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필라투스 PC-9

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목차

1. 개요

필라투스 PC-9는 스위스의 필라투스 항공기에서 개발한 탠덤 시트 단발 군용 훈련기이다. PC-7의 후속 기종으로, 1980년대 초 개발이 시작되어 1984년 초도 비행을 실시했다. PC-9은 ab initio 훈련부터 고급 훈련까지 소화할 수 있도록 설계되었으며, 호주, 미국 등 여러 국가에서 운용되었다. PC-9M, PC-9B 등 다양한 파생형이 있으며, 비치크래프트 T-6 텍산 II는 PC-9의 광범위하게 수정된 버전이다. 2000년대 초 생산이 중단되었지만, 추가 주문에 따라 재개될 수 있다.

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필라투스 PC-9
기종 개요
종류기본/고등 훈련기
제작 국가스위스
제작사필라투스
개발 및 생산
개발 기반필라투스 PC-7
파생형T-6 텍산 II
생산 기간1984년 – 현재
생산 대수265대
상태현역
운용 정보
주요 운용국스위스 공군
기타 운용국슬로베니아 공군 및 방공군
사우디아라비아 공군
타이 공군
아일랜드 공군
기술 제원
필라투스 PC-9M Hudournik 착륙
슬로베니아 공군의 필라투스 PC-9M
첫 비행1984년 5월 7일

2. 개발 및 설계

2. 1. 배경

PC-9의 기원은 이 기종이 진화한 초기형 PC-7로 거슬러 올라간다. 이 전작 훈련기는 1970년대 중반에 개발되었으며 그 시대에 가장 성공적인 터보프롭 훈련기 중 하나가 되었다.[1] 특히 더 강력한 전투기 및 경공격기의 등장으로 인해 글로벌 훈련기 시장의 급격한 변화가 있었고, 이는 훈련 커리큘럼의 주요 변화로 이어져 훈련기에 대한 고객의 기대치에 영향을 미쳤다. 구체적으로 운영자들은 시간과 비용을 절감하기 위해 훈련에 관련된 단계와 항공기 유형의 수를 줄이려 했다.[1]

1980년대 초, 필라투스는 PC-9이 될 일련의 설계 연구를 시작했다.[1] PC-9는 처음부터 중간 단계를 거칠 필요 없이 ab initio 훈련과 고급 훈련을 모두 수행할 수 있도록 설계되었다. 이 기종은 초급, 중급, 전환, 곡예 비행 및 무장 훈련을 포함한 다양한 임무에 적합하다.[1]

PC-9는 비교적 높은 성능을 낼 수 있는 탠덤 시트 단발 군용 훈련기이다.[1] PC-7과 비교했을 때, 이 새로운 항공기는 거의 300kg 더 무거웠으며, 길어진 기수와 확대된 조종석 및 캐노피를 갖추고 있었다. 전작과의 유사성에도 불구하고, 이는 대체로 완전히 새로운 설계였다.[1] 다른 개선 사항 중 조종석 내 사출 좌석은 계단식으로 배치되어 (후방 위치에서 더 나은 시야를 제공) 있으며, 복부 에어 브레이크도 추가되었다.

2. 2. 설계 및 특징

2. 3. 시험 비행 및 생산

1982년, PC-9 프로그램이 공식적으로 시작되었다.[1] 1982년과 1983년 동안 PC-7에서 몇 가지 공기역학적 요소가 시험되었지만, 첫 번째 PC-9 프로토타입의 초도 비행은 1984년 5월 7일에 이루어졌다.[1] 두 번째 프로토타입은 같은 해 7월 20일에 비행했는데, 이 프로토타입에는 모든 표준 전자 비행 계측 장비와 환경 제어 시스템이 설치되어 있어 생산 버전을 거의 완벽하게 대표했다. 표준으로 장착되지는 않았지만, 헤드업 디스플레이 (HUD)와 기내 산소 발생 시스템을 선택적으로 장착할 수 있었다.[1]

1984년 동안 필라투스는 영국 항공우주 회사(British Aerospace)와 협력하여 영국 공군(Royal Air Force, RAF)의 BAC 제트 프로보스트 훈련기 부대를 대체하기 위한 요구 사항을 충족하기 위해 PC-9를 홍보했다.[1] 1985년 9월에 형식 증명을 획득했다.[1] 그러나 PC-9는 RAF 훈련기 경쟁에서 쇼트 투카노에 패했다. 그럼에도 불구하고 필라투스가 영국 항공우주 회사와 구축한 마케팅 관계는 유지되었고, 이는 사우디아라비아로부터 30대의 항공기에 대한 첫 주문을 받는 데 기여했다.[1]

1985년 동안, 10대의 항공기 초도 생산이 시작되었고,[1] 그 해 12월, 왕립 호주 공군(RAAF)으로부터 67대의 PC-9에 대한 주요 초기 주문을 받았다.[1] 1987년 5월 19일, 왕립 호주 공군(RAAF)을 위한 첫 번째 생산 항공기가 초도 비행을 수행했다.[1] 필라투스는 호주 항공기를 ''PC-9/A''로 지정했는데, 이는 호주에서 호커 드 하빌랜드가 라이센스 생산하여 광범위한 호주산 부품을 사용했기 때문이다.[1] 1992년 동안, 마지막 호주에서 제작된 PC-9이 인도되었다.[1]

1990년대 초, 필라투스는 미국의 항공기 제조업체인 비치크래프트와 협력하여 PC-9의 광범위하게 수정된 버전인 ''비치 필라투스 PC-9 Mk. II''를 공동 개발했으며, 이는 미국 JPATS 프로그램에 투입되었다.[1] 이후 비치크래프트 T-6A 텍산 II로 이름이 변경된 이 항공기는 1995년 6월에 승리했다. 그 직후, 비치크래프트는 미국에 조립 라인을 설립하고 해당 기종의 생산을 시작했다.[1] 미국 공군과 미국 해군을 위해 700대 이상의 항공기가 제작될 예정이다.

2000년까지, 원래의 PC-9 모델은 적극적으로 생산되지 않았지만, 고객이 주문할 수 있도록 해당 기종은 여전히 이용 가능했다.[1] 10년 후, 해당 기종의 생산(T-6 텍산 II 제외)은 중단되었다. 필라투스는 추가 주문이 확보되면 생산을 재개할 준비가 되어 있다고 보고되었다. 이 시점까지 약 276대의 PC-9가 인도된 것으로 알려졌다.[1]

2. 4. 파생형

스위스 공군 PC-9 with Vista 5 재머

  • PC-9: 2인승 기본 훈련기이다.
  • PC-9/A: 호주 공군을 위해 67대가 생산된 2인승 훈련기이다. 필라투스에서 완제품 2대를 공급했고, 17대는 키트 조립, 48대는 호주의 데 하빌랜드 호주에서 면허 생산되었다.[14][15] 일부는 전선 항공 통제기로 개수되었다.
  • PC-9B: 독일 공군을 위한 2인승 표적 예인기이다.[1] 최대 3시간 20분까지 비행 가능하도록 연료 용량이 증가되었고, 날개 아래에 2개의 사우스웨스트 RM-24 윈치가 장착되어 최대 3.5km까지 표적을 풀 수 있다.
  • PC-9M: 1997년 새로운 표준 모델로 도입되었다. 확대된 배지느러미, 수정된 날개뿌리 페어링, 앞전의 실속 스트립, 새로운 엔진 및 프로펠러 제어 장치를 갖추고 있어 종 방향 안정성이 향상되었다.[1]
  • '''PC-9M »Hudournik«sl''': 슬로베니아군용 경 공격기 사양이다.
  • 비치 필라투스 PC-9 Mk.2: 미국 합동 기본 항공기 훈련 시스템(JPATS) 경쟁에서 승리하기 위해 필라투스와 비치크래프트가 공동 개발한 광범위하게 개조된 버전이다. 처음에는 ''비치 필라투스 PC-9 Mk. II''로 불렸으나, 7개의 다른 경쟁 기종을 제치고 승리했다.[16] 이후 ''비치크래프트 T-6 텍산 II''로 이름이 변경되었고, 현재 비치크래프트에서 독립적으로 제조 및 판매하고 있으며, 필라투스는 로열티를 받는다.

  • PC-9 Mk.II (T-6 텍산 II): 미국의 JPATS 계획을 위해 제안된 개량형으로, PC-9과 병행하여 판매되었으며 캐나다와 영국에서 도입되었다.
  • PC-9M: PC-7 Mk.II에서 사용된 기술을 피드백한 성능 향상형이다.
  • BF.19: 태국 공군에서의 PC-9의 명칭이다.

3. 운용 역사

필라투스 PC-9의 대다수는 군사 운영자에게 판매되었지만, 최소 15대가 상업 또는 민간 단체에 판매된 것으로 알려져 있다.[1] 한때 독일 항공사 콘도르는 표적 예인 임무를 수행하도록 구성된 PC-9 10대를 운영했다. 2023년 초, Qinetiq의 독일 지사는 이미 운영 중인 3대의 항공기에 추가로 9대의 중고 PC-9B를 인수하여 독일군을 포함한 외부 기관에 공중 훈련 서비스, 공격 관제사 및 근접 항공 지원 훈련을 제공하는 데 사용했다.[2][3]

3. 1. 군사적 운용

필라투스 PC-9의 대다수는 군사 운영자에게 판매되었다.[1] 1991년부터 1996년까지 미국 육군은 추격 및 시험 비행기로 3대의 PC-9를 운용했고, 1995년에 슬로베니아에 판매했다.[5]

1991년 3월 22일, 미국 공군의 F-15C 이글 2대가 이라크 영공을 Operation Provide Comfort의 일환으로 순찰하던 중 PC-9 1대와 수호이 Su-22 1대를 발견했다. Su-22는 즉시 격추되었고, PC-9 조종사는 공격받고 있다는 것을 인지한 후 탈출했다. F-15는 조종사의 낙하산 전개와 생존을 확인한 후, 무인 PC-9와 편대 비행을 하다가 2분도 채 안 되어 지면에 추락했다.[4]

1997년 크로아티아는 17대의 PC-9M을 구매했고, 슬로베니아도 1997년 12월에 9대(별명 ''Hudournik'' – "칼새")를 주문했다. 1999년 1월, 오만은 12대를 주문했고, 2004년 아일랜드도 8대의 항공기에 대한 계약을 체결했다.[6] 2004년, 불가리아는 12대의 PC-7M을 구매했다. 멕시코는 2006년 9월에 최소 2대의 항공기를 인도받았다.[7]

로열 오스트레일리아 공군(RAAF)의 Roulettes와 로열 태국 공군의 Blue Phoenix 등 다양한 운영자들이 PC-9를 곡예 비행 시범 팀에서 비행했다.[8][9]

2008년, PC-9의 차드 운용은 반체제 인사 공격에 사용된 것으로 추정되어 스위스 수출 통제를 위반한 것으로 간주되면서 정치적으로 논란이 되었다.[10]

2015년 8월, 필라투스는 요르단 공군에 9대의 PC-9M을 인도하는 계약을 체결했지만, 2016년 4월 이 주문은 8대의 필라투스 PC-21로 변경되었다.[11] PC-21은 2010년대에 PC-9을 효과적으로 대체한 더 새롭고 더 유능한 훈련기이다.[1] 2019년 12월 6일, PC-9을 비행하는 RAAF의 마지막 배치가 졸업했으며, 이 유형은 최근에 조달된 PC-21에 의해 대체되었다.[12][13]

3. 2. 민간 운용

PC-9의 대다수는 군사 운영자에게 판매되었지만, 최소 15대가 상업 또는 민간 단체에 판매된 것으로 알려져 있다.[1] 한때 독일 항공사 콘도르는 표적 예인 임무를 수행하도록 구성된 PC-9 10대를 운영했다. 2023년 초, Qinetiq의 독일 지사는 이미 운영 중인 3대의 항공기에 추가로 9대의 중고 PC-9B를 인수하여 독일군을 포함한 외부 기관에 공중 훈련 서비스, 공격 관제사 및 근접 항공 지원 훈련을 제공하는 데 사용했다.[2][3]

4. 대한민국과의 관계

5. 제원 (PC-9M)

필라투스 PC-9


'''PC-9M'''의 제원은 다음과 같다.[20]

  • 승무원: 1~2명의 조종사
  • 전폭: 10.19m
  • 전장: 10.14m
  • 전고: 3.26m
  • 주익 면적: 16.28m2
  • 공허 중량: 1,725kg
  • 최대 이륙 중량: 2,350kg (곡예 사양) / 3,200kg (범용 사양)
  • 병장 탑재량: 1,220kg
  • 엔진: 프랫 & 휘트니 캐나다제 PT6A-62 터보프롭 × 1
  • 추력: 708 kW (950 shp)
  • 최대 운용 속도: 320kt (592km/h)
  • 최대 수평 순항 속도: 298kt (551km/h)
  • 해면 상승률: 1,183m/min
  • 실용 상승 한도: 11,580m
  • 항속 거리: 860nm (1,590km)
  • G 리미트: +7G, -3.5G
  • 해수면에서 15 m 장애물 통과 이륙 거리: 391 m
  • 해수면에서 15 m 장애물 통과 착륙 거리: 700 m
  • 7개의 하드포인트 (각 날개 아래 3개, 내부 2개는 250 kg, 외부 110 kg)에 최대 1,040kg의 로켓포, 폭탄, 기관총을 장착할 수 있다.

6. 운용 국가

오스트레일리아 공군, 크로아티아 공군, 키프로스 공군, 이라크 공군, 아일랜드 공군, 멕시코 공군, 오만 왕립 공군, 사우디아라비아 공군, 태국 공군, 미국 공군이 필라투스 PC-9를 운용하고 있다. 앙골라 공군, 불가리아 공군, 차드 공군도 PC-9를 운용한다. 크로아티아 공군의 곡예 비행팀 윙스 오브 스톰도 필라투스 PC-9를 사용한다. 슬로베니아 공군 및 방공군과 스위스 공군 역시 필라투스 PC-9를 운용하고 있다. 2023년 기준으로 오만 공군은 12대의 PC-9를 보유하고 있다.[24]

오스트레일리아 공군 ''Roulettes'' aerobatic display team


크로아티아 공군 곡예 비행팀 Wings of Storm


슬로베니아 공군의 Pilatus PC-9M


6. 1. 현 운용국

오스트레일리아 공군, 크로아티아 공군, 키프로스 공군, 이라크 공군, 아일랜드 공군, 멕시코 공군, 오만 왕립 공군, 사우디아라비아 공군, 태국 공군, 미국 공군이 필라투스 PC-9를 운용하고 있다.[17] 앙골라 공군, 불가리아 공군, 차드 공군도 PC-9를 운용한다.[17] 크로아티아 공군의 곡예 비행팀 윙스 오브 스톰도 필라투스 PC-9를 사용한다. 슬로베니아 공군 및 방공군과 스위스 공군 역시 필라투스 PC-9를 운용하고 있다.[17] 2023년 기준으로 오만 공군은 12대의 PC-9를 보유하고 있다.[24]

불가리아 공군 필라투스 PC-9M


아일랜드 공군의 필라투스 PC-9 편대


6. 2. 과거 운용국

오스트레일리아 공군(Royal Australian Air Force)은 1987년부터 2019년까지 PC-9을 운용했으며, 필라투스 PC-21로 대체되었다.[17][18]

이라크 공군(Iraqi Air Force)도 PC-9을 운용했다.

태국 공군(Royal Thai Air Force)은 1991년부터 2024년 2월 2일까지 PC-9을 운용했으며, 비치크래프트 T-6 텍산 II로 대체되었다.[17]

미국 육군(United States Army)도 PC-9을 운용했다.[5]

이 외에도 키프로스, 아일랜드, 멕시코, 오만, 사우디아라비아 등의 국가에서 PC-9을 운용했다. 오만은 2023년 기준으로 12대의 PC-9를 보유하고 있다.[24]

참조

[1] 웹사이트 Archived Report: Pilatus PC-9 https://www.forecast[...] 2010-11-14
[2] 웹사이트 Qinetiq boosts fixed-wing training fleet for German military https://www.flightgl[...] 2023-01-24
[3] 웹사이트 Bundeswehr awards QinetiQ €284 million aerial training services contract https://aerospaceglo[...] 2024-08
[4] 서적 F-15C Eagle Units in Combat Osprey Publishing 2005
[5] 문서 Harding 1997, p. 202.
[6] 웹사이트 Ireland arms its new Pilatus PC-9 trainers https://www.flightgl[...] 2004-12-21
[7] 웹사이트 Air Corps receive new Pilatus PC-9M https://flyinginirel[...] 2017-07-06
[8] 웹사이트 AVALON: RAAF Roulettes team bids farewell to PC-9/A https://www.flightgl[...] 2019-03-01
[9] 웹사이트 Blue Phoenix เปิดตัวครั้งแรกในงานวันเด็กแห่งชาติ 2555 http://thaiarmedforc[...] 2013-03-20
[10] 웹사이트 Swiss Kerfuffle Over Chad's Use of Pilatus Aircraft https://www.defensei[...] 2024-11-14
[11] 웹사이트 Jordan amends Pilatus order to take PC-21 trainers https://www.flightgl[...] FlightGlobal 2016-04-11
[12] 웹사이트 Australia Retires PC-9 Turboprop Trainer After 30 Years https://www.defense-[...] 2019-12-12
[13] 웹사이트 PC-9/As under the hammer https://www.australi[...] 2020-03-12
[14] 웹사이트 ADF Serials - Pilatus Pc-9a http://www.adf-seria[...] 2018-09-19
[15] 웹사이트 Pilatus Turbo-Trainers http://www.airvector[...] 2012-11-09
[16] 간행물 Beech's J-PATS Candidate Reaches The Final Phase of Testing 1993-03
[17] 웹사이트 World Air Forces 2018 https://www.flightgl[...] Flightglobal Insight 2018-04-02
[18] 뉴스 RAAF retires fleet of PC-9/A training aircraft https://www.janes.co[...] 2019-12-14
[19] 뉴스 Defence provides update on Hornet disposal plans https://www.australi[...] Australian Defence Magazine 2020-05-07
[20] 문서 Jackson 2003, pp. 455–456.
[21] 문서 なお、イギリス空軍に採用されたツカノの後継に選ばれたのはPC-9から派生したT-6 テキサンIIであり、実におよそ30年越しにイギリス空軍への採用が叶ったことになる。
[22] 서적 戦闘機年鑑2019-2020 イカロス出版 2019-03-31
[23] 문서 海上自衛隊のT-5は350馬力（420馬力から減格）、航空自衛隊のT-7では最大となる離陸出力で450馬力。しかし、これらでも初等練習機としては大出力の部類に入る
[24] 서적 The Military Balance 2023 Routledge 2023-02-15


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