프린스오브웨일스섬 (알래스카주)
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1. 개요
프린스오브웨일스섬은 알래스카 남동부에 위치한 섬으로, 면적은 6,675km²이며, 6,000명가량이 거주한다. 이 섬은 통가스 국유림의 대부분을 차지하며, 프린스 오브 웨일스 하늘다람쥐와 같은 고유종의 서식지이다. 역사는 틀링깃족의 영토였으며, 18세기 후반 하이다족이 이주해 왔다. 경제적으로는 임업, 관광업, 어업이 중요하며, 특히 스포츠 낚시가 활발하다. 또한 우라늄과 희토류를 포함한 광물 자원이 매장되어 있다. 교통은 도로, 해상 페리, 항공편으로 이루어지며, 인터아일랜드 페리 당국이 케치칸과의 정기적인 페리 서비스를 제공한다.
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프린스오브웨일스섬 (알래스카주) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
원어명 (틀링깃어) | Taan |
영어 | Prince of Wales Island |
![]() | |
지리 | |
위치 | 북아메리카 |
군도 | 알렉산더 제도 |
면적 | 6,674 km2 |
면적 (제곱마일) | 2,577 sq mi |
길이 (마일) | 135 |
너비 (마일) | 65 |
최고점 | 네버서머 봉 (영문 페이지) |
최고점 높이 (피트) | 3996 |
행정 구역 | |
국가 | 미국 |
주 | 알래스카주 |
군 | 비자치군 |
인구 조사 구역 | 프린스오브웨일스-하이다 인구조사구역 |
인구 | |
인구 | 5,559명 |
인구 밀도 (제곱마일 당) | 2.16 |
기타 정보 | |
시간대 | AKST(알래스카 표준시) |
UTC 오프셋 | -9 |
DST | AKDT(알래스카 하계시간) |
DST UTC 오프셋 | -8 |
우편 번호 | 99921, 99925, 99928 |
지역 번호 | 907 |
최대 도시 | 크레이그 |
2. 지리 및 생태
이 섬은 길이가 약 217.26km, 너비가 약 104.61km이며 면적은 약 6674.37km2로, 아일랜드의 약 10분의 1 크기이며 델라웨어주보다 약간 크다. 약 6,000명이 이 섬에 거주한다. 가장 큰 지역 사회는 크레이그이다. 클라워크에는 약 900명이 거주하는데, 이곳은 어업과 함께 성장한 오래된 마을이다. 홀리스는 1900년부터 약 1915년까지 번창과 쇠퇴를 반복한 광산 마을이었다가 1950년대에 벌목 캠프로 다시 설립되었다. 현재 인구는 100명이며, 페리 터미널이 위치해 있다.[2]
프린스오브웨일스섬은 원주민인 틀링깃족의 고향이다. 이 섬은 전통적인 틀링깃족의 영토이며, 틀링깃어로 '''Taan'''이라고 부르며, 바다사자를 의미한다.[4] 하이다족은 18세기 후반에 이 지역으로 이주했다.
이 섬의 대부분은 연방 정부 소유이며, 특히 크레이그와 손 베이에 있는 2개의 산림 관리 지역은 많은 주민들에게 고용 기회를 제공한다.[11] 스포츠 낚시를 비롯한 관광업과 상업적 어업은 프린스오브웨일스섬의 경제에서 중요한 부분을 차지한다. 크레이그, 클라워크, 하이다버그, 포트 프로텍션, 포인트 베이커를 포함한 프린스오브웨일스섬의 여러 마을에서 상업적 어업은 경제의 기반을 제공한다.[1]
가장 높은 봉우리를 제외한 모든 산봉우리가 플라이스토세 빙하에 묻혀 있었으며, 해발 약 914.40m 이상에 달한다. 피오르, 가파른 산, 울창한 숲이 섬의 특징이다. 광대한 석회암 지역에는 미국에서 가장 깊은 수직 샤프트일 가능성이 있는 엘 카피탄 구덩이를 포함하여 약 182.36m의 구덩이 동굴을 포함한 카르스트 지형이 있다.
습하고 해양성 기후가 날씨를 지배한다.
통가스 국유림이 섬의 대부분을 덮고 있다. 숲과 섬 안에는 카르타 강 황야와 사우스 프린스 오브 웨일스 황야가 있다. 프린스 오브 웨일스 하늘다람쥐(''Glaucomys sabrinus griseifrons'')와 프린스 오브 웨일스 섬 흰족제비(''Mustela haidarum celenda'')와 같은 많은 야생 동물은 다른 곳에서는 발견되지 않는다.[3]
이 섬은 프린스 오브 웨일스-하이더 인구 조사 구역에 위치해 있다.
3. 역사
1741년, 알렉세이 치리코프는 비투스 베링의 두 번째 캄차카 탐험 항해에서 함선을 지휘하여 프린스오브웨일스섬 서쪽 해안의 베이커 섬에서 북아메리카 북서 해안에 유럽인으로 기록된 최초의 상륙을 했다. 1774년에는 후안 페레즈[5]가 이끈 스페인 탐험대가 약 11.89m 보트를 타고 멕시코 라파스 (당시 스페인 식민지)에서 출항하여 프린스오브웨일스섬 서쪽 해안의 수메즈섬에 도착했다.
1779년에는 제임스 쿡 선장이 이끄는 영국 탐험대가 프린스오브웨일스섬을 지나갔고, 1786년에는 라페루즈 백작이 이 지역으로 프랑스 탐험대를 이끌었다.[6] 카르타 만은 알래스카 최초의 연어 염전이 있던 곳이다.[7]
1793년 9월 20일, 영국 해군 장교 조지 밴쿠버는 남부 알렉산더 군도의 모든 섬에 "프린스오브웨일스 군도"라는 이름을 붙였다. 이 이름은 훗날 조지 4세가 되는 웨일스 공 조지를 기리기 위한 것이었다. 1825년까지 "프린스오브웨일스섬"이라는 이름은 밴쿠버 군도에서 가장 큰 섬에 사용되었다.[8]
19세기 후반, 유럽계 미국인들이 천연자원을 개발하기 위해 이 지역에 진입하면서 정착민들은 섬에서 금, 구리 및 기타 금속의 채굴을 시작했다. 우라늄은 1950년대와 1970년대에 보칸 산에서 채굴되었다.[9][10]
4. 경제
프린스 오브 웨일스 섬에서는 여러 광물 탐사 프로젝트가 진행 중이다. 알래스카 주 전체에서 유일하게 우라늄을 생산했던 로스-아담스 광산이 이 섬의 켄드릭 만에 있었으며, 현재 이 지역에서는 복구 프로젝트가 진행 중이다.[14]
4. 1. 임업
역사적으로 벌목업은 20세기 대부분의 기간 동안 프린스오브웨일스 섬의 경제를 지탱하는 주요 산업이었다. 20세기 말 이후 이 산업의 쇠퇴로 인해 현재는 소규모 제재소 몇 곳만 운영되고 있다.[11]
1975년, 포인트 베이커 협회 등은 섬 북부 지역에서 400000acre 규모의 벌목을 막기 위해 미국 산림청을 상대로 소송을 제기했다.[11] 1975년 12월, 폰 데어 하이디 판사는 레드 베이 서쪽에서 칼더 베이의 최동단 지점까지 이어진 선의 서쪽에 있는 프린스오브웨일스 섬 북부의 400000acre 지역에서 모든 벌채를 금지 명령하는 판결을 내렸다. 1976년 3월, 미국 의회는 이 소송에 대응하여 국유림 관리법을 통과시켰고, 이로 인해 금지 명령은 해제되었다. 그럼에도 불구하고, 섬 북부에서는 상품 가치가 있는 목재의 절반만 벌목되었다.[12]
1975년 초, 라부셰르 만에서 도로 건설과 벌목이 시작되었다. Robertson & Sons의 직원들은 부유 호텔로 임대된 퇴역 예인선 아이린을 시작으로 부유 캠프에서 생활하며 나무를 베고, 그루터기를 제거하고, 암석을 폭파하여 도로 건설과 벌목 가족을 위한 이동식 트레일러의 부지를 건설했다. 6월 초, 로버트슨 직원들이 가족을 데려올 수 있도록 캠프가 준비되었다. 미국 산림청의 감독하에 1976년에 벌목이 시작되었다.
2010년, 리사 머코스키 상원의원과 마크 베기치 상원의원은 섬의 원시림을 사유화하는 S730 법안을 발의했다.[13]
4. 2. 관광업
스포츠 낚시를 비롯한 관광업은 프린스오브웨일스섬의 경제에서 중요한 부분을 차지한다. 섬의 관광 증가는 두 가지 요인에 의해 촉진되었다. 첫째, 수년 전 벌목 회사를 위해 건설된 도로 덕분에 하이킹과 캠핑을 위해 섬의 여러 지역에 더 쉽게 접근할 수 있게 되었다. 둘째, 새로운 인터아일랜드 페리 당국이 설립되었다.
페리 회사가 섬으로의 정기 운행을 정비하고, 민간 기업이 개통한 임도를 주 예산으로 정비하여 섬 내 이동 수단이 개선됨에 따라 관광객 증가로 이어졌다.[42][43][44]
4. 3. 어업
크레이그, 클라워크, 하이다버그, 포트 프로텍션, 포인트 베이커를 포함한 프린스오브웨일스섬의 여러 마을에서 상업적 어업은 경제의 기반을 제공한다. 여름에는 트롤 어선과 선망 어선이 5가지 종류의 태평양 연어를 모두 잡는다.[1] 연승 어선은 대구와 미국산 심해대구를 잡는다.[1] 털게와 새우 어획철은 연중 개방된다.[1] 겨울에는 말미잘, 해삼, 성게를 잡는 잠수 어업이 있다.[1]
어업은 섬의 기간 산업으로, 여름에는 트롤 어업이나 해변 그물 어업으로 연어를 포획하며, 연승 어업은 대구나 심해 대구를 수확한다.[2] 연중 왕게나 새우를 출하하며, 겨울에는 대서양 가리비나 해삼, 성게의 잠수 어업이 행해진다.[2]
4. 4. 광업
프린스 오브 웨일스 섬에서는 여러 광물 탐사 프로젝트가 진행 중이다. 알래스카 주 전체에서 유일하게 우라늄을 생산했던 로스-아담스 광산이 이 섬의 켄드릭 만에 있었다. 현재 이 지역에서는 복구 프로젝트가 진행 중이며, 희토류 원소 탐사도 계속되고 있다.[14] 보칸 산은 희토류 광산 매장량 비교에서 높은 순위를 차지하는 곳으로, 2012년에는 미국 국방부가 광물학적 및 야금학적 연구 계약을 체결하기도 했다.[15][16]
Ucore 소유의 "보칸-닷슨 능선 REE"[17] 희토류 매장지는 중희토류 5.3e6ST와 디스프로슘 약 187787295.00kg을 포함하는 것으로 추정되는 미국 최대 규모의 매장량이다. 광산 개발은 2019년 8월 기준으로 여전히 계획 단계에 있었다.[18] Ucore Rare Metals Inc.는 보칸 산에서 우라늄 광구를 보유했던 탐광가 가족에게 약 100만달러를 지불하고 9421acre의 광업권을 획득했다.[16]
5. 교통
프린스오브웨일스섬의 주요 항구는 크레이그에 있다. 여러 회사들이 태평양 연안 항구에서 프린스오브웨일스섬을 포함한 알래스카 남동부 항구로 정기적인 바지선 서비스를 제공한다.[54]
5. 1. 도로
프린스오브웨일스섬에는 벌목업자들에게 크레딧 형태로 세금이 투입되어 건설된 도로 시스템이 존재한다.[19] 하지만 이러한 도로의 상당수는 벌목 이후 시대에 불필요해짐에 따라 폐쇄되고 있다. 이 도로 시스템 중 포장된 도로는 극히 일부에 불과하며, 현재는 웨일 패스 분기점을 넘어서지 못한다. 비포장 도로는 현재 가치로 1마일당 15만달러에서 50만달러 사이의 비용이 든다. 포인트 베이커와 포트 프로텍션은 1974년에 도로 시스템에 연결되지 않기로 결정했다.[20]현재 새롭게 지정된 주 "경관 도로"인 500km 프린스오브웨일스섬 도로 시스템이 있다. 이 고속도로는 프린스오브웨일스섬의 거의 모든 지역 사회에 연결된다. 과거에는 납세자의 융자를 원천으로 삼아 임업 종사자가 약 약 4023.35km의 임도를 개통했지만[52], 벌채가 종료되면서 그 역할을 다하고 대부분 관리되지 않은 채 방치되었다.
현재도 포장도로는 일부 구간에 한정되어 있으며, Whale Pass 분기점 이후는 비포장 도로이다. 자갈 도로의 포장 공사에도 약 1.61km당 15만달러에서 50만달러의 막대한 예산이 소요되어, 섬 북부의 포인트 베이커와 포트 프로텍션 지역은 1974년에 섬 전체의 도로 시스템에 연결하는 것을 포기했다.[53] 이후, 주에서 정비한 500km에 달하는 "경관 도로"가 섬의 대부분의 마을을 연결하고 있다.
5. 2. 해상 교통
몇몇 회사들이 태평양 연안 항구에서 프린스오브웨일스섬을 포함한 알래스카 남동부 항구, 주로 크레이그와 손베이로 정기적인 바지선 서비스를 제공한다.[54] 프린스 오브 웨일스 섬의 주요 항구는 크레이그에 있다.[54]알래스카 본토 케치칸과 섬의 홀리스 항구를 잇는 연락선 사업에 참여한 섬 간 페리 오소리티(IFA)는 하루에 수차례, 약 57.94km를 편도 3시간에 정기 운항한다.[54] 연간 수송량은 승객 5만 명 이상, 차량 1만 2천 대이며, 알래스카주 남동부 경제에 고용을 창출하고, 상업 활동을 원활하게 하며 관광객 유치에 기여하고 있다.[54] 2015년에 IFA 연락선을 이용해 섬을 방문한 관광객은 3천 명으로, 1000만달러 상당의 경제 효과가 섬 전역의 숙박업, 유어(遊漁) 및 요식업에 하계 임시 고용을 창출했다.[54] 고품질의 어개류와 수산 가공업을 시장에 운반하여, 취업을 지원하기도 하고 케치칸으로의 통근 수단이기도 하다.[54]
운임이 비싸고 날씨에 영향을 받기 쉬운 항공편을 대신하여, 섬 주민 1천 명이 케치칸에 있는 의료 서비스를 이용하는데 연락선을 사용했다.[54] 프린스오브웨일스섬 주민은 연락선을 타고 케치칸을 방문하여 생필품 및 기타 물품 구매와 의료 기관에서 연간 1400만달러 이상(2015년)을 소비하였고, 이는 지역 경제의 중심으로서 케치칸의 지위를 확보했다.[54] 가족 행사(결혼식, 장례식 등) 등 일반 여객 이용 외에도, 학생 및 단체의 이용은 연간 3,100건에 달해 알래스카주의 13개 학구 교류에 기여하고 있으며, 원주민 문화의 토템 기둥 헌납식, 고등학교 농구 교류 경기, 연수회나 대학 축제 등에 출전하기도 했다.[54] 교통 수단으로서 항공로에 비해 풍설을 견디는 점, 저렴한 운임으로 승객의 약 4분의 1을 실버 세대와 미성년자가 차지하며, 2002년 시점의 항공기 이용과 비교하면 승객 기준으로 교통비를 1700만달러 상당 절약할 수 있었다.[54]
기업이나 조직은 연락선의 정시 운항을 고려한 비즈니스 모델을 구축하고, 연락선의 입출항이 시계 시각 조정에 사용될 수 있다고 농담할 정도로 운행 계획이 신뢰를 받았다.[54] 운임 수입으로 운영 경비의 85%를 충당하는 IFA의 운영 효율은 대중 교통 기관의 세계에서 상당히 높은 성적으로 인정받는다.[54] 연락선 사업은 주민과 재계 인사로부터 "더할 나위 없이 소중하다"는 평판을 얻었고, 케치칸과 프린스오브웨일스섬의 경제 효과는 해산물 관련, 의료 관련, 여행업, 운수업, 소매 부문을 보면 총액 5220만달러에 달한다(2015년 집계).[54]
5. 3. 항공 교통
클레이그 공항(Klawock Airport)은 섬의 유일한 공항이다. 그 외에 여러 수상 비행기 이착륙장이 있으며, 케치칸과 연결되는 정기편을 운항하는 항공사는 4곳이다.[55]항공사 | 허브 | 프린스오브웨일스섬 공항 |
---|---|---|
아일랜드 에어 익스프레스 | 클라워크 | 케치칸 클라워크에서 케치칸으로 매일 운항[26] |
타퀀 항공 | 케치칸 | 코프만 코브, 크레이그, 에드나 베이, 홀리스, 하이다버그, 노카티 베이, 포인트 베이커, 포트 프로텍션, 손 베이, 웨일 패스[27] |
5. 3. 1. 수상 비행기 기지
알래스카 해상 고속도로(AMHS)가 과거에 홀리스 항구를 간헐적으로 운항했지만, 인터아일랜드 페리 당국이 정기 운항을 시작했다.FAA | IATA | ICAO | 수상 비행기 기지 |
---|---|---|---|
KCC | 커프만 코브 | ||
CGA | 크레이그 | ||
HYL | 홀리스 | ||
HYG | PAHY | 히더버그 | |
KXA | 카산 | ||
AQC | PAQC | 클라워크 | |
KPB | 포인트 베이커 | ||
19P | 포트 프로텍션 | ||
KTB | 쏜 베이 | ||
KWF | 워터폴 |
케치칸 |
코프먼 코브(Coffman Cove, Alaska), 크레이그, 에드나 베이, 홀리스, 하이더버그(Hydaburg, Alaska), 나우카티 베이(Naukati Bay, Alaska), 포인트 베이커(Point Baker, Alaska), 포트 프로텍션(Port Protection, Alaska), 쏜 베이(Thorne Bay, Alaska), 웨일 패스(Whale Pass, Alaska) |
6. 지역 사회
인터아일랜드 페리 당국(IFA)은 프린스오브웨일스섬과 케치칸 사이를 매일 3시간, 약 57.94km 노선으로 운항한다.[21][22] 1997년 프린스오브웨일스섬의 클라워크, 크레이그, 손 베이, 코프만 코브, 그리고 페테르부르크와 랭글 지역 사회에서 셔틀 페리 서비스 시작에 대한 논의가 있었다. 1998년 알래스카 주 의회 대표단과 예산이 확정되었고, 2002년에서 2006년 사이에 도입된 두 척의 선박은 홀리스-케치칸에서 클라크 만까지 노선을 확장했다.[21][22]
이 페리는 매년 5만 명 이상의 승객과 1만 2천 대의 차량을 홀리스와 케치칸 사이에서 수송하며, 고용, 상업, 관광을 창출하여 남부 동남 알래스카의 경제 엔진 역할을 한다. 2015년 IFA는 3,000명의 관광객을 프린스오브웨일스섬으로 데려왔으며, 이들은 호텔, 낚시 여행, 식사에 1000만달러 이상을 소비하여 섬 전역에서 수백 개의 여름 일자리를 창출했다. 또한 수산물 산업을 통해 수백만 파운드의 신선하고 살아있는 해산물을 시장으로 옮길 수 있게 하여 수백 개의 일자리를 더 창출한다.[23]
페리는 의료 서비스 접근성을 높이고, 근로자를 일터로 실어 나르며, 케치칸의 지역 경제 허브로서의 지위를 강화한다. 2015년 프린스오브웨일스섬 주민들은 식료품, 상품, 서비스 및 의료 서비스에 1400만달러 이상을 소비했다. 또한, 문화적, 사회적 교류를 가능하게 하여 학생, 부족 구성원 및 기타 주민들이 다양한 행사에 참여할 수 있도록 한다. 작년에 3,100건의 학생 여행이 있었으며, 13개의 다른 알래스카 학군 학생들이 교류할 기회를 얻었다.[23]
이 페리는 교통 안전을 제공하고, 대체 수단을 이용할 수 없는 사람들에게 교통 수단을 제공한다. 2002년 시스템이 시작된 이후 항공 요금보다 총 1700만달러를 절약했다. 페리의 정확한 도착 및 출발 시간 덕분에 기관들이 이 교통 연결망을 기반으로 비즈니스 모델을 구축할 수 있게 했다. IFA의 효율적인 운영으로 페리 운영 비용의 85%를 운임 수입으로 충당한다.[23] 2015년 케치칸과 프린스오브웨일스에서 5220만달러의 결합된 경제적 영향을 미쳤다.[24]
프린스오브웨일스섬의 지역 사회는 다음과 같다:
7. 저명한 이전 거주자
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