가 사용된다. 1992년 야마가타 신칸센 개업 시부터 오르골풍 전자음(약 25초)이 사용되었으나, 2023년 10월 15일부터 야마가타 교향악단 오케스트라의 풀 오케스트라 신 음원(약 25초)으로 변경되었다.

야마가타 종합 센터 관리 하의 직영역으로, 관리역으로서 오우 본선 · 우젠나카야마역 - 소데자키역 간, 센잔선 · 오모시로야마고겐역 - 다테야마역 간의 각 역을 관리한다. 신칸센 환승구 · 유실물 취급 업무는 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스에 업무 위탁되어 있다.

역사 내부에는 미도리노 창구, 역 여행 컨시어지, 자동 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기(Suica, 에키넷Q티켓 대응), 역 렌터카(역 서쪽 출구)가 있다. 고객 상담실은 2012년 1월 31일부로 폐지되었다. 매점은 개찰구 밖 택시 풀 앞에 NewDays, 대합실 내에 기념품점과 도시락 판매점, 신칸센 홈에 NewDays가 있다. 신칸센 환승구 앞에서는 모리 도시락부가 역 도시락을 판매한다.

각 홈에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2014년 4월부터 5월에는 야마가타 데스티네이션 캠페인에 맞춰 개찰구와 주변이 개조되어 관광 안내소와 물산점이 개업했다.

4. 1. 승강장

5. 이용 현황

2012년도에 이 역은 하루 평균 10,860명이 이용했다(승차 인원 기준).^[3] JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''9,652명'''이다.^[79]

야마가타 신칸센은 재래선으로 취급되기 때문에, 1일 평균 승차 인원은 오우 본선(야마가타선) 등의 "일반적인 재래선"과 "야마가타 신칸센"의 '''합산'''으로 발표된다. 이는 신아오모리역이나 센다이역 등 풀 규격 신칸센 역의 발표 방식과는 다르다.

1935년(쇼와 10년)부터 2023년(레이와 5년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

JR 동일본에 따르면, 코로나19의 영향이 없었던 2018년(헤이세이 30년) 도쿄-야마가타 간 연간 수송 인원은 신칸센이 '''약 259만 명'''(점유율 96%), 항공기가 '''약 9.6만 명'''(점유율 4%)으로, 합계 '''약 268.6만 명'''이었다.

도쿄-야마가타 간 신칸센 수송 인원은 도쿄-센다이 간(약 1080.9만 명), 도쿄-모리오카 간(약 262.1만 명), 도쿄-아오모리 간(약 262만 명)에 이어 도호쿠 지역에서 4번째로 많다. 신칸센과 항공기를 합한 수송 인원은 도쿄-센다이 간(약 1080.9만 명), 도쿄-아오모리 간(약 336.8만 명)에 이어 도호쿠 지역 3위이다.

2014년(헤이세이 26년)부터 2023년(레이와 5년)까지 도쿄-야마가타 간 연간 수송 인원(천 명 단위)은 다음과 같다.

2024년(레이와 6년) 3월 현재, 신칸센 소요 시간은 최단 2시간 22분, 운임(통상기)은 11450JPY이며, 하루 16회 왕복 운행한다.^[80] 항공기는 약 2시간 35분이 소요되며, 하루 2회 왕복 운행한다.^[80]

2002년(헤이세이 14년)에는 "헤이세이 13년에 100주년을 맞이하는 현청 소재지의 현관역"으로서 도호쿠의 역 백선에 선정되었다.

이전에는 Suica 사용이 불가능한 지역이었기 때문에, 센잔선을 통해 센다이역 방면에서 Suica로 입장한 승객이 추가 요금을 지불해야 하는 경우가 많았다. 2014년(헤이세이 26년) 4월부터 야마가타역에서도 Suica 이용이 가능해졌지만, Suica 발매, 환불, Suica 정기권 발매는 이루어지지 않았다.^[37] 2020년(레이와 2년) 3월 신칸센 e-티켓 서비스 개시와 함께 Suica 발매, 재발행, 환불이 가능해졌으나,^[86] Suica 정기권 발매는 여전히 불가능했다. 2024년(레이와 6년) 3월 16일부터 야마가타 도시권 Suica 사용 범위 확대에 따라 재래선에서 모든 Suica 서비스가 시작되었다.

6. 역 주변

• 야마가타 시청
• 야마가타 미술관
• 모가미 요시아키 역사관
• 야마가타 시민회관
• 야마가타 가쿠인 고등학교
• 야마가타 제3 중학교

2002년(헤이세이 14년), "헤이세이 13년에 100주년을 맞이하는 현청 소재지의 현관역"으로서 도호쿠의 역 백선에 선정되었다.

6. 1. 동쪽 출구

6. 2. 서쪽 출구

7. 인접역

참조

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_[2] 서적 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 JTB
_[3] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2013-12-16
_[4] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2013-12-16
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_[6] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2013-12-16
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