후다역
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목차
1. 개요
후다역은 게이오 전철 게이오 선의 역으로, 1917년 개업했다. 2012년 조후역 부근 연속 입체 교차 사업으로 지하역이 되었으며, 2013년 역 넘버링 도입에 따라 KO17이 부여되었다. 2020년에는 영화 '언제나 꿈을'의 촬영지인 닛카츠 조후 촬영소와 연계하여 열차 접근 멜로디가 변경되었다. 역 구조는 2개의 선로를 갖춘 지하 상대식 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 역 주변에는 고쿠료 신사, 닛카츠 촬영소 등이 위치해 있다.
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| 후다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 후다역 |
| 로마자 역 이름 | Fuda-eki |
| 위치 | 서울특별시 조후시 국료우쵸 5-67-1 |
| 좌표 | 35°38′59.7″N 139°33′5.0″E |
| 운영사 | 게이오 전철 |
| 노선 | 게이오선 |
| 역 번호 | KO17 |
| 영업 거리 | 신주쿠 기점 14.9km |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 구조 | 지하역 |
| 개업일 | 1917년 (다이쇼 시대) |
| 이전 | 1927년 (쇼와 시대), 현재 위치로 이전 |
| 지하화 | 2012년 (헤이세이 시대), 지하화 |
| 승하차 인원 (2023년) | 13,108명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 고쿠료 (KO16) |
| 다음 역 | 조후 (KO18) |
2. 역사
후다역은 1917년에 개업했으며, 1927년에 현재 위치로 이전했다. 2012년에 지하역으로 재건축되었다.
1948년 6월 1일, 도쿄 급행 전철(다이토큐)에서 게이오 데이토 전철이 분리되면서 게이오 데이토 전철의 역이 되었다.[8]
2. 1. 초기 역사 (1913년 ~ 1944년)
- 1913년(다이쇼 2년) 4월 15일 - 게이오 전기 궤도가 사사즈카역 - 조후역 구간을 개업하였다.[8][9][10]
- 1917년(다이쇼 6년) - 고슈 가도(현재의 구 고슈 가도)와의 교차 지점에 게이오 전기 궤도 역으로 개업 (게이오 발행 기록에는 개업 날짜가 기재되어 있지 않음)[9][10]
- 1927년(쇼와 2년) 12월 17일 - 현재 위치로 이전하였다.[9]
- 1944년(쇼와 19년) 5월 31일 - 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 합병되어, 같은 회사 게이오선 역이 되었다.[8]
2. 2. 도쿄 급행 전철 시대 (1944년 ~ 1948년)
1944년 5월 31일 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 합병되어, 게이오선의 역이 되었다.[8]2. 3. 게이오 데이토 전철 시대 (1948년 ~ 2012년)
1944년 5월 31일, 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 합병되어 게이오선의 역이 되었다.[8] 1948년 6월 1일, 도큐에서 게이오 데이토 전철이 분리되면서 게이오 데이토 전철의 역이 되었다.[8]2007년 3월 4일에는 역사를 기존의 지하 역사에서 가설 교상 역사로 이전하고, 배리어 프리화하였다.[11] 2012년 8월 19일에는 게이오선 조후역 부근 연속 입체 교차 사업으로 인접한 조후역, 고쿠료역과 함께 지하역이 되었다.[8]
2. 4. 지하역 시대 (2012년 ~ 현재)
2007년 3월 4일 기존의 지하 역사에서 가설 교상 역사로 이전하면서 배리어 프리화되었다.[11] 2012년 8월 19일 게이오선 조후역 부근 연속 입체 교차 사업으로 인접한 조후역, 고쿠료역과 함께 지하역이 되었다.[8] 2013년 2월 22일 게이오 전철의 역 넘버링 도입에 따라 '''KO17'''이 부여되었다.[8] 2020년 2월 14일 열차 접근 멜로디를 "언제나 꿈을"로 변경했는데,[12][13] 이는 닛카쓰영화 『언제나 꿈을』이 후다역에서 가장 가까운 닛카쓰 조후 촬영소에서 제작된 것에 맞춰 게이오 전철과 조후시의 지역 활성화 사업 "영화의 거리 조후" 타이업 사업으로 제정된 것이다.[12][13]3. 역 구조
후다 역은 2개의 선로를 갖춘 지하 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물은 위에 있다.[2] 2012년 8월 19일에 지하 선로가 개통되면서 지상 선로를 대체했다.[3] 승강장에는 자동 승강장 안전문이 설치되어 있다.
3. 1. 타는 곳
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 지상역 시대에는 상대식 승강장 2면 2선이었다. 게이오선 조후 역 부근 연속 입체 교차 사업에 따른 공사 기간 중에는 지하 역사에서 가설 교상 역사로 변경되었다.
엘리베이터, 에스컬레이터, 스크린도어가 설치되어 있다. 모든 사용자를 위한 화장실도 설치되어 있다. 지하화 시에 스크린도어가 설치되었는데, 당역은 열차풍 대책을 위해 가동식 승강장 울타리가 아닌 풀 스크린형이 채택되어 천장까지 밀폐된 타입으로 되어 있다.
4. 이용 현황
승하차 인원
승차 인원