히가시야마역 (나라현)
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1. 개요
히가시야마역은 일본 나라현에 위치한 긴키 닛폰 철도 이코마선의 역이다. 1927년 임시역인 키노코야마역으로 개업하여, 1951년 히가시야마역으로 역명을 변경했다. 1964년 긴키 닛폰 철도가 시키이코마 전기철도를 합병하면서 긴테츠 이코마선의 역이 되었고, 1993년 선로 이설과 함께 역이 이전되었다. 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 교상역으로, 2021년 이후 종일 무인역으로 운영된다. 주변에는 주택가가 형성되어 있으며, 킨키 대학 나라 병원 등이 위치해 있다.
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| 히가시야마역 (나라현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 히가시야마역 |
| 일본어 역 이름 | 東山駅 |
| 로마자 역 이름 | Higashiyama-eki |
| 부역명 | 긴키 대학 나라 병원・기쿠미다이 주택지 |
 | |
| 소재지 | 나라현이코마시히가시야마 1144-12 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 소속 노선 | 긴테쓰 이코마 선 |
| 역 번호 | G22 |
| 전보 약호 | 히야마 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1927년 9월 21일 (임시역) |
| 이전 역 이름 | 다케야마 (1951년까지) |
| 상설역 승격일 | 1951년 9월 10일 |
| 역명 변경일 | 1951년 9월 10일 (다케야마에서 히가시야마로) |
| 역 구조 | |
| 역 구조 | 교상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 비고 | 1선은 되돌림 전용, 열차 교환 불가 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 오지 기점 7.0km |
| 이전 역 | 하기노다이 G21 (0.9km) |
| 다음 역 | 모토산조구치 G23 (1.3km) |
| 이용 현황 | |
| 승차 인원 (2019년) | 1,708명 |
| 일일 승객 수 (2005년) | 3844명 |
| 연결 교통 | |
| 연결 교통 | 버스 정류장 |
2. 역사
1927년 임시역인 다케야마역으로 개업했다.[1] 이후 이코마선 연선은 오사카의 베드타운으로 개발이 진행되었고, 당역 주변에서도 주택지 개발이 이루어져 1993년 노선의 곡선 개량 공사의 일환으로 동쪽으로 약 60미터 이전되었다.[2] 이와 함께 철골 평옥 구조의 역사와 상대식 승강장 2면이 새롭게 설치되었다.[2]
2. 1. 연표
- 1927년 (쇼와 2년) 9월 21일: 시키이코마 전기철도의 모토산조구치 - 미나미이코마 구간에, 가을의 단풍놀이나 버섯 채취를 하는 여객의 편의를 위해[3] 임시역인 '''키노코야마역'''으로 개업[4]。
- 1951년 (쇼와 26년) 9월 10일: 임시역에서 정식역으로 승격, '''히가시야마역'''으로 역명 변경[4]。
- 1964년 (쇼와 39년) 10월 1일: 긴키 닛폰 철도가 시키이코마 전기철도를 합병. 긴테츠 이코마선의 역이 됨[5]。
- 1993년 (헤이세이 5년)
- * 1월 29일: 모토산조구치 - 하기노다이 구간의 선로를 단축, 당역 이전[1][2]。
- * 3월 17일: 당역 - 하기노다이 구간 복선화[2]。
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시[6]。
- 2021년 (레이와 3년) 10월 1일 이후 시기 미상: 종일 무인역화[7]。
3. 역 구조
히가시야마역은 상대식 2면 2선 홈을 갖춘 교상역이다. 깎아지른 절개지에 위치해 있어, 개찰구 및 역 출입구(1곳)는 지평면과 같은 높이에 있다. 1번 승강장 선로는 오지 방면(남단)이 막혀있어, 원칙적으로 상하행 열차 모두 2번 승강장을 사용하며, 1번 승강장은 이코마역 - 당역 간을 운행하는 구간 열차 전용 홈으로 사용된다(회차 열차가 없는 시간대는 폐쇄). 당역에서 열차 교행은 불가능하며, 오지 방면 터널 부분은 복선화 또는 교환역으로 대응이 가능한 구조로 건설되어 있다.[8]
3. 1. 승강장
4. 특징
원래 평일 아침 러시아워 시간대에 이코마 방면에서 오는 일부 열차가 이 역에서 회차했다. 2017년 태풍 21호로 세노키타구치 - 타츠타가와 구간에서 토사 붕괴가 발생하여, 그로 인한 운휴에서 복구된 후 아침과 저녁 이후의 일부 열차가 이 역에서 회차하고 있다.[1]
이코마역 관리의 무인역으로, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.[1]
이코마선에서는 이 역에서 이코마 방면 각 역에서 오사카 난바 경유의 한신 전철선 연락 승차권을 구입할 수 있다. 한신 전철선 내에서 오는 긴테츠 연락 승차권도 이 역까지만 구입할 수 있다.[1]
5. 이용 현황
최근 히가시야마역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다[9]。
| 조사일 | 승하차 인원 |
|---|---|
| 2005년 11월 8일 | 3,844명 |
| 2008년 11월 18일 | 3,875명 |
| 2010년 11월 9일 | 3,761명 |
| 2012년 11월 13일 | 3,566명 |
| 2015년 11월 10일 | 3,802명 |
| 2018년 11월 13일 | 3,761명 |
| 2021년 11월 9일 | 2,959명 |
| 2022년 11월 8일 | 2,991명 |
| 2023년 11월 7일 | 3,034명 |
과거 긴테쓰 부동산에 의한 택지 조성이 이루어지기 전까지 역 주변에는 거의 아무것도 없었으며, 노선 내에서도 이용객이 매우 적은 역이었다.
6. 역 주변
7. 버스 노선
NC 버스와 헤구리정 커뮤니티 버스가 히가시야마역 버스 정류장을 경유한다.[4] 2009년 12월 24일 기준 운행 노선은 다음과 같다.
| 버스 회사 | 노선 | 행선지 및 경유지 |
|---|---|---|
| NC 버스 | 96 계통 | 킨키 대학 나라 병원행 (키쿠미다이 4초메 경유) |
| 97 계통 | 히가시야마역 → 주오 공원 북 → 미나미 공원 앞 → 키타 초등학교 앞 → 미도리가오카 북 → 히가시야마역 (미도리가오카 순환) | |
| 헤구리정 커뮤니티 버스 | 북 루트 (나가야군호) | 우에쇼, 헤구리역, 사와라 방면 (1일 4왕복) |
| 니시야마 간 루트 | 후쿠키바타 방면 (1일 2.5왕복) |
7. 1. NC 버스
wikitext| 노선 | 행선지 및 경유지 | 비고 |
|---|---|---|
| 96 계통 | 킨키 대학 나라 병원행 (키쿠미다이 4초메 경유) | |
| 97 계통 | 히가시야마역 → 주오 공원 북 → 미나미 공원 앞 → 키타 초등학교 앞 → 미도리가오카 북 → 히가시야마역 (미도리가오카 순환) | |
| 헤구리정 커뮤니티 버스 | ||
| 북 루트 (나가야군호) | 우에쇼・헤구리역・사와라 방면 | 1일 4왕복 |
| 니시야마 간 루트 | 후쿠키바타 방면 | 1일 2.5왕복 |
7. 2. 헤구리정 커뮤니티 버스
8. 인접 역
긴키 닛폰 철도 이코마 선
하기노다이역 (G21) - '''히가시야마 역 (G22)''' - 모토산구치역 (G23)
참조
[1]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[2]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[3]
서적
『信貴生駒電鉄社史』
近畿日本鉄道
1963
[4]
서적
『信貴生駒電鉄社史』
近畿日本鉄道
1963
[5]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[6]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-02-29
[7]
웹사이트
１０月１日から近鉄が県下２６駅を実質無人化（巡回対応）に―利用者の安全対策など申し入れ
http://jirou.jcp-nar[...]
2024-01-22
[8]
웹사이트
駅の情報｜東山
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-07-17
[9]
웹사이트
駅別乗降人員 生駒線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
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