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차내판매

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목차

1. 개요

차내판매는 열차 내에서 음식, 음료, 기념품 등을 판매하는 행위를 의미한다. 1930년대 일본에서 시작되어, 신칸센과 특급 열차 등에서 전문 판매원이나 승무원이 순회하며 판매하는 형태로 발전했다. 그러나 최근에는 역내 상업시설 발달, 이용객 감소, 인력 확보 어려움 등으로 인해 차내 판매가 축소되는 경향을 보인다. 일본에서는 JR 각사와 사철에서 차내 판매를 축소하거나 중단하고 있으며, 자동 판매기 운영도 줄어드는 추세이다. 다른 국가에서는 타이완 고속철도, 동남아시아, 남아메리카, 유럽 등에서 다양한 형태로 차내 판매가 이루어지고 있다.

2. 역사

2. 1. 한국

2. 2. 일본

1934년, 철도성은 식당차가 없는 열차에서 도시락 판매를 시범적으로 시행했고, 호평을 받아 1935년 11월부터 본격적으로 차내 판매를 시작했다.[1] 주로 신칸센과 특급 열차 등 우등 열차에서 전문 판매원이나 어텐던트가 차내를 순회하며 음료, 음식, 기념품 등을 판매한다.[1] 승객은 좌석에 앉은 채로 서비스를 받을 수 있다.

보통 열차(쾌속 열차 포함)에서도 수도권의 JR선(도카이도 본선, 요코스카선, 소부 쾌속선, 우츠노미야선, 타카사키선, 죠반선, 쇼난 신주쿠 라인, 우에노 도쿄 라인의 그린샤) 등 일부 노선에서 차내 판매가 이루어지고 있다.

도카이도 신칸센에서는 이용객이 많음에도 불구하고 차내 판매의 채산성이 맞지 않아, 2012년 3월까지 코다마에서 차내 판매가 전면 폐지되었다.[10] 노조미 및 히카리는 승무원이 긴급 상황 시 승객 피난 유도 등의 안전 요원 역할을 겸하고 있어 차내 판매를 유지했으나,[10] 결국 2023년 10월 31일부로 왜건 서비스가 종료되고, 11월 1일부터 그린샤 이용객을 대상으로 모바일 주문 서비스를 시행하고 있다.[14][15]

산요 신칸센에서는 2000년대까지 "코다마"에서 전면 폐지되었고, 2022년 3월 시간표 개정 이후 도카이도 신칸센에 직통하는 정기 열차 "노조미"를 제외하고 전면 폐지되었다.[16] 2024년 3월부터는 16량 "노조미", "히카리"의 그린샤 이용객을 대상으로 모바일 주문 서비스만 제공한다.[17]

JR 동일본, 홋카이도, 규슈 등도 차내 판매를 전면 폐지하거나 축소하고 있다. JR 동일본은 2015년 3월 13일부로 나스노, 타니가와 등에서 차내 판매를 전면 폐지했고,[18] 2024년 3월 현재는 일부 신칸센 및 특급 열차에서만 차내 판매를 실시하고 있다. JR 홋카이도는 2019년 3월 15일부로 홋카이도 신칸센 차내 판매를 종료했고,[9] JR 규슈도 같은 날 규슈 신칸센 차내 판매를 종료했다.[19]

JR 도카이와 JR 서일본은 2015년 3월까지 재래선 특급 열차 차내 판매를 전면 폐지했다. 침대 특급 열차는 마지막 정기 열차인 선라이즈 이즈모에서 폐지된 후,[20] 임시 열차에서만 유지되었다.

JR 홋카이도는 2019년 2월 28일부로 재래선 열차 차내 판매를 전면 폐지했다.[22] JR 큐슈도 같은 날 관광 열차를 제외한 재래선 특급 열차 차내 판매를 전면 폐지했다.[23]

JR 동일본은 2019년 3월 15일부로 일부 특급 열차 차내 판매를 종료하고, 판매 품목을 축소했다.[24] 2024년 3월 현재, 일부 특급 열차에서 차내 판매를 실시하고 있다.

JR 시코쿠는 2003년 10월 차내 판매를 전면 폐지했으나,[25] 2009년 일부 특급 열차에서 재개했다.[26][27] 이후 2014년 다시 재개했지만, 2019년 3월 15일부로 다시 전면 폐지되었다.[29]

긴키 일본 철도는 특급 열차 차내 판매를 2002년 3월 전면 폐지했다가, 2006년부터 일부 특급 열차에서 다시 시작했으나, 2020년 3월과 4월에 각각 종료되었다.[30][31] 다만, 일부 관광 열차에서는 차내 판매 및 식사 서비스를 계속 제공하고 있다.

오다큐 전철은 로망스카에서 차내 판매를 해왔으나, 2016년 시트 서비스를 폐지하고 2021년 3월 13일 왜건 서비스도 폐지했다.[32]

최근에는 역내 편의점 및 상업시설 발달, 이용객 감소, 인력 확보 어려움 등으로 인해 차내 판매가 축소되는 경향이 있다.

3. 판매 형태

3. 1. 철도

1934년, 철도성은 식당차가 연결되어 있지 않은 기차에서 도시락 판매를 시험적으로 시작했는데, 호평을 받아 1935년 11월부터 열차 내 판매 절차를 제정하여 본격적으로 시행하였다. 주로 신칸센이나 특급 열차 등 우등 열차에 전문 요원 혹은 어텐던트(객실 승무원)가 승무하여 각 차량의 통로를 정기적으로 순회하며 승객의 요구에 따라 물품(주로 음료 및 음식)을 판매한다. 승객은 좌석에 앉은 채로 서비스를 받을 수 있다. 특급 열차 이외의 보통 열차 (쾌속 열차 등도 포함)에서도 수도권의 JR선 (도카이도 본선, 요코스카선, 소부 쾌속선, 우츠노미야선, 타카사키선, 죠반선, 쇼난 신주쿠 라인, 우에노 도쿄 라인의 그린샤) 등 일부 노선에서 차내 판매원이 승무하고 있다. 2024년도 말 이후에는 주오 쾌속선에도 그린샤를 도입할 예정이지만, 해당 노선의 차내 판매에 대해서는 미정이다.

이 외에 차내에서 물품을 판매하는 형태는 다음과 같다.

  • 승객이 직접 판매 장소로 가는 매점 형식. 뷔페 또는 카페테리아, 카운터 등에서 물품을 판매하고 있다.
  • 열차 내에 설치된 자동 판매기에 의한 것.
  • 운행에 직접 관여하는 운전사 (노면 전차 등의 원맨 운전의 경우) 또는 차장이 회수 승차권이나 1일 승차권 등을 판매하는 것.

3. 2. 버스

대한민국에서는 버스 차내에서 전문 요원이 차내 판매를 하는 경우는 없다. 가나가와 중앙 교통 그룹에서는 자회사인 쇼난 신나코 버스 등에서 셀프 서비스에 의한 차내 판매를 했지만, 이는 운임 외 수입으로 버스 노선을 유지하기 위한 목적이었다. 버스 사업자에 따라서는 차내에서 정기 승차권[3]이나 1일 승차권[4] 외에도 우산 등의 우비[5] 등을 판매하는 경우가 있다. 정차 중에 운전사에게 신청함으로써 구입할 수 있지만, 운전사에 의한 금전 거래가 수반되기 때문에 최근에는 축소 경향에 있다. 정기 승차권이나 1일 승차권에 대해서도 운전사의 부담 경감을 위해 운임함을 이용한 판매 방식으로 전환하거나, 차내 판매를 중단하는 사업자도 늘고 있다[6]。

4. 판매 품목

차내 판매의 예시(도시락과 차)

  • 식품류
  • * 도시락
  • ** 도시락은 해당 열차 한정 도시락이 판매되는 경우도 있으며, 연선 역의 역 도시락이 판매되는 경우도 있다. 또한, 차내 판매를 담당하는 업체가 도시락을 준비하여 차내에 싣고 판매하는 경우도 많다. 열차에 따라 차량에 설치된 전자레인지를 사용하여 데운 음식을 판매하는 경우도 있다.
  • * 샌드위치
  • * 과자・초콜릿 과자
  • * 아이스크림・샤베트류
  • ** 도카이도 신칸센 차내에서 판매되는 아이스크림은 드라이아이스로 냉각하기 때문에 숟가락이 들어가지 않을 정도로 딱딱한 것으로 유명했다.[7]
  • * 안주류
  • * 열차가 운행하는 지역의 토산품이 되는 식품・명과
  • * 술（맥주・컵에 담긴 일본술・미니 병에 담긴 위스키와 생수 세트 등）
  • * 음료（차・커피・청량음료 등）
  • 잡화류
  • * 키홀더
  • * 하굣길
  • * 텔레폰 카드
  • * 엽서
  • * 초로Q 등의 장난감
  • ** 승차용 IC 카드 보급 이전에는 독자적인 디자인의 승차 카드
  • * 특정 열차 내에서만 판매되는 독자적인 디자인의 승차 기념품
  • * 비닐 우산（주로 버스）

등

4. 1. 일본

1934년, 철도성은 식당차가 연결되어 있지 않은 기차에서 도시락 판매의 요구가 있었기 때문에 시험적으로 판매했는데 호평이었기 때문에 열차 내 판매 절차를 제정하고 1935년 11월 본격적으로 시작했다.

주로 신칸센과 특급 열차 (주로 장거리 열차) 등, JR · 사철의 우등 열차에 전문 요원이 승무하고 각 차량의 통로를 정기적으로 순회하여 승객의 요구에 따라 물품 (주로 음식)을 판매한다.

식품류로는 도시락, 샌드위치, 과자, 초콜릿 과자, 아이스크림, 샤베트류, 안주류, 열차가 운행하는 지역의 토산품, 술, 음료 등이 있다. 도시락은 해당 열차 한정 도시락이나 연선 철도역의 역 도시락이 판매되기도 한다. 차내 판매를 담당하는 업체가 도시락을 준비하여 판매하기도 하며, 열차에 따라 차량에 설치된 전자레인지를 사용하여 데운 음식을 판매하는 경우도 있다. 도카이도 신칸센 차내에서 판매되는 아이스크림은 드라이아이스로 냉각하기 때문에 숟가락이 들어가지 않을 정도로 딱딱한 것으로 유명했다.[7]

잡화류로는 키홀더, 하굣길, 텔레폰 카드, 엽서, 초로Q 등의 장난감, 승차용 IC 카드 보급 이전에는 독자적인 디자인의 승차 카드, 특정 열차 내에서만 판매되는 독자적인 디자인의 승차 기념품, 비닐 우산(주로 버스) 등이 있다.

버스의 차내에서 전문 요원이 차내 판매하는 것은 아니지만, 일부 국가에서는 차량 판매가 이루어지는 버스 노선이 존재한다. 가나가와 중앙 교통 그룹은 자회사의 쇼난 가나코 버스 등에서 셀프 서비스에 의한 차내 판매를 하고 있었지만, 이것은 운임 외 수입에 따른 버스 노선의 유지를 목적으로 하고 있다.

5. 승무 내용 (일본)

판매원은 역에서 판매품이 실린 왜건을 열차 내로 반입하거나, 차내 판매 재료를 차내에 격납된 왜건에 싣는다(신칸센의 경우에 많다).[8] 신칸센이나 특급열차에는 판매원의 업무 거점인 '차판 준비실'이 설치되어 있는 경우가 많다.[8] 출발 후, 차장에 의한 안내 방송 후에 차내 판매 안내를 실시하고, 차내를 순회한다.[8] 종착역 부근이 되면 안내 방송으로 영업 종료를 알리고, 뒷정리 및 집계를 한 후 하차한다.[8]

2층 차량이나 하이 데커의 경우 왜건 대신 바구니 등을 이용하기도 한다.[8] 신칸센 E4계 전동차 「Max」나 긴테쓰 50000계 전동차 「시마카제」에서는 덱 부근에 차내 판매 왜건용 엘리베이터가 설치되어 있다.

판매원은 주로 철도 사업자의 자회사 소속이며, 비정규직 고용도 많다.[8] 여성이 많지만, 남성 판매원도 있다.

6. 현황 및 과제

이용객이 많은 역을 중심으로, 역 구내 매점 외에 편의점이나 에키나카라고 불리는 상업 시설이 충실해지고 있는 현상에서는, 승차 전에 그것들에서 미리 상품을 구매하는 경우가 많아지고 있다[9][10]。 그 한편, 차내 판매에서는 취급 품목이 한정되어 있고, 이용객이 매년 감소하고 있으며, 채산성이 맞지 않게 되고 있다는 점, 잇따른 이직으로 인원 확보가 어려워지고 있다는 사정도 있다[9][10]。 때문에 JR·사철을 불문하고, 최근의 차내 판매는 축소 경향에 있다[9][11]。 JR 각 사의 차내 판매 매출은 2000년 전후가 피크로, 2010년대 후반에는 절반 이하로 줄었다[12]。

대면 판매 외에도, 차내의 자동 판매기 영업도 축소 경향에 있으며, 도카이도·산요 신칸센에서는 700계나 N700계（16량 편성）의 자동 판매기는 영업 휴지 후 철거되었고, 산요 신칸센·규슈 신칸센용 N700계（8량 편성）에서도 나중에 2곳 중 7호차의 것을 영업 휴지 (3호차는 판매를 계속)로 했다. 마찬가지로 JR의 재래선에서도 영업 휴지로 하는 경우가 늘고 있다. 예를 들어, 긴키 일본 철도에서도 2020년 3월 9일 이후에는, 「아반 라이너」등에서의 차내 판매를 중단했다[13]。

6. 1. 일본

1934년, 철도성은 식당차가 연결되지 않은 기차에서 도시락 판매를 시험적으로 시작했고, 호평을 받아 1935년 11월부터 본격적으로 열차 내 판매를 시작했다.[9][10]

주로 신칸센과 특급 열차 등 JR · 사철의 우등 열차에서 전문 요원이 정기적으로 순회하며 승객의 요구에 따라 물품을 판매한다. 그러나 이용객이 많은 역을 중심으로 매점, 편의점, 에키나카 등 상업 시설이 발달하면서 승객들이 승차 전에 상품을 구매하는 경우가 많아졌다.[9][10] 또한 차내 판매는 취급 품목이 한정되어 있고, 이용객 감소와 채산성 악화, 이직률 증가로 인한 인력 확보의 어려움으로 인해 JR과 사철 모두 차내 판매를 축소하는 경향을 보이고 있다.[9][11] 2000년대 전후가 정점이었던 JR 각 사의 차내 판매 매출은 2010년대 후반에는 절반 이하로 감소했다.[12]

대면 판매 외에도 차내 자동 판매기 영업도 축소되고 있다. 도카이도·산요 신칸센에서는 700계나 N700계(16량 편성)의 자동 판매기가 철거되었고, 산요 신칸센·규슈 신칸센용 N700계(8량 편성)도 일부 자동 판매기의 영업이 중지되었다. 긴키 일본 철도에서는 2020년 3월 9일부터 아반 라이너 등의 차내 판매를 중단했다.[13]

이용객이 많은 도카이도 신칸센에서도 차내 판매는 채산성이 맞지 않아, 2012년 3월까지 코다마에서는 차내 판매가 전면 폐지되었다. 노조미 및 히카리는 승무원이 긴급 상황 시 승객의 피난 유도 등 안전 요원 역할을 겸하고 있어 당분간 유지될 예정이었으나,[10] 2023년 10월 31일을 기해 왜건 서비스가 종료되었다. 다음 날인 11월 1일부터는 "코다마"를 제외한 그린샤 이용객을 대상으로, 좌석의 QR코드를 통해 주문하면 승무원이 직접 상품을 전달하는 서비스로 변경되었다.[14][15]

산요 신칸센은 2000년대까지 "코다마"에서 전면 폐지, 2022년 3월 시간표 개정 이후 도카이도 신칸센 직통 정기 열차 "노조미"를 제외하고 전면 폐지되었으며,[16] 2024년 3월부터는 16량 "노조미", "히카리"의 그린샤 이용객을 대상으로 승무원이 직접 상품을 전달하는 서비스만 제공된다.[17]

JR 동일본, 홋카이도, 규슈도 차내 판매를 전면 폐지 또는 축소하고 있다. JR 동일본은 나스노, 타니가와 등에서 2015년 3월 13일을 기해 전면 폐지했고,[18] 2024년 3월 현재는 도호쿠 신칸센 "하야부사", 조에츠 신칸센 "토키", 호쿠리쿠 신칸센 "카가야키", "하쿠타카", 아키타 신칸센 "코마치", 야마가타 신칸센 "츠바사"의 일부 구간에서만 실시하고 있다. JR 홋카이도는 2019년 3월 15일을 기해 홋카이도 신칸센 차내 판매를 종료했고,[9] JR 규슈도 같은 날 규슈 신칸센 차내 판매를 종료했다.[19]

JR 도카이와 JR 서일본은 2015년 3월까지 재래선 특급 열차 차내 판매를 전면 폐지했다. 침대 특급 열차는 마지막 정기 열차인 선라이즈 이즈모에서 폐지된 후,[20] 임시 열차인 카시오페아, 호쿠토세이에서만 유지되었다.

JR 홋카이도는 2015년 3월 31일까지 일부 특급 열차 차내 판매를 종료했고,[21] 2019년 2월 28일을 기점으로 재래선 열차 차내 판매를 전면 폐지했다(오호츠크, 소야 일부 열차의 기간·구간 한정 특산품 판매 제외).[22] JR 큐슈도 같은 날 일부 관광 열차를 제외한 재래선 특급 열차 차내 판매를 전면 폐지했다.[23]

JR 동일본은 2019년 3월 15일부터 일부 특급 열차 차내 판매를 종료하고, 유지하는 열차에서도 판매 품목을 재검토하여 도시락, 경식류 판매를 종료하고 음료, 과자류만 판매한다.[24] 2024년 3월 현재, 조반선 특급 히타치, 주오선 특급 아즈사의 정기 열차에서 차내 판매를 실시하고 있다.

JR 시코쿠는 2003년 10월 차내 판매를 전면 폐지했다가,[25] 2009년 3월 19일부터 요산선·도산선 특급에서 시험 재개, 같은 해 8월 1일부터 일부 열차에서 정식으로 부활했다.[26][27] 이후 2014년 5월 31일 영업이 중지되었다가, 2014년 6월 21일부터 일부 열차에서 극히 짧은 구간에 한정하여 재개되었으나,[28] 2019년 3월 15일을 기점으로 다시 전면 폐지되었다.[29]

수도권 JR선 보통 열차 그린샤에서는 객실 승무원 "그린 어텐던트"가 차내 개찰을 겸해 차내 판매를 지속하고 있다.

긴키 일본 철도는 과거 낮 시간대 특급 열차에서 차내 판매를 실시했으나, 2002년 3월 전면 폐지되었다. 이후 이세시마 관광객 유치를 위해 2006년 11월부터 토요일·휴일 이세시마 라이너를 사용하는 특급에서, 2007년 10월 8일부터는 명한 갑 특급(어반 라이너 플러스, 어반 라이너 넥스트)에서 차내 판매를 재개했다. 그러나 명한 갑 특급은 2020년 3월 8일,[30] "이세시마 라이너"는 2020년 4월 5일을 기점으로 종료되었다.[31] 관광 열차인 시마카제, 푸른 교향곡, 아오니요시에서는 차내 판매와 식사 서비스가 제공된다.

오다큐 전철은 로망스카에서 오랫동안 시트 서비스 포함 차내 판매(달리는 찻집)를 했지만, 2016년 시트 서비스 폐지, 2021년 3월 13일 시간표 개정을 기점으로 왜건 서비스도 폐지되었다.[32]

6. 2. 한국

7. 기타 국가

타이완에서는 타이완 고속철도와 재래선인 타이완 철로 관리국에서 차내 판매가 이루어지고 있다. 판매 품목은 일본과 마찬가지로 도시락과 음료 등이며, 타이루거 호에서는 열차와 관련된 기념품도 판매한다.

한국과 중국에서는 지하철 차내에서 다양한 물건을 판매하는 사람들의 모습을 볼 수 있다. 이는 원래 위법이지만, 승무원의 눈을 피해 반쯤 공공연하게 이루어지고 있다. 큰 소리를 질러 판매하는 사람이 있는가 하면, 전단을 배포하여 구매를 희망하는 고객에게만 대응하는 소극적인 사람도 있다. 팔리는 물건에는 일용품・식료품 외에도 계산기나 시계 등도 있다. 또한, 한국철도공사의 열차에서는 일본과 마찬가지로 도시락이나 과자류를 이동 판매했으나, 2017년을 기점으로 종료되었고, 자동판매기를 통한 셀프 서비스로 변경되었다.

동남아시아 여러 국가의 철도에서도 다양한 행상들이 열차에 탑승하는 경우가 있다. 직접 재배한 채소를 파는 사람도 있고, 암표상처럼 구하기 어려운 티켓을 파는 사람, 심지어 게릴라적으로 탑승하여 한 역만 가고 돌아가는 사람, 외화를 암환전하는 사람, 치린도야/チンドン屋일본어(일본 전통 악기 연주자)나 일본의 길거리 라이브처럼 음악 연주나 공연을 하고 돈을 받는 사람 등 종류는 매우 다양하다.

철도 회사 및 전문 판매원이 객실을 순회하며 간단한 식사나 음료를 판매하는 형태의 차내 판매 외에도, 주로 각국의 주요 도시의 지하철이나 근교 철도 노선에서 음료수, 스낵, 아이스크림, 잡화, 소품 등을 판매하는 경우가 있다. 이들 중 상당수는 과거 일본의 일부 노선이나, 현재 동남아시아·아프리카 국가의 노선, 그리고 북아메리카·유럽 국가의 대도시의 극히 일부 노선 등에서 이루어지는 유사한 형태와 마찬가지로, 정식 판매원이 아닌 사람들에 의해 이루어지며, 그 중에는 볼펜 등의 상품을 차례로 승객에게 나눠주고, 구매하지 않는 승객에게는 나중에 회수하는 형태도 있다. 이 경우, 주변 승객들이 당연하다는 듯이 상품을 받기 때문에, 관광객들이 견본품 서비스라고 생각하고 포장을 뜯어버려, 요금을 청구받고 트러블이 발생하는 경우가 있다.

서유럽 국가에서는 장거리 열차 내에 매점 ( 이팅 공간도 갖춘 경우가 많아, 일본 철도의 비페에 가깝다)이 있는 경우가 많지만, 승객이 매점에 사러 가는 방식이 주류이며, 차내 판매를 실시하는 열차는 적다.

베르니나 특급이나 골든 패스 라인(BLS 구간 및 ZB 구간)에는 차내 판매가 있다.

7. 1. 동아시아

타이완에서는 타이완 고속철도와 재래선인 타이완 철로 관리국에서 차내 판매가 이루어지고 있다. 판매 품목은 일본과 마찬가지로 도시락과 음료 등이며, 타이루거 호에서는 열차와 관련된 기념품도 판매한다. 중국에서는 지하철 차내에서 다양한 물건을 판매하는 사람들의 모습을 볼 수 있는데, 이는 원래 위법이지만 승무원의 눈을 피해 반쯤 공공연하게 이루어진다. 큰 소리로 판매하거나 전단을 배포하여 구매를 희망하는 고객에게만 대응하기도 하며, 팔리는 물건에는 일용품, 식료품 외에도 계산기나 시계 등이 있다.

7. 2. 동남아시아

동남아시아 여러 국가의 철도에서도 다양한 행상들이 열차에 탑승하는 경우가 있다. 직접 재배한 채소를 파는 사람도 있고, 암표상처럼 구하기 어려운 티켓을 파는 사람, 심지어 게릴라적으로 탑승하여 한 역만 가고 돌아가는 사람, 외화를 암환전하는 사람, 치린도야/チンドン屋일본어나 일본의 길거리 라이브처럼 음악 연주나 공연을 하고 돈을 받는 사람 등 종류는 매우 다양하다.

7. 3. 남아메리카

남아메리카 주요 도시의 지하철이나 근교 철도 노선에서는 음료수, 스낵, 아이스크림, 잡화, 소품 등을 판매하는 경우가 있다. 이들 중 상당수는 정식 판매원이 아닌 사람들이 판매한다. 볼펜 등의 상품을 승객에게 나눠주고 구매하지 않는 승객에게는 나중에 회수하는 형태도 있다. 주변 승객들이 당연하다는 듯이 상품을 받기 때문에, 관광객들이 견본품 서비스라고 생각하고 포장을 뜯어버려 요금을 청구받고 문제가 발생하는 경우도 있다.

7. 4. 유럽

서유럽 국가에서는 장거리 열차 내에 이팅 공간도 갖춘 매점이 있는 경우가 많지만, 승객이 매점에 사러 가는 방식이 주류이며, 차내 판매를 실시하는 열차는 적다. 베르니나 특급이나 골든 패스 라인(BLS 구간 및 ZB 구간)에는 차내 판매가 있다.

참조

[1] 간행물 『鉄道省年報. 昭和10年度』 https://dl.ndl.go.jp[...] 국립국회도서관
[2] 웹사이트 東海旅客鉄道株式会社旅客営業規則 https://railway.jr-c[...] 東海旅客鉄道 2021-07-07
[3] 웹사이트 回数券 http://www.echigo-ko[...] 越後交通 2021-07-07
[4] 웹사이트 バス一日券 https://www.city.kyo[...] 京都市交通局 2021-03-20
[5] 문서
[6] 웹사이트 路線バス車内におけるnimocaカードおよび一部乗車券の販売終了について http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2021-03-20
[7] 웹사이트 【東海道新幹線】ワゴン販売終了も朗報！のぞみ停車駅にアイス自販機常設へ　名物のスジャータ『スゴイカタイアイス』は自販機販売でも固いままか？JR東海担当者に聞いてみると「車内販売はドライアイスで冷やすので...」 https://www.mbs.jp/n[...] 2023-10-12
[8] 문서
[9] 웹사이트 客室乗務員による車内サービスの終了について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2019-01-24
[10] 뉴스 東海道新幹線の車内販売、もうからなくても続ける理由 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞社 2019-12-19
[11] 뉴스 特急オホーツク　車内販売の思い出 http://blog.hokkaido[...] どうしん 2015-06-18
[12] 뉴스 （ニュースQ3）消えゆく車内販売、旅を彩る味どうなる？ https://www.asahi.co[...] 2019-02-21
[13] 뉴스 近鉄，3月8日をもって名阪特急での車内販売サービスを終了 https://railf.jp/new[...]
[14] 웹사이트 東海道新幹線の「車内ワゴン販売」終了へ “例のアイス”も買い方変わる https://www.itmedia.[...] 2023-08-19
[15] 웹사이트 東海道新幹線の新しい車内サービスの展開について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2023-08-08
[16] 웹사이트 山陽新幹線　車内サービス営業列車 http://www.jwfsn.com[...] ジェイアール西日本フードサービスネット 2022-03-12
[17] 웹사이트 山陽新幹線における今後の車内販売について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-01-25
[18] PDFlink 一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2015-01-16
[19] 웹사이트 車内販売サービスのご案内 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2019-01-24
[20] 문서
[21] PDFlink 客室乗務員による車内サービスの見直しについて https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2015-02-12
[22] 뉴스 JR北海道の客室乗務員サービスが全廃へ、JR九州も九州新幹線で…続く赤字、人材確保も困難に https://response.jp/[...] 2019-01-24
[23] 뉴스 「かもめ」「ソニック」の車内販売3月で終了　JR九州、駅店舗増加で売り上げ減 https://web.archive.[...] 2015-01-28
[24] PDFlink 新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスの一部列車の終了と取扱品目の見直しについて https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-18
[25] 간행물 鉄道記録帳2003年9月 鉄道友の会 2003-12-01
[26] 웹사이트 特急の車内販売6年ぶり復活／JR四国が8月1日から https://www.shikoku-[...] 四国新聞 2009-07-30
[27] 웹사이트 車内販売6年ぶり再開　JR四国の特急 https://web.archive.[...] 産経新聞 2009-08-02
[28] 웹사이트 車内販売のご案内 http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道 2014-03-15
[29] 웹사이트 特急列車の車内販売終了「ありがとうキャンペーン!!」の実施について https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2019-02-27
[30] 간행물 大阪～名古屋間の特急における車内販売サービス終了について https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2020-01-21
[31] 웹사이트 伊勢志摩ライナーにおける車内販売サービス終了について https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2020-07-08
[32] 뉴스 小田急、ロマンスカーの車内販売を2021年3月に全て廃止 https://www.tetsudo.[...] 朝日インタラクティブ 2020-12-19
[33] PDFlink 子会社2社の合併について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2010-03-30
[34] 서적 JR気動車客車編成表 '05年版 ジェー・アール・アール 2005-07-01
[35] 간행물 鉄道ピクトリアル 2014-10-01
[36] 간행물 鉄道ピクトリアル 2014-10-01
[37] 웹사이트 JR西日本、北陸特急の車内販売を9月に一部終了へ https://response.jp/[...] Respose. 2014-02-21
[38] 서적 るるぶスイス（2017年版） JTB 2017


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