헤처

3. 실전

야크트판저^de 38은 1944년 7월 제731 육군 대전차 대대에 처음으로 투입되어 동부 전선의 북부 집단군에 배치되었다.^[14] 이 전선에서 한 보고서에 따르면, 야크트판저 38 한 개 중대가 손실 없이 20대의 적 전차를 파괴하기도 했다.^[15]

75mm Pak 39 L/48 대전차포를 탑재하여 연합군의 중형전차를 상대할 수 있었고, 낮은 차체와 경사장갑은 매복에 유리하여 방어전에서 우수한 성능을 발휘했다. 헤처는 독립 대전차대대 및 척탄병사단, 경척탄병사단, 산악사단 등에 배치되었다.

헝가리 왕립군에도 75대가 공여되었으며,^[16] 루마니아군도 1944년 미하이 1세 쿠데타 이후 노획한 2대를 잠시 운용하다가 붉은 군대에 압수당했다.^[17] 바르샤바 봉기 당시 폴란드 국내군이 노획한 헤처는 "흐바트"("무모한 자"라는 뜻)라는 별명으로 불렸다.^[18][19]

3. 1. 성능

• Pzgr. 40: 4.1kg의 발사체를 930m/s로 발사, 500m에서 120mm, 1,000m에서 97mm의 장갑을 30도 각도로 관통 가능. (텅스텐 코어 탄으로 공급 부족)
• Pzgr. 39: 750m/s로 6.8kg의 발사체를 발사, 500m에서 106mm, 1,000m에서 95mm의 장갑 관통. (폭발성 충전재와 예광탄 포함, 장갑 관통 탄두 탄환)

4. 파생형

• '''Befehlswagen^de 38''' - 30W FuG 8 무전기를 장착한 지휘 차량이다.^[4][5]
• '''Flammpanzer^de 38''' - 주포 대신 Koebe 화염방사기를 장착한 헤처 개조형이다. 벌지 전투에서 처음 사용되어 서부 전선에 배치되었다(제352 및 제353 Panzer-Flamm-Kompanies^de에 20대 배치, G군에 배속). 50대 미만이 생산되었다.^[5]
• '''Panzerjäger^de 38(t) mit^de 75mm L/70''' - 판터에서 가져온 7.5cm KwK 42 L/70 포를 장착하는 실험을 한 시제품이다. 3대가 제작되었으나, 긴 포신과 추가 무게로 인해 차량 운전에 더 큰 문제를 야기했다. 크루프는 헤처를 개조하여 포를 장착하기 위해 차체 후방에 상부 구조물을 설치하는 방안을 제시했지만, 더 이상의 개발은 이루어지지 않았다.^[5]
• '''Jagdpanzer^de 38 Starr^de''' - 7.5cm Pak 39 포를 차체에 고정 장착하고, 타트라 디젤 엔진을 장착한 헤처의 단순화된 버전이다. 10대가 제작되었으며, 9대는 일반 헤처로 다시 개조되었다. 나머지 시제품은 종전 시 파괴되었다.^[6][5]
• '''Panzerjäger^de 38(t) mit^de 105mm StuH 42/2 L/28''' - 10.5cm 곡사포를 장착한 헤처 Starr의 제안된 버전이다.^[5]
• '''ST-I''' - 전후 체코에서 새롭게 제조하거나 수리한 헤처에 대한 명칭이다. 249대가 운용되었으며, 50대의 ST-III/CVP 조종수 훈련 차량(무장하지 않은 차체, 일부는 상부 구조물 포함)과 함께 사용되었다. 시제품 개발에는 프라가 VT-III 장갑 구난 차량과 PM-I 화염방사 전차 등이 포함되었다.^[5]
• '''PM1''' - 화염방사기와 기관총을 장착한 ST-I 시제품 변형이다. 1949년에서 1956년 사이에 단 3대만 제작되었다.^[7]

• '''G13''' - 스위스를 위해 제작된 전후 버전 헤처로, StuK 40 포를 장착했다.^[5]
• '''베르게판처 38''' - 헤처와 함께 부대에 배치된 경구난 장갑차이다. 170대가 생산되었다. 시제품은 2cm Flak 38을 장착하도록 설계되었다.^[8]
• '''15 cm sIG 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38''' - 베르게판처^de 38(t) 구난 장갑차 차체를 사용하여 개발되었으며, 15 cm sIG 33/2가 경장갑 포방호에 장착된 자주돌격포이다. 이 차량의 밀폐된 사격실은 전면과 측면에 10mm 장갑판으로 보호되었다. 프라하의 BMM에서 개발되었으며, 그릴레 자주 곡사포의 전장 손실을 대체하기 위한 것이었다. 일부 자료에서는 이 포가 마리엔펠데의 Alkett 공장에서 생산되었을 가능성이 높다고 나타났다.^[9] 1944년 12월부터 1945년 2월 사이에 30대가 제작되었다.^[5]
• '''폴케텐아우프클레어러 38''' - 베르게판처 38을 기반으로 한 정찰 차량이다. 단일 또는 쌍발 2cm Flak 38을 장착하고, 한 경우에는 7.5 cm K51 L/24 포를 장착한 여러 시제품이 시험되었다.^[5]
• '''폴케텐아우프클레어러 38 케츠헨''' - 헤처를 기반으로 한 완전 궤도 정찰 차량이다. BMM에서 시제품을 제작하고 생산을 명령했지만, 실제로 제작되지는 않았다. 시제품은 종전 전에 파괴된 것으로 보인다.^[5]
• '''Flakpanzer 38 쿠겔블리츠''' - Flakpanzer IV 쿠겔블리츠의 포탑을 헤처 섀시에 장착하는 제안이었으나, 전쟁 상황으로 인해 생산되지 못했다.^[5]
• '''Panzerjäger 38 with Panzer IV turret''' - 크루프는 7.5 cm KwK 40 또는 8 cm PAW 600 포를 장착한 판저 IV의 포탑을 판저예거 38의 섀시에 장착하는 제안을 했으나, 이 제안은 채택되지 않았다.^[5]
• '''야크트판저 38 D''' - ''판저예거'' 38(t)의 더 큰 버전으로, 시제품만 제작되었지만 양산이 계획되었다.^[10]
• '''38식 회수 전차'''
• * 베르게판처 38(t) : 1944년 5월부터 181대가 생산된, 헤처와 동일한 부품으로 구성된 전차 회수형이다. 그 외에 수리를 위해 돌아온 헤처에서 개조된 것 등이 64대가 있었다. 헤처를 장비한 1개 전차 구축 중대 (정원 14대, 후에 부족으로 인해 10대) 당 1대가 배치되었다. 오픈탑으로, 엔진이나 주포의 교환에 사용하는 조립식 지브 크레인을 갖추고 있다. 그러나 헤처와 마찬가지로 엔진 출력이 부족하여, 고장 및 손상된 차량을 견인한 상태에서는 경사 4도 이상의 언덕을 오를 수 없었고, 진흙탕 등 궤도가 가라앉는 악로에서는 견인 자체가 불가능했다.
• '''42/2식 10.5cm 돌격 유탄포'''
• * StuH42/2 : 42식 10.5cm 돌격 유탄포의 후계이다.
• '''15cm 중보병포 탑재 38식 구축 전차'''
• * Jagdpanzer 38(t) sIG33/2 : 오픈탑으로 개조된 차체에 15cm sIG33/2를 탑재한 보병 직접 화력 지원용 자주포형으로, 생산이 종료된 그릴레의 후계이다. 기록에는 6대가 신규 생산되었고, 39대가 수리를 위해 돌아온 헤처에서 개조된 것으로 알려져 있지만, 현재까지 실전 부대에서 운용 중인 사진은 확인되지 않았다.
• '''38식 화염 방사 전차'''
• * Flammpanzer 38(t) : "라인 방어 작전"에서의 사용을 염두에 두고, 아돌프 히틀러의 요구로 개발된 화염 방사형이다. 20대의 헤처에서 주포 등 장비를 제거하고 개조하여, 700리터의 연료 탱크와 방사기를 탑재했다. 제352 및 353 장갑 화염 방사 중대에 편성되어 "북풍 작전"에서 실전 투입되었다. 그 외, 38식 회수 전차에서 개조되어, 종전 후 체코군 장비가 된 것이 2대 있었다.
• '''38식 구축 전차 고정 포가 (슈타르) 형'''
• * Jagdpanzer 38(t) Starr : 헤처의 주포에서 카르단식 포가와 팽창 복좌기의 실린더를 생략하고 리지드식 포가에 탑재하여, 그 반동을 차체 전체로 억제하는 간이 생산형으로, 3000대의 양산 계획이 있었다. 시험 결과, 통상형에 비해 차체가 감당하는 반동은 15~29% 정도 증가했을 뿐이었지만, 부하로 인해 포 자체의 수명이 짧아지거나, 선회 핸들을 통해 충격이 포수의 손에 전달되어 저리게 하는 등의 문제도 발생했다. 주포의 장착 위치는 낮아지고 약간 중앙으로 이동했다. 44년 중반에 시제차가 완성되었지만, 통상형의 양산이 궤도에 올랐기 때문에, 슈타르형은 바로 양산되지 않았다. 대전 말기에 시제차와 선행 양산차를 합쳐 14대가 완성되었고, 일부가 실전에 참가했다. 14번째 차량은 타트라 928 디젤 엔진을 탑재한, 38(d)식 구축 전차 계획을 위한 시제차이기도 했다. 종전 후, BMM 차량이 남겨진 부품으로 14대를 조립했으며, 그 중 절반은 기존형과 마찬가지로 PaK39가 탑재되었다.
• '''38(d)식 구축 전차'''
• * Jagdpanzer 38(d) : 타트라 928 디젤 엔진 (180마력) 탑재형으로, 대전 말기의 계획 차량이었으나 양산은 되지 않았다.
• '''38식 정찰 전차''' : 오픈탑 회수 전차 차체에 24구경 7.5cm 포 K51을 탑재한 위력 정찰용 전차로, 1944년 9월 말에 완성되었지만, 시험을 받았지만 양산되지 않았다. 마찬가지로 회수 전차에 FlaK38 기관포를 탑재한 타입도 있었다.
• '''ST-I''' : 체코슬로바키아에서의 명칭으로, 마지막 시제형과 거의 동일한 사양이다.
• '''G13''' : 스위스를 위해 슈코다사가 생산한 모델이다. 주포를 III호 돌격포의 48구경 7.5cm 포 StuK40으로 교체, 차체 외부에 예비 궤도 랙과 접이식 기관총 거치대를 추가했으며, 차내 레이아웃을 변경했다.
• '''PM-1 화염 방사 전차''' : 체코슬로바키아가 헤처의 주포를 제거하고 개구부를 막은 후, 천판 위에 화염 방사기를 장착한 LTvz.38의 포탑을 얹어 화염 방사 전차로 개조한 시제 차량이다. 1946년에 개발을 시작했지만, 1956년에 계획 중단되었다.

5. 평가

헤처는 제2차 세계 대전 말기 독일의 어려운 상황에서 개발된 효율적인 구축전차였다. 낮은 생산 비용(54000RM, 4호 전차의 절반)과 높은 기계적 신뢰성, 우수한 방어력과 화력을 갖춘 헤처는 방어전에서 뛰어난 성능을 발휘했다.^[24][25]

헤처는 경사장갑을 채택하여 방어력을 높였지만, 그 대가로 전투실 내부가 매우 좁았다.^[27][28] 주포가 중심선에서 벗어나 장착되어 무게 균형도 좋지 않았고, 엔진 출력이 낮고 궤도 폭이 좁아 야외 기동성이 떨어졌다.^[29][28] 차체 오른쪽은 사각이었고, 전차장의 전방 시야도 좋지 않아 승무원들의 평판이 좋지 않았다.^[31][30] 이러한 약점 때문에 개별적인 공격 지원 시 취약한 측면을 공격당해 쉽게 격파되기도 했다.^[32] 바르샤바 봉기의 시가전에서는 폴란드 국내군 병사의 화염병 공격에 의해 파괴되기도 했다.^[33][34]

하지만 헤처는 매복하여 소대 단위로 서로의 사각을 보완하며 단일 적에게 집중 포화를 가하는 "팩프론트" 전술을 통해 이러한 단점을 극복하고 기동 방어에서 뛰어난 능력을 발휘했다.^[35][28]

헤처는 독일 육군의 군 직할 전차 구축 대대, 보병 및 국민척탄병 사단의 대전차 사냥꾼 중대, 무장친위대의 장갑척탄병 사단에 배치되었고, 75량이 헝가리군에 제공되었다.^[36][28]

경 구축전차로서의 성능 및 운용에 대한 평가는 엇갈리지만, 3호 돌격포의 대체품 또는 후계 차량으로는 성공적이었다고 평가할 수 있다. 종전 후에도 체코슬로바키아에서 '''ST-I'''이라는 이름으로 150량이 추가 생산되었고, 비무장 훈련형 '''ST-III'''도 50량 생산되었다. 1946년에는 스위스 육군이 '''G-13'''이라는 이름으로 채용했다.^[37]

6. 현존 차량

참조

_[1] 書籍 Jagdpanzer 38t Hetzer, 1944-45
_[2] 書籍
_[3] 書籍
_[4] 書籍
_[5] 웹사이트 Jagdpanzer 38(t) Hetzer https://web.archive.[...] 2021-01-15
_[6] 書籍
_[7] 웹사이트 PM-1 Flame Tank https://tanks-encycl[...] 2023-03-30
_[8] 書籍
_[9] 書籍
_[10] 書籍 Militärfahrzeuge, Band 11 - Die Panzer-Kampfwagen 35(t) und 38(t) und ihre Abarten
_[11] 웹사이트 WWII Weapons: The Hetzer Tank Destroyer http://warfarehistor[...] 2016-11-15
_[12] 書籍
_[13] 書籍 2011-02
_[14] 書籍
_[15] Youtube Inside the Tanks: The Hetzer - World of Tanks https://www.youtube.[...] Wargaming Europe 2015-01-01
_[16] 書籍
_[17] 書籍
_[18] 웹사이트 Polish Armor 1939 – Vehicles of the Warsaw Uprising https://web.archive.[...]
_[19] 웹사이트 Jagdpanzer 38(t) 'Chwat' http://www.tanks-enc[...] 2019-09-26
_[20] 논문 "The People's Army" http://dx.doi.org/10[...] American University in Cairo Press 2024-03-16
_[21] 웹사이트 Hetzer - wydobycie z morza w Juracie Bocian - Ogólnopolski miesięcznik ODKRYWCA https://web.archive.[...] Odkrywca.pl 2012-06-03
_[22] 書籍 Tanks of Hitler’s Eastern Allies 1941–45
_[23] 書籍 Third Axis. Fourth Ally. Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945
_[24] 문서 軽突撃砲として開発が始まったものなので本来は砲兵科で運用されるべきものであったが、ヘッツァーを配下の機甲科で運用したいグデーリアンの主張が勝ち、軽駆逐戦車に区分が変更された。
_[25] 서적 世界の戦車パーフェクトBOOK 最新版 コスミック出版 2016-07
_[26] 문서 1970年代に発売されたイタレリ社のプラモデルでは、先に発売されたヘッツァーの足周りパーツを38(t)やマルダーIIIのキットに流用するという誤りのためオーバーサイズであったが、2010年代に作られた新金型の38(t)偵察戦車のパーツを使った新製品に差し替えられた。
_[27] 문서 1944年10月5日のドイツ兵器第一課の報告書によると、クロムウェル・チャーチルMk.III・M4A2(75)の75mm戦車砲はヘッツァーの前面を射貫できず、M4A3(76)・T-34-85もヘッツァーがそれらを撃破できる距離より近づく必要があり、IS-2の122mm砲（と、射撃実験には使われていない17ポンド砲）だけがヘッツァーの有効射程外から前面を射貫可能であった。
_[28] 書籍 38式駆逐戦車ヘッツァー 1944-1945 大日本絵画
_[29] 문서 運用部隊からは、（路外での）速度が遅すぎて偵察任務には使えず、また完全機械化された機甲師団に追従して行動できない、と報告されていた。
_[30] 문서 ヘッツァーは当初から主砲が後座しない"シュタール"型として生産され、戦車長はその真後ろに配置されるはずであったが、実際にはPaK39搭載となったため、やむなく他の乗員から離れた位置に変更された。
_[31] 문서 戦車長と装填手の配置が他のドイツ戦車と左右逆のため、装填手は砲尾の薬莢受けの支柱の上から手を回して装填しなくてはならず、不便だった。
_[32] 문서 主砲のオフセット搭載のため射界、特に左側が狭く車体全体を動かして狙うこととなり、敵側に弱い側面を曝し易いのも欠点であった。
_[33] 문서 乗員は一名のみが脱出に成功、焼けた外見のわりに再生可能であったことからポーランド国内軍の装備となるが、出撃前に爆撃により瓦礫に埋もれ、戦後また修復されてポーランド陸軍博物館の展示物となった。
_[34] 書籍 バトル・オブ・カンプグルッペ（アーマーモデリングVol.81 連載記事） 大日本絵画
_[35] 문서 最初に配備された部隊での報告をとりあげた1944年10月の「戦車部隊ニュース」では、少なくとも小隊単位で運用すべきであり、ある防御戦闘では損害皆無で20輌の敵戦車（IS-2含む）を撃破したとある。
_[36] 문서 루마니아에 대한 헤ッツァ르 제공 계획 및 실제 배치
_[37] 문서 스위스의 헤ッツァ르 구매 제안 및 G-13 시제차 공개
_[38] 영화 G-13이 등장하는 영화
_[39] 문서 G-13 개조로 추정되는 헤ッツァ르 전시 및 개인 소유 레플리카 존재