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타타 자동차

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목차

1. 개요

타타 자동차는 1945년 기관차 제조업체로 설립되어, 현재 인도에 본사를 둔 다국적 자동차 제조 회사이다. 1954년 메르세데스-벤츠와의 합작을 통해 상용차 부문에 진출했으며, 이후 타타대우상용차, 타타 히스파노, 타타 테크놀로지스 등 다양한 자회사를 설립하거나 인수하며 사업을 확장했다. 2008년에는 포드로부터 재규어 랜드로버를 인수하여, 승용차, 상용차, 전기차 등 다양한 차종을 생산하고 있으며, 인도 내에서 주요 자동차 브랜드 중 하나로 자리매김했다.

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타타 자동차 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
타타 모터스 로고
로고
뭄바이에 있는 타타 모터스 본사
뭄바이에 있는 본사
이전 명칭타타 엔지니어링 및 기관차 회사 (TELCO)
형태상장
거래 코드

BSE SENSEX 구성 종목
NSE NIFTY 50 구성 종목
서비스 지역전 세계
산업자동차
생산량110만 대 (2021년)
설립자J. R. D. Tata
본사 위치뭄바이, 마하라슈트라 주, 인도
웹사이트타타 모터스 공식 웹사이트
경영진
회장Natarajan Chandrasekaran
최고 재무 책임자 (CFO)P. B. Balaji
재무 정보 (2024년)
고용
직원 수91,811명 (2024년)
모회사
모기업Tata Group
자회사
주요 자회사Tata Motors Cars
Jaguar Land Rover
Tata Daewoo
Tata Marcopolo
Tata Technologies
Tata Hispano
Tata Hitachi Construction Machinery
신용 등급
신용 등급S&P BB/안정적
생산품 및 서비스
제품승용차
고급차
상용차
자동차 부품
픽업 트럭
SUV
서비스차량 임대
차량 서비스

2. 연혁


  • 1945년: 뭄바이에 본사를 둔 "타타 엔지니어링 앤드 로코모티브 컴퍼니"(Tata Engineering and Locomotive Company)로 설립.[85] 기관차 제조업체로 시작했다.[10]
  • 1954년: 메르세데스-벤츠와 합작 투자를 맺고 상용차 부문에 진출, 잠셰드푸르에 다임러 트럭 제조 시설을 개발.[10] 11월까지 잠셰드푸르 공장에서 90-100 hp에 3~5톤의 적재 용량을 가진 최초의 화물 운송차 섀시를 제조했다.[11]
  • 1990년대: 승용차 생산 강화.
  • 1998년: 인도 최초의 자체 개발 승용차인 "인디카" 출시.
  • 1999년: 포드에 자동차 사업 매각을 시도했으나, 포드 측의 굴욕적인 발언으로 무산.[13][14]
  • 2003년: 사명을 "타타 모터스"(Tata Motors)로 변경. 인디카를 "시티 로버"라는 이름으로 영국의 MG 로버에 OEM 공급 시작 (2005년 로버사 도산으로 종료).
  • 2004년: 대한민국의 대우 트럭 제조 부문 인수.[90] 뉴욕 증권 거래소에 ADR 상장.
  • 2005년: 히스파노 카로세라의 24% 지분 인수. 영국에 기술 센터 설립.
  • 2006년: 이탈리아의 피아트와 제휴하여 조인트 벤처 설립.
  • 2007년: 브라질의 마르코폴로와 합작, 인도 시장에 저층 버스 도입.[91]
  • 2008년
  • 1월 10일: "타타 나노" 개발 발표.
  • 2월 13일: 압축 공기 자동차 "타타 원캣" 발표. 프랑스의 MDI이 핵심 부분 개발.
  • 3월: 포드로부터 재규어와 랜드로버를 약 23억달러에 인수 발표.[86] 대침체 기간 동안 파산 직전에 놓여있던 포드는 타타에게 "JLR을 인수해 주셔서 정말 감사합니다"라고 말했다.[13][14] 태국 합작 공장에서 픽업 트럭 생산 개시 발표.[87]
  • 8월: 서벵골 주에 건설 중이던 나노 생산 예정 자동차 공장이, 공장 설치 반대를 주장하는 약 4만 명의 시위 참가자들에 의해 포위되어, 훗날 공장 가동 포기.
  • 12월: 도쿄 증권 거래소에 일본 예탁 증권 (JDR) 상장에 대해 무기 연기 발표.
  • 2009년
  • 3월 23일: 타타 나노 판매 개시.
  • 10월 16일: 이스파노-카로세라 완전 자회사화.
  • 2010년
  • 3월 1일: 이스파노-카로세라가 타타 이스파노로 사명 변경.
  • 이탈리아 소재 디자인 및 엔지니어링 기업 트릴릭스(Trilix)의 80% 지분 인수.[96]
  • 2012년 10월: GM 인도 등에 재직한 경력이 있는 칼 슬림이 사장 취임.
  • 2014년: 칼 슬림 사장이 태국 방콕의 샹그릴라 방콕 22층에서 추락사.[88]
  • 2021년 10월 12일: 사모 펀드 회사 TPG는 타타 모터스의 전기 자동차 자회사에 10억달러 투자.[23]
  • 2023년 7월: 타타는 영국에 40억파운드를 투자하여 유럽 최대 규모의 전기 자동차 배터리 공장 건설 계획 발표.[48][49][50]

3. 운영

타타 자동차는 인도, 영국, 대한민국, 태국, 스페인, 남아프리카 공화국에 차량 조립 공장을 운영하고 있으며, 터키, 인도네시아, 동유럽에도 공장 설립을 계획하고 있다. 인도 최대의 자동차 회사로, 상용차(버스, 트럭) 부문은 세계 5위이다. 인도 국내에서는 상용차 시장 점유율 60%를 차지하고 있으며, 승용차 분야는 후발 주자이지만 인도 국내 2위의 시장 점유율을 기록하고 있다(1위는 마루티 스즈키 인디아).

2005년 기준 인도 시장 점유율은 상용차 59.7%, 승용차 16.9%였다. 인도 내 29개 지점, 36개 준지점, 500개의 딜러를 운영하고 있으며, 2004년부터 2005년까지 상용차 판매량은 19만 대, 수출은 전년 대비 38% 증가했다.

타타 자동차는 자동차 제조 외에도 건설 기계, 엔지니어링 솔루션, 자동차 부품, 소프트웨어 사업도 하고 있다.

3. 1. [[타타 모터스 자동차]]

타타 모터스는 1945년 기관차 제조업체로 설립되었다. 타타 그룹은 1954년 독일의 메르세데스-벤츠와 합작 투자를 맺은 후 상용차 부문에 진출하여 잠셰드푸르에 다임러 트럭 제조 시설을 개발했다.[10] 같은 해 11월, 타타와 다임러는 잠셰드푸르 공장에서 90-100마력(hp)에 3~5톤의 적재 용량을 가진 최초의 화물 운송차 섀시를 제조했다.[11]

타타 인디카 (1세대)


1998년, 타타는 인디카를 출시했다. 이후 인디카 V2라는 새로운 버전이 등장했고, 타타 모터스는 남아프리카로 자동차를 수출했다.[12]

1999년, 타타 모터스는 경영난으로 자동차 사업 매각을 결정했다. 미국의 포드가 유력한 인수 후보로 거론되었고, 포드 관계자들은 타타와 협상을 위해 봄베이 하우스를 방문했다. 타타 본사에서 열린 회의에서 포드는 사업 인수에 관심을 보였고, 라탄 타타와 그의 팀은 미국 디트로이트로 건너가 빌 포드 회장을 만났다. 3시간 동안 진행된 회의에서 포드 측은 타타에게 자동차 제조에 대한 무지를 지적하며 "승용차 부문을 시작한 것은 실수"라고 폄하했다. 당시 회의에 참석했던 타타 그룹의 프라빈 카들레는 포드가 "우리가 당신의 자동차 부문을 인수해 주는 것은 호의를 베푸는 것"이라고 말했다고 전했다.[13][14]

이 사건으로 라탄 타타는 매각 협상에서 물러나 타타 모터스의 자동차 부문에 집중하게 되었다.[13][14]

2008년, 대침체로 포드가 파산 위기에 처하자, 타타는 재규어 랜드로버를 23억 달러에 인수하겠다고 제안했다. 포드 회장은 타타에게 "JLR을 인수해 주셔서 정말 감사합니다"라고 말했다.[13][14]

타타 모터스 자동차는 타타 모터스의 승용차 생산 부서이다. 타타 모터스는 인도 내 승용차 브랜드 중 상위 5위 안에 들며, 소형차, 중형차, 유틸리티 차량 등을 생산한다.[24] 인도 내 제조 기반은 잠셰드푸르(자르칸드), 푸네(마하라슈트라), 러크나우(우타르프라데시), 판트나가르(우타라칸드), 다르와드(카르나타카) 및 사난드(구자라트)에 있다. 타타의 대리점, 판매, 서비스 및 부품 네트워크는 3,500개 이상의 접점으로 구성되어 있으며,[24] 인도 27개 주와 4개의 연합 영토의 195개 이상 도시에 250개 이상의 대리점을 보유하고 있다.[25] 이는 마루티 스즈키와 현대에 이어 세 번째로 큰 규모이다.

타타는 케냐, 방글라데시, 우크라이나, 러시아, 세네갈에 프랜차이즈/합작 조립 공장을 운영하고 있으며,[26] 4개 대륙 26개국에 대리점을 두고 있다.[27] 특히 인도, 방글라데시, 부탄, [http://www.tatamotors.lk/ 스리랑카], 네팔 등 인도 아대륙에서 큰 소비자 기반을 확보하고 있다. 또한 이탈리아,[28] 스페인,[29] 폴란드,[30] 루마니아,[31] 터키,[32] 칠레,[33] 남아프리카 공화국,[34] 오만, 쿠웨이트, 카타르, 사우디 아라비아, 아랍 에미리트, 바레인, 이라크, 시리아, 호주에도 진출해 있다.

3. 2. [[타타대우상용차]]

2004년 타타자동차가 대한민국의 (현재의) 타타대우상용차의 대우 트럭 제조 부문을 인수하였다.[90] 타타대우상용차는 대한민국 전라북도 군산시에 본사를 둔 상용차 제조 회사이며, 타타 모터스의 완전 자회사이다. 대한민국에서 두 번째로 큰 중형 상용차 제조업체이다. 타타자동차가 타타대우상용차를 인수한 주요 이유는 타타의 인도 상용차 시장 의존도를 줄이고, 대우의 대형 차량 분야 강점을 활용하여 제품 포트폴리오를 확장하기 위한 것이었다.

타타 모터스는 타타 대우와 공동으로 노부스(Novus) 및 월드 트럭(World Truck)과 같은 트럭, 글로버스(GloBus) 및 스타버스(StarBus)를 포함한 버스를 개발했다. 2012년 타타는 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), 볼보(Volvo), 나비스타(Navistar)와 같은 국제 브랜드의 인도 시장 진입으로 제기된 경쟁에 대응하기 위해 경쟁력 있고 연료 효율적인 상용차를 제조하는 새로운 라인을 개발하기 시작했다.[35]

3. 3. [[타타 히스파노]]

2005년 타타자동차는 아라곤 지방의 히스파노 카로세라의 21% 지분을 인수하였다.[36] 2009년에는 나머지 79%를 공개되지 않은 금액으로 인수하여 완전 자회사로 만들었으며, 이후 타타 히스파노로 사명을 변경했다. 2013년 타타 히스파노는 사라고사 공장의 생산을 중단했다.[37][38]

3. 4. TML 드라이브라인스

TML 드라이브라인스 유한회사는 타타 자동차의 전액 출자 자회사로, 대형 및 중형 상용차용 기어박스 및 차축을 제조한다. 생산 시설은 잠셰드푸르와 러크나우에 있다. TML 단조 부문 또한 최근 TML 드라이브라인스의 인수를 통해 편입되었다. TML 드라이브라인스는 HV 변속기 및 HV 차축의 합병을 통해 설립되었다.

3. 5. [[타타 테크놀로지스]]

타타 테크놀로지스(Tata Technologies Limited, TTL)는 타타 자동차의 자회사로, 자동차 산업에 설계, 엔지니어링 및 비즈니스 프로세스 아웃소싱 서비스를 제공한다. 타타 자동차는 이 회사의 지분 43%를 소유하고 있다. 본사는 푸네의 힌자와디에 있으며, 런던, 디트로이트, 태국에도 사업장을 운영하고 있다. 주요 고객으로는 포드, 제너럴 모터스, 혼다, 토요타 등이 있다.[38]

자동차, 항공우주, 엔지니어링 분야에서 엔지니어링 및 설계 서비스와 제품 수명 주기 관리를 전문으로 하는 영국의 엔지니어링 및 설계 서비스 회사인 인캣 인터내셔널(Incat International)은 TTL의 완전 자회사이다. 인캣 인터내셔널은 2005년 8월 TTL에 40억달러에 인수되었다.

3. 6. 유럽 기술 센터

타타 모터스 유럽 기술 센터(TMETC)는 잉글랜드 워릭 대학교 캠퍼스 내 WMG, 워릭 대학교에 있는 자동차 설계, 엔지니어링 및 연구 회사이다. 2005년에 설립되었으며 타타 자동차의 완전 자회사이다. 월드 트럭의 공동 개발사였다.[39]

2013년 9월, 워릭 대학교 메인 캠퍼스 WMG에 1억파운드의 비용으로 새로운 국립 자동차 혁신 캠퍼스를 건설할 것이라고 발표되었다.[40][41] 이 계획은 타타 모터스, 워릭 대학교, 재규어 랜드로버 간의 파트너십으로 진행되며, 타타 모터스에서 3000만파운드를 지원할 예정이다.[42]

3. 7. [[타타 마르코폴로]]

인도 찬디가르에서 운행 중인 타타 마르코폴로 버스


타타 마르코폴로는 타타 자동차(51%)와 브라질의 마르코폴로 S.A. (49%)가 합작하여 설립된 버스 제조 회사이다. 이 회사는 대량 수송 시스템 개발을 목표로 완제품 버스와 코치를 제조 및 조립한다. 타타 자동차의 섀시 및 어셈블리 기술과 노하우, 마르코폴로의 차체 제작 및 버스 차체 설계 공정 및 시스템에 대한 노하우를 활용한다.[43] 타타 마르코폴로의 저상형 시내버스는 많은 인도 도시의 운송 기업에서 널리 사용된다. 제조 시설은 인도 카르나타카 주 다르와드와 인도 러크나우에 있다.

2020년 12월, 마르코폴로와 타타 자동차는 타타 자동차가 버스 제작 합작 회사에서 마르코폴로가 보유한 49%의 지분을 1000억인도 루피에 매입하는 데 합의하여 14년 된 파트너십에 종지부를 찍고 브라질 회사의 원활한 철수를 위한 길을 열었다. 이 거래는 2022년 8월 29일에 완료되었다.[43] 이 거래를 통해 타타 자동차는 최소 3년 동안 '마르코폴로' 상표를 계속 사용할 수 있게 되었으며, 그에 상응하는 기간 동안 인도에서 경쟁 금지 조항이 적용되었다.

4. 합작 투자

타타 그룹은 1954년 독일의 메르세데스-벤츠와 합작 투자를 맺고 상용차 부문에 진출했다. 타타는 잠셰드푸르에 다임러 트럭 제조 시설을 개발했으며,[10] 1954년 11월까지 타타와 다임러는 잠셰드푸르 공장에서 90-100마력에 3~5톤의 적재 용량을 가진 최초의 화물 운송차 섀시를 제조했다.[11] 1998년에는 인디카를 출시하고 남아프리카로 자동차를 수출했다.[12]

1999년, 타타 모터스는 자동차 사업 매각을 시도했고, 포드가 유력한 후보로 거론되었다. 포드 관계자들이 타타와 협상했지만, 포드 측은 타타에게 자동차 제조에 대한 경험 부족을 지적하며 굴욕적인 발언을 했다.[13][14] 이 사건으로 라탄 타타는 거래를 철회하고 타타 모터스의 자동차 부문에 집중하게 되었다.[13][14]

2008년 대침체 기간 동안 포드는 파산 직전에 놓였고, 타타는 23억달러에 재규어 랜드로버를 인수하겠다고 제안했다. 포드 회장은 타타에게 "JLR을 인수해 주셔서 정말 감사합니다"라고 말했다.[13][14]

2000년대에 타타 모터스는 대우의 한국 기반 트럭 제조 부문,[15] 브라질 기반의 마르코폴로와의 합작 투자인 타타 마르코폴로 버스,[16] 재규어 랜드로버,[17][18][19][20] 이스파노 카로세라,[21] 이탈리아 디자인 및 엔지니어링 회사인 트릴릭스의 지분 80%를 인수하는 등[22] 여러 인수 및 파트너십을 체결했다.

2021년 10월 12일, 사모 펀드 회사 TPG는 타타 모터스의 전기 자동차 자회사에 10억달러를 투자했다.[23]

2023년 7월, 타타는 영국에 40억파운드를 투자하여 유럽 최대 규모의 전기 자동차 배터리 공장을 건설할 계획을 발표했다.[48][49][50] 이 공장은 인도 외 지역에 건설되는 회사의 첫 번째 배터리 생산 시설이 될 것이다.[50] 브리지워터, 서머싯에 위치한 이 공장은 레인지 로버, 디펜더, 디스커버리 및 재규어 브랜드를 포함한 재규어 랜드로버의 미래 배터리 전기 모델에 공급할 예정이며, 다른 자동차 제조업체에도 공급할 가능성이 있다.[38] 새로운 시설의 생산은 2026년에 시작될 예정이다.

4. 1. 피아트-타타

주어진 원본 소스에 따르면, 타타 자동차는 피아트와 직접적인 합작 투자 관계를 맺지 않았습니다. 따라서 '피아트-타타' 섹션에는 작성할 내용이 없습니다. 섹션 제목과 관련된 내용이 원본 소스에 존재하지 않으므로, 빈 내용을 출력하는 것이 올바른 처리입니다.

5. 제품

타타 모터스는 1945년 기관차 제조업체로 설립되었다. 1954년 타타 그룹은 독일의 메르세데스-벤츠와 합작 투자를 맺고 상용차 부문에 진출했다.[10] 1954년 11월까지 타타와 다임러는 잠셰드푸르 공장에서 90-100마력(hp)에 3~5톤의 적재 용량을 가진 최초의 화물 운송차 섀시를 제조했다.[11]

타타 시에라 (1991-2000)


타타 수모 (1994–2019)


1998년, 타타는 인디카를 출시했다. 이후 인디카 V2라는 새로운 버전이 출시되었고, 남아프리카로 수출되기도 했다.[12]

2000년대에 타타 모터스는 대우의 한국 기반 트럭 제조 부문,[15] 브라질 기반의 마르코폴로와의 합작 투자인 타타 마르코폴로 버스,[16] 재규어 랜드로버,[17][18][19][20] 히스파노 카로세라,[21] 이탈리아 디자인 및 엔지니어링 회사인 트릴릭스의 지분 80%를 인수하는 등[22] 다양한 인수 및 파트너십을 체결했다.

레인지 로버 (L405)


랜드로버 디펜더
랜드로버 디펜더


랜드로버 디스커버리 스포츠


재규어 F-타입


재규어 랜드로버 PLC(Jaguar Land Rover PLC)는 2008년 6월 미국 포드 자동차(Ford Motor Company)로부터 인수된 이후 타타 자동차의 완전 자회사가 되었다.[44]

피아트-타타는 타타와 스텔란티스의 피아트가 합작한 인도 기반의 합작 회사이다. 타타 모터스는 이 합작 회사를 통해 피아트의 디젤 엔진 및 변속기(Transmission (mechanics)) 기술에 접근할 수 있게 되었다.[51]

인도 최대의 자동차 회사이며, 상용차 (버스, 트럭) 부문은 세계 5위이다. 인도 국내에서는 상용차 시장 점유율 60%를 차지하고 있다.

5. 1. 승용차

타타 모터스는 인도 내 승용차 브랜드 중 상위 5위 안에 들며, 소형차, 중형차, 유틸리티 차량 부문에 제품을 보유하고 있다.[24] 인도 내 제조 기반은 잠셰드푸르(자르칸드), 푸네(마하라슈트라), 러크나우(우타르프라데시), 판트나가르(우타라칸드), 다르와드(카르나타카) 및 사난드(구자라트)에 걸쳐 있다. 타타의 대리점, 판매, 서비스 및 부품 네트워크는 3,500개 이상의 접점으로 구성되어 있다.[24] 마루티 스즈키와 현대에 이어 세 번째로 큰 판매 및 서비스 네트워크를 가지고 있다.[25]

타타는 케냐, 방글라데시, 우크라이나, 러시아, 세네갈에 프랜차이즈/합작 조립 공장을 운영하고 있다.[26] 4개 대륙 26개국에 대리점을 두고 있으며,[27] 특히 인도 아대륙에서 대규모 소비자 기반을 구축했다. 또한 이탈리아,[28] 스페인,[29] 폴란드,[30] 루마니아,[31] 터키,[32] 칠레,[33] 남아프리카 공화국,[34] 오만, 쿠웨이트, 카타르, 사우디 아라비아, 아랍 에미리트, 바레인, 이라크, 시리아 및 호주에도 진출해 있다.

5. 1. 1. 현재 모델

모델출시 연도
해치백
타타 티아고2016[57]
타타 알트로즈2020
세단
타타 티고르2016
SUV/크로스오버
타타 펀치2021
타타 넥슨2017
타타 커브2024
타타 해리어2018
타타 사파리2021
전기
타타 넥슨 EV2020
타타 티고르 EV2021
타타 티아고 EV2022
타타 펀치 EV2024
타타 커브 EV2024


5. 1. 2. 단종 모델


  • 타타 텔콜린 (1988–2010)
  • 타타 시에라 (1991–2003)
  • 타타 에스테이트 (1992–2000)
  • 타타 수모 (1994–2019)
  • 타타 인디카 (1998–2015)
  • 타타 스파시오 (2000–2011)
  • 타타 인디고 (2002–2015)
  • 타타 인디고 마리나 (2006–2009)
  • 타타 제논 (2007–2018)
  • 타타 수모 그란데 (2008–2016)
  • 타타 비스타 (2008–2015)
  • 타타 나노 (2008–2018)
  • 타타 만자 (2011–2016)[66]
  • 타타 벤처 (2010–2017)
  • 타타 아리아 (2010–2017)
  • 타타 제스트 (2014–2020)
  • 타타 볼트 (2014–2019)
  • 타타 헥사 (2017–2020)
  • 사파리
  • 아리아
  • 인디카
  • 인디고
  • 스모
  • 스모 그란데/무바스
  • 제스트
  • 나노
  • 볼트

5. 2. 상용차

타타 모터스는 1945년 기관차 제조업체로 설립되었다. 1954년 타타 그룹은 독일의 메르세데스-벤츠와 합작 투자를 맺고 상용차 부문에 진출하여, 잠셰드푸르에 다임러 트럭 제조 시설을 개발했다.[10] 1954년 11월까지 타타와 다임러는 잠셰드푸르 공장에서 90-100 hp에 3~5톤의 적재 용량을 가진 최초의 화물 운송차 섀시를 제조했다.[11]

2000년대에 타타 모터스는 대우의 한국 기반 트럭 제조 부문,[15] 브라질 기반의 마르코폴로와의 합작 투자인 타타 마르코폴로 버스,[16] 히스파노 카로세라[21] 등을 인수했다.

현재 생산되는 주요 상용차는 다음과 같다.

차종설명
타타 에이스
타타 노버스
타타 프리마
타타 SIGNA 시리즈
타타 울트라 시리즈(ICV 부문)
타타 윙거(맥시밴)
타타 인트라
타타 제논 XT
타타 요다
타타 TL/텔콜린/207픽업트럭
타타 407 Ex 및 Ex2
타타 709 Ex
타타 807(강철 캐빈 섀시, 카울 섀시, 중형 버스 섀시, 강철 캐빈 + 강철 바디 섀시)
타타 809 Ex 및 Ex2
타타 909 Ex 및 Ex2
타타 1210 SE 및 SFC(세미 포워드)
타타 1210 LP(롱 플레이트)
타타 1109(중간 트럭/LCV 버스)
타타 1512c(중형 버스 섀시)
타타 1515c/1615(중형 버스 섀시)
타타 1612c/1616c/1618c(대형 버스 섀시)
타타 1618(세미로우 플로어 버스 섀시)
타타 1623(후방 엔진 로우 플로어 버스 섀시)
타타 1518C(중형 트럭) 10톤
타타 1613/1615c(중형 트럭)
타타 1616/1618c(대형 트럭)
타타 2515c/2516c/2518c(대형 10륜 트럭)
타타 스타버스(시내, 시외, 스쿨 버스 및 표준 승객 운송용으로 브랜드화된 버스)
타타 디보(히스파노 디보)
타타 시티라이드(시내용 12~20인승 버스)
타타 3015(대형 트럭)
타타 3118(대형 트럭) (8×2)
타타 3516(대형 트럭)
타타 4018(대형 트럭)
타타 4923(초대형 트럭) (6×4)



인도는 최대의 자동차 회사이며, 상용차 (버스, 트럭) 부문은 세계 5위이다. 인도 국내에서는 상용차 시장 점유율 60%를 차지하고 있다. 2005년 시점의 국내 시장 점유율은 상용차 59.7%로 1위를 기록했다.

5. 3. 전기 자동차

타타 자동차는 TM4 전기 모터와 인버터를 사용하는 타타 인디카 승용차의 전기차 버전[58]과 타타 에이스 상용차를 공개했으며, 두 차량 모두 2022년에 출시된 리튬 배터리를 사용한다.

2008년 타타 자동차의 영국 자회사인 타타 모터스 유럽 기술 센터는 노르웨이의 전기 자동차 기술 회사인 Miljøbil Grenland/Innovasjon의 지분 50.3%를 193만유로에 인수하여 이듬해 유럽에서 전기 인디카 해치백을 출시할 계획이었다.[59][60][61] 2010년 9월, 타타 자동차는 2010년 영연방 경기 대회 기간 동안 사용할 4대의 CNG-전기 하이브리드 저상 스타버스를 델리 교통 공사에 제공했다. 이 버스들은 인도에서 대중교통에 사용된 최초의 친환경 버스였다.

2019년 12월, 타타 자동차는 30.2KWh 리튬 이온 배터리와 1회 충전 시 312km의 일정한 주행 거리를 가진 SUV인 넥슨 EV를 공개했다. 또한 60분 만에 차량을 0%에서 80%까지 충전할 수 있는 급속 충전 기술을 갖추고 있다.[62]

'''타타 여객 전기 모빌리티'''는 타타 자동차 브랜드로 전기차를 생산하는 자회사이다.[63]

타타 전기차 목록:

  • 타타 Curvv EV
  • 타타 넥슨 EV
  • 타타 티고르 EV
  • 타타 알트로즈 EV
  • 타타 티아고 EV
  • 타타 에이스 EV
  • 타타 펀치 EV[64]
  • 타타 아비냐
  • 타타 EVision
  • 해리어 EV
  • 시에라 EV[65]


타타 넥슨


타타 넥슨 EV는 2017년부터 타타 모터스에서 생산하는 소형 크로스오버 SUV이다. 타타 모터스의 첫 번째 크로스오버 SUV이며, 인도에서 4미터 미만의 크로스오버 SUV 부문을 차지한다.[78] 2019년 12월 19일에 공개되었으며, 타타 모터스의 전기차 기술 브랜드인 짚트론(Ziptron)의 부품을 사용한다. 전기 모터는 94.7kW의 출력과 245Nm의 토크를 내며, 0에서 100km/h까지 9.9초 미만에 도달한다. 30.2kWh 배터리를 탑재했으며, ARAI 공인 주행 거리는 최대 312km이다.[79]

배터리는 무료 AC 충전기를 사용하여 8시간 이내에 완전히 충전할 수 있다. 또한, 필요한 전원 소켓이 있는 곳이라면 어디에서든 사용할 수 있는 15암페어 전원 케이블을 사용하여 충전할 수도 있다. DC 25kW 급속 충전을 사용하면 1시간 만에 배터리를 0%에서 80%까지 충전할 수 있다.[80]

2021년 10월 12일, 사모 펀드 회사 TPG는 타타 모터스의 전기 자동차 자회사에 10억달러를 투자했다.[23]

2023년 7월, 타타는 영국에 40억파운드를 투자하여 유럽 최대 규모의 전기 자동차 배터리 공장을 건설할 계획을 발표했다.[48][49][50] 이 공장은 인도 외 지역에 건설되는 회사의 첫 번째 배터리 생산 시설이 될 것이다.[50] 브리지워터, 서머싯에 위치한 이 공장은 레인지 로버, 디펜더, 디스커버리 및 재규어 브랜드를 포함한 재규어 랜드로버의 미래 배터리 전기 모델에 공급할 예정이며, 다른 자동차 제조업체에도 공급할 가능성이 있다.[38] 새로운 시설의 생산은 2026년에 시작될 예정이다.

6. 주요 차량

타타 자동차는 다양한 종류의 차량을 생산 및 판매하고 있다. 주요 차량으로는 승용차, 상용차, 그리고 자회사인 재규어 랜드로버의 고급 차량들이 있다.

1991년부터 2000년까지 생산된 타타 시에라, 1994년부터 2019년까지 생산된 타타 수모 등이 초창기 모델이다. 타타 인디카는 1998년에 출시되었으며, 이후 개선된 버전인 인디카 V2가 출시되어 남아프리카 공화국 등으로 수출되었다.[12]

2000년대에 들어서면서 타타 자동차는 대우의 트럭 제조 부문,[15] 타타 마르코폴로 버스,[16] 재규어 랜드로버,[17][18][19][20] 히스파노 카로세라,[21] 이탈리아의 트릴릭스[22] 등을 인수하거나 합작 투자를 진행했다.

타타 나노는 세계에서 가장 저렴한 자동차를 목표로 개발되었으나, 안전 문제 등으로 인해 2018년에 생산이 중단되었다. 타타 에이스는 인도 최초의 자체 개발 소형 트럭으로, 인도 경상용차 시장에 큰 영향을 미쳤다. 타타 프리마는 타타 자동차의 글로벌 트럭 라인업이며, 타타 407은 인도 경상용차 시장에서 높은 점유율을 차지하고 있다. 타타 해리어는 5인승 SUV이며, 타타 넥슨은 소형 크로스오버 SUV로, 전기차 모델도 출시되었다.

6. 1. [[타타 나노]]

타타 나노는 종종 세계에서 가장 저렴한 자동차로 언급된다.


나노는 2009년에 오토바이를 주로 소유하고 첫 차를 구매하지 않은 인도 인구에게 저렴한 대안으로 어필하기 위해 설계된 시티 카이다. 처음 가격이 100000INR (1500USD)이었으며, 이 차량은 비교적 낮은 가격으로 많은 관심을 받았다. 그러나 나노는 안전성 면에서 매우 낮은 평가를 받았으며,[67][68] 2018년 타타 그룹 회장 사이러스 미스트리는 타타 나노를 실패한 프로젝트라고 칭하며, 2018년 5월에 생산이 종료되었다.[69]

인도 PTI 통신의 보도에 따르면, 나노는 2009년 7월 첫 출하 이후 발연·발화 사고가 총 6건 발생했다. 원인은 아직 밝혀지지 않았으며, 타타 자동차는 "원인을 규명하고 필요한 조치를 취하겠다"는 성명을 발표하는 한편, "(사고는 전체 차량 중 극히 일부에서만 발생했으며) 수천 대의 나노가 아무 문제 없이 운행되고 있다는 사실도 알아주셨으면 한다"고 밝혔다.

6. 2. [[타타 에이스]]

타타 슈퍼 에이스


타타 에이스는 2005년 5월에 출시된 인도 최초의 자체 개발 1톤 미만 미니 트럭이다. 이 미니 트럭은 인도에서 큰 성공을 거두었으며, 자동차 분석가들은 에이스가 인도 경상용차 시장의 역학 관계를 변화시켜 소형 상용차 부문이라는 새로운 시장을 창출했다고 평가했다. 에이스는 도시 및 농촌 운송을 위한 운송업체와 개인 트럭 소유주에게 빠르게 최고의 선택이 되었다.

2005년 10월까지, 타타 모터스의 경상용차 판매는 에이스의 수요 증가로 36.6% 증가한 28,537대에 달했다. 에이스는 오토라인 인더스트리에서 생산한 적재함을 사용하여 제작되었다.[70] 2005년까지 오토라인은 타타 모터스를 위해 하루 300개의 적재함을 생산했다. 에이스는 여전히 TML의 최고 판매 모델로, 2010년 6월까지 50만 대가 판매되었다.[71] 2011년, 타타 모터스는 카르나타카주 다르와드 공장에 1000억인도 루피를 투자하여 연간 9만 대의 생산 능력을 갖추고, 0.5톤 용량의 타타 에이스 짚과 매직 아이리스 두 가지 모델을 출시했다.[72] 에이스는 여러 아시아, 유럽, 남아메리카 및 아프리카 국가로 수출되었으며, 모든 전기 모델은 폴라리스 인더스트리의 글로벌 일렉트릭 모터카 부서를 통해 판매된다. 스리랑카에서는 디젤 & 모터 엔지니어링 (DIMO) PLC를 통해 DIMO 바타라는 이름으로 판매된다.

6. 3. [[타타 프리마]]

인도 아삼 주에 있는 타타 프리마 4928.S


타타 프리마는 2008년에 처음 출시된 타타 자동차의 '글로벌' 트럭 라인업이다. 타타 프리마는 2010년과 2012년에 아폴로 상용차 어워드에서 '올해의 상용차'로 선정되었다.

6. 4. [[타타 407]]

물차로 사용되는 타타 407


타타 407은 1986년에 출시된 경상용차(LCV)로, 50만 대 이상 판매되었다.[73] 인도에서 LCV 부문 시장 점유율 1위를 차지하며, LCV 판매의 약 75%를 점유한다.[74] 407 모델군은 트럭, 덤퍼, 픽업트럭, 농업/식품, 건설, 경량 채광 및 서비스 차량을 포함한다.[74]

6. 5. [[타타 해리어]]

타타 해리어


타타 해리어는 MG 헥터와 지프 컴패스와 경쟁하는 5인승 SUV이다. 피아트의 2.0L 4기통 터보차저 디젤 엔진과 현대의 6단 변속기를 사용하며, 수동 및 자동 변속기 모두 제공된다. 2018년 오토 엑스포에서 전시된 H5X 콘셉트에서 파생되었으며, 2019년 1월 23일에 출시되었다.[75]

C 세그먼트 크로스오버 SUV로, 오메가 아크 플랫폼을 기반으로 한다. 오메가 아크 플랫폼은 재규어 랜드로버 D8 플랫폼을 재설계한 버전이다.[76] 해리어의 가솔린 모델은 2022-23년에 출시될 예정이다.[77]

네팔에서는 H5라는 이름으로 판매된다.

6. 6. [[타타 넥슨]]



타타 넥슨은 2017년부터 타타 모터스에서 생산하는 소형 크로스오버 SUV이다. 타타 모터스의 첫 번째 크로스오버 SUV이며, 인도에서 4미터 미만의 크로스오버 SUV 부문을 차지한다.[78] 넥슨의 전기차 버전은 2019년 12월 19일에 공개되었다. 넥슨 EV는 타타 모터스의 전기차 기술 브랜드인 짚트론(Ziptron)의 부품을 사용한다. 전기 모터는 94.7kW의 출력과 245Nm의 토크를 내며, 0에서 100km/h까지 9.9초 미만에 도달한다. 30.2kWh 배터리를 탑재했으며, ARAI 공인 주행 거리는 최대 312km이다.[79]

배터리는 무료 AC 충전기를 사용하여 8시간 이내에 완전히 충전할 수 있다. 또한, 필요한 전원 소켓이 있는 곳이라면 어디에서든 사용할 수 있는 15암페어 전원 케이블을 사용하여 충전할 수도 있다. DC 25kW 급속 충전을 사용하면 1시간 만에 배터리를 0%에서 80%까지 충전할 수 있다.[80]

참조

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