청지 철로

2. 역사

1924년 1월 지린성 정부는 백러계 상인 셰제스와 "리수거우쯔, 샤오젠청 탄광에 대한 중러 관영 상업 합작 계약"을 체결하고, 동시에 빈쑤이 철로 샤청쯔 역에서 리수진 탄광을 잇는 철도 노선이 착공하였으며, “무렁 철로(穆棱铁路)”로 불리었다. 1925년 2월말 총 131만 은화를 투자하여 무링 철로가 완공되었다.

1925년 3월 3일, 무릉 리수거우쯔 광산에서 개통식을 거행하였다. 철도의 총 길이는 63.5km이었다.(1호 갱구까지) 이 중 샤청쯔역에서 리수진역까지의 본선은 길이가 59km에 이른다. 노선을 따라 샤청쯔(下城子), 싼다오허쯔(三道河子), 바몐퉁(八面通), 량쯔허(亮子河), 리수전(梨树镇) 등의 역이 있으며, 무링 광산까지 직통으로 이어져있다. 1925년 3월 4일 첫 화물차량 편조 40대와 석탄 800t을 싣고 무링 철로를 통해 샤청쯔에서 중둥 철로(中东铁路, 빈쑤이선은 그 일부)를 거쳐 하얼빈으로 옮겨졌다.

1938년 9월 1일 남만주철도에서 청지선을 대체 관리하였고, 1938년 11월 일만(日满) 당국은 남만주철도를 인수하여 경영을 위탁하였다.

1940년, 일제는 921만 4천 위안의 만주 은행권을 투자하여 리수진(梨樹鎭)에서 지시(鷄西)까지의 철도를 개통하였다. 리수진 스린역(옛 이름 스창역), 라오다 승강소, 류마오역, 바이자역, 시지시역을 거쳐 시지역까지 48.3km 구간이다. 1941년 봄에 측량과 설계, 시공을 동시에 진행하였다. 1942년 11월 1일 시지시역에서 후린 선과 접선하였다. 건설 당시에는 리지선(梨鸡线)이라고 불렸으며, 기존의 무링 철로(穆棱铁路)와 연결되어 청지선(城鸡线, 샤청쯔역~지시역)으로 개칭되었다.

청지 철로는 지시 광산구 석탄 수송을 분류하는 것 외에, 리수전 역에서 무렁, 핑강, 잔창, 라오다 등 광산에서 생산되는 원료탄을 집중 수송하는 역할을 맡았다. 스린 역에서는 인산염 비료, 흑연 및 기타 제품의 수송을 담당한다.

1924년에 건설이 시작되어 다음 해 1925년 3월 3일에 개업한 하무이 선 샤청쯔 역에서 롄수이진까지의 전 노선 63.5km의 탄광 철도인 "무링 선"이 시초이다. 무링 선 건설에는 131만 은원이 투자되었다. 1938년 11월에는 일본 당국이 매수하여 남만주철도의 경영 하에 놓였다. 1940년에는 921.4만 위안(만주 은행권)의 비용으로 개수 공사가 이루어졌고, 1942년 11월 1일에는 시지시역에서 후린 선과 연결되어 동시에 "청지 선"으로 개칭되었다.

2015년에는 하무이 선의 신선 개통으로 샤청쯔 역과 신 무링 역 사이 구간이 본선에 편입되면서 무링 역이 기점역이 되었다.

2. 1. 초기 역사 (무링 철로 시대)

2. 2. 남만주철도 인수 및 개수

2. 3. 청지선 개칭 및 확장

2. 4. 하무이선 편입 (2015년)