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케이프타운 국제공항

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목차

1. 개요

케이프타운 국제공항은 1954년 개항한 남아프리카 공화국 케이프타운의 주요 공항이다. 원래 D.F. 말란 공항으로 불렸으며, 2010년 FIFA 월드컵을 맞아 중앙 터미널을 건설하여 국제선과 국내선 터미널을 통합했다. 국제선, 국내선, 화물 운송, 다양한 편의 시설을 갖추고 있으며, 2016년에는 연간 1,000만 명의 승객을 처리했다. 2023-24 회계 연도에는 1,000만 명 이상의 승객을 수송했다.

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케이프타운 국제공항 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
IATA 코드CPT
ICAO 코드FACT
WMO 코드68816
공항 종류공공
개항1954년
운영 주체남아프리카 공항 회사
주요 취항 도시케이프타운
위치서케이프 주, 남아프리카 공화국, 마트로스폰테인
허브 공항에어링크
플라이세이퍼
포커스 시티남아프리카 항공
고도46m
좌표#(추출된 값에 템플릿이 포함되어 있어 제거함)
웹사이트acsa
활주로 정보
활주로 01/19길이: 3,201m
표면: 아스팔트 콘크리트
활주로 16/34길이: 1,701m
표면: 아스팔트
통계 (2024년 4월 ~ 2024년 3월)
여객 수10,034,352명
항공기 운항 횟수99,138회
지도 정보
케이프타운 국제공항

2. 역사

'''D. F. 말란 공항'''은 요하네스버그 근처 비트바테르스란트에 있는 O. R. 탐보 국제공항(구 얀 스머츠 공항)이 개항한 지 1년 만인 1954년에 개항했다. 이 공항은 케이프타운의 이전 공항인 윙필드 비행장을 대체했다. 원래 벨빌이라는 마을과 인접해 있어 벨빌 공항으로 명명되었으며, 처음에는 국내선 공항으로 사용되었다. 이후 벨빌 납세자 연합의 요청에 따라 다니엘 프랑수아 말란 당시 남아프리카 공화국 총리의 이름을 따서 공항 이름을 변경했다. D.F. 말란 국립 공항은 곧 영국으로 가는 직항 노선과 요하네스버그를 경유하는 두 번째 영국행 노선이 개설되면서 국제 공항 지위를 획득했다.[19]

1990년대 초 아파르트헤이트가 붕괴되면서 공항 소유권은 국가에서 새로 설립된 남아프리카 공항 회사로 이전되었고, 공항은 정치적으로 중립적인 케이프타운 국제공항으로 개명되었다. 사우스 아프리칸 항공은 1992년 12월 마이애미 노선을 개시했다. 2000년 1월, 이 항공사는 이 노선을 애틀랜타 노선으로 대체했으며, 케이프타운에서 출발하는 이 노선은 포트 로더데일에서 경유했다.

21세기 초 공항은 엄청난 성장을 보였다. 2004~05년 연간 620만 명의 승객을 처리하던 공항은 2007~08년에 연간 840만 명의 승객으로 최고치를 기록한 후 2008~09년에는 780만 명으로 감소했다. 2008년 6월, 델타 항공은 다카르를 경유하는 뉴욕 노선을 개설했다. 이 노선에는 보잉 767기가 투입되었다. 델타 항공은 이듬해 6월부터 애틀랜타행으로 노선을 변경했다. 이 회사는 2009년 9월에 이 노선을 중단했다. 2011년 12월, 말레이시아 항공은 부에노스아이레스행 운항을 중단했다.

2016년, 이 공항은 국제선 도착 승객이 29% 증가했으며, 2016년에는 연간 1,000만 명의 승객을 처리했다. 유나이티드 항공은 2019년 12월 보잉 787기를 투입하여 뉴어크행 계절 운항을 시작했다. 이 노선은 2022년에 연중 운항으로 전환되었다. 2023년 10월, 사우스 아프리칸 항공은 상파울루 노선을 개설했다.

2. 1. 명칭 변경 논란

2018년 4월 16일, 케이프 타임스는 봉깅코시 은짐안데 교통부 장관이 2018년 3월 22일 ACSA에 케이프타운 국제공항의 이름을 넬슨 만델라 국제공항으로 변경하라고 지시했다고 보도했다.[19] 이름 변경에 대한 논의가 있었지만, 아직 정부 관보에 이름 변경이 공표되지는 않았다.[20]

2019년 3월 5일, EFF는 위니 마디키젤라-만델라의 이름을 따서 케이프타운 국제공항의 명칭을 변경할 것을 요구하는 동의안을 의회에 제출했다. 한편, 일부 코이 활동가들은 공항 이름을 !Uriǁ'aeǀona 통역가 크로토아의 이름을 따서 지어야 한다고 주장했다.[21] 그러나 남아프리카 공화국 의회는 헌법상 이름 변경을 시행할 권한이 없었다. 남아프리카 공화국 지명 위원회(SAGNC)가 그 책임을 졌으며, 해당 동의안은 부결되었다.[22]

2021년 2월, 케이프 타임스는 공항의 명칭 변경 제안이 "조용히 폐기되었다"고 보도했다.[23]

3. 터미널

공항에는 하나의 중앙 터미널로 연결된 두 개의 터미널이 있다. 원래 국제선 터미널과 국내선 터미널은 별도의 건물이었으나, 2010년 FIFA 월드컵을 맞이하여 두 터미널 사이에 "센트럴 터미널"이 건설되어 출발 및 도착 홀이 통합되었다.

=== 중앙 터미널 ===

터미널 건물은 복층 구조로 설계되어 있으며, 출발 구역은 위층에, 도착 구역은 아래층에 위치해 있다. 고가도로 시스템은 출발 및 도착 층 모두에 차량 접근을 제공한다.[25] 모든 체크인은 중앙 터미널 건물 내에서 이루어지며, 120개의 체크인 데스크와 20개의 셀프 서비스 키오스크가 있다.[25] 승객들은 통합 보안 검색 구역을 통과한 후 나뉘게 된다. 국제선 항공편을 이용하는 승객은 공항 북쪽의 국제선 터미널로, 남아프리카 공화국의 다른 지역으로 가는 승객은 공항 남쪽의 국내선 터미널로 이동한다.

터미널에는 10개의 항공 교량이 있으며, 국내선과 국제선 사용으로 균등하게 나뉜다. 국내선 및 국제선 터미널의 하층 일부는 버스를 이용하여 원격 주차된 항공기로 승객을 수송하는 데 사용된다.[25]

도착 승객은 새로운 통로를 통해 새로운 중앙 터미널 건물로 이동하기 전에 각 터미널의 구역에서 수하물을 수령한다.[24] 터미널에는 시간당 30,000개의 가방을 처리할 수 있는 자동 수하물 처리 시스템이 있다.[25]

소매점은 랜드사이드의 터미널 하층(도착)과 출발 게이트의 에어사이드에 위치해 있다. 소매점은 환전 서비스, 서점, 의류 판매점, 식료품점, 기념품 판매점 및 국제선 출발 구역의 면세점을 포함하여 다양하다. 터미널 건물 내의 레스토랑은 출발 층 위의 상층(3층)에 위치해 있으며, 여기에는 아프리카 대륙에서 가장 큰 것으로 알려진 스퍼 레스토랑이 1080 제곱미터 규모로 자리 잡고 있다.[25] 레스토랑 층에서는 터미널의 에어사이드가 내려다보이며, 유리 커튼월이 세 층 아래의 비행기와 손님을 분리한다. 4층에는 공항 라운지가 있다. 비드베스트, 그리고 남아프리카 항공 라운지를 이곳에서 찾을 수 있다.

원래 국제선 터미널과 국내선 터미널은 별도의 건물이었으나, 2010년 FIFA 월드컵을 맞이하여 두 터미널 사이에 "센트럴 터미널"이 건설되어 출발 및 도착 홀이 통합되었다.

=== 국제선 터미널 ===

계류장에서 본 터미널


국제선 터미널은 공항 북쪽에 있다. 터미널 내에는 세관 및 출입국 관리 시설, 라운지, 면세점, 레스토랑, 기도실, 회의실, 항공사 사무실, 예배당 등이 있다. 원래 국제선 터미널과 국내선 터미널은 별도의 건물이었으나, 2010년 FIFA 월드컵을 맞이하여 두 터미널 사이에 "센트럴 터미널"이 건설되어 출발 및 도착 홀이 통합되었다.

=== 국내선 터미널 ===

케이프타운 국제공항의 국내선 터미널은 공항 남쪽에 위치해 있으며, 출입국 관리 시설을 제외하고 국제선 터미널과 동일한 시설을 갖추고 있다. 원래 국제선 터미널과 국내선 터미널은 별도의 건물이었으나, 2010년 FIFA 월드컵을 맞이하여 두 터미널 사이에 센트럴 터미널이 건설되어 출발 및 도착 홀이 통합되었다.

3. 1. 중앙 터미널

터미널 건물은 복층 구조로 설계되어 있으며, 출발 구역은 위층에, 도착 구역은 아래층에 위치해 있다. 고가도로 시스템은 출발 및 도착 층 모두에 차량 접근을 제공한다.[25] 모든 체크인은 중앙 터미널 건물 내에서 이루어지며, 120개의 체크인 데스크와 20개의 셀프 서비스 키오스크가 있다.[25] 승객들은 통합 보안 검색 구역을 통과한 후 나뉘게 된다. 국제선 항공편을 이용하는 승객은 공항 북쪽의 국제선 터미널로, 남아프리카 공화국의 다른 지역으로 가는 승객은 공항 남쪽의 국내선 터미널로 이동한다.

터미널에는 10개의 항공 교량이 있으며, 국내선과 국제선 사용으로 균등하게 나뉜다. 국내선 및 국제선 터미널의 하층 일부는 버스를 이용하여 원격 주차된 항공기로 승객을 수송하는 데 사용된다.[25]

도착 승객은 새로운 통로를 통해 새로운 중앙 터미널 건물로 이동하기 전에 각 터미널의 구역에서 수하물을 수령한다.[24] 터미널에는 시간당 30,000개의 가방을 처리할 수 있는 자동 수하물 처리 시스템이 있다.[25]

소매점은 랜드사이드의 터미널 하층(도착)과 출발 게이트의 에어사이드에 위치해 있다. 소매점은 환전 서비스, 서점, 의류 판매점, 식료품점, 기념품 판매점 및 국제선 출발 구역의 면세점을 포함하여 다양하다. 터미널 건물 내의 레스토랑은 출발 층 위의 상층(3층)에 위치해 있으며, 여기에는 아프리카 대륙에서 가장 큰 것으로 알려진 스퍼 레스토랑이 1080 제곱미터 규모로 자리 잡고 있다.[25] 레스토랑 층에서는 터미널의 에어사이드가 내려다보이며, 유리 커튼월이 세 층 아래의 비행기와 손님을 분리한다. 4층에는 공항 라운지가 있다. 비드베스트, 그리고 남아프리카 항공 라운지를 이곳에서 찾을 수 있다.

원래 국제선 터미널과 국내선 터미널은 별도의 건물이었으나, 2010년 FIFA 월드컵을 맞이하여 두 터미널 사이에 "센트럴 터미널"이 건설되어 출발 및 도착 홀이 통합되었다.

3. 2. 국제선 터미널



국제선 터미널은 공항 북쪽에 있다. 터미널 내에는 세관 및 출입국 관리 시설, 라운지, 면세점, 레스토랑, 기도실, 회의실, 항공사 사무실, 예배당 등이 있다. 원래 국제선 터미널과 국내선 터미널은 별도의 건물이었으나, 2010년 FIFA 월드컵을 맞이하여 두 터미널 사이에 "센트럴 터미널"이 건설되어 출발 및 도착 홀이 통합되었다.

3. 3. 국내선 터미널

케이프타운 국제공항의 국내선 터미널은 공항 남쪽에 위치해 있으며, 출입국 관리 시설을 제외하고 국제선 터미널과 동일한 시설을 갖추고 있다. 원래 국제선 터미널과 국내선 터미널은 별도의 건물이었으나, 2010년 FIFA 월드컵을 맞이하여 두 터미널 사이에 센트럴 터미널이 건설되어 출발 및 도착 홀이 통합되었다.

4. 시설

공항 구역 내에는 두 개의 호텔이 있다. 하나는 봉 호텔(Bon Hotels) 소유의 4성급 호텔인 호텔 베르데(Hotel Verde)로, "아프리카에서 가장 친환경적인 호텔"로 평가받고 있으며,[27] 다른 하나는 시티 로지 호텔 체인 그룹 소유의 저가 호텔인 로드 로지(Road Lodge)이다. ExecuJet 시설은 메인 활주로 남쪽 끝 근처에 위치하며 비즈니스 제트기를 위한 서비스를 제공한다.

5. 운항 노선

비드에어 카고(BidAir Cargo)[61]는 요하네스버그–란세리아, 요하네스버그–O. R. 탐보, 포트 엘리자베스로 운항한다.

'''국제선'''

케이프타운 국제공항은 다양한 국제선 항공편을 제공한다. 에미레이트 항공은 두바이로,[44] 에티하드 항공은 아부다비로 운항한다. 에델바이스 에어는 취리히로,[29][30] KLM은 암스테르담으로 운항한다.[49] 루프트한자는 프랑크푸르트로,[51] 에어프랑스는 파리로,[31] 영국항공은 런던으로 정기 항공편을 제공한다.[37]

싱가포르항공은 싱가포르를 경유하여 운항하며,[54][55] 말레이시아 항공은 쿠알라룸푸르로 운항한다. 카타르 항공은 도하로,[53] 터키항공은 이스탄불로 운항한다.[67]

TAAG 앙골라 항공은 루안다로,[56][57] 나미비아 항공은 월베스베이와 빈트후크로 운항한다.

에어 모리셔스는 모리셔스로 운항한다.[60]

케냐 항공은 나이로비행 노선을 운항하며, 이 노선은 빅토리아 폭포와 리빙스턴을 경유한다.[67]

델타 항공은 애틀랜타로 운항하며,[43] 유나이티드 항공은 뉴어크와 워싱턴으로 운항한다.[58][59]

버진 애틀랜틱 항공은 런던으로 계절편을 운항한다.[38]

'''국내선'''

여러 남아프리카 공화국 항공사들이 케이프타운 국제공항에서 국내선을 운항한다. 이들 항공사는 더반(킹샤카), 이스트런던, 요하네스버그(OR 탐보), 포트엘리자베스, 조지, 킴벌리, 음봄밸라(크루거음푸말랑가), 어핑톤, 블룸폰테인, 랜스리아 등 남아프리카 공화국 내 여러 도시로 가는 항공편을 제공한다.


'''계절편:''' 조지[42]

5. 1. 국제선

케이프타운 국제공항은 다양한 국제선 항공편을 제공한다. 에미레이트 항공은 두바이로,[44] 에티하드 항공은 아부다비로 운항한다. 에델바이스 에어는 취리히로,[29][30] KLM은 암스테르담으로 운항한다.[49] 루프트한자는 프랑크푸르트로,[51] 에어프랑스는 파리로,[31] 영국항공은 런던으로 정기 항공편을 제공한다.[37]

싱가포르항공은 싱가포르를 경유하여 운항하며,[54][55] 말레이시아 항공은 쿠알라룸푸르로 운항한다. 카타르 항공은 도하로,[53] 터키항공은 이스탄불로 운항한다.[67]

TAAG 앙골라 항공은 루안다로,[56][57] 나미비아 항공은 월베스베이와 빈트후크로 운항한다.

에어 모리셔스는 모리셔스로 운항한다.[60]

케냐 항공은 나이로비행 노선을 운항하며, 이 노선은 빅토리아 폭포와 리빙스턴을 경유한다.[67]

델타 항공은 애틀랜타로 운항하며,[43] 유나이티드 항공은 뉴어크와 워싱턴으로 운항한다.[58][59]

버진 애틀랜틱 항공은 런던으로 계절편을 운항한다.[38]

5. 2. 국내선

1타임, 에어링크, 컴에어, 쿨룰라 에어, 망고 항공, 남아프리카 항공, 남아프리카 익스프레스, 벨벳 스카이 등 여러 남아프리카 공화국 항공사들이 케이프타운 국제공항에서 국내선을 운항한다. 이들 항공사는 더반(킹샤카), 이스트런던, 요하네스버그(OR 탐보), 포트엘리자베스, 조지, 킴벌리, 음봄밸라(크루거음푸말랑가), 어핑톤, 블룸폰테인, 랜스리아 등 남아프리카 공화국 내 여러 도시로 가는 항공편을 제공한다.
'''계절편:''' 조지[42]

6. 교통

케이프타운 국제공항은 시내 중심가에서 약 20km 떨어져 있으며, N2 고속도로를 통해 접근할 수 있다. 공항 진입로(Airport Approach Road)는 N2 고속도로(16번 출구)와 공항을 직접 연결한다. 공항은 또한 R300 고속도로에서 M12, M10 및 M22를 통해 간접적으로 접근할 수 있다.[64]

공항에는 일반 주차장에 약 1,424대, 국내선 터미널 근처의 다층 주차장에 1,748대의 주차 공간이 있다. 2010년에는 국제선 터미널 근처에 새로운 주차장이 개장하여 4,000대의 주차 공간이 추가되었다.[65] 공항은 또한 발렛 파킹 서비스를 제공한다.[64] 약 2,000대를 수용할 수 있는 주차장이 정비되어 있으며, 터미널까지 셔틀버스가 운행하고 있다.

== 대중교통 ==

케이프타운 국제공항을 오가는 교통편으로는 미터 택시, 차량 호출 서비스 (예: 우버 및 볼트) 및 다양한 개인 셔틀 회사가 있다. 약 2,000대를 수용할 수 있는 주차장이 정비되어 있으며, 터미널까지 셔틀버스가 운행하고 있다.

국도 N2(도시 고속도로, M22 경유)를 통해 접근할 수 있다.

마이시티에서 버스를 운행하고 있으며 시내 중심가에서 케이프타운 국제공항을 연계한다.

== 철도 ==

케이프타운 국제공항에는 직접 연결되는 철도 노선이 없다. 남아프리카 여객 철도 공사는 공항과 케이프타운의 기존 교외 철도 네트워크를 연결하는 4 km 길이의 철도 링크를 제안했다.

6. 1. 도로

케이프타운 국제공항은 시내 중심가에서 약 20km 떨어져 있으며, N2 고속도로를 통해 접근할 수 있다. 공항 진입로(Airport Approach Road)는 N2 고속도로(16번 출구)와 공항을 직접 연결한다. 공항은 또한 R300 고속도로에서 M12, M10 및 M22를 통해 간접적으로 접근할 수 있다.[64]

공항에는 일반 주차장에 약 1,424대, 국내선 터미널 근처의 다층 주차장에 1,748대의 주차 공간이 있다. 2010년에는 국제선 터미널 근처에 새로운 주차장이 개장하여 4,000대의 주차 공간이 추가되었다.[65] 공항은 또한 발렛 파킹 서비스를 제공한다.[64] 약 2,000대를 수용할 수 있는 주차장이 정비되어 있으며, 터미널까지 셔틀버스가 운행하고 있다.

6. 2. 대중교통

케이프타운 국제공항을 오가는 교통편으로는 미터 택시, 차량 호출 서비스 (예: 우버 및 볼트) 및 다양한 개인 셔틀 회사가 있다. 약 2,000대를 수용할 수 있는 주차장이 정비되어 있으며, 터미널까지 셔틀버스가 운행하고 있다.

국도 N2(도시 고속도로, M22 경유)를 통해 접근할 수 있다.

6. 3. 철도

케이프타운 국제공항에는 직접 연결되는 철도 노선이 없다. 남아프리카 여객 철도 공사는 공항과 케이프타운의 기존 교외 철도 네트워크를 연결하는 4 km 길이의 철도 링크를 제안했다.

7. 통계

7. 1. 여객 수송량

케이프타운 국제공항의 연간 여객 수송량[62]
회계 연도국제선지역선국내선부정기편총계
여객 이동증감율여객 이동증감율여객 이동증감율여객 이동증감율여객 이동증감율
2004–051,176,958자료 없음126,837자료 없음4,895,048자료 없음16,060자료 없음6,214,903자료 없음
2005–061,167,6610.8%149,48917.9%5,503,69012.4%13,33317.0%6,834,17310.0%
2006–071,246,0166.7%147,8851.1%6,107,40511.0%17,23729.3%7,518,54310.0%
2007–081,309,8225.1%145,8581.4%6,950,06113.8%20,87721.1%8,426,61812.1%
2008–091,378,1605.2%138,0005.4%6,283,1329.6%13,87833.5%7,813,1707.3%
2009–101,284,9906.8%122,58411.2%6,391,0791.7%11,41617.7%7,810,0690.0%
2010–111,261,0241.9%122,6090.0%6,781,1436.1%35,771213%8,200,5475.0%
2011–121,400,48711.1%133,2808.7%7,028,6693.7%13,902157%8,576,3384.6%
2012–131,325,4815.4%144,1488.2%6,951,5771.1%13,5932.2%8,434,7991.7%
2013–141,355,5242.3%143,3560.7%6,879,9191.0%14,1904.4%8,392,9890.5%
2014–151,452,3607.1%150,6025.1%7,142,9073.9%10,00341.9%8,755,8724.3%
2015–161,564,4647.7%179,77519.4%7,902,36210.6%12,98829.8%9,659,58910.3%
2016–171,934,64123.7%197,4379.8%8,067,5162.1%11,7969.2%10,211,3905.7%
2017–182,243,36716%208,9035.8%8,286,6182.7%13,35813.2%10,752,2465.3%
2018–192,406,5947.3%195,6176.4%8,209,6100.1%11,91610.8%10,823,7370.1%
2019–202,356,2252.1%183,9995.9%8,137,2460.9%11,3284.9%10,688,7981.2%
2020–21156,433 93.4%15,48491.6%2,181,67073.2%32,534187.2%2,386,12177.7%
2021-22751,278131%80,384135%4,853,69976%15,45053%5,700,81182%
2022-232,174,073189%149,29986%6,062,22325%22,15643%8,407,75147%
2023-242,754,40523.6%169,96112.9%7,093,29215.7%16,69412.1%10,034,35217.6%


7. 2. 항공기 운항 횟수

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케이프타운 국제공항의 연간 항공기 운항 횟수[63]
회계 연도국제선지역선국내선불규칙편총계
항공기 운항 횟수증감률항공기 운항 횟수증감률항공기 운항 횟수증감률항공기 운항 횟수증감률항공기 운항 횟수증감률
2004–054,355자료 없음4,242자료 없음56,810자료 없음27,154자료 없음92,561자료 없음
2005–064,296-1.4%4,169-1.7%58,0992.3%22,326-17.8%88,890-4.0%
2006–074,6237.6%3,698-11.3%60,4704.1%22,6021.2%91,3932.8%
2007–085,0198.6%3,420-7.5%69,81915.5%24,0276.3%102,28511.9%
2008–095,63812.3%3,340-2.3%65,623-6.0%21,042-12.4%95,643-6.5%
2009–104,884-13.4%3,296-1.3%65,020-0.9%19,379-7.9%92,579-3.2%
2010–114,868-0.3%3,137-4.8%66,5872.4%19,031-1.8%93,6231.1%
2012–134,9060.8%3,5574.8%62,065-6.7%18,545-1.8%89,073-4.9%
2013–144,9611.1%2,855-4.8%60,665-2.3%20,0921.8%88,573-0.6%
2014–155,0912.6%3,1354.8%64,2695.9%18,651-1.8%91,1462.9%
2015–165,5689.4%4,7834.8%70,73110%19,1391.8%100,22110%
2016–177,12127.9%5,0484.8%71,0810.5%16,087-1.8%99,337-0.9%
2017–189,20629.3%5,0484.8%72,1101.4%16,2521.8%103,0013.7%
2018–1910,49013.9%4,950-1.9%67,328-6.6%15,898-2.2%98,666-4.2%
2019–2010,154-3.2%4,206-15.0%65,372-2.9%10,447-34.3%90,179-8.6%
2020–211,369-86.5%644-84.7%20,287-69.0%16,61859.1%38,918-56.8%
2021–225,202280.0%2,607304.8%45,149122.6%14,738-11.3%67,69673.9%
2022–2310,913109.8%3,70442.1%52,08715.4%23,57660.0%90,28033.4%
2023–2414,18430.0%3,9937.8%61,48218.0%19,479-17.4%99,1389.8%


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