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조반니 바티스타 카프로니

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목차

1. 개요

조반니 바티스타 카프로니는 이탈리아의 항공기 설계자, 엔지니어, 기업가이다. 1886년 오스트리아-헝가리 제국 아르코에서 태어나 뮌헨 공과대학교에서 토목 공학 학위를, 리에주 대학교에서 전기 공학 박사 학위를 받았다. 1908년 카프로니사를 설립하여 복엽기를 제작했으며, 이후 단엽기 개발에 성공했다. 제1차 세계 대전 중에는 폭격기 설계에 주력했고, 여객기 개발에도 참여했으나, Ca.48 여객기 추락 사고를 겪었다. 그는 제트기의 원형인 덕티드 팬 방식의 실험기를 제작하기도 했으며, 제2차 세계 대전 중에는 이탈리아 공군에 항공기를 공급했다. 1957년 로마에서 사망했으며, 1983년 샌디에이고 항공우주 박물관의 국제 항공우주 명예의 전당에 헌액되었다.

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조반니 바티스타 카프로니 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
조반니 카프로니 (왼쪽), 그의 형제와 함께, 20세기 초
조반니 카프로니 (왼쪽)와 그의 형제 (20세기 초)
출생일1886년 7월 3일
출생지마소네 다르코, 오스트리아-헝가리
사망일1957년 10월 27일
사망지로마, 이탈리아
국적이탈리아
직업항공 공학자, 전기 공학자, 토목 기사, 항공기 설계자
학력뮌헨 공과대학교 (졸업), 리에주 대학교 (공학 박사)
활동 기간1907년 – 1950년경
경력
고용주카프로니
주요 프로젝트카프로니 설립

2. 생애

조반니 바티스타 카프로니는 이탈리아 항공 산업의 선구자로, 그의 생애는 초기 생애와 교육, 항공 업계 경력, 그리고 사망으로 나눌 수 있다.

카프로니는 항공기 엔진 제작과 활공기 제작에 참여하며 항공 분야 경력을 시작했다. 이후 회사를 설립하여 이탈리아 최초의 항공기를 설계 및 제작하였고, 제1차 세계 대전 중에는 폭격기 개발에 주력했다. 전후에는 여객기 개발에도 참여했으나, Ca.48 여객기 추락 사고와 같은 비극적인 사건도 있었다. 그는 대서양 횡단 비행 여객 수상 비행기 프로토타입을 제작하고 글라이더를 설계하는 등 다양한 시도를 했다.

제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이에는 폭격기와 경량 군용 수송기 설계 및 생산에 집중했으며, 그의 회사는 제트 항공기의 전조인 덕티드 팬 실험 항공기를 제작하기도 했다. 또한, 여러 회사를 인수하여 자회사를 설립하는 등 사업을 확장했다. 제2차 세계 대전 중에는 왕립 공군(이탈리아 왕립 공군)을 위한 항공기를 생산했다.

카프로니는 1957년 로마에서 사망했으며, 그의 유해는 고향 마소네의 가문 묘지에 안장되었다.

2. 1. 초기 생애와 교육

조반니 바티스타 카프로니는 1886년 7월 3일, 당시 오스트리아-헝가리 제국이었던 마쏘네(현재의 이탈리아 공화국 트렌티노-알토 아디제주 트렌토현 아르코)에서 태어났다. 1907년 뮌헨 공과대학교에서 토목 공학 학위를, 그 1년 후 리에주 대학교에서 전기 공학 박사 학위를 각각 취득했다.[8]

2. 2. 항공 업계 경력

1907년과 1908년, 카프로니는 항공기 엔진 제작 경험을 쌓았고, 루마니아의 항공기 설계자 앙리 코안다와 협력하여 활공기 제작에 참여했다.[1] 리에주의 ''l Istituto Montefiori''에서 코안다를 만났다. 1908년, 이탈리아 밀라노의 탈리에 도 지구에 복엽기를 제조하기 위해 카프로니 공장을 설립했다.[1] 1909년에는 카시나 말펜사 근처, 오늘날의 밀라노 말펜사 공항에 항공기를 제조하고 시험하기 위한 산업 공항을 열었다. 1910년에는 이탈리아에서 처음으로 제작된 항공기인 실험적인 복엽기 Caproni Ca. 1을 설계하고 제작했으나, 1910년 5월 27일 첫 비행 중 파괴되었다.

1911년, 회사가 ''Società de Agostini e Caproni''로 이름을 바꾼 후, 카프로니는 더 큰 성공을 거둔 단엽기 제작으로 전환했다. 1914년, 이탈리아 최초의 다중 엔진 항공기인 3 엔진 복엽기 Caproni Ca.31을 시험했다. 제1차 세계 대전에 이탈리아가 1915년에 참전한 후, 폭격기 설계 및 제작에 전념했다.[1] 이후 회사 이름을 ''Società Caproni e Comitti''로 변경했다.

카프로니는 여객기 개발의 초기 지지자였으며, Ca.4 폭격기를 개량한 Ca.48 여객기를 개발했다. 처음 공개되었을 때 대중에게 매우 긍정적인 인상을 주었지만, Ca.48은 항공사에 의해 운용되지 않았을 가능성이 높다. 1919년 8월 2일, Ca.48이 이탈리아 베로나 근처에서 추락하여 탑승자 전원이 사망했다(자료에 따라 14명, 15명 또는 17명).[2][3][4][5] 이는 이탈리아 최초의 상업 항공 재해이자, 당시 가장 치명적인 초기 여객기 사고 중 하나였다. 1921년에는 100명의 승객을 수용할 수 있는 거대한 대서양 횡단 여객 수상 비행기인 Caproni Ca.60 ''Noviplano''의 프로토타입을 제작했지만, 불안정하여 두 번째 비행에서 추락했다. 그는 글라이더도 설계했다.[1]

제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이, 카프로니는 폭격기와 경량 군용 수송기 설계 및 생산에 대부분의 노력을 기울였으며, 그의 회사는 초기 Stipa-Caproni 및 Caproni Campini N.1을 제조했다. 이들은 진정한 제트 항공기의 전조인 덕티드 팬 실험 항공기였다. 이 기간 동안 그의 회사는 ''Società Italiana Caproni''로 성장하여 다른 제조업체를 인수하고, Caproni Bergamasca 및 Caproni Vizzola를 포함한 자회사를 설립했다.[1] 그러나 카프로니가 "Caproni Reggiane" 자회사를 만들기 위해 Reggiane 회사를 인수했다는 주장은 근거가 없다.[6] 카프로니는 전간기 동안 ''Conte di Taliedo'' (탈리에 도 백작)라는 칭호를 받았다.[1]

카프로니 회사는 제2차 세계 대전 동안 ''왕립 공군''(이탈리아 왕립 공군)을 위해 항공기를 생산했는데, 주로 폭격기, 수송기, 수상 비행기 및 훈련기였지만, Caproni Vizzola 자회사는 여러 전투기 프로토타입도 제작했다.

''Società Italiana Caproni''는 1950년에 운영을 중단했지만, 마지막 잔존물인 Caproni Vizzola 자회사는 1983년까지 살아남았다.[1]

복엽기 카프로니 Ca.1(1910년, 말펜사 비행장). 이탈리아에서 최초로 제조된 실용적인 항공기.

2. 3. 사망

카프로니는 1957년 10월 27일 로마에서 사망했다.[1] 그의 유해는 고향인 마소네로 옮겨져 카프로니 가문 묘지에 안장되었다.

3. 유산

카프로니는 1957년 10월 27일 로마에서 사망했다.[1] 그의 유해는 고향인 마소네로 옮겨져 카프로니 가문 묘지에 안장되었다.

1983년, 카프로니는 샌디에이고 항공우주 박물관의 국제 항공우주 명예의 전당에 헌액되었다.[7]

2013년 일본 애니메이션 영화인 《바람이 분다》에서, 그의 허구화된 버전이 주인공과 상호작용한다.

참조

[1] 웹사이트 Personaggi {{!}} Torino Scienza http://www.torinosci[...] 2020-04-11
[2] 간행물 The civilian transport aircraft of Caproni (1918–1939) http://www.europeana[...]
[3] 뉴스 "Flight", August 7, 1919, p. 1053, at flightglobal.com http://www.flightglo[...] Flight 1919-08-07
[4] 웹사이트 Venice Airport Lido: On the Wings of the Sparrow https://web.archive.[...] 2012-02-17
[5] 논문 Crazy Capronis 2008-07
[6] 서적 The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown Smithmark Publishers 1994
[7] 서적 These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame Donning Co. Publishers 2006
[8] 웹사이트 www.torinoscienza.it http://www.torinosci[...]
[9] 간행물 The civilian transport aircraft of Caproni (1918-1939) http://www.europeana[...]
[10] 뉴스 "Flight", August 7, 1919, p. 1053, at flightglobal.com http://www.flightglo[...] Flight 1919-08-07
[11] 웹사이트 Venice Airport Lido: On the Wings of the Sparrow http://www.veniceair[...]
[12] 논문 Crazy Capronis 2008-07
[13] 서적 The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown Smithmark Publishers 1994


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