2009년 브라질 그랑프리

3. 예선

2009년 브라질 그랑프리 예선은 열대성 폭풍의 영향으로 1시간 넘게 중단되어 총 2시간 41분 동안 진행되었으며, 이는 F1 역사상 가장 긴 예선 세션으로 기록되었다.^[6]

기온 17℃, 노면 온도 17℃, 습도 97%의 조건에서 예선이 시작되었다. 코스에 강이 생길 정도의 폭우로 인해 컨디션이 매우 나빴으며, 전전 경기인 일본 그랑프리에 이어 매우 혼란스러운 예선이 되었다.
Q13차 연습 주행은 폭우로 인해 세션이 대폭 지연되었지만, Q1 시작 시에는 컨디션이 좋아져 예정대로 시작되었다. 그러나 노면은 여전히 젖어 있었고, 비로 인해 각 머신은 웨트 타이어(깊은 홈)를 장착하고 예선을 시작했다. 4분이 경과했을 때 페라리의 잔카를로 피지켈라가 2코너에서 스핀, 안티 스톨이 작동하지 않아 코스에 크게 걸쳐 멈춰서면서 적기가 발령되어 중단되었다. 곧 머신 철거가 완료되었지만, 직선에서도 아쿠아 플래닝이 일어날 정도의 컨디션 때문에 상태가 개선될 때까지 세션이 중지되었다.

14분 후인 14시 18분에 세션이 재개되었고, 모든 머신은 연료를 채우고 계속 달리는 작전에 나섰다. 이 비 속에서, 타이틀 경쟁에 희망을 조금이나마 남겨둔 레드불 레이싱의 제바스티안 페텔, 맥라렌의 2대, BMW 자우버의 니크 하이트펠트, 피지켈라가 Q1에서 탈락했다. 이번 시즌 전 경기에서 Q3에 진출하여 역전 챔피언을 노리는 페텔에게는 2위 안에 들어야 하는 절대적인 조건 때문에 힘든 예선 결과였다.
Q2Q1 종료 후, 컨디션 회복을 기다려 14시 57분에 Q2가 시작되었다. 그러나 2분 반이 경과했을 때 포스 인디아의 비탄토니오 리우치가 홈 스트레이트에서 아쿠아 플래닝을 일으켜 충돌하면서 두 번째 적기가 발령되어 중단되었다. 머신은 즉시 철거되었지만, 노면 상태가 좋지 않아 중단이 계속되었고, 15분 간격으로 세이프티 카가 코스 상황을 확인하러 가는 사태가 발생했다. 그리고 리우치의 충돌로부터 약 70분 후인 16시 10분에 세션이 재개되었다.

Q2 후반으로 접어들자, 윌리엄스 F1의 두 대가 먼저 인터미디에이트 타이어(얕은 홈)로 교체하고 다시 어택을 시도했다. 이어서 페라리의 키미 래이쾨넨 등도 타이어를 교체하고 어택을 시도했다. 이 결과, 윌리엄스의 원투로 Q2가 종료되었다. 고바야시 가무이, 스쿠데리아 토로 로쏘의 하우메 알게르수아리, 르노 F1의 로맹 그로장, 포인트 리더인 젠슨 버튼이 Q2에서 탈락했다.
Q316시 32분, 예선 Q3가 시작되었다. Q3가 시작되자마자 잇따라 머신들이 코스로 쏟아져 나왔다. Q2에서는 웨트 타이어를 사용했던 머신들도 모두 인터미디어트 타이어로 바꾸어 어택을 시작했다. 타이어에 부하가 많이 걸리는 레드불 계열 머신을 탄 마크 웨버(레드불)와 세바스티앙 부에미(토로 로쏘)가 초반에 상위권을 차지했다.

Q3 후반에 접어들면서, 잇따라 최고 랩 타임이 갱신되었고, 지금까지 5명의 드라이버가 일시적으로 1위를 차지했다. 남은 시간 3분, 브라질 출신의 루벤스 바리첼로가 두 번째 1위 랩 타임을 기록하며 관중석이 열광했다. 이후, 일시적으로 웨버에게 1위 랩 타임을 내주었지만, 마지막 어택에서 다시 1위 랩 타임을 기록하며 2004년 브라질 그랑프리 이후 5년 만에 통산 14번째 폴 포지션을 획득했다.

2위에는 레드불의 웨버, 3위에는 선전한 아드리안 수틸이 들어갔고, 이어서 4위에는 야르노 트룰리(토요타), 5위는 키미 래이쾨넨, 6위는 예선 개인 최고 순위인 부에미, 7위는 니코 로즈베르크(윌리엄스), 8위는 로베르트 쿠비차(BMW), 9위는 나카지마 가즈키, 10위는 페르난도 알론소(르노)가 차지했다.

3. 1. 예선 결과

2009년 브라질 그랑프리 예선은 폭우로 인해 여러 차례 중단되는 등 혼란스러운 상황 속에서 진행되었다. 3차 연습 주행은 폭우로 지연되었지만, Q1 시작 시에는 컨디션이 좋아져 예정대로 시작되었다. 하지만 노면이 젖어 있어 각 머신은 웨트 타이어를 장착하고 예선을 시작했다.

예선 Q1에서는 잔카를로 피지켈라가 스핀하여 코스에 멈춰서면서 적기가 발령되었고, 이후 노면 상태 개선을 위해 세션이 중지되었다. 세션 재개 후, 제바스티안 페텔, 맥라렌의 2대, 니크 하이트펠트, 잔카를로 피시켈라가 Q1에서 탈락했다.

Q2에서는 비탄토니오 리우치가 아쿠아 플래닝으로 충돌하여 두 번째 적기가 발령되었고, 노면 상태 악화로 인해 중단이 계속되었다. 세션 재개 후, 윌리엄스의 두 대가 인터미디어트 타이어로 교체 후 좋은 기록을 보이며 Q2를 통과했다. 고바야시 가무이, 하우메 알게르수아리, 로맹 그로장, 젠슨 버튼이 Q2에서 탈락했다.

Q3에서는 모든 머신이 인터미디어트 타이어로 교체하여 어택을 시작했다. 마크 웨버와 세바스티앙 부에미가 초반 상위권을 차지했고, 이후 랩 타임이 계속 갱신되는 접전 끝에 루벤스 바리첼로가 2004년 이후 5년 만에 폴 포지션을 획득했다.

4. 결승

2009년 브라질 그랑프리 결승전은 시작부터 여러 사건이 발생하며 혼란스러운 레이스가 펼쳐졌다. 오프닝 랩에서 세 건의 사고가 발생하여 세이프티 카가 투입되었다. 헤이키 코발라이넨과 세바스티안 페텔의 접촉, 야르노 트룰리와 아드리안 수틸의 충돌로 페르난도 알론소까지 휘말려 리타이어했다. 피트 레인에서는 헤이키 코발라이넨이 연료 호스를 떼지 않고 출발하여 연료가 흩뿌려졌고, 키미 라이코넨의 차량에 불이 붙는 아찔한 상황이 발생했지만, 다행히 큰 부상 없이 두 드라이버 모두 레이스를 계속했다.

폴 포지션에서 출발한 루벤스 바리첼로는 초반 선두를 유지했으나, 마크 웨버와 로베르트 쿠비차에게 추격을 허용했다. 젠슨 버튼은 세이프티 카 상황을 틈타 9위까지 순위를 올린 후, 로맹 그로장, 나카지마 카즈키를 추월하고 고바야시 카무이와 경쟁했다.

바리첼로는 웨버에게 선두를 내줬고, 루이스 해밀턴은 원 스톱 전략으로 순위를 상승시켰다. 닉 하이펠트와 나카지마 카즈키는 각각 연료 장치 문제와 고바야시 카무이와의 충돌로 리타이어했다.

레이스 후반, 버튼은 루벤스 바리첼로의 타이어 펑크로 5위로 경주를 마감하며 2009년 월드 챔피언을 확정 지었다. 브라운 GP는 컨스트럭터 챔피언십 우승을 차지했다. 마크 웨버가 우승, 로베르트 쿠비차와 루이스 해밀턴이 각각 2, 3위를 기록했다.

이번 그랑프리에서는 펠리페 마사가 체커기를 흔들었고, 오스카 니마이어가 디자인한 재활용 플라스틱 병뚜껑으로 만든 트로피가 사용되어 친환경적인 의미를 더했다.^[11]

4. 1. 결승 결과

• 야르노 트룰리|Jarno Trulli^it는 충돌 후 마셜의 경고를 무시하여 10000USD의 벌금을 부과받았다.^[12]
• 헤이키 코발라이넨|Heikki Kovalainen^fi은 피트 로드에서 화재를 일으켜 25초 가산 페널티를 받았다.^[13]
• 맥라렌은 급유 장치가 연결된 상태에서 헤이키 코발라이넨|Heikki Kovalainen^fi에게 출발 신호를 보내 50000USD의 벌금을 부과받았다.

5. 경기 후 챔피언십 순위

;드라이버 챔피언십 순위

순위	드라이버	점수
	1	젠슨 버튼*	89
	2	세바스티안 베텔	74
	3	후벵스 바히셸루	72
	4	마크 웨버	61.5
	5	루이스 해밀턴	49
출처:[14]

;컨스트럭터 챔피언십 순위

• '''참고:''' 두 순위 모두 상위 5위까지 포함되어 있습니다.
• '''굵은 글씨'''와 별표는 월드 챔피언을 나타냅니다.

6. 비고

펠리페 마사는 이번 그랑프리에서 체커기를 흔드는 영광을 얻었다. 포디움 트로피는 건축가 오스카 니마이어가 디자인했으며, 그랑프리 주말 동안 현장에서 수집되어 플라스틱 재활용 공장에서 재성형된 재활용 플라스틱 병뚜껑으로 제작되었다. 이는 스폰서 페트로브라스의 친환경 자격을 강조하기 위한 것이었다.^[11]

헤이키 코발라이넨은 피트 레인에서 연료 호스가 연결된 채 출발하여 연료를 흩뿌렸고, 이로 인해 키미 라이코넨의 차량에 불이 붙는 화재가 발생했다. 코발라이넨은 이 사고로 25초 가산 페널티를 받았다.

야르노 트룰리는 아드리안 수틸과의 충돌 후 코스 마셜의 경고를 무시하고 수틸과 말다툼을 벌여 벌금을 받았다.

참조

_[1] 웹사이트 Formula 1 Grande Premio Petrobras do Brasil 2009 http://www.formula1.[...] 2020-12-22
_[2] 뉴스 Brilliant Button clinches title http://news.bbc.co.u[...] BBC Sport 2009-10-18
_[3] 뉴스 Massa given home race honour http://www.itv-f1.co[...] ITV 2009-10-15
_[4] 뉴스 Glock ruled out of Brazilian Grand Prix http://www.autosport[...] Autosport.com 2009-10-11
_[5] 웹사이트 Brazilian GP: Bridgestone preview https://us.motorspor[...] 2023-06-14
_[6] 뉴스 Qualifying – Barrichello rises to the challenge in Brazil http://www.formula1.[...] Formula1 2009-10-17
_[7] 웹사이트 Rubens Barrichello - Pole positions https://www.statsf1.[...] 2021-09-29
_[8] 뉴스 2009 Brazilian GP Qualifying Results http://www.formula1.[...] Formula One Association 2009-10-17
_[9] 뉴스 Liuzzi to get gearbox penalty after Q2 crash http://www.formula1.[...] Formula One 2009-10-18
_[10] 뉴스 Brawn BGP-001: record breaker http://www.racecar-e[...] Racecar Engineering 2009-10-20
_[11] 웹사이트 Paddock Life: Interlagos edition http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2009-11-22
_[12] 뉴스 2009 Brazilian GP Race Results http://www.formula1.[...] Formula One Association 2009-10-18
_[13] 뉴스 2009 Brazilian Grand Prix – Document 48 http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2009-10-18
_[14] 웹사이트 Brazil 2009 - Championship • STATS F1 https://www.statsf1.[...] 2019-03-13
_[15] Youtube Jenson Button Clinches World Title ! 2009 Brazilian Grand Prix https://www.youtube.[...] FORMULA 1 2015-05-26 2021-01-21