맨위로가기

히젠나가노역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

히젠나가노역은 1935년 3월 1일 기타큐슈 철도에 의해 개설된 역으로, 나가노역과의 구분을 위해 히젠이라는 명칭이 붙었다. 1937년 국유화 이후 일본국유철도(JGR)를 거쳐 1987년 국철 분할 민영화로 규슈 여객철도(JR 큐슈)에 이관되었다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역이며, 2000년대에 쇠퇴했으나 지역 사회의 노력으로 역사가 보존되고 있다. 2015년 기준 하루 평균 이용객은 19명이다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 이마리시의 철도역 - 이마리역
    이마리역은 사가현 이마리시에 위치하며 JR 큐슈 지쿠히선과 마쓰우라 철도 니시큐슈선이 접속하는 철도역으로, 과거 이마리 철도 역으로 개업하여 국유화, JR 큐슈 이관을 거쳤고, 2002년 역사 완공 후 두 노선이 분단되어 현재는 JR 큐슈와 마쓰우라 철도가 각각 동쪽과 서쪽 역사를 사용하고 있으며, 역 주변은 이마리시 중심 시가지이다.
  • 이마리시의 철도역 - 고마나키역
    고마나키역은 일본 사가현 가라쓰시에 있는 JR 큐슈 지쿠히 선의 역으로, 과거 기타큐슈 철도 정류장으로 개업하여 국유화 후 JR 큐슈로 이관되었으며 현재는 무인역으로 운영되고 있고, 영화 촬영 장소 및 JTB 시각표 표지에 등장하기도 했다.
  • 사가현의 철도역 - 다케오온센역
    다케오온센역은 사가현 다케오시에 위치한 JR 큐슈의 역으로, 사세보선과 니시큐슈 신칸센이 지나며, 특급 릴레이 카모메를 통해 하카타 방면 환승을 지원하고, 지역 특산물을 활용한 역 도시락이 유명하다.
  • 사가현의 철도역 - 다시로역
    다시로역은 일본 사가현 도스시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 한때 화물 및 수하물 취급이 이루어졌으나 현재는 무인역이며 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다.
  • 큐슈여객철도의 철도역 - 히젠후모토역
    히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다.
  • 큐슈여객철도의 철도역 - 도스역
    도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
히젠나가노역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
히젠나가노 역 (2005년 3월)
역 건물 (2005년 3월)
역 이름히젠나가노 역 (肥前長野駅)
로마자 표기Hizen-Nagano-eki
간략 전보 부호나노
소재지사가현 이마리시 오카와초 오카와노 1662
운영 정보
운영 주체규슈 여객철도(JR 규슈)
노선지쿠히 선
영업 거리야마모토 기점 14.3km
역 구조지상역
승강장1면 1선
플랫폼1개
트랙1개
역 등급무인역
개업일1935년 3월 1일
폐지일해당 사항 없음
이용 현황
2016년승차 인원: 18명
승강 인원: 36명
2015년19명 (1일 평균)
인접 역
이전 역오카와노
역 간 거리1.4km
다음 역모모카와
역 간 거리3.1km
웹사이트
공식 웹사이트JR 규슈 히젠나가노 역 공식 웹사이트

2. 역사

1935년 3월 1일 나가노역과의 구별을 위해 '히젠나가노역'으로 개업하였다. 1961년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 1971년 3월 31일 짐 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.[10][11] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다.[5][6]

2. 1. 기타큐슈 철도 시절

1926년까지 하카타히가시카라츠 사이에 철도를 부설하고, 1929년까지 남쪽으로 야마모토까지 연장한 사철 기타큐슈 철도가 있었다. 이후 노선 확장의 일환으로 야마모토에서 서쪽으로 이마리까지 연장되었고, 1935년 3월 1일에 서쪽 종착역으로 개통되었다. 이 역은 새로운 노선의 중간역으로 같은 날 개업했다. 기타큐슈 철도는 1937년 10월 1일에 국유화되었고, 일본국유철도(JGR)가 이 역의 관리권을 인수하여, 이 역을 경유하는 노선을 치쿠히선의 일부로 지정했다.[5][6]

발생일사건
1935년 3월 1일기타큐슈 철도의 역으로 개설[5]. 나가노역과의 구분을 위해 히젠을 붙였다.
1937년 10월 1일기타큐슈 철도 국유화[5][6]


2. 2. 일본국유철도 시절


  • 1935년 3월 1일: 기타큐슈 철도의 역으로 개설. 나가노역과의 구분을 위해 히젠국을 붙여 히젠나가노역으로 명명.[5][6]
  • 1937년 10월 1일: 기타큐슈 철도 국유화. 일본국유철도(JGR)가 역의 관리권을 인수하여, 이 역을 경유하는 노선을 치쿠히 선의 일부로 지정.[5][6]
  • 1961년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
  • 1971년 3월 31일: 짐 취급 폐지[10], 무인역이 됨[11].
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 이관.[5][6]

2. 3. JR 큐슈 시절

3. 역 구조

무인역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역사는 오래된 목조 건물인데, 2000년대에는 유리창이 깨지고 일부 판자가 떨어져 나가는 등 쇠퇴했으나, 지역에서 JR 큐슈로부터 역사를 매입하여 보존하고 있다.[2][3][4] 역 구내에는 호리타 마사타로의 공적을 기리는 "호리타 마사타로 옹 공로비"가 설치되어 있다. 자동 발권기가 없어 승차권 구매는 불가능하다.

4. 이용 현황

연도1일 평균 승차 인원
2000년50
2001년43
2002년36
2003년37
2004년28
2005년32
2006년29
2007년26
2008년22
2009년22
2010년24
2011년22
2015년19



2015 회계 연도에는 총 7,092명이 승차하여 하루 평균 19명이 이용하였다.[7]

5. 역 주변


  • 요도히메 진자
  • 이마리 시립 도료 중학교
  • 마쓰오 바쇼의 구비가 있는 요도히메 신사
  • 다이진산

주변에 주택은 적다.

6. 인접 역

참조

[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-03-03
[2] 웹사이트 肥前長野 http://hacchi-no-he.[...] 2018-04-01
[3] 서적 Kodansha
[4] 웹사이트 肥前長野 http://www.misakitty[...] 2018-04-01
[5] Teishajo
[6] Teishajo
[7] 웹사이트 佐賀県統計年鑑(平成28年版) http://www.pref.saga[...] 2018-03-23
[8] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-09-30
[9] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[10] 뉴스 日本国有鉄道公示第137号 1971-03-30
[11] 뉴스 通報 ●筑肥線久里駅ほか2駅の駅員無配置について(旅客局) 日本国有鉄道総裁室文書課 1971-03-30
[12] 문서 佐賀県統計年鑑



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com