하치모리역
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1. 개요
하치모리역은 일본 아키타현에 위치한 동일본 여객철도 고노 선의 역이다. 1926년 쓰바키역으로 개업하여, 1959년에 현재의 이름으로 변경되었다. 하쓰사카 광산으로 연결되는 전용선이 존재했으나 폐지되었으며, 1984년 무인역이 되었다. 2002년에는 도호쿠의 역 100선에 선정되었으며, 현재는 히가시노시로역이 관리하는 역이다. 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 아키타 삼나무로 지어진 역사는 시라카미 핫포 상공회와 병설되어 있다.
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| 하치모리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 하치모리역 (八森駅) |
| 로마자 표기 | Hachimori-eki |
| 소재지 | 아키타현 야마모토군 핫포정 하치모리 나카하마 41-3 |
| 노선 | 고노 선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 영업 거리 | 히가시노시로 기점 22.7 km |
| 개업일 | 1926년 4월 26일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 연혁 | |
| 1926년 4월 26일 | 철도성이 개업. 당시 역명은 쓰바키역. |
| 1959년 | 하치모리역으로 역명 변경. |
| 인접 역 | |
| 노선 정보 | 고노 선 |
| 영업 거리 | 왼쪽: 히가시하치모리 (4.7 km) 오른쪽: 다키노마 (1.8 km) |
| 열차 종류 | 보통 |
2. 역사
1926년 4월 26일 일본 철도성에 의해 椿駅|쓰바키역일본어이라는 이름으로 개업하였다.[1] 당시에는 쓰바키 기관고 주박소가 설치되었으나 같은 해 폐지되었다. 1959년 11월 1일에 현재의 '''하치모리역'''으로 이름이 변경되었다.[1]
이후 1983년에는 전용선을 통한 화물 취급이 중단되었고,[2] 1984년에는 합리화 조치로 간이 위탁역이 되었다.[3] 1985년에는 하치모리정 상공회관과 함께 새로운 역사가 준공되었다.[4] 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었으며,[5] 1990년경에는 간이 위탁이 해제되어 무인역으로 운영되기 시작했다. 2002년에는 도호쿠의 역 100선에 선정되기도 하였다. 이후 관리역 변경 등을 거쳐 현재에 이르고 있다.
2. 1. 초기 (쓰바키역 시대)
1926년 4월 26일, 일본 철도성은 아키타현 야마모토군 하치모리촌에 椿駅|쓰바키역일본어이라는 이름으로 역을 개업하였다.[1] 개업과 동시에 쓰바키 기관고 주박소가 설치되었으나, 같은 해 11월 24일에 폐지되었다.2. 2. 하치모리역으로 변경 후
1959년 10월 1일, 하치모리 정사무소 이전에 따라 인접했던 기존 하치모리역이 히가시하치모리역으로 개칭되었고, 같은 해 11월 1일에 쓰바키역이 '''하치모리역'''으로 이름을 바꾸었다.[1] 이후 1965년에는 기세이 본선의 기이쓰바키역이 쓰바키역으로 개칭되었다.- 1983년 4월 1일: 전용선 발착의 차량 취급 화물 설정을 폐지하였다.
- * 역 북서쪽(해안 방향)에 있던 하쓰사카 제련소까지 전철화된 전용선이 연결되어 금속 제품을 수송했다. 처음에는 궤간 762mm였으나, 국철과의 연계를 위해 1067mm로 변경하여[2] 소형 전기 기관차가 화차를 견인했다. 제련소가 폐쇄되면서 이 전용선도 폐지되었다. 해당 부지는 공업 단지가 되었으나, 역 구내와 단지 일부에는 당시의 흔적이 남아있다.
- 1984년 7월 12일: 합리화 조치로 인해 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었고[3], 간이 위탁 방식으로 운영되기 시작했다.
- 1985년 12월 1일: 하치모리정 상공회관(현재 시라카미 하치호 상공회)과 함께 지어진 새로운 역사가 준공되었다. 준공식에는 하치모리 정장, 하치모리 정 의회 의장, 국철 아키타 철도 관리국장, 상공회 연합회장 등이 참석했다.[4]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.[5]
- 1990년경: 간이 위탁 운영이 해제되고 완전한 무인역이 되었다.
- 2002년: 도호쿠의 역 100선에 선정되었다.
- 2003년 4월 1일: 관리역이 이와다테역에서 노시로역으로 변경되었다.
- 2020년 4월 1일: 노시로역의 업무 위탁화에 따라 관리역이 히가시노시로역으로 다시 변경되었다.
- 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스가 시작되었다.[6][7]
2. 3. 하쓰사카 광산 전용선
1983년 4월 1일부로 전용선을 이용한 화물 운송 취급이 중단되었다.과거 하치모리역 북서쪽 해안 방향으로는 하쓰사카 제련소까지 이어지는 전철화된 전용선이 있었다. 이 노선은 제련소에서 생산된 금속 제품을 수송하는 역할을 담당했다. 처음에는 선로 폭(궤간)이 762mm였으나, 국철과의 연계를 위해 1067mm로 넓혔다.[2] 이 노선에서는 소형 전기 기관차가 화물 열차를 끌었으나, 제련소가 문을 닫으면서 전용선도 함께 폐지되었다. 전용선이 있던 자리는 공업 단지로 바뀌었지만, 역 구내와 단지 일부에는 여전히 당시의 흔적이 남아 있어 과거 모습을 짐작할 수 있다.
3. 역 구조
히가시노시로역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 간이 위탁역으로 운영되었다. 역사는 아키타 삼나무로 지어졌으며, 시라카미 핫포 상공회 건물이 함께 자리하고 있다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장의 한 면을 사용한 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 원래는 섬식 승강장과 단식 승강장이 혼합된 2면 3선 구조를 가지고 있었다. 과거에는 역 옆에 있던 정련소로 이어지는 전용선이 있었다.4. 역 주변
- 하치모리 우체국
- 하치호정립 하치모리 초등학교
- 오시마
- 아키타 은행 하치모리 지점
- 하치호정 순환 버스 "하치모리역 앞" 정류장
5. 기타
"아키타 삼나무로 지어진 분위기 있는 역 건물"이라는 특징으로 동북의 역 백선에 선정되었다.
6. 인접역
(히가시노시로)
(가와베)