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투폴레프 Tu-22M

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목차

1. 개요

투폴레프 Tu-22M은 소련 해군 항공모함 전단에 대응하기 위해 개발된 초음속 순항 미사일 탑재 폭격기이다. 1960년대 말 개발이 시작되어 1970년대에 실전 배치되었으며, 가변익 설계를 통해 짧은 이륙, 효율적인 순항, 고속 저고도 비행 능력을 갖췄다. Tu-22M은 Tu-22의 개량형으로, AS-4 키친 미사일 등을 탑재하여 전략적 공격 임무를 수행했다. 아프가니스탄, 체첸, 조지아, 시리아, 그리고 2022년 러시아의 우크라이나 침공 등 다양한 분쟁에 투입되었으며, 현재 러시아 공군에서 주력 폭격기로 운용 중이다.

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투폴레프 Tu-22M
개요
러시아 항공우주군 Tu-22M3
러시아 항공우주군 Tu-22M3
기종전략 폭격기/해상 타격기
제작 국가소비에트 연방
제작사투폴레프
최초 비행1969년 8월 30일
도입 시기1972년
생산 기간1967년–1993년
생산 대수497대
운용 현황현역
주요 운용국러시아 항공우주군
기타 운용국소비에트 연방 공군(과거)
우크라이나 공군(과거)
원형투폴레프 Tu-22
명칭
로마자 표기Tupolev Tu-22M
별칭Backfire (맞불)
제원 (일반)
종류폭격기
설계투폴레프 설계국
운용
운용국(러시아 공군・러시아 해군)
(우크라이나 공군(전시분 제외 모두 지시에 의거 2006년 폐기 처분))

2. 역사

Tu-22M은 1960년대 소련 해군의 요구에 따라 개발된 Tu-22 폭격기의 후속 기종이다.

소련 해군의 세르게이 고르시코프 원수에 의해 1970년대 초 소련 해군은 세계 2위의 해군력을 가지게 되었고, 미국 해군 항공모함 전단을 공격하기 위한 초음속 폭격기 개발 계획의 일환으로 Tu-22M이 개발되었다. Tu-22M은 AS-4 키친 공대함 미사일 3발을 탑재하여 마하 4의 속도와 1톤이 넘는 탄두를 가진 초음속 순항미사일로, 미국의 니미츠급 항공모함도 명중 시 큰 피해를 입거나 침몰할 수 있다는 평가를 받았다. AS-4 미사일과 그의 개량형 AS-6는 해양감시 인공위성의 지령유도를 받는다. Tu-22M2는 공중급유프로판이 부착되어서 미국 본토도 타격할 수 있었지만 1970년대 미-소 양국간 전략 무기 제한 협상에 의해 공중급유프로판이 제거되고 성능이 향상된 Tu-22M3가 등장하게 되었다.[4]

MiG-23과 Su-17 프로젝트와 마찬가지로, 가변익(또는 "스윙 윙")의 장점은 짧은 이륙 성능, 효율적인 순항, 우수한 고속 저고도 비행을 결합할 수 있다는 점에서 매력적이었다. 그 결과, 버려진 Tu-98 프로젝트에서 몇 가지 기능을 차용한 투폴레프 Tu-22에서 파생된 새로운 스윙 윙 항공기인 ''Samolyot 145''(Aeroplane 145)가 탄생했다. Tu-22M은 Tu-22의 무기 시스템을 기반으로 했으며, Kh-22 미사일을 사용했다. Tu-22M 지정은 소련 군대 및 정부 시스템 내에서 폭격기 승인을 얻는 데 도움이 되기 위해 사용되었다.[10]

Tu-22M 지정은 SALT II 군비 통제 협상 동안 소련에 의해 사용되었으며, Tu-22의 수정이라는 인상을 주었다. 일부에서는 이 지정을 Tu-22M의 성능을 숨기기 위한 의도적인 기만이라고 제안했다. 다른 자료에서는 "기만"이 예산 승인을 더 쉽게 받기 위한 내부적인 것이라고 제시한다. 일부 자료에 따르면, Backfire-B/C 생산 변형은 러시아에 의해 ''Tu-26''으로 지정된 것으로 여겨졌지만, 이는 다른 많은 사람들에 의해 논란의 여지가 있다. 미국 국무부와 국방부는 Backfire에 Tu-22M 지정을 사용해왔다.[11]

모든 Tu-22M 변형의 생산량은 시제기를 포함하여 총 497대였다.[88]

Tu-22M의 현대화를 위한 초기 시도로, 항공기의 레이더를 현대화하는 것을 기반으로 한 ''개량형 45.03M''은 1990년에 시작되었지만, 생산 단계에 이르기 전에 중단되었다.[12] 2007년에는 Tu-22M용 신형 레이더 NV-45 개발이 시작되어 2008년에 Tu-22M에 처음 탑재되어 비행했으며, 2014~2015년에는 NV-45 레이더를 장착한 Tu-22M 4대가 추가로 개조되었다.[13]

2014년 9월에는 Tu-22M3M이라는 완전한 수명 연장 업그레이드 계약이 체결되었다. 이 항공기는 개량된 NV-45M 레이더와 새로운 항법 장비, 그리고 개량된 비행 제어 시스템을 갖추도록 계획되었다. 새로운 자체 방어 전자 레이더 시스템이 장착되어 기존 Tu-22M3의 꼬리 기관총을 대체할 예정이었다. 새로운 항공 전자 장비의 상당 부분은 업그레이드된 Tu-160M2와 공유하도록 계획되었다.[14][15] Kh-22를 대폭 개량한 아음속 Kh-SD, 극초음속 Kh-MT 또는 Kh-47M2 Kinzhal 미사일과 함께 새로운 Kh-32 미사일이 추가되어 무장이 강화될 예정이었다.[13][16] 2018년에는 Tu-22M3M의 인도가 2021년에 시작될 것으로 예상되었다.[12]

2020년 5월 11일, 타스 통신(TASS)은 군수 산업 복합체의 익명의 소식통을 인용하여 Kh-32 계열에 속하지 않는 새로운 극초음속 미사일의 시험 발사가 Tu-22M3M에서 실시되었다고 보도했다. 보도에 따르면, 이 미사일 개발 작업은 몇 년 전에 시작되었으며, 시험은 "업그레이드된 Tu-22M3M 폭격기에 대한 작업과 동시에" 완료될 것으로 예상되었다.[17]

별도의 더 간단한 업그레이드 프로그램 (SVP-24-22)가 수호이 Su-24 공격기에 개발된 항공 전자 장비, 새로운 컴퓨터, 새로운 항법 시스템 및 항공기 레이더용 디지털 프로세싱을 기반으로 하여 2008년에 Gefest & T사에 의해 수행되었다. 이 업그레이드는 항법 정확도와 폭탄 투하 능력을 크게 향상시킨다고 주장된다. SVP-24-22가 장착된 Tu-22M은 2009년에 시험을 거쳤으며, 이 프로그램은 생산 단계로 넘어가 2012년 이후 인도가 시작되었다.[13]

2023년 9월에는 Tu-22M3가 특정 중량의 미사일을 탑재하도록 개조되었다고 보도되었다.[18]

현재 러시아 공군이 70여 대, 러시아 해군 항공대가 50여 대를 운영하고 있는 것으로 알려져 있다. 미사일 장착 성능이 제거된 수출형 블라인더가 몇 개국에 수출된 적은 있어도 전선 폭격기이면서 동시에 전략 폭격기로도 사용되는 백파이어가 수출된 적은 없다. 중국이 수입하기 위해 노력했지만 러시아 정부가 거절했다. 또한 인도 측이 중국의 잠수함 전력에 대항하기 위해 리스 형태로 4대 가량 도입 추진 중이나 도입 여부는 불투명하다. 소련 붕괴 직후 우크라이나가 1개 대대분을 (전) 폴타바 공군기지에 운용하여 2002년까지 유럽의 에어쇼에도 참가하였으나 외부의 지시에 따라 2006년에 전량 폐기되었으며 다만 2-3대 정도가 폐기 후, 비행 가능 상태로의 복원을 최대한 방지하기 위해 연료 탱크에 콘크리트를 충진한 상태로 정태 보존되어 박물관 및 육군 헬기장으로 변한 (구) 폴타바 기지와 키에프 공항에 정태 보존 중이다. 폴타바 박물관은 여권 제시 하에 일반인 방문이 가능하며 여기에 전시된 기체는 추가 요금을 내고 조종실에 출입 가능하다. 이곳에는 러시아 밖의 유일한 Tu-160도 콘크리트 충진 후 정태 보존 중이며 역시 추가 요금 하에 출입 가능하다. 우크라이나가 보유했던 기체들은 F-111의 퇴역 후 남은 B-1B가 흡입구 고정형의 사실상 천음속 기체인 관계로 서방 진영이 보유했던 마지막 초음속 폭격기였다.

2. 1. 개발 배경

1969년 8월, 선행 시제기 '''Tu-22M0'''가 초도 비행했다.[146] Tu-22M0는 9기(10기 설도 있음)가 제조되었고,[147] 1971년에는 전 생산형 '''Tu-22M1''' "백파이어 A"가 초도 비행했다. 각종 개발 시험, 병장 시험, 운용 평가 결과 양호한 성능을 발휘하여 양산이 결정되었다. 1972년에는 본격적인 양산형 '''Tu-22M2''' "백파이어 B"가 등장했고, 1977년에는 Tu-22M2의 발전형 '''Tu-22M3''' "백파이어 C" 초호기가 초도 비행했다.

소련 해군의 세르게이 고르시코프 원수에 의해 1970년대 초 소련 해군은 세계 2위의 해군력을 가지게 되었고, 미국 해군 항공모함 전단을 공격하기 위한 초음속 폭격기 개발 계획의 일환으로 Tu-22M이 개발되었다. Tu-22M은 AS-4 키친 공대함 미사일 3발을 탑재하여 마하 4의 속도와 1톤이 넘는 탄두를 가진 초음속 순항미사일로, 미국의 니미츠급 항공모함도 명중 시 큰 피해를 입거나 침몰할 수 있다는 평가를 받았다.

Raduga Kh-15 미사일을 Tu-22M 로터리 발사기에 장착하는 모습을 묘사한 그림. 묘사된 폭격기는 초기형 Tu-22M2로, 독특한 공기 흡입구가 특징이다.


1962년, 투폴레프 Tu-22가 도입된 후, 이 항공기는 폭격기로서의 역할에 부적합하다는 것이 점점 더 분명해졌다. 광범위한 운용 불가능성과 유지보수 문제 외에도, Tu-22의 조종 특성은 위험했다. 착륙 속도는 이전 폭격기보다 100km/h 더 빨랐고 착륙 시 기수가 들리고 꼬리가 지면에 닿는 경향이 있었다. 조종이 어려웠고 전반적인 시야가 좋지 않았다.[4] 1962년, 투폴레프는 Tu-22의 대대적인 업데이트 작업을 시작했다. 초기에는 가변익과 성능이 향상된 엔진을 업데이트된 설계에 추가할 계획이었다. 이 설계는 주코프스키에 있는 TsAGI의 풍동에서 테스트되었다.[4]

이 시기에 수호이는 카나드를 장착한 4개의 엔진을 가진 티타늄 항공기인 T-4를 개발했다. XB-70에 대한 대응으로, 3200km/h의 순항 속도를 가질 예정이었으며, 필요한 기술을 개발하기 위해 대규모 연구 노력이 필요했다. 폭격기에 대한 전문 지식을 가진 투폴레프는 소비에트 공군에 Tu-22의 대폭 업데이트된 버전을 제안했다.[5]

Tu-22M(0)의 OBP-15T 조준 폭격기


투폴레프 Tu-22M3 폭격기의 구형 조종석, 항법사 및 무기 시스템 장교의 패널


T-4와 비교했을 때, Tu-22M은 진화적인 설계였고, 따라서 단순성과 저렴한 비용에 매력이 있었다. 소련 정부는 Tu-22이 운용된 지 얼마 되지 않아 후속 항공기 개발을 승인해야 할 필요성에 대해 회의적이었다.[7] 공군과 투폴레프는 Tu-22의 작전상의 결함을 감추고 ICBM 로비의 비판을 피하기 위해, 정부와의 논의에서 이 설계를 Tu-22의 업데이트로 넘기기로 합의했다. 이 항공기는 Tu-22M으로 지정되었고, 설계국 코드 "항공기 45"와 내부 지정 "AM"을 받았다. 그들의 노력은 성공적이었고, 정부는 1967년 11월 28일에 설계를 승인하고, 이 항공기의 주요 무기인 Kh-22 미사일의 개발을 명령했다.[8] T-4 자체는 1972년에 첫 비행을 했지만, 나중에 취소되었다.[5]

미국 정보국은 1969년부터 이 항공기의 존재를 알고 있었고, 1970년에 폭격기의 첫 번째 위성 사진이 촬영되었다. 이 항공기의 존재는 1964년까지 소련 지도자였던 니키타 흐루쇼프가 ICBM이 폭격기를 쓸모없게 만들 것이라고 주장했기 때문에 미국 정보국에 충격이었다.[9]

MiG-23과 Su-17 프로젝트와 마찬가지로, 가변익(또는 "스윙 윙")의 장점은 짧은 이륙 성능, 효율적인 순항, 우수한 고속 저고도 비행을 결합할 수 있다는 점에서 매력적이었다. 그 결과, 버려진 Tu-98 프로젝트에서 몇 가지 기능을 차용한 투폴레프 Tu-22에서 파생된 새로운 스윙 윙 항공기인 ''Samolyot 145''(Aeroplane 145)가 탄생했다. Tu-22M은 Tu-22의 무기 시스템을 기반으로 했으며, Kh-22 미사일을 사용했다. Tu-22M 지정은 소련 군대 및 정부 시스템 내에서 폭격기 승인을 얻는 데 도움이 되기 위해 사용되었다.[10]

Tu-22M 지정은 SALT II 군비 통제 협상 동안 소련에 의해 사용되었으며, Tu-22의 수정이라는 인상을 주었다. 일부에서는 이 지정을 Tu-22M의 성능을 숨기기 위한 의도적인 기만이라고 제안했다. 다른 자료에서는 "기만"이 예산 승인을 더 쉽게 받기 위한 내부적인 것이라고 제시한다. 일부 자료에 따르면, Backfire-B/C 생산 변형은 러시아에 의해 ''Tu-26''으로 지정된 것으로 여겨졌지만, 이는 다른 많은 사람들에 의해 논란의 여지가 있다. 미국 국무부와 국방부는 Backfire에 Tu-22M 지정을 사용해왔다.[11]

2. 2. 실전 투입

Tu-22M은 1987년 소련의 아프가니스탄 침공에서 처음 실전에 투입되었다.[24] 1987년 12월부터 1988년 1월까지 소비에트 육군을 지원하는 임무를 수행했다. 투르크메니스탄의 마리-2 공군 기지에 배치된 Tu-22M은 적의 요새, 기지, 물자 보급소를 폭격했다.[24] 1988년 10월, 16대의 Tu-22M3가 소련군 철수 엄호 작전에 투입되어 소련군 접근 경로 파괴, 야간 적군 공격, 보급 차단 등의 임무를 수행했다.[25][26] 칸다하르 포위 구호 임무에도 투입되었으며,[25][26] 1989년 1월 살랑 고개에서 마지막 아프가니스탄 작전을 수행했다.[27]

2008년 남오세티야 전쟁에서 러시아군의 Tu-22M 폭격기들이 조지아의 주요 정부 관저들을 폭격했으며, 이 과정에서 1대가 조지아군의 지대공 유도탄에 의해 격추되었다.

2015년 대 IS 군사 개입의 일환으로 러시아 공군 Tu-22M 폭격기들이 이라크 레반트 이슬람 국가의 주요 거점에 FAB(ФАБ) 계열 무유도 항공폭탄으로 융단 폭격을 가했다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 미국 싱크탱크 전쟁연구소(ISW)에 따르면 러시아군은 2022년 4월 16일 아조우스탈 제철소를 TU-22M 장거리 폭격기를 동원해 집중적으로 폭격했다.

2. 3. 대한민국과의 관계

대한민국은 Tu-22M을 직접 운용하지 않지만, 러시아의 군사력 증강과 동북아시아 안보 환경 변화에 따라 이 기종에 대한 관심을 기울여 왔다. 특히, Tu-22M이 탑재하는 Kh-22, Kh-32, Kh-47M2 킨잘 등 장거리 순항 미사일은 대한민국 안보에 잠재적인 위협으로 간주될 수 있다.

과거 냉전 시대에 소련은 미국 항공모함 전단을 공격하기 위해 Tu-22M과 같은 폭격기에서 다량의 대함 미사일을 발사하는 전술을 사용했다. 이러한 위협에 대응하기 위해 미국 록히드 마틴사는 이지스 시스템을 개발했다. 이지스 시스템은 최대 1000㎞ 밖에서 수백 개의 항공기나 대함 미사일을 탐지하고 추적할 수 있다.[1]

3. 파생형

Tu-22M은 여러 차례 개량을 거쳐 다양한 파생형이 존재한다. 주요 파생형은 다음과 같다.

파생형설명
Tu-22M0초기 양산 전 시제품으로, 9대가 생산되었다. NATO 코드네임은 "백파이어 A"였다.
Tu-22M1시험 생산형으로, 1971년과 1972년에 9대가 생산되었다. NATO 코드네임은 "백파이어 A"였다.
Tu-22M2 (NATO: Backfire-B)1972년부터 생산된 최초의 주요 양산형이다. 더 긴 날개와 재설계된 동체를 가졌으며, 승무원은 4명으로 늘어났다. 2개의 NK-22 엔진(각 215kN 추력)을 장착했다. 1972년부터 1984년까지 211대가 제작되었다.[82] 일부 Tu-22M2는 나중에 더 강력한 NK-23 엔진으로 재장착되어 Tu-22M2Ye로 재명명되었다.
Tu-22M3 (NATO: Backfire-C)1977년에 처음 비행했으며, 1983년에 실전에 투입되었다.[82] 새로운 NK-25 엔진을 탑재하여 더 강력한 성능을 냈으며, MiG-25와 유사한 쐐기 모양 흡입구, 더 큰 후퇴각을 가진 날개, 새로운 항법/공격 레이더를 장착한 재설계된 기수를 갖추어 저고도 비행 성능이 향상되었다. 공기역학적 변화로 최고 속도가 마하 2.05로 증가했고, 항속거리가 Tu-22M2에 비해 3분의 1 증가했다.[82] 1993년까지 268대가 제작되었다.[85][86][82]
Tu-22M41983년에 개발이 시작되었으나, 1991년에 중단되었다. NK-32 엔진(Tu-160에서 사용)을 설치하고 엔진 공기 흡입구를 변경하는 방식으로 현대화되었다. 시제품은 디아길레보 공군 기지의 박물관에 전시되어 있다.[91]
Tu-22MR여러 대의 Tu-22M3가 Shompol 측면 감시 공중 레이더 및 기타 ELINT 장비를 갖춘 Tu-22M3(R) 또는 Tu-22MR 표준으로 개조되었다.[88]
Tu-22DPTu-22M2(나중에 Tu-22M3 기반)를 기반으로 한 장거리 요격 프로젝트였다.[91]
Tu-344Tu-22M3를 기반으로 한 취소된 민간용 초음속 항공기로, 10~12명의 승객을 수송하도록 설계되었다.[92]
SVP-24-22 장착 Tu-22M3수호이 Su-24 공격기에 개발된 항공 전자 장비를 기반으로 Gefest & T사에서 개발한 업그레이드 프로그램이다. 항법 정확도와 폭탄 투하 능력을 크게 향상시킨다.[13]
Tu-22M3MTu-160M2의 엔진(NK-32-02), 항공 전자 장비의 80%가 교체 또는 업그레이드되었다.[105] SVP-24-22 폭탄 조준기, 위상 배열 NV-45 레이더, GLONASS 항법 시스템, 최신 디지털 글래스 조종석 및 엔진 제어 장치를 갖추었다.[105][106] 2018년 8월 16일, 첫 번째 현대화 항공기가 카잔 항공 공장에서 공개되었고,[112] 2018년 12월 28일에 첫 비행을 수행했다.[113]



이 외에도 전자전 전용 파생형인 '''Tu-22MP'''가 계획되었지만, 2~3기의 프로토타입만 제작되었다. 약간의 Tu-22M 가동 기체는 항공전자 장비를 교체하여 '''Tu-22ME'''로 운용되고 있다.

3. 1. Tu-22M0

Tu-22M0는 초기 생산형으로, 9대만 제작되었다. 1971년과 1972년에는 9대의 Tu-22M1 양산 선행 시제기가 제작되었다. NATO 코드네임은 "'''백파이어 A'''"였다.[75][76][77][78]

F-4 팬텀 II나 MiG-23과 유사한 형태의 에어 인테이크(공기 흡입구)가 특징이다.

3. 2. Tu-22M1

1971년과 1972년에 걸쳐 9대의 Tu-22M1 시험 생산형 항공기가 제작되었다. NATO에서는 이 항공기에 '''백파이어 A'''라는 코드네임을 부여하였다.[79]

F-4 팬텀 II나 MiG-23과 유사한 형태의 에어 인테이크(공기 흡입구)를 가졌다.

Tu-22M1 기수 측면에 있는 급유 프로브

3. 3. Tu-22M2

1972년에 생산에 들어간 최초의 주요 양산형은 ''Tu-22M2''(NATO: ''Backfire-B'')였다. 면적 법칙에 따라 더 긴 날개와 광범위하게 재설계된 동체를 가졌고, 승무원 수는 4명으로 늘어났다. 2개의 NK-22 엔진(각 215kN 추력)과 독특한 흡입구 램프를 장착했으며, 주 착륙 장치는 큰 포드가 아닌 날개 내에 격납되는 새로운 착륙 장치를 갖추었다. 1972년부터 1984년까지 211대의 Tu-22M2가 제작되었다.[82] 1984년 11월 1일, 58번째 시리즈의 마지막 Tu-22M2가 공장 문을 나섰다.[83] Tu-22M2는 최고 속도 마하 1.65를 냈으며, 일반적으로 장거리 순항 미사일/대함 미사일을 장착했고, 보통 1~2발의 라두가 Kh-22 대함 미사일을 장착했다.[82] 일부 Tu-22M2는 나중에 더 강력한 NK-23 엔진으로 재장착되어 ''Tu-22M2Ye''로 재명명되었다.

Tu-22M2 개량형

3. 4. Tu-22M3

1977년에 첫 비행을 한 Tu-22M3 (NATO 코드명: Backfire-C)는 Tu-22M2를 더욱 개량한 기종이다.[151] 1983년 소련 공군, 1985년 소련 해군 흑해 함대 항공 부대에 배치되기 시작했다. 1992년 영국의 판보로 국제 에어쇼에서 서방 국가에 공개되었다.

새롭고 더 강력한 쿠즈네초프 NK-25 터보팬 엔진 2기를 탑재하여, 애프터버너 사용 시 최대 추력은 14% 증가한 245kN이 되었다. 최고 속도 향상에 맞춰 F-15 이글이나 MiG-25와 유사한 가변 면적형 2차원 공기 흡입구를 새롭게 채용하고, 엔진 공기 흡입용 하우징에 있는 보조 공기 흡입구를 3개씩 3열로 배열한 총 9개[151]로 변경되어, 외부 날개의 가변 폭이 넓어졌다. 노즈 하우징(선두 부분)은 위로 향하도록 커졌으며, 레니네츠( Ленинец|레닌주의자ru ) PN-AD 레이더와 NK-45 항법·사격 통제 시스템을 탑재했다. 이러한 개량의 결과, 매우 향상된 저고도 비행(지형 추종 아님)이 가능해졌다.

동체 꼬리 부분에 있던 포는 2문에서 1문으로 줄었고, 포탑의 형태가 개선되었으며, 꼬리 포탑의 사격 통제 레이더 "박스 테일"을 수납하는 레돔의 형태는 잘린 형태가 되었다.

Х-15|en|Kh-15ru(NATO 코드명 AS-16 "킥백") 단거리 공격 미사일을 탑재하기 위해, 회전식 런처에 Kh-15P 6발이 장착되어 폭탄창 내에 설치될 수 있으며, 그 외에도 Kh-31A/P (NATO 코드명 AS-17 "크립톤"), Kh-35 (NATO 코드명 AS-20 "카약") 공대지 미사일 등을 탑재할 수 있다. 이 신형기는 M2보다 더 좋은 성능을 보였다. 이 기체는 승무원들 사이에서 트로이카(러시아어로 "3번째"의 뜻)라는 별명으로 불렸는데, 이는 Tu-22M의 러시아 내 운용과 관련하여 종종 언급된다.

가변 후퇴익기는 공간 절약을 위해 주기 중에는 주익을 가장 후퇴한 위치로 하는 것이 일반적이지만, M3는 미국에 최고 속도 향상을 눈치채지 못하게 하기 위해, 주익을 M2와 같은 위치로 고정했다.

Tu-22M3 중 소수(아마 12기)가 '''Tu-22M3(R)''' 또는 '''Tu-22MR'''로 개조되어 쇼포르 측방 감시 레이더와 ELINT (전자 정보 수집) 장비를 장착했다. 1986년에는 전자전 전용 파생형 '''Tu-22MP'''가 계획되었지만, 2~3기의 프로토타입만 제작되었다. 약간의 Tu-22M 가동 기체는 항공전자 장비를 교체하여 '''Tu-22ME'''로 운용되고 있지만, NATO 측에서는 특별히 원형과 구분하지 않는다.

3. 5. Tu-22M3M

Tu-160M2의 NK-32-02 터보젯 엔진 2개를 장착했다. 전자장비의 80%를 교체, 업그레이드했다. SVP-24-22 폭탄 조준기, 위상배열 NV-45 레이다, GLONASS, 최신 디지털 조종석, 엔진 제어장치, ECCM, 정밀유도 폭격 등을 갖추고 있다.[12] 현대의 60대 중에서 최대 30대를 개량할 것이다. Kh-32 3발 또는 Kh-47M2 킨잘 4발을 탑재할 수 있으며, 수명은 45년이다. 2018년 8월 16일 카잔 항공기 공장에서 초도기 출하식을 가졌고, 2018년 12월 28일 초도비행을 했다.[12]

2014년 9월에는 Tu-22M3M이라는 완전한 수명 연장 업그레이드 계약이 체결되었다. 이 항공기는 개량된 NV-45M 레이더와 새로운 항법 장비, 그리고 개량된 비행 제어 시스템을 갖추도록 계획되었다. 새로운 자체 방어 전자 레이더 시스템이 장착되어 기존 Tu-22M3의 꼬리 기관총을 대체할 예정이었다. 새로운 항공 전자 장비의 상당 부분은 업그레이드된 Tu-160M2와 공유하도록 계획되었다.[14][15]

2020년 5월 11일, 타스 통신(TASS)은 군수 산업 복합체의 익명의 소식통을 인용하여 Kh-32 계열에 속하지 않는 새로운 극초음속 미사일의 시험 발사가 Tu-22M3M에서 실시되었다고 보도했다. 보도에 따르면, 이 미사일 개발 작업은 몇 년 전에 시작되었으며, 그 시험은 "업그레이드된 Tu-22M3M 폭격기에 대한 작업과 동시에" 완료될 것으로 예상되었다.[17]

3. 6. 기타 파생형

Tu-22M의 현대화 초기 시도는 1990년에 시작되었지만, 생산 단계에 이르지 못하고 중단되었다.[12] 2007년에는 Tu-22M용 신형 레이더 NV-45 개발이 시작되어 2014~2015년에는 NV-45 레이더를 장착한 Tu-22M 4대가 추가로 개조되었다.[13]

2014년 9월에는 Tu-22M3M이라는 완전한 수명 연장 업그레이드 계약이 체결되었다. 개량된 NV-45M 레이더, 새로운 항법 장비, 개량된 비행 제어 시스템을 갖추고, 기존 Tu-22M3의 꼬리 기관총을 대체할 새로운 자체 방어 전자 레이더 시스템이 장착될 예정이었다. 새로운 항공 전자 장비의 상당 부분은 업그레이드된 Tu-160M2와 공유할 계획이었다.[14][15] 새로운 Kh-32 미사일과 Kh-SD, Kh-MT 또는 Kh-47M2 Kinzhal 미사일이 추가되어 무장이 강화될 예정이었다.[13][16]

2020년 5월 11일, 타스 통신(TASS)은 Kh-32 계열에 속하지 않는 새로운 극초음속 미사일의 시험 발사가 Tu-22M3M에서 실시되었다고 보도했다.[17]

수호이 Su-24 공격기에 개발된 항공 전자 장비를 기반으로 한 (SVP-24-22) 업그레이드 프로그램은 2008년에 Gefest & T사에 의해 수행되었다. 이 업그레이드는 항법 정확도와 폭탄 투하 능력을 크게 향상시킨다고 알려져있다. SVP-24-22가 장착된 Tu-22M은 2009년에 시험을 거쳤으며, 2012년 이후 인도가 시작되었다.[13]

2023년 9월에는 Tu-22M3가 1700kg의 탑재량을 가진 미사일을 탑재하도록 개조되었다고 보도되었다.[18]

소수의 Tu-22M3는 '''Tu-22M3(R)''' 또는 '''Tu-22MR'''로 개조되어 쇼포르 측방 감시 레이더와 ELINT (전자 정보 수집) 장비를 장착했다. 1986년에는 전자전 전용 파생형 '''Tu-22MP'''가 계획되었지만, 2~3기의 프로토타입만 제작되었다. 약간의 Tu-22M 가동 기체는 항공전자 장비를 교체하여 '''Tu-22ME'''로 운용되고 있다.

4. 운용 국가

Tu-22M은 현재 러시아 공군과 해군 항공대에서 운용 중이다. 러시아 공군은 70여 대, 해군 항공대는 50여 대를 운용하는 것으로 알려져 있다. 이 폭격기는 전선 폭격기이자 전략 폭격기로도 사용되는데, 수출된 적은 없다. 중국이 수입을 시도했으나 러시아 정부는 이를 거절했고, 인도 역시 리스 형태로 도입을 추진했으나 성사 여부는 불투명하다.

4. 1. 러시아

소련 해체 당시 독립국가연합에는 370대의 Tu-22M이 운용되고 있었으며, 생산은 1993년에 종료되었다.[88] 소련 붕괴 이후 러시아는 Tu-22M을 인수하여 운용하고 있다.

러시아 연방은 1995년 체첸에서 Tu-22M3를 사용해 그로즈니 인근에 대한 공격을 수행했다.[88]

2007년 8월, Tu-22M과 Tu-95는 1992년 이후 처음으로 장거리 초계 비행을 시작했다.[31][32]

2008년 8월 9일, 5일간의 러시아-조지아 전쟁 중 러시아의 Tu-22MR 정찰기가 조지아의 Buk-M1 지대공 미사일 시스템에 의해 남오세티야에서 격추되었다.[33][34][35] 이 사건으로 승무원 중 한 명은 포로로 잡혔고, 두 명은 사망했으며, 승무원 지휘관은 실종되었다.[36]

2013년 3월 29일, 국제 공역에서 비행하던 Tu-22M3 폭격기 2대가 스웨덴을 상대로 모의 공격을 가했으나, 스웨덴 방공망은 대응에 실패했다.[37][38] 2015년에는 Tu-22M 2대가 발트해 상공에서 초음속 비행을 하고,[39] 외틀란드에 접근하여 스웨덴 공군의 사브 JAS 39 그리펜 전투기 2대가 출격하기도 했다.[40] 같은 해 7월에는 Tu-22M 2대가 스웨덴의 고틀란드 섬에 접근했다.[41]

2014년, 러시아 항공우주 전문가 표트르 부토프스키는 Tu-22M이 7개 비행대대에 배치되어 있으며, 각 비행대대에는 약 10대의 항공기가 있고, 3개의 공군 기지에 배치되어 있다고 추정했다. 이들은 벨라야 공군 기지에 40대, 샤이코프카 공군 기지에 28대, 댜길레보 공군 기지에 10대가 배치되어 있다.[42] START I 조약으로 인해 항공기의 공중 급유 능력이 제거되면서 Tu-22M의 내부 연료 용량은 작전 반경을 제한한다.[42]

2021년에 애프터버너를 켜고 이륙하는 투폴레프 Tu-22M3


2019 센터 훈련 중의 투폴레프 Tu-22M3

4. 2. 과거 운용 국가

우크라이나는 소련 붕괴 직후 Tu-22M 1개 대대분을 (구) 폴타바 공군기지에서 운용하여 2002년까지 유럽의 에어쇼에도 참가하였다. 그러나 미국의 지원을 받아 2006년에 전량 폐기되었다. 다만 2~3대 정도는 폐기 후, 비행 가능 상태로의 복원을 최대한 방지하기 위해 연료 탱크에 콘크리트를 채운 상태로 폴타바 기지와 키에프 공항에 정태 보존 중이다. 폴타바 박물관은 여권 제시 하에 일반인 방문이 가능하며, 전시된 기체는 추가 요금을 내고 조종실에 출입할 수 있다. 이곳에는 러시아 밖에서는 유일하게 Tu-160도 콘크리트 충진 후 정태 보존 중이며, 역시 추가 요금 하에 출입 가능하다. 우크라이나가 보유했던 기체들은 F-111의 퇴역 후 남은 B-1B가 흡입구 고정형의 사실상 천음속 기체인 관계로 서방 진영이 보유했던 마지막 초음속 폭격기였다.

5. 제원 (Tu-22M3)

투폴레프 Tu-22M
투폴레프 Tu-22M의 정사영도
승무원4명 (조종사, 부조종사, 항법사, 무장 통제 장교)
전장42.4m
전폭
전고11.05m
날개 면적
자체 중량58000kg
최대 이륙 중량124000kg
로켓 보조 최대 이륙 중량126400kg
연료 용량54000kg (내부)
엔진쿠즈네초프 NK-25 애프터버닝 터보팬 엔진 2개 (각 247.9kn 추력)
최대 속도1.88Mach (고도에서)
전투 반경2410km (일반적인 10,000 kg 무장 탑재)[141]
항속 거리6800km
실용 상승 한도13300m
상승률15ms
날개 하중688kg/m2
추력/중량0.45
무장1 × 23-mm GSh-23 기관포 (원격 제어 테일 터렛)
날개 및 동체 파일런 및 내부 무기 격실: 최대 24000kg
최대 18 × FAB-500 범용 폭탄 (무기 격실 및 날개 파일론)
최대 3 × Kh-22/Kh-32 미사일 (무기 격실 및 날개 파일론)
최대 6 × Kh-15 미사일 (MKU-6-1 회전식 발사기에 장착), 2개의 윙파일론에 4 × 라두가 Kh-15 미사일 추가 (총 10개)
최대 4 × Kh-47M2 Kinzhal[142]
다양한 해상 기뢰[143] 및 자유 낙하 폭탄 – 69 × FAB-250 또는 8 × FAB-1500
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[145] 문서 내연기관에서 발생하는 “역화” 현상(연소실외 연소)의 의미이지만 “역효과”・“뒷목(에 나오는)”을 의미하는 속어이기도 하다
[146] 서적 世界の傑作機 No.113 Tu-22/22M “ブラインダー”“バックファイア” 文林堂
[147] 서적 世界の傑作機 No.113 Tu-22/22M “ブラインダー”“バックファイア” 文林堂
[148] 문서 양쪽을 합치면 총 24개가 된다
[149] 문서 이 경우 폭탄창은 사용할 수 없다
[150] 문서 UKU-9K-502 마운트에 장착되어 장비되어 있다
[151] 문서 양쪽을 합치면 총 18개가 된다
[152] 뉴스 Источник: проектирование новой версии Ту-22М3 завершено http://tass.ru/armiy[...] 타스 통신
[153] 뉴스 Russia’s upgraded strategic bomber to join Aerospace Force in October http://tass.com/defe[...] 타스 통신
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[156] 웹사이트 Tu-22M BACKFIRE http://www.globalsec[...] globalsecurity 2019-01-22
[157] 뉴스 Long-range aircraft of the Russian Aerospace Forces carried out strikes with air-based cruise missiles on the ISIS terrorist objects within the air operation http://eng.mil.ru/en[...] 러시아 국방부 공식 웹사이트
[158] 뉴스 Russian Tu-22M3 Bomber Crashes During Landing in Murmansk Region - Russian MoD https://sputniknews.[...] Sputnik International 2019-01-22
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[161] 논문 航空最新ニュース・海外軍事航空 Tu-22Mの射出座席 不意作動で3名死亡 文林堂
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[163] 서적 Tupolev Tu-22M Aerospace Publications
[164] 서적 Tupolev Tu-22M Barnes & Noble Books
[165] 서적 Combat Aircraft since 1945 Aerospace Publications


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