맨위로가기

중화버스

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

중화버스는 1923년 홍콩에서 설립된 버스 회사로, 한때 홍콩 섬 노선 운영 독점권을 가졌으나 1998년 면허가 만료되어 운영이 종료되었다. 1980년대 이후 MTR 개통, 서비스 질 저하, 직원 파업 등으로 쇠퇴했으며, 시티버스 등 경쟁업체 등장으로 어려움을 겪었다. 1998년 모든 노선 면허가 만료된 후, 부동산 개발 등 다른 사업으로 전환했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 홍콩의 버스 회사 - 롱윈 버스
    롱윈 버스는 1997년 5월 22일 운행을 시작하여 홍콩 국제공항, 퉁충, 홍콩 디즈니랜드 등을 연결하는 42개 노선을 운영하는 홍콩의 버스 회사로, 냉방 저상 2층 버스와 냉방 1층 전기 버스를 포함한 총 257대의 차량을 보유하고 있다.
  • 홍콩의 버스 회사 - MTR 버스
    MTR 버스는 홍콩 MTR이 운영하며 툰문구와 위안랑구 지역을 중심으로 둔마선, 경전철과 연계하여 환승 시스템을 제공하는 버스 노선으로, 한국의 광역버스 및 마을버스 시스템과 유사하다.
중화버스 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
중화 자동차 회사 로고
중화 자동차 회사 로고
회사 종류공개 회사
설립일1923년 9월 2일
소재지차이완, 홍콩
주요 인물헨리 응안 (회장)
산업대중 교통 (과거)
부동산 투자
제품버스 서비스 (과거)
수익9350만 달러 (2013/14)
웹사이트중화 자동차 회사 공식 웹사이트
회사명
중국어 (번체)中華汽車有限公司
영어China Motor Bus Company, Limited

2. 역사

간싱콴과 웡유남은 1923년 홍콩가우룽반도에서 교통 서비스를 제공하기 위해 중화버스 유한 회사를 설립했다. 그 전에는 간싱콴이 가우룽반도에서 인력거 사업을 운영했었다.[3] 1933년, 중화버스는 홍콩 정부로부터 홍콩 섬 노선 운영 독점권을 획득했다.[3]

제2차 세계 대전 이후, 중화버스는 홍콩 섬의 인구 폭발과 함께 노선망을 확장했다.[3] 승차율을 높이기 위해 새로운 버스를 구매했으며, 1970년대 중반에는 차체 상부를 황토색, 하부를 파란색으로 칠하는 도색을 채택했다. 중화버스는 1970년대에 후방 엔진 버스(다임러 플리트라인)를 도입하고 노선 번호 체계를 개편하여 서비스를 개선했다.[3] 1976년 중화버스는 2천만 홍콩 달러 이상의 수익을 올려 회사 역사상 최고 수익을 기록했다.[3]

버스 애호가가 보존중인 다임러 플리트라인, 2021년 2월 칭이에서 촬영


1980년대에 들어서면서 중화버스는 여러 요인으로 인해 쇠퇴기를 맞이했다. 1985년 MTR아이랜드선이 개통되면서 승객 수가 감소하기 시작했고,[4] 서비스 질 저하에 대한 비판 여론 또한 높아졌다.[4]

1989년에는 연금 기금 협상 결렬로 인해 직원들이 파업을 벌이면서, 홍콩 섬의 모든 중화버스 운행이 중단되는 사태가 발생했다.[4] 이로 인해 정부는 경찰 차량을 투입하여 통근자들을 수송해야 했으며, 이 사건을 계기로 중화버스와 정부의 관계는 악화되었다.[4] 정부는 중화버스에 대해 보다 지시적인 정책을 채택하게 되었다.[4]

시티버스에서 인수한 볼보 B6LE


한편, 시티버스와 같은 경쟁업체들은 중화버스보다 더 나은 서비스(더 편안한 좌석, 에어컨이 설치된 차량, 더 빠른 노선)를 제공하며 경쟁력을 확보해 나갔다.[4] 특히 시티버스는 애버딘 터널을 경유하는 더 빠른 노선을 제공하고, 더 저렴한 요금으로 중화버스의 승객을 유치했다.

결국 1993년, 정부는 서비스 수준 미흡을 이유로 중화버스의 노선 26개를 시티버스로 이전했고,[4][5] 1995년에는 추가로 14개 노선을 시티버스에 넘겼다.[4][5]

1998년 2월, 홍콩 정부는 중화버스가 운영하는 140개 모든 노선에 대한 면허가 1998년 8월 31일에 만료될 때 갱신되지 않을 것이라고 발표했다.[6][7][8][9] 88개 노선은 공개 입찰에 부쳐졌고, 12개 노선은 시티버스로 직접 이전되었으며, 1개 해저 노선은 가우룽 모터 버스 유한 회사(KMB)로 이전되었고, 나머지 노선은 취소되었다.[6][7][8][9]

홍콩에 본사를 둔 NWS 홀딩스와 영국에 본사를 둔 퍼스트그룹 plc이 합작하여 뉴 월드 퍼스트 홀딩스(NWFH)라는 합작 회사를 설립했고, 이후 뉴 월드 퍼스트 버스(NWFB)가 되었다. NWFH는 중화버스 노선 입찰에서 승리하여 약 50대의 신차와 710대의 전 중화버스 버스로 운영을 시작했다.[9] 2020년, NWFB는 시티버스의 현재 소유주인 브라보 교통에 인수되었다. 2023년, 시티버스와 NWFB는 합병되었고 NWFB 브랜드는 폐지되었다.

2. 1. 설립 초기 (1923년 ~ 1945년)

간싱콴과 웡유남은 1923년 홍콩가우룽반도에서 교통 서비스를 제공하기 위해 중화버스 유한 회사를 설립했다. 그 전에는 간싱콴이 가우룽반도에서 인력거 사업을 운영했었다.[3] 1933년, 중화버스는 홍콩 정부로부터 홍콩 섬 노선 운영 독점권을 획득했다.[3]

2. 2. 전성기 (1945년 ~ 1980년대)

제2차 세계 대전 이후, 중화버스는 홍콩 섬의 인구 폭발과 함께 노선망을 확장했다.[3] 승차율을 높이기 위해 새로운 버스를 구매했으며, 1970년대 중반에는 차체 상부를 황토색, 하부를 파란색으로 칠하는 도색을 채택했다. 중화버스는 1970년대에 후방 엔진 버스(다임러 플리트라인)를 도입하고 노선 번호 체계를 개편하여 서비스를 개선했다.[3] 1976년 중화버스는 2천만 홍콩 달러 이상의 수익을 올려 회사 역사상 최고 수익을 기록했다.[3]

2. 3. 쇠퇴기 (1980년대 ~ 1998년)

1980년대에 들어서면서 중화버스는 여러 요인으로 인해 쇠퇴기를 맞이했다. 1985년 MTR아이랜드선이 개통되면서 승객 수가 감소하기 시작했고,[4] 서비스 질 저하에 대한 비판 여론 또한 높아졌다.[4]

1989년에는 연금 기금 협상 결렬로 인해 직원들이 파업을 벌이면서, 홍콩 섬의 모든 중화버스 운행이 중단되는 사태가 발생했다.[4] 이로 인해 정부는 경찰 차량을 투입하여 통근자들을 수송해야 했으며, 이 사건을 계기로 중화버스와 정부의 관계는 악화되었다.[4] 정부는 중화버스에 대해 보다 지시적인 정책을 채택하게 되었다.[4]

한편, 시티버스와 같은 경쟁업체들은 중화버스보다 더 나은 서비스(더 편안한 좌석, 에어컨이 설치된 차량, 더 빠른 노선)를 제공하며 경쟁력을 확보해 나갔다.[4] 특히 시티버스는 애버딘 터널을 경유하는 더 빠른 노선을 제공하고, 더 저렴한 요금으로 중화버스의 승객을 유치했다.

결국 1993년, 정부는 서비스 수준 미흡을 이유로 중화버스의 노선 26개를 시티버스로 이전했고,[4][5] 1995년에는 추가로 14개 노선을 시티버스에 넘겼다.[4][5]

2. 4. 노선 운영권 상실 (1998년)

1998년 2월, 홍콩 정부는 중화버스가 운영하는 140개 모든 노선에 대한 면허가 1998년 8월 31일에 만료될 때 갱신되지 않을 것이라고 발표했다.[6][7][8][9] 88개 노선은 공개 입찰에 부쳐졌고, 12개 노선은 시티버스로 직접 이전되었으며, 1개 해저 노선은 가우룽 모터 버스 유한 회사(KMB)로 이전되었고, 나머지 노선은 취소되었다.[6][7][8][9]

홍콩에 본사를 둔 NWS 홀딩스와 영국에 본사를 둔 퍼스트그룹 plc이 합작하여 뉴 월드 퍼스트 홀딩스(NWFH)라는 합작 회사를 설립했고, 이후 뉴 월드 퍼스트 버스(NWFB)가 되었다. NWFH는 중화버스 노선 입찰에서 승리하여 약 50대의 신차와 710대의 전 중화버스 버스로 운영을 시작했다.[9] 2020년, NWFB는 시티버스의 현재 소유주인 브라보 교통에 인수되었다. 2023년, 시티버스와 NWFB는 합병되었고 NWFB 브랜드는 폐지되었다.

3. 현재 상황

중화버스는 면허권을 잃은 이후, 주요 사업 초점을 이전 버스 차고지 부지를 재개발하는 부동산으로 전환했다.[3][10] 시티버스로부터 인수한 볼보 B6LE 1대와 마샬 C37 차체를 가진 데니스 다트 8대를 이용하여, 노스 포인트 MTR역 근처에 있는 자사 부동산 개발 단지 중 하나인 아일랜드 플레이스에서 노스 포인트 정부청사까지 무료 셔틀 버스 서비스를 운영했었다. 그러나 이 서비스는 새로운 환경 보호 조례가 유로 IV 이전의 디젤 상업용 차량을 단계적으로 폐지하기 시작하면서 2015년 6월 30일에 중단되었다.[11][12]

중화버스는 또한 그 이후 런던에서 몇몇 부동산을 구매했다.[10]

4. 차량

1998년 중화버스의 면허 종료 후, 무료 셔틀 서비스를 운영하기 위해 남겨둔 8대의 데니스 다트 코치 익스프레스를 제외한 대부분의 차량은 신세계제일버스로 이관되었다.[13] 2대의 볼보 올림피안 에어컨 버스가 남겨졌으며, 2001년 시티버스에 판매되었고, 볼보 B6LE가 그 대가로 인수되었다.[13]

신세계제일버스로 이관된 버스 중 일부는 이후 호주의 시티 시티 투어와 런던의 오리지널 투어에 매각되었다.[14]

중화버스(CMB)에서 과거 운행했던 버스 종류는 다음과 같다.


  • 레이랜드 올림피언
  • 레이랜드 아틀란티안
  • 레이랜드 빅토리 마크 2 2 시리즈
  • 데니스 콘도르
  • 데이믈러/레이랜드 플리트라인 - 신차 또는 전 런던 교통 DM/DMS급
  • MCW 메트로버스
  • 가이 아랍 IV 및 V
  • 레이랜드 타이탄 PD3/4 및 PD3/5

4. 1. 과거 운영했던 버스 (일부)

중화버스(CMB)에서 과거 운행했던 버스 종류는 다음과 같다.

  • 레이랜드 올림피언
  • 레이랜드 아틀란티안
  • 레이랜드 빅토리 마크 2 2 시리즈
  • 데니스 콘도르
  • 데이믈러/레이랜드 플리트라인 - 신차 또는 전 런던 교통 DM/DMS급
  • MCW 메트로버스
  • 가이 아랍 IV 및 V
  • 레이랜드 타이탄 PD3/4 및 PD3/5

5. 차고

차이완 차고는 차이완 로드 391번지와 셩온 스트리트에 위치해 있으며, 5층 콘크리트 주차 시설을 갖추고 있다. 이곳은 CMB의 전 본사이자 1990년대부터 주요 차고로 사용되었다. 웡척헹 차고는 오션 파크 로드에 위치하며, 홍콩 정부 소유이다. 현재는 NWFB에서 사용하고 있다. (구) 노스포인트 차고는 CMB가 주거 단지인 아일랜드 플레이스/港運城zh-tw로 재개발한 부지로, 1994년 3월에 착공하여 1997년 5월에 완공되었다. 케네디 타운 차고는 나중에 NWFB가 사용한 소규모 차고였으나, 현재는 폐쇄되었다.

5. 1. 주요 차고

차이완 차고는 차이완 로드 391번지와 셩온 스트리트에 위치해 있으며, 5층 콘크리트 주차 시설을 갖추고 있다. 이곳은 CMB의 전 본사이자 1990년대부터 주요 차고로 사용되었다. 웡척헹 차고는 오션 파크 로드에 위치하며, 홍콩 정부 소유이다. 현재는 NWFB에서 사용하고 있다. (구) 노스포인트 차고는 CMB가 주거 단지인 아일랜드 플레이스/港運城zh-tw로 재개발한 부지로, 1994년 3월에 착공하여 1997년 5월에 완공되었다. 케네디 타운 차고는 나중에 NWFB가 사용한 소규모 차고였으나, 현재는 폐쇄되었다.

6. 더불어민주당과 중화버스

참조

[1] 뉴스 China Motor Bus information on Reuters https://www.reuters.[...] Reuters 2018-05-20
[2] 뉴스 Citing Poor Service, Hong Kong Cancels China Motor Contract https://www.wsj.com/[...] Wall Street Journal 1998-02-18
[3] 웹사이트 He started pulling rickshaws, created a bus company and died frugal but rich http://www.thestanda[...] 2001-04-19
[4] 간행물 Hong Kong Buses Part 1: China Motor Bus Co Fleetline
[5] 웹사이트 History http://www.nwstbus.c[...]
[6] 뉴스 Daily Information Bulletin http://www.info.gov.[...] Hong Kong Government Information Services 1998-02-17
[7] 웹사이트 Panel on Transport (Minutes) http://www.legco.gov[...] Provisional Legislative Council 1998-02-21
[8] 뉴스 UK bus operator wins £55m franchise https://www.independ[...] The Independent 1998-04-01
[9] 웹사이트 Panel on Transport (Papers) http://www.legco.gov[...] Legislative Council Panel on Transport 1998-07-31
[10] 간행물 Annual Report Year Ended 30 June 2014 http://www.irasia.co[...] China Motor Bus Co
[11] 뉴스 Bus lovers scramble to take pics of final CMB service https://www.hongkong[...] Hong Kong Free Press 2015-06-30
[12] 간행물 End of the road for China Motor Bus Buses 2015-09
[13] 웹사이트 9041-9042 https://web.archive.[...]
[14] 웹사이트 City Explorer http://fleetlists.bu[...]



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com