히지역
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1. 개요
히지역은 일본 규슈 오이타현 히지정에 있는 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 있다. 1911년 개업하여 닛포 본선이 지난다. 국철 시대에는 화물 취급을 했으나 1984년에 폐지되었으며, 2012년부터는 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 규슈 교통기획이 역 업무를 위탁받아 관리하며, 2016년 이후 무인화되어 지역 자치 단체가 간이 위탁 역무원으로서 매표소를 운영했다. 2024년 3월 29일 승차권 매표소 영업이 종료되었다.
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| 히지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 히지 역 |
| 로마자 표기 | Hiji-eki |
| 간자 표기 | 日出駅 |
| 소재지 | 일본 오이타현 하야미군 히지정 오아자 가와사키 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1911년 3월 22일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 해당 없음 |
| 운영자 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈 |
| 노선 거리 | 고쿠라 기점 107.2km |
| 이전 역 | 오가 |
| 다음 역 | 요코쿠 |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (2023년) | 519명 |
| 승차 인원 (2016년) | 533명 (일일) |
| JR 규슈 내 순위 (2016년) | 238위 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
히지역은 닛포 본선 상에 위치한 역으로, 노선 기점인 고쿠라로부터 107.2km 떨어져 있다.[3] 역은 둑 위에 세워진 지상역이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 있다.[19][21]
승강장 접근은 선로 아래를 지나는 지하 통로를 통해 이루어지며, 이 통로는 양쪽 지역을 연결하는 역할도 한다. 과거 둑 아래에 있던 역사는 현재 승강장과 같은 높이로 이전되었다.[19][21]
과거 국철 시절에는 화물 취급 시설과 히지항으로 이어지는 임항선이 있었으나[21], 1984년 화물 취급이 폐지되면서 관련 시설도 철거되었다.[14][15]
2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 설비를 갖춘 지상역이다.[19][21] 이전에는 역이 둑 아래에 있었지만[19][21], 현재는 선로 양쪽 거리를 잇는 지하 통로에서 계단을 통해 올라가면 승강장과 같은 높이에 목조 평옥 지붕의 역사가 있다.[19] 역사 안에는 직원이 있는 매표소와 대기 공간이 마련되어 있다.이 역은 JR 큐슈 직원이 배치되지 않은 간이 위탁역으로, 지역 자치 단체가 매표 업무를 대행한다. 마르스(MARS) 단말기는 없지만, POS 단말기는 설치되어 있다. IC 카드 SUGOCA는 승하차 태그 및 충전만 가능하다.[22]
국철 시절에는 화물을 취급했으며, 둑 아래 지평까지 화물 측선이 이어져 있었고 히지항으로 가는 임항 화물선도 있었다.[21] 화물 취급은 1984년에 폐지되었고, 이후 관련 측선들도 철거되었다.[14][15]
두 승강장 모두 오이타 방면으로 회차할 수 있는 설비가 있다. 이 역에서 출발하여 오이타 방면으로 가는 열차는 하루 4편성 운행된다. 특히 밤 11시대에 이 역에 종착하는 열차는 과거 회송 열차로 오이타로 돌아갔으나, 2011년 3월 시간표 개정 이후로는 오이타행 마지막 열차로 운행되고 있다.
역 게시용 시간표[23]에 따른 승강장 정보는 다음과 같다.
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 533명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, 이는 JR 규슈에서 운영하는 역 중 238번째로 많은 수치이다.[9]
1909년까지 사철이었던 규슈 철도는 인수와 자체 확장을 통해 고쿠라역에서 야나기가우라역까지의 선로를 부설했다. 규슈 철도는 1907년 7월 1일에 국유화되었고, 일본국유철도(JGR)는 1909년 10월 12일 이 노선을 호슈 본선으로 지정했다. 이후 단계적으로 노선을 남쪽으로 확장하여, 1911년 3월 22일 히지역을 새로운 남쪽 종착역으로 개통했다.[11] 이는 오이타선 나카야마가역과 히지역 사이 구간이 개통된 것이다. 같은 해 7월 16일에는 히지역에서 벳푸역까지 노선이 연장되면서 히지역은 통과역이 되었다.[11] 1923년 12월 15일 호슈 본선은 닛포 본선으로 명칭이 변경되었다.
히지마치 중심 시가지에서 동쪽으로 약 1km 정도 떨어져 있다. 읍사무소, 초등학교, 중학교, 금융 기관 등 히지마치의 주요 중심 시설은 대부분 요코쿠역 부근에 위치한다.
3. 이용 현황
1965년 (쇼와 40년)도에는 승차 인원이 459,849명 (정기 외: 39,230명, 정기: 420,619명), 하차 인원이 456,911명이었으며, 당시에는 수하물 (발송: 925개, 도착: 708개)과 소화물 (발송: 5,673개, 도착: 8,163개)도 취급했다.[24] 2015년 (헤이세이 27년)도의 승차 인원은 220,674명 (정기 외: 47,858명, 정기: 172,816명), 하차 인원은 224,981명이다.[52]
아래는 각 연도별 승차 및 하차 인원 통계이다. 1일 평균 승차 인원 수치는 각 연도판 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 따른 연간 승차 인원 값을 해당 연도의 일수로 나눈 값이다.
4. 역사
1984년 2월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고,[13][14][15] 1985년 3월 14일에는 소화물 취급도 폐지되었다.[13] 1987년 3월 9일에는 히지역과 분고토요오카역 사이 구간이 복선화되었으며,[16][17] 같은 해 3월에는 승강장 남북을 잇는 지하도가 완성되었다.[10][19]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)의 후계자인 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역 운영을 승계했다.[6][7][18] 1993년 3월 16일에는 역 건물이 개축되었다.[19]
2011년 3월 12일부터 기간 한정으로 특급 '''소닉''' 열차가 하루 1회 왕복 운행을 시작했다. 이는 규슈 여객철도의 미식 플랜 기획에 따른 것이었으며, 같은 해 9월 30일을 끝으로 임시 정차가 종료되었다. 2012년 12월 1일부터는 IC 카드 SUGOCA의 이용이 가능해졌다.[20]
2016년 4월 1일 역이 무인화되면서, 지역 주민 서비스 유지를 위해 히지정 당국이 역 업무를 위탁받아 간이 위탁역으로 운영하게 되었다.[8] 이에 따라 역무원은 평일 오전 7시부터 오후 1시까지만 근무하게 되었다. 2024년 3월 29일을 마지막으로 승차권 매표소의 영업이 종료되었다.
5. 역 주변
역 주변의 주요 시설 및 도로는 다음과 같다.
6. 인접역
(고쿠라 방면)
(가고시마추오 방면)