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타타 이스파노

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목차

1. 개요

타타 이스파노는 1939년 이탈리아 출신 빈센조 앙헬레스 게르바지오가 스페인에서 설립한 버스 제조 회사이다. 트럭 차체 수리 및 용접으로 시작하여, 1958년 버스 생산을 시작했고, 1960년 세계 최초로 2층 버스를 제작했다. 이후 여러 차례 매각 및 사명 변경을 거쳐, 2005년 타타자동차에 인수되어 타타 이스파노로 변경되었다. 고속버스, 시외버스, 시내버스 등 다양한 종류의 버스를 생산했으나, 2013년 스페인 사라고사 공장 폐쇄를 발표하며 사업을 종료했다.

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타타 이스파노 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사명타타 이스파노 모터스 카로세라 주식회사
원어명Tata Hispano (스페인어)
Tata Hispano
타타 이스파노 로고
타타 이스파노 로고
형태자회사
설립1939년
해체2013년
창립자빈센조 안젤리노 제르바시오
이전 회사이스파노 카로세라
국가스페인
위치사라고사
산업자동차 산업
제품버스 및 코치 차체
모기업타타 자동차
웹사이트타타 이스파노 공식 웹사이트 (영어)

2. 역사

1939년 이탈리아 나폴리 출신인 '''빈센조 앙헬레스 게르바지오'''(Vincenzo Angelino Gervasioit)가 '''타예레스 나폴리'''(Talleres Nápolesit)를 설립했다.[10][7][2] 초기에는 내전 후의 스페인에서 트럭 차체 수리 및 용접 등을 했지만, 이후 섀시에 장착하는 트럭 캡 디자인을 개발했다. 1958년에 최초로 공장이 이전되면서 버스를 생산하기 시작했다.[10] 1960년에는 세계 최초로 2층 버스를 생산했다.[10]

1962년 생산 공장이 재이전되면서 '''팩토리아스 나폴리스 SA'''(Factorias Nápoles SAes)로 변경되었다.[10] 이 회사는 상용차를 생산하는 업체로, 주로 버스와 트럭을 스페인뿐만 아니라 해외에도 판매했다.

1966년, '''바레이로스 디젤 SA'''(Barreiros Diesel SAes)에 매각되었고,[11] 1969년에는 크라이슬러에 인수되었다. 그러나 1971년, 버스 제조 부문은 벨기에의 자동차 제조 기업인 반호르에 매각되었다.[11]

1983년, 반호르가 최대 주주가 되면서 '''이스파노 카로세라 SAL'''(Hispano Carrocera영어)로 사명이 변경되었다.[11] 인수 초기에는 반호르 브랜드로 차량을 생산했다.[3] 1997년에는 이탈리아의 자동차 제조 기업인 피닌파리나(Pininfarina SpAit)와 제휴하여 시내버스 모델인 아비토와 고속버스 모델인 디보를 개발하기 시작했다.[11]

2000년 9월 14일, 모로코 카사블랑카에 공장을 설립했다.[11]

2005년 3월 16일, 타타자동차는 버스 부문에서의 사업 기회를 확보하고자 이스파노 카로세라의 지분 21%를 인수했다.[12][4] 2009년 10월 16일에는 나머지 79%의 지분을 추가로 인수하여 타타자동차의 완전 자회사가 되었으며, 이후 타타 이스파노(Tata Hispano)로 사명을 변경했다.[13]

2013년 9월, 타타자동차는 매출 감소와 불투명한 미래 전망을 이유로 스페인 사라고사 공장의 폐쇄를 발표했다.[14][5]

MAN NG313-F; Hispano Carrocera "Habit"

2. 1. 설립 초기 (1939년 ~ 1962년)

1939년 이탈리아 나폴리 출신인 '''빈센조 앙헬레스 게르바지오'''(Vincenzo Angelino Gervasioit)와 '''타예레스 나폴리'''(Talleres Nápolesit)에 의해 설립했다.[10][7] 처음에는 내전 후의 스페인에서 트럭 차체 수리 및 용접 등을 했지만, 이후 샤시에 특장 트럭 캡 디자인을 개발했다. 1958년에 최초로 공장이 이전되면서 버스를 생산하기 시작했다.[10] 1960년에 세계 최초로 2층 버스를 생산했다.[10]

1962년에 생산 공장이 재이전 되면서 '''팩토리아스 나폴리스 SA'''(Factorias Nápoles SAes)에 인수되었다.[10] 이 회사는 상용차를 생산한 업체로 주로 버스와 트럭을 생산했다. 1966년에 '''바헤이로스 디젤 SA'''(Barreiros Diesel SAes)에 매각했다.[10]

2. 2. 팩토리아스 나폴리스 SA (1962년 ~ 1966년)

1962년에 생산 공장이 재이전 되면서 '''팩토리아스 나폴리스 SA'''(Factorias Nápoles SAes)에 인수되었다.[10] 이 회사는 상용차를 생산한 업체로 주로 버스와 트럭을 생산했다. 스페인뿐만 아니라 해외를 대상으로도 트럭과 버스를 제조했다. 1966년에 '''바헤이로스 디젤 SA'''(Barreiros Diesel SAes)에 매각되었다.[11]

2. 3. 바레이로스 디젤 SA 인수와 크라이슬러 시대 (1966년 ~ 1971년)

1966년 '''바레이로스 디젤 SA'''(Barreiros Diesel SAes)에 매각되었다.[11] 1969년에 다시 크라이슬러에 인수되었지만, 버스 제조 부문은 1971년에 벨기에의 자동차 제조 기업인 반호르에 매각되었다.[11]

2. 4. 반 훌 시대와 이스파노 카로세라 SAL (1971년 ~ 2005년)

1971년 벨기에의 자동차 제조 기업인 반호르가 크라이슬러로부터 버스 제조 부문을 인수했다.[10][11] 1983년에는 반호르가 최대 주주가 되었고, 이후 '''이스파노 카로세라 SAL'''(Hispano Carrocera영어)로 사명이 변경되었다.[11] 인수 초기에는 반호르 브랜드로 차량을 생산했다.[11]

1997년 이탈리아의 자동차 제조 기업인 '''피닌파리나'''(Pininfarina SpAit)와 제휴하여 시내버스 모델인 아비토와 고속버스 모델인 디보를 개발하기 시작했다.[11] 2000년 9월에는 모로코의 수도 카사블랑카에 공장을 설립했다.[11][7]

2. 5. 타타자동차 인수와 현재 (2005년 ~ 현재)

2005년 타타자동차는 버스 부문에서의 사업 기회를 확보하고자 이스파노 카로세라(Hispano Carrocera)의 지분 21%를 인수했다.[12][4] 2009년에는 나머지 79%의 지분을 추가로 인수하여 타타자동차의 완전 자회사가 되었으며,[13] 이후 타타 이스파노(Tata Hispano)로 사명을 변경했다.

2000년 9월에는 모로코의 카사블랑카에 공장을 설립하여 운영을 시작했다. 그러나 2013년 9월, 타타자동차는 매출 감소와 불투명한 미래 전망을 이유로 스페인 사라고사 공장의 폐쇄를 발표했다.[14][5]

이 회사는 1939년 이탈리아 나폴리 출신 엔지니어인 빈센조 안젤리노 제르바시오(Vincenzo Angelino Gervasioit)와 그의 아내에 의해 스페인 사라고사에서 '''탈레레스 나폴레스'''(Talleres Nápolesit)로 설립되었다.[10][2][7] 초기에는 트럭 수리, 용접 및 금속 작업에 주력했으나, 자체 디자인한 트럭 캡이 큰 성공을 거두면서, 1958년에 첫 번째 버스를, 1960년에는 세계 최초로 2층 버스를 제작했다. 1962년 '''팩토리아스 나폴리스 SA'''(Factorias Nápoles SAes)로 변경후, 1966년에 '''바헤이로스 디젤 SA'''(Barreiros Diesel SAes)에 매각되었다. 1969년에 다시 크라이슬러에 매각되었지만 1971년에 반호르에 매각되었다. 1983년에 반호르가 최대 주주가 되었고 '''이스파노 카로세라 SAL'''(Hispano Carrocera영어)로 사명이 변경되었다.[11][3] 1997년에는 피닌파리나와 제휴하여 시내버스 모델인 아비토와 고속버스 모델인 디보를 개발했다.

3. 제품

고속버스, 시외버스, 관광버스


  • 디보 (Divo)
  • 제러스 (Xerus)
  • 나야 (Naya)
  • 스칼라 (Scala)


지방 버스, 외곽버스, 시내버스

  • 인테아 (Intea)
  • 아비트 (habit)
  • 아레아 (area)
  • 하이브리드 버스 - 알렉산더 데니스의 버스 차체
  • 시내버스
  • * Habit
  • * Area
  • * Orbit (카사블랑카에서만 제작)
  • 고속버스
  • * DIVO Intercity
  • * DIVO Luxury
  • * Mosaic
  • * 타타 이스파노 글로버스 (인도에서만 제작)
  • * Xerus
  • * Intea Intercity
  • 교외 및 지역 수송
  • * Intea Suburban


메르세데스-벤츠 O405 Hispano


G (2세대 Hispano)

  • 코치 (고속버스, 시외버스, 장거리 버스)
  • * 디보 (Divo) - 2001년 발표
  • * 셀스 (Xerus) - 2009년 발표
  • * 나야 (Naya) - 2010년 발표[8]
  • * 스칼라 (Scala) - 2011년 발표[9]
  • 지방 버스, 교외 버스
  • * 인테아 (Intea) - 2009년 발표
  • 도시 버스
  • * 아비토 (habit) - 1998년 발표
  • * 아레아 (area) - 2010년 발표[8]
  • * 하이브리드 (타타 모터스(Tata Motors)제 섀시와 알렉산더 데니스제 섀시의 2종류가 있다.)

3. 1. 고속버스, 시외버스, 관광버스

타타 이스파노는 다양한 종류의 버스를 생산했는데, 고속버스, 시외버스, 관광버스 용도로 다음과 같은 모델들을 제공했다.

  • 디보 (Divo): 2001년에 발표되었다.[8]

  • 제러스 (Xerus): 2009년에 발표되었다.
  • 나야 (Naya): 2010년에 발표되었다.[8]
  • 스칼라 (Scala): 2011년에 발표되었다.[9]

3. 2. 지방버스, 외곽버스, 시내버스

타타 이스파노는 지방 버스, 외곽 버스, 시내버스를 제조해왔다. 주요 모델로는 인테아(Intea), 아비트(habit), 아레아(area)가 있으며, 하이브리드 버스는 알렉산더 데니스의 차체를 사용한다.[8] 카사블랑카에서는 오르빗(Orbit) 모델이 제작되었다.

교외 및 지역 수송용으로는 인테아(Intea) 교외형 모델이 있다. 도시 버스 모델로는 1998년 아비토(habit)가 발표되었고, 2010년에는 아레아(area)가 발표되었다.[8]

3. 3. 과거 생산 차종

타타 이스파노는 코치(고속버스, 시외버스, 장거리 버스) 모델로 2001년에 발표된 디보(Divo), 2009년에 발표된 셀스(Xerus), 2010년에 발표된 나야(Naya)[8], 2011년에 발표된 스칼라(Scala)[9]를 생산했다. 지방 버스 및 교외 버스 모델로는 2009년에 발표된 인테아(Intea)가 있었다. 도시 버스 모델로는 1998년에 발표된 아비토(habit), 2010년에 발표된 아레아(area)[8]가 있으며, 하이브리드 모델은 타타 모터스(Tata Motors)제 섀시와 알렉산더 데니스제 섀시의 2종류가 있었다.

참조

[1] 웹사이트 Tata Motors buys 79% in Spain's bus and coach maker Hispano http://economictimes[...] Economictimes.indiatimes.com 2009-10-20
[2] 웹사이트 VEHÍCULO CLÁSICO - Clásicos exclusivos. Autobús NAZAR http://www.vehiculoc[...] Vehiculoclasico.es 2010-11-17
[3] 웹사이트 http://www.hispano-n[...] 2010-08-01
[4] 웹사이트 H I S P A N O http://www.hispano-n[...] Hispano-net.com 2010-10-11
[5] 웹사이트 Media http://mediacentre.t[...] 2015-09-10
[6] 웹사이트 TATA HISPANO Profile http://www.tatahispa[...]
[7] 웹사이트 History - over 70 years of presence in the industry. http://www.tatahispa[...]
[8] 웹사이트 TATA HISPANO will present new models at the International Bus &Coach exhibition, FIAA http://www.tatahispa[...] タタ・イスパノ 2010-09-22
[9] 웹사이트 A brand new coach is born: Scala http://www.tatahispa[...] タタ・イスパノ 2011-11-23
[10] 웹인용 VEHÍCULO CLÁSICO - Clásicos exclusivos. Autobús NAZAR http://www.vehiculoc[...] Vehiculoclasico.es 2010-11-17
[11] 웹사이트 http://www.hispano-n[...] 2011-07-11
[12] 웹인용 H I S P A N O http://www.hispano-n[...] Hispano-net.com 2010-10-11
[13] 웹인용 Tata Motors buys 79% in Spain's bus and coach maker Hispano - The Economic Times http://economictimes[...] Economictimes.indiatimes.com 2009-10-20
[14] 웹인용 보관된 사본 http://mediacentre.t[...] 2015-06-13


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