하지노사토역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
하지노사토역은 일본 오사카부 후지이데라시에 있는 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역이다. 1924년 오사카 철도 역으로 영업을 시작했으며, 간사이 급행 철도, 긴키 닛폰 철도를 거쳐 현재에 이른다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이며, 2008년에 신 역사가 사용되었다. 인근에는 후루이치 고분군, 초등학교, 중학교 등의 시설이 위치해 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 후지이데라시의 건축물 - 도묘지역
도묘지역은 일본 오사카부 후지이데라시에 위치한 긴키 닛폰 철도의 철도역으로, 미나미오사카 선과 도묘지 선이 접속하며 2면 3선의 혼합형 승강장을 갖추고 도묘지 선은 이 역을 기점으로 가시와라 방면으로 운행된다. - 후지이데라시의 건축물 - 후지이데라 구장
후지이데라 구장은 1928년 오사카 철도가 건설하여 개장한 야구장으로, 킨테츠 펄스와 오사카 킨테츠 버팔로즈의 홈구장 및 아마추어 야구 경기장으로 사용되다가 2006년 해체되어 현재는 시텐노지 학원과 맨션 부지로 활용되고 있다. - 오사카부의 철도역 - 에비스초역
에비스초역은 오사카부 나니와구에 위치한 철도역으로, 한카이 전기 궤도 한카이 선과 오사카 메트로 사카이스지 선이 지나며, 덴덴타운, 신세카이 등의 시설과 인접해 있다. - 오사카부의 철도역 - 아시하라초역
아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
| 하지노사토역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 하지노사토역 |
| 로마자 표기 | Hajinosato-eki |
| 일본어 표기 | 土師ノ里駅 (はじのさとえき) |
| 전보 약호 | 하시노 |
| 역 번호 | F14 |
| 위치 정보 | |
| 소재지 | 오사카부 후지이데라시 도묘지 1-28 |
| 좌표 | 34°34′18.27″N 135°36′55.43″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (近鉄) |
| 노선 | 긴테쓰 미나미오사카 선 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 (굴할역) |
| 개업일 | 1924년 6월 1일 |
| 사용 현황 (2018년) | 하루 평균 7,284명 승차 (특정일 기준) |
| 노선 정보 | |
| 노선 거리 | 오사카아베노바시 기점 15.6 km |
| 이전 역 | 후지이데라 (F13) |
| 다음 역 | 도묘지 (F15) |
| 역간 거리 (후지이데라) | 1.9 km |
| 역간 거리 (도묘지) | 0.7 km |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 긴키 닛폰 철도 공식 웹사이트 |
2. 역사
하지노사토역은 1924년 6월 1일에 개업한 이후 여러 회사 합병과 노선 변경을 거쳤다.
- 1924년 (다이쇼 13년) 6월 1일: 오사카 철도 역으로 영업 개시.[2]
- 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여[3] 간사이 급행 철도 덴노지선 역이 됨.
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선 역이 됨.[3]
- 1965년 (쇼와 40년) 3월 18일: 준급 열차 정차역으로 추가됨.
- 1994년 (헤이세이 6년) 3월 15일: 승강장 유효 길이가 1량 연장되어 8량이 됨.[4]
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: IC 카드 "PiTaPa" 사용 시작.[5]
- 2008년 (헤이세이 20년) 10월 26일: 신 역사 사용 시작.
2. 1. 오사카 철도 시대 (1924년 ~ 1943년)
1924년 (다이쇼 13년) 6월 1일: 오사카 철도의 역으로 영업이 개시되었다.[2]2. 2. 간사이 급행 철도 시대 (1943년 ~ 1944년)
1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여[3] 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었다.2. 3. 긴키 닛폰 철도 시대 (1944년 ~ 현재)
- 1944년(쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역이 됨.[3]
- 1965년(쇼와 40년) 3월 18일: 준급 열차의 정차역으로 추가됨.
- 1994년(헤이세이 6년) 3월 15일: 승강장 유효 길이가 1량 연장되어 8량이 됨.[4]
- 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: IC 카드 "PiTaPa" 사용이 시작됨.[5]
- 2008년(헤이세이 20년) 10월 26일: 신 역사 사용이 시작됨.
3. 역 구조
하지노사토 역은 긴테쓰 미나미오사카 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있다. 역사는 교상에 있으며, 국도 170호선 구도에 면하고 있다. 홈의 유효 길이는 8량이다.
후지이데라역이 관리하는 유인역(오전 9시 30분 - 11시 30분만, 그 외 시간대는 무인)이며, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | F|미나미오사카 선일본어 | 하행 | 후루이치, 가시하라진구마에, 요시노, 가와치나가노, 고세 방면 |
| 2 | 상행 | 오사카아베노바시 방면 |
3. 1. 개요
이 역은 긴테쓰 南大阪線|미나미오사카 선일본어의 역이며, 승강장 형태는 2면 2선의 구조이다.| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | F|미나미오사카 선일본어 | 하행 | 후루이치, 가시하라진구마에, 요시노, 가와치나가노, 고세 방면 |
| 2 | 상행 | 오사카아베노바시 방면 |
3. 2. 승강장
이 역은 고가 역 건물로 연결된 삭개에 위치한 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[6]상대식 2면 2선 플랫폼을 갖춘 반 지하(굴착)역이다. 역사는 교상에 있으며, 국도 170호선 구도에 면하고 있다. 홈 유효 길이는 8량이다.[6]
후지이데라역이 관리하는 유인역 (단, 오전 9시 30분 - 11시 30분만, 그 외 시간대는 역무원 무인)이며, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.[6]
4. 이용 현황
| 조사일 | 승하차 인원 |
|---|---|
| 2005년 11월 8일 | 7,771명 |
| 2008년 11월 18일 | 7,288명 |
| 2010년 11월 9일 | 6,962명 |
| 2012년 11월 13일 | 6,862명 |
| 2015년 11월 10일 | 7,167명 |
| 2018년 11월 13일 | 7,284명 |
| 2021년 11월 9일 | 6,206명 |
| 2022년 11월 8일 | 6,362명 |
| 2023년 11월 7일 | 6,513명 |
2018 회계 연도에는 하루 평균 7,284명의 승객이 이 역을 이용했다.[1] 최근 1일 승하차 인원의 조사 결과는 위 표와 같다.[7]
5. 역 주변
과거에는 국도 제170호선에 토미오카역 - 시키 차고 앞 (야오시) 사이, 그리고 사카이 야마토타카다 선에는 사카이히가시역 - 카와치코쿠분역 간을 잇는 킨테츠 버스 노선이 있었다. 모즈·후루이치 고분군이 세계 문화 유산으로 등록된 2019년부터 2020년에 걸쳐 당역과 사카이시 박물관 사이에 임시 버스 운행(킨테츠 버스·난카이 버스)도 이루어졌다.[8]
5. 1. 고분
- 나카쓰야마 고분(전 나카쓰히메노미코토릉)[1]
- 이치노야마 고분(전 인교 천황릉)[2]
- 다카쓰카야마 고분[3]
- 고무로야마 고분[4]
- 나베즈카 고분[5]
5. 2. 신사
- 반린씨 신사
- 시키현누 신사
- 사와다 하치만 신사
5. 3. 학교
5. 4. 기타 시설
- 국도 제170호선
- 나카쓰야마 고분
- 이치노야마 고분
- 시민 종합 회관 분관 지소
- 후지이데라 시립 도서관 도서 코너
- 후지이데라 사와다 우체국
- 후지이데라 호조 우체국
- 니시메이한 자동차도 후지이데라 IC
- 국도 제170호선 (구도)
- 부도 사카이 야마토타카다 선 (역 앞에서 국도 제170호선과 교차)
과거에는 국도 제170호선에 토미오카역 - 시키 차고 앞 (야오시) 사이, 그리고 사카이 야마토타카다 선에는 사카이히가시역 - 카와치코쿠분역 간을 잇는 킨테츠 버스 노선이 있었다. 모즈·후루이치 고분군이 세계 문화 유산으로 등록된 2019년부터 2020년에 걸쳐 당역과 사카이시 박물관 사이에 임시 버스 운행(킨테츠 버스·난카이 버스)도 이루어졌다.[8]
6. 인접역
참조
[1]
웹사이트
Osaka Prefectural Statistical Yearbook
https://www.pref.osa[...]
Osaka Prefecture
2021-08-11
[2]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[4]
뉴스
近鉄がダイヤ改正 3月15日 伊勢志摩ライナー登場
交通新聞社
1994-01-25
[5]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-01-30
[6]
웹사이트
駅の情報｜土師ノ里
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-04-19
[7]
웹사이트
南大阪線 一日乗降人員
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[8]
웹사이트
百舌鳥・古市古墳群周遊バスの運行について（令和元年8月14日更新）
http://www.mozu-furu[...]
百舌鳥・古市古墳群世界遺産保存活用会議
2019-08-14
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com