히라노역 (서일본 여객철도)
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1. 개요
히라노역은 서일본 여객철도(JR 서일본) 간사이 본선(야마토지 선)의 역으로, 1889년 영업을 시작했다. 2면 3선 구조의 교상역이며, 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 과거에는 3번 승강장이 상행 본선이었으나, 개량 공사를 거쳐 현재는 1번 승강장은 하행, 2, 3번 승강장은 상행으로 사용된다. 2022년 기준 하루 평균 9,463명이 이용하며, 국도 25호선, 오사카시 히라노 도서관 등이 주변 시설로 있다. 오사카 시티 버스 및 긴테쓰 버스 노선이 운행된다.
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히라노역 (서일본 여객철도) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 히라노 역 |
로마자 표기 | Hirano-eki |
일본어 표기 | 平野駅 (ひらのえき) |
소재지 | 오사카시 히라노구 히라노모토마치 9-12 |
역 구조 | 지상역 (교상역) |
승강장 | 2면 3선 |
개업일 | 1889년 5월 14일 |
운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
노선 | 간사이 본선 (야마토지 선) 간사이 본선 (화물 지선) 가타마치 선 화물 지선 (조토 화물 남쪽 연락선) |
전보 약호 | 히라 |
비고 | 직영역 미도리 발매기 플러스 설치역 [[파일:JR area HAN.png|15px|한]] 오사카 시내 역 |
노선 정보 | |
역 번호 | JR-Q22 |
기점으로부터의 거리 | 나고야 기점 167.5 km 가모부터 46.6 km |
이전 역 | JR-Q23 가미 |
역간 거리 | 1.5 km |
다음 역 | 도부시조마에 JR-Q21 |
기점으로부터의 거리 | 히라노 기점 0.0 km |
다음 역 | 구다라 화물 터미널 |
역간 거리 | 1.4 km |
기점으로부터의 거리 | 쇼가쿠지 신호장 기점 1.5 km |
이전 역 | 쇼가쿠지 신호장 |
역간 거리 | 1.5 km |
통계 | |
2022년 승차 인원 | 9,463명 |
버스 터미널 | |
연결 | 버스 터미널 |
2. 역 구조
간사이 본선(야마토지 선)은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합쳐 총 2면 3선 구조이며, 덴노지 방면으로 통과선 1개가 있다. 역사는 교상 형태로 되어 있다.[13] 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
1번 승강장은 하행 부본선, 2번 승강장은 상행 본선, 3번 승강장은 상행 부본선이다.[13] 하행 본선은 1번 승강장과 2번 승강장 사이에 승강장이 없는 통과선으로 존재하며, 쾌속 열차 등이 통과한다.[13] 2번 승강장은 조토 화물선의 열차가 구다라로 진입할 때 사용한다.[13]
과거에는 3번 승강장이 상행 본선, 2번 승강장이 상행 부본선이었다. 2번 승강장은 조토 화물선에서 오는 화물 열차가 백제역(현・백제 화물 터미널역)으로의 입선을 기다리거나, 나라 방면으로 가는 보통 열차가 통과 열차를 대피하는 데 사용했다. 화물 전용선 신설 공사에 따라 화물 열차는 4번선 북쪽에 신설된 5번선을 2010년 5월 23일부터 사용하고 있다. 그 후, 2번 승강장은 상행선 개량 공사를 위해 일단 사용 중지된 후, 2010년 10월 30일부터 상행 본선으로 사용이 시작되었다. 이와 교체되어 3번 승강장이 개량 공사를 위해 사용 중지되었지만, 2011년 3월 12일부터 상행 부본선으로 사용이 시작되었다.
3번 승강장에서는 정기 여객 열차는 덴노지 방면에서 오는 열차만 착발하지만, 화물 열차만 나라 방면에서 통과한다. 따라서 역 방송도 양방향에서 통과를 상정 한 것으로 되어 있다. 운전 취급상에서는 1번 승강장이 "1번선", 통과선이 "2번선", 2번 승강장이 "3번선", 3번 승강장이 "4번선"이 된다.
2. 1. 승강장
1번 승강장은 하행 부본선, 2번 승강장은 상행 본선, 3번 승강장은 상행 부본선이다.[13] 하행 본선은 1번 승강장과 2번 승강장 사이에 승강장이 없는 통과선으로 존재하며, 쾌속 열차 등이 통과한다.[13] 2번 승강장은 조토 화물선의 열차가 구다라로 진입할 때 사용한다.[13]과거에는 3번 승강장이 상행 본선, 2번 승강장이 상행 부본선이었다. 2번 승강장은 조토 화물선에서 오는 화물 열차가 백제역(현・백제 화물 터미널역)으로의 입선을 기다리거나, 나라 방면으로 가는 보통 열차가 통과 열차를 대피하는 데 사용했다. 화물 전용선 신설 공사에 따라 화물 열차는 4번선 북쪽에 신설된 5번선을 2010년 5월 23일부터 사용하고 있다. 그 후, 2번 승강장은 상행선 개량 공사를 위해 일단 사용 중지된 후, 2010년 10월 30일부터 상행 본선으로 사용이 시작되었다. 이와 교체되어 3번 승강장이 개량 공사를 위해 사용 중지되었지만, 2011년 3월 12일부터 상행 부본선으로 사용이 시작되었다.
3번 승강장에서는 정기 여객 열차는 덴노지 방면에서 오는 열차만 착발하지만, 화물 열차만 나라 방면에서 통과한다. 따라서 역 방송도 양방향에서 통과를 상정 한 것으로 되어 있다. 운전 취급상에서는 1번 승강장이 "1번선", 통과선이 "2번선", 2번 승강장이 "3번선", 3번 승강장이 "4번선"이 된다.
1889년 5월 14일: 오사카 철도가 미나토마치 ~ 가시와라 간 개통과 함께 영업을 개시하였다.
3. 연혁
1900년 6월 6일: 오사카 철도의 노선이 간사이 철도에 인수되어 간사이 철도의 역이 되었다.
1907년 10월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 역이 되었다.
1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 간사이 본선 소속이 되었다.
1931년 8월 10일:가타마치선 화물 지선(조토 화물선)이 호출역에서 개통. 간사이 본선과의 합류점에 쇼가쿠지 신호장(초대)을 설치.
1939년 10월 15일:쇼가쿠지 신호장(초대)이 당역에 통합되어 폐지.
1941년 7월 25일:당역에서 재독립하는 형태로 쇼가쿠지 신호장(2대) 개설.
1961년 12월 10일:쇼가쿠지 신호장(2대)이 다시 당역에 통합되어 폐지.
1963년 10월 1일:화물 영업 폐지. 간사이 본선의 화물 지선이 백제역(현・백제 화물 터미널역)까지 개통.
1973년 12월 26일: 히라노 역 구내에서 열차 탈선 전복 사고가 발생하여 150명 이상이 사상당했다. 이 사고를 계기로 일본에서 기존 자동 열차 정지 장치를 개량한 ATS-P의 개발이 이루어졌다.
1984년 12월 12일:교상역사화.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨. 단, 백제역으로 가는 간사이 본선 화물 지선은 일본 화물 철도(JR 화물)에 승계.
1988년 3월 13일:노선 애칭 제정에 의해, 간사이 본선에서 "야마토지선"의 애칭 사용 개시.
1998년 7월 8일:자동 개찰기를 설치하고, 사용 개시.
2003년 11월 1일: 이코카 사용이 개시되었다.
2009년 10월 4일:오사카 순환·야마토지선 운행 관리 시스템 도입.
2010년 12월 4일:홈 높이 올림 공사가 완료.
2018년 3월 17일:역 넘버링이 도입되어, 사용 개시.
2022년 2월 23일:남쪽 출구 앞 광장에 설치되어 있던 시계탑이 붕괴.
2024년
4. 이용 현황
2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 '''9,463명'''이다.[50]
5. 주변 시설
국도 25호선, 미쓰이 스미토모 은행 히라노 지점, 오사카시 히라노 도서관, 히라노 경찰서가 근처에 있다. 동일 명칭인 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro) 히라노역은 이 역에서 1km 이상 떨어져 있다.
6. 버스 노선
JR 히라노역과 JR 히라노역 거리 정류장에서 오사카 시티 버스 노선이 발착한다.
정류장명 | 계통·행선지 |
---|---|
JR 히라노역 JR 히라노역 거리 | 30호 계통:아베노바시/평야구청 앞 |
19호 계통:지하철 이마자토/가미히가시 3초메 북 | |
JR 히라노역 거리 | 1호 계통:아베노바시/데토 버스 터미널 |
9호 계통:데토 버스 터미널/평야구청 앞 |
긴테쓰 버스의 경우, 히라노역앞 정류장에서 40번 노선(가미 노선) 후세역앞행 버스가 운행된다.
7. 인접역
가미 (JR-Q23) - '''히라노역 (JR-Q22)''' - 토부시바역 (JR-Q21)
쇼가쿠지 신호장 - '''히라노역'''
'''히라노역''' - (화) 백제화물터미널역
참조
[1]
웹사이트
近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します!
https://www.westjr.c[...]
2022-12-30
[2]
웹사이트
「駅ナンバー」一覧表
https://www.westjr.c[...]
2022-12-30
[3]
뉴스
12日使用開始 関西本線平野駅の橋上化
交通協力会
1984-12-07
[4]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-11-25
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[6]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-08-30
[7]
뉴스
関西本線平野駅に新跨線橋
交通協力会
1967-03-14
[8]
서적
JR気動車客車編成表 '99年版
ジェー・アール・アール
1999-07-01
[9]
웹사이트
"「ICOCA」いよいよデビュー! {{~}} 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします {{~}}"
http://www.westjr.co[...]
西日本旅客鉄道
2024-09-29
[10]
웹사이트
高さ4mの「時計台」突然倒壊…JR平野駅前の広場 旧国鉄時代に寄付され経年劣化か
https://www.mbs.jp/n[...]
毎日放送
2024-09-29
[11]
뉴스
駅前で時計台が倒れる 重さ70キロ、高さ4メートル 大阪・平野
https://www.asahi.co[...]
2022-02-23
[12]
뉴스
【大阪市平野区】JR平野駅に設置されている「みどりの窓口」は、6月30日日曜日をもって営業を終了されるそうです。
https://hirano.goguy[...]
2024-06-09
[13]
웹사이트
平野駅|時刻表:JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
2022-09-28
[14]
간행물
2019年3月16日全線開業 おおさか東線 工事・路線の概要
電気車研究会
2019-06
[15]
웹사이트
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