2023년 스페인 그랑프리
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1. 개요
2023년 스페인 그랑프리는 6월 2일부터 4일까지 진행된 2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일곱 번째 레이스였다. 이번 경기에서는 메르세데스와 페라리가 차량 업그레이드를 선보였고, 코스 레이아웃이 변경되어 마지막 두 코너가 2006년 이전 레이아웃으로 복귀했다. 막스 페르스타펜이 예선에서 폴 포지션을 차지하고 결승에서 우승했으며, 루이스 해밀턴과 조지 러셀이 2, 3위를 차지하여 메르세데스 팀이 좋은 성적을 거두었다. 레이스 후 드라이버 챔피언십에서는 페르스타펜이 1위, 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불 레이싱이 선두를 유지했다.
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| 2023년 스페인 그랑프리 | |
|---|---|
| 대회 정보 | |
| 대회 종류 | F1 |
| 국가 | 스페인 |
| 그랑프리 | 스페인 그랑프리 |
| 세부 정보 출처 | Formula 1 |
| 이전 라운드 | 2023년 모나코 그랑프리 |
| 다음 라운드 | 2023년 캐나다 그랑프리 |
 | |
| 날짜 | 2023년 6월 4일 |
| 연도 | 2023년 |
| 공식 대회명 | 2023 포뮬러 1 AWS 그란 프레미오 데 에스파냐 |
| 대회 번호 | 7 |
| 시즌 번호 | 22 |
| 위치 | 스페인 카탈루냐 문멜로, 카탈루냐 서킷 |
| 코스 종류 | 영구 레이싱 시설 |
| 코스 길이 (mi) | 2.894 |
| 코스 길이 (km) | 4.657 |
| 결승 랩 수 | 66 |
| 결승 거리 (mi) | 190.908 |
| 결승 거리 (km) | 307.236 |
| 날씨 | 흐림 |
| 관중 수 | 284,066 |
| 우승 정보 | |
| 폴 포지션 드라이버 | 막스 페르스타펀 |
| 폴 포지션 드라이버 국적 | 네덜란드 |
| 폴 포지션 팀 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT |
| 폴 포지션 랩타임 | 1:12.272 |
| 가장 빠른 랩 드라이버 | 막스 페르스타펀 |
| 가장 빠른 랩 드라이버 국적 | 네덜란드 |
| 가장 빠른 랩 팀 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT |
| 가장 빠른 랩 타임 | 1:16.330 |
| 가장 빠른 랩 | 61 (랩 레코드) |
| 우승 드라이버 | 막스 페르스타펀 |
| 우승 드라이버 국적 | 네덜란드 |
| 우승 팀 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT |
| 2위 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
| 2위 드라이버 국적 | 영국 |
| 2위 팀 | 메르세데스 |
| 3위 드라이버 | 조지 러셀 |
| 3위 드라이버 국적 | 영국 |
| 3위 팀 | 메르세데스 |
| 랩 차트 | |
2. 배경
이번 경기는 2023년 6월 2일부터 4일까지 주말에 걸쳐 개최되었으며, 2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일곱 번째 라운드였다.[1][3]
이전 라운드인 2023 모나코 그랑프리에서 메르세데스가 W14에 업그레이드 패키지를 적용한 데 이어, 이번 경기에서는 자동차의 기류를 개선하는 추가 업그레이드가 도입되었다. 페라리는 SF-23에 업그레이드 패키지를 공개하여, 인-워시 솔루션에서 레드불 레이싱의 RB19와 유사한 다운-워시로 전환했다. 바닥과 디퓨저에도 약간의 업그레이드가 이루어졌다.[4]
피렐리가 준비한 드라이용 타이어 컴파운드는 하드(흰색): C1, 미디엄(노란색): C2, 소프트(빨간색): C3의 하드 성향 조합이었다. 제공되는 세트 수는 하드 2, 미디엄 3, 소프트 8개였다.[35] 또한, 제11전 영국 그랑프리에서 새로운 슬릭 타이어 도입이 예정됨에 따라, 자유 주행용 테스트 타이어가 2세트 제공되었다.[36]
| 드라이용 | 웨트용 | |||
|---|---|---|---|---|
| C1 | C2 | C3 | 인터미디에이트 | 풀 웨트 |
| -- (하드) | -- (미디엄) | -- (소프트) |  (약한 비용) |  (강한 비용) |
2월에 FIA로부터 코스 레이아웃 변경 승인을 받았기 때문에, 마지막 두 코너는 2006년 이전과 같은 레이아웃으로 변경되었다. 최종 코너 앞의 시케인을 사용하는 기존 레이아웃에서는 메인 스트레이트에서의 추월 기회가 적었기 때문에, 속도 향상과 레이아웃 변경을 요구했다. 레이아웃 변경에 따라 배리어 설치, 런오프(Run-off) 영역 확대, 새로운 펜스 등이 설치되었다. 또한, 코스 길이는 수 미터 짧아져 4.657km가 되었다.[34]
DRS는 2곳에서 사용이 가능했다.
- DRS1: 턴 9에서 40m 앞으로(턴 9에서 86m 전방)
- DRS2: 턴 16에서 57m 앞으로(세이프티 카 라인 1)
2. 1. 챔피언십 순위
막스 페르스타펜은 6라운드인 2023년 모나코 그랑프리 이후 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있었으며, 144점을 획득하여 2위인 세르히오 페레즈에 39점, 3위인 페르난도 알론소에 12점 앞섰다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불 레이싱이 애스턴 마틴에 129점, 메르세데스에 130점 앞섰다.[5]2. 2. 참가팀
이번 레이스에는 시즌 엔트리 목록과 동일한 드라이버와 팀이 참가했으며, 추가적인 대타 드라이버는 없었다.[6]| 팀 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 샤시 | 파워 유닛 |
|---|---|---|---|---|---|
| 오라클 레드불 레이싱|오라클 레드불 레이싱de | 1 | 맥스 페르스타펜|막스 페르스타펀nl | 레드불 | RB19 | 혼다・RBPT H001 |
| 11 | 세르히오 페레즈|세르히오 페레스es | ||||
| 스쿠데리아 페라리|스쿠데리아 페라리it | 16 | 샤를 르클레르|샤를 르클레르프랑스어 | 페라리 | SF-23 | 페라리 066/10 |
| 55 | 카를로스 사인츠 주니어|카를로스 사인츠 후니오르es | ||||
| 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀|메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀de | 63 | 조지 러셀|조지 러셀영어 | 메르세데스 | F1 W14 | 메르세데스 M14 E Performance |
| 44 | 루이스 해밀턴|루이스 해밀턴영어 | ||||
| BWT 알핀 F1 팀|BWT 알핀 F1 팀프랑스어 | 31 | 에스테반 오콘|에스테반 오콘프랑스어 | 알핀 | A523 | 르노 E-Tech RE23 |
| 10 | 피에르 가슬리|피에르 가슬리프랑스어 | ||||
| 맥라렌 F1 팀|맥라렌 F1 팀영어 | 81 | 오스카 피아스트리|오스카 피아스트리영어 | 맥라렌 | MCL60 | 메르세데스 M14 E Performance |
| 4 | 랜드 노리스|랜도 노리스영어 | ||||
| 알파로메오 F1 팀 스테이크|알파로메오 F1 팀 스테이크de | 77 | 발테리 보타스|발테리 보타스fi | 알파로메오 | C43 | 페라리 066/10 |
| 24 | 저우 관유|저우관위중국어 | ||||
| 애스턴 마틴 아람코 코그니전트 포뮬러 원 팀|애스턴 마틴 아람코 코그니전트 포뮬러 원 팀영어 | 18 | 랜스 스트롤|랜스 스트롤프랑스어 | 애스턴 마틴 | AMR23 | 메르세데스 M14 E Performance |
| 14 | 페르난도 알론소|페르난도 알론소es | ||||
| 머니그램 하스 F1 팀|머니그램 하스 F1 팀영어 | 20 | 케빈 마그누센|케빈 마그누센da | 하스 | VF-23 | 페라리 066/10 |
| 27 | 니코 휠켄베르크|니코 휠켄베르크de | ||||
| 스쿠데리아 알파타우리|스쿠데리아 알파타우리it | 21 | 닉 데 브리스|닉 더프리스nl | 알파타우리 | AT04 | 혼다・RBPTH001 |
| 22 | 츠노다 유키|쓰노다 유키일본어 | ||||
| 윌리엄스 레이싱|윌리엄스 레이싱영어 | 23 | 알렉산더 알본|알렉산더 알본th | 윌리엄스 | FW45 | 메르세데스 M14 E Performance |
| 2 | 로건 사전트|로건 사전트영어 |
2. 3. 타이어 선택
타이어 공급업체 피렐리는 이번 대회에서 팀들이 사용할 C1, C2, C3 타이어 컴파운드(각각 하드, 미디엄, 소프트)를 가져왔다. 이번 그랑프리에서 드라이버들은 2023년 영국 그랑프리에 도입될 새로운 하드 타이어 2세트를 첫 두 번의 연습 세션에서 사용할 수 있었다.[7]피렐리가 준비한 드라이용 타이어 컴파운드는 하드(흰색): C1, 미디엄(노란색): C2, 소프트(빨간색): C3의 하드 성향 조합이다. 제공되는 세트 수는 하드 2, 미디엄 3, 소프트 8개이다.[35] 또한, 2023년 영국 그랑프리에서 새로운 슬릭 타이어 도입이 예정됨에 따라, 자유 주행용 테스트 타이어가 2세트 제공되었다.[36]
| 드라이용 | 웨트용 | |||
|---|---|---|---|---|
| C1 | C2 | C3 | 인터미디에이트 | 풀 웨트 |
| -- (하드) | -- (미디엄) | -- (소프트) | (약한 비용) | (강한 비용) |
2. 4. 트랙 변경
이번 대회부터 포뮬러 원은 2021년부터 MotoGP에서 사용해 온 레이아웃을 사용하며, 2007년에 도입된 이후 매년 포뮬러 원에서 사용해 온 랩의 마지막 섹터의 시케인을 제거하고, 포뮬러 원 자동차의 마지막 코너를 2006년에 마지막으로 사용했던 빠른 속도로 도는 구성으로 되돌렸다.[34]2월에 FIA로부터 코스 레이아웃 변경 승인을 받았기 때문에, 마지막 두 코너는 2006년 이전과 같은 레이아웃으로 변경되었다. 최종 코너 앞의 시케인을 사용하는 기존 레이아웃에서는 메인 스트레이트에서의 추월 기회가 적었기 때문에, 속도 향상과 레이아웃 변경을 요구했다. 레이아웃 변경에 따라 배리어 설치, 런오프(Run-off) 영역 확대, 새로운 펜스 등이 설치되었다. 또한, 코스 길이는 수 미터 짧아져 4.657km가 되었다.[34]
3. 프리 주행
이 행사에서는 3회의 자유 주행 세션이 진행되었다. 첫 번째 세션은 2023년 6월 2일 13:30 (CEST)에 열렸으며, 막스 페르스타펜이 세르히오 페레즈와 에스테반 오콘을 제치고 최고 기록을 세웠다.[9][10] 두 번째 세션은 같은 날 17:00 (UTC+2)에 열렸으며, 페르스타펜이 페르난도 알론소와 니코 휠켄베르크를 제치고 다시 한번 최고 기록을 세웠다.[11][10] 세 번째 세션은 2023년 6월 3일 12:30 (UTC+2)에 열렸고, 페르스타펜은 세르히오 페레즈와 루이스 해밀턴을 앞서며 또다시 최고 기록을 달성했다.[12][10]
3. 1. FP1
2023년 6월 2일 13:30 CEST에 시작되었다.[37] 막스 페르스타펜이 1위를, 세르히오 페레스가 2위를, 에스테반 오콘이 3위를 차지했다.[9][10] 세션 초반에는 절반 이상의 머신이 테스트 타이어를 장착하고 주행했다. 세션 중반에는 많은 머신이 일반적인 미디엄 타이어로 교체했고, 후반에는 각 차가 소프트 타이어를 장착하고 어택을 실시했다.3. 2. FP2
2023년 6월 2일 17:00 CEST(UTC+2)에 두 번째 자유 주행 세션이 열렸다.[38] 막스 페르스타펜이 1위를 차지했고, 페르난도 알론소와 니코 휠켄베르크가 각각 2위와 3위를 차지했다. 세션 후반에는 각 차가 중고 소프트 타이어를 사용하여 롱 런(Long Run)을 실시했다.[11][10]3. 3. FP3
세 번째 자유 주행 세션은 2023년 6월 3일 현지 시각 12:30 (UTC+2)에 열렸다. 막스 페르스타펜이 세르히오 페레즈와 루이스 해밀턴을 제치고 세션 최고 기록을 세웠다.[12][10] 시작 8분 후부터 코스에 강우가 관측되었고, 직후 로건 사전트가 최종 코너에서 코스 아웃했기 때문에 세션은 적기로 중단되었다. 43분을 남기고 재개되었지만, 트랙은 젖은 상태가 되었고 각 차는 인터미디에이트 타이어로 주행을 거듭했다.[39]4. 예선
2023년6월 3일 16:00 CEST(UTC+2)에 예선이 진행되었다.[40] 폴은 막스 페르스타펜이 시즌 4번째로 획득했다. 2위는 카를로스 사인츠, 3위는 랜드 노리스가 뒤를 이었다.
Q1에서는 가랑비가 내리는 가운데 발테리 보타스가 단독 스핀으로 코스 아웃하여, 14분 13초를 남기고 적기가 중단되었다. 가랑비가 그친 6분 후에 세션이 재개되었다. 샤를 르클레르는 마지막 어택에서 트랙 리밋 위반으로 타임이 말소되었고, 보타스, 케빈 마그누센, 윌리엄스 선수들과 함께 탈락했다.
Q2에서는 세르히오 페레스, 조지 러셀, 저우 광위와 알파타우리 선수들이 탈락했다.
Q3에서는 페르스타펜이 세션 초반에 2위 이하를 1초 가까이 따돌리는 1분 12초 272를 기록하며 그대로 폴 포지션을 획득했다. 피에르 가슬리는 Q1에서 사인츠, Q2에서 페르스타펜을 불필요하게 방해한 혐의로 총 6 그리드 강등 페널티를 받았다.[41]
4. 1. 예선 보고
조지 러셀은 첫 번째 세그먼트 시작 시 비가 올 것이라고 보고했다. 그날 앞서 열린 포뮬러 2 레이스 전반부는 폭우 속에 진행되었다. 발테리 보타스는 12번 코너에서 트랙을 벗어났고, 트랙에 자갈이 생겨 세션이 중단되었다. 보타스는 레드 플래그가 휘날리는 동안 트랙으로 돌아왔다. 보타스와 함께 자갈밭에 빠진 드라이버는 각각 마지막 코너와 5번 코너에서 페르난도 알론소와 알렉산더 알본이었다. 니코 휠켄베르크가 세션에서 1위를 차지했지만, 그의 랩 타임은 트랙 제한 위반으로 곧 삭제되었다. 샤를 르클레르는 좋지 않은 세션을 보였고, 19위를 기록하여 2019 모나코 그랑프리 이후 처음으로 첫 번째 세그먼트에서 탈락했다. 보타스, 케빈 마그누센, 알본, 로건 사젠트도 탈락했다.[13][14]두 번째 세그먼트에서는 세르히오 페레즈가 트랙을 벗어났다. 루이스 해밀턴과 조지 러셀이 메인 스트레이트에서 접촉하는 사고가 발생했고, 해밀턴은 프론트 윙에 심각한 손상을 입었다.[13] 러셀은 방해 행위로 조사를 받았지만, 혐의가 풀렸다.[15] 페레즈, 저우 관유, 알파타우리의 닉 데 브리스와 유키 츠노다도 탈락했다.[13]
해밀턴은 세 번째이자 마지막 세그먼트가 시작되면서 새로운 프론트 윙을 장착했고 5위를 기록했다. 막스 페르스타펜은 스페인 그랑프리에서 처음으로 폴 포지션을 차지했고, 카를로스 사인츠가 그 뒤를 이었다. 랜드 노리스는 3위, 오스카 피아스트리는 Q3 그리드의 10위이자 마지막 자리를 차지했다. 페르난도 알론소는 9위를 기록했고, 6위인 랜스 스트롤보다 뒤처졌다. 피에르 가슬리는 4위로 마칠 예정이었지만, 다른 드라이버를 방해한 두 번의 3위 페널티로 10위로 떨어졌고,[16] 팀 동료 에스테반 오콘은 7위를 기록했다. 니코 휠켄베르크는 8위를 기록했다.[17][18]
2023년6월 3일 16:00 CEST(UTC+2)에 예선이 시작되었다.[40]
폴 포지션은 막스 페르스타펜이 시즌 4번째로 획득했다. 2위는 카를로스 사인츠, 3위는 랜드 노리스가 뒤를 이었다.
Q1에서는 가랑비가 내리는 가운데 발테리 보타스가 단독 스핀으로 코스 아웃하여, 14분 13초를 남기고 적기가 중단되었다. 가랑비가 그친 6분 후에 세션이 재개되었다. 샤를 르클레르는 마지막 어택에서 트랙 리밋 위반으로 타임이 말소되었고, 보타스, 케빈 마그누센, 윌리엄스 선수들과 함께 탈락했다. Q2에서는 세르히오 페레스, 조지 러셀, 저우 광위와 알파타우리 선수들이 탈락했다. Q3에서는 페르스타펜이 세션 초반에 2위 이하를 1초 가까이 따돌리는 1분 12초 272를 기록하며 그대로 폴 포지션을 획득했다. Q3를 4위로 마친 피에르 가슬리는 Q1에서 사인츠에게, Q2에서 페르스타펜을 불필요하게 방해한 혐의로 각각 3 그리드 강등 페널티를 받았다.[41]
4. 2. 예선 결과
| 순위 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | Q1 | Q2 | Q3 | 결승 그리드 순위 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 막스 페르스타펜 | 레드불-혼다 RBPT | 1:13.615 | 1:12.760 | 1:12.272 | 1 |
| 2 | 55 | 카를로스 사인츠 | 페라리 | 1:13.411 | 1:12.790 | 1:12.734 | 2 |
| 3 | 4 | 란도 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 1:13.295 | 1:12.776 | 1:12.792 | 3 |
| 4 | 10 | 피에르 가슬리 | 알핀-르노 | 1:13.471 | 1:13.186 | 1:12.816 | 10[20][21][22] |
| 5 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1:12.937 | 1:12.999 | 1:12.818 | 4 |
| 6 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 1:13.766 | 1:13.082 | 1:12.994 | 5 |
| 7 | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 1:13.433 | 1:13.001 | 1:13.083 | 6 |
| 8 | 27 | 니코 휠켄베르크 | 하스-페라리 | 1:13.420 | 1:13.283 | 1:13.229 | 7 |
| 9 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 1:13.747 | 1:13.098 | 1:13.507 | 8 |
| 10 | 81 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 1:13.691 | 1:13.059 | 1:13.682 | 9 |
| 11 | 11 | 세르히오 페레즈 | 레드불-혼다 RBPT | 1:13.874 | 1:13.334 | 11 | |
| 12 | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 1:13.326 | 1:13.447 | 12 | |
| 13 | 24 | 저우 관유 | 알파로메오-페라리 | 1:13.677 | 1:13.521 | 13 | |
| 14 | 21 | 닉 데 브리스 | 알파타우리-혼다 RBPT | 1:13.581 | 1:14.083 | 14 | |
| 15 | 22 | 츠노다 유키 | 알파타우리-혼다 RBPT | 1:13.862 | 1:14.477 | 15 | |
| 16 | 77 | 발테리 보타스 | 알파로메오-페라리 | 1:13.977 | 16 | ||
| 17 | 20 | 케빈 마그누센 | 하스-페라리 | 1:14.042 | 17 | ||
| 18 | 23 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:14.063 | 18 | ||
| 19 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 1:14.079 | 19[23] | ||
| 20 | 2 | 로건 사젠트 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:14.699 | 20[25] | ||
| 107% 시간: 1:18.042 | |||||||
| 출처:[19][20] | |||||||
'''참고'''
- – 피에르 가슬리는 예선 중 다른 차량을 방해하여 총 6 그리드 강등 페널티를 받았다.[41]
- – 샤를 르클레르는 파워 유닛 부품 할당량을 초과하여 그리드 페널티를 받았고, 파크 페르메 하에서 서스펜션 설정을 변경하여 피트 레인에서 레이스를 시작해야 했다.[24]
- – 로건 사젠트는 파크 페르메 하에서 서스펜션 설정을 변경하여 피트 레인에서 레이스를 시작해야 했다.[25]
2023년6월 3일 16:00 CEST(UTC+2)에 진행된 예선에서 막스 페르스타펜이 시즌 4번째 폴을 획득했다.[40] 2위는 카를로스 사인츠, 3위는 란도 노리스가 차지했다.
Q1에서는 가랑비가 내리는 가운데 발테리 보타스가 스핀으로 코스에서 벗어나며 14분 13초를 남기고 적기가 발령되었다. 가랑비가 그친 후 세션이 재개되었고, 샤를 르클레르는 마지막 시도에서 트랙 제한 위반으로 기록이 삭제되어 보타스, 케빈 마그누센, 윌리엄스 선수들과 함께 탈락했다. Q2에서는 세르히오 페레스, 조지 러셀, 저우 관유와 알파타우리 선수들이 탈락했다. Q3에서는 페르스타펜이 초반에 2위와 1초 가까이 차이나는 1분 12초 272를 기록하며 폴 포지션을 확정지었다. 피에르 가슬리는 Q1에서 사인츠, Q2에서 페르스타펜을 방해한 혐의로 총 6 그리드 강등 페널티를 받았다.[41]
5. 결승
경주는 2023년 6월 4일 현지 시각 15:00 (UTC+2)에 개최되었다.[1]
맥스 페르스타펜은 폴 포지션에서 출발하여 선두를 유지했으며, 가장 빠른 랩을 기록하며 우승을 차지하여 통산 세 번째 그랜드 슬램을 달성했다.[28][29] 루이스 해밀턴과 조지 러셀은 각각 2위와 3위를 차지했다.
랜도 노리스는 첫 번째 코너에서 해밀턴과 충돌하여 앞날개에 손상을 입었고, 최하위로 떨어졌다. 유키 쓰노다는 저우 관유를 트랙 밖으로 밀어낸 혐의로 5초 페널티를 받아 9위에서 포인트 획득에 실패했다.[28][29]
레이스 결과는 다음과 같다.
| 순위 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩 | 시간/리타이어 | 그리드 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 맥스 페르스타펜 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 66 | 1:27:57.940 | 1 | 26[31] |
| 2 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 66 | +24.090 | 4 | 18 |
| 3 | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 66 | +32.389 | 12 | 15 |
| 4 | 11 | 세르히오 페레즈 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 66 | +35.812 | 11 | 12 |
| 5 | 55 | 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 66 | +45.698 | 2 | 10 |
| 6 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 66 | +1:03.320 | 5 | 8 |
| 7 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 66 | +1:04.127 | 8 | 6 |
| 8 | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 66 | +1:09.242 | 6 | 4 |
| 9 | 24 | 저우 관유 | 알파로메오-페라리 | 66 | +1:11.878 | 13 | 2 |
| 10 | 10 | 피에르 가슬리 | 알핀-르노 | 66 | +1:13.530 | 10 | 1 |
| 11 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 66 | +1:14.419 | | | |
| 12 | 22 | 츠노다 유키 | 알파타우리-혼다 RBPT | 66 | +1:15.416[30] | 15 | |
| 13 | 81 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 65 | +1 lap | 9 | |
| 14 | 21 | 닉 데 브리스 | 알파타우리-혼다 RBPT | 65 | +1 lap | 14 | |
| 15 | 27 | 니코 휠켄버그 | 하스-페라리 | 65 | +1 lap | 7 | |
| 16 | 23 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스-메르세데스 | 65 | +1 lap | 18 | |
| 17 | 4 | 랜드 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 65 | +1 lap | 3 | |
| 18 | 20 | 케빈 마그누센 | 하스-페라리 | 65 | +1 lap | 17 | |
| 19 | 77 | 발테리 보타스 | 알파로메오-페라리 | 65 | +1 lap | 16 | |
| 20 | 2 | 로건 사전트 | 윌리엄스-메르세데스 | 65 | +1 lap | | | |
| 가장 빠른 랩: 맥스 페르스타펜 (레드불 레이싱-혼다 RBPT) – 1:16.330 (61랩)'' | |||||||
| 출처:[20][30][31] | |||||||
'''참고'''
- – 가장 빠른 랩에 대한 1점을 포함한다.[31]
- – 츠노다 유키는 9위로 결승선을 통과했지만, 저우 관유를 트랙 밖으로 밀어낸 것에 대해 5초의 시간 페널티를 받았다.[30]
5. 1. 레이스 보고
맥스 페르스타펜은 폴 포지션에서 출발하여 선두를 유지했다. 랜도 노리스는 첫 번째 코너에서 루이스 해밀턴과 충돌하여 앞날개에 손상을 입었고, 피트 레인으로 들어가 교체해야 했으며, 최하위로 떨어졌다. 해밀턴의 차체 하부도 손상되었다. 해밀턴의 팀 동료 조지 러셀은 오프닝 시케인에서 이점을 얻은 것으로 스튜어드에 의해 지적되었지만, 조사는 필요하지 않았다. 발테리 보타스는 일찍 피트 스탑을 하여 소프트 타이어를 하드 타이어로 교체했고, 샤를 르클레르는 피트 레인에서 출발하여 알렉산더 알본을 제치고 16위로 올라섰다. 랜스 스트롤은 해밀턴이 그를 추월하기 전까지 3위까지 올라섰다.[26][27]저우 관유와 니코 휠켄베르크는 9 랩에서 소프트 타이어를 하드 타이어로 교체했고, 알파 드라이버는 하스를 추월했다. 에스테반 오콘도 곧 피트로 들어갔다. 카를로스 사인츠 주니어는 16 랩에서 미디엄 타이어로 교체했고, 페라리 드라이버는 혼란스러운 반응을 보였다. 한편, 르클레르는 소프트 타이어를 장착했다. 세르히오 페레즈는 곧 페르난도 알론소 뒤에 위치했고, 애스턴 마틴은 곧 소프트 타이어를 장착했다. 노리스는 곧 미디엄 타이어를 장착하고 피트로 돌아왔다. 해밀턴은 미디엄 타이어를 장착하고 사인츠 뒤로 재진입했다. 드라이버들이 피트 스탑을 하면서 페르스타펜과 페레즈가 레드불의 1-2를 이끌었고, 사인츠가 3위였다. 또한, 페르스타펜은 너무 큰 격차를 벌여 26 랩에 하드 타이어로 교체했고, 팀 동료에게 선두를 내주지 않았다. 그러나 페레즈는 하드 타이어 교체 후 9위로 떨어졌고, 곧 DRS의 도움을 받아 알론소를 추월했다. 타이어가 마모되면서 스트롤은 하드 타이어를 선택했고 13위로 재진입했다. 한편, 오스카 피아스트리는 피에르 가슬리와 함께 피트로 들어갔다.[26][27]
50 랩이 되자 사인츠, 알론소, 러셀, 해밀턴, 페레즈 모두 타이어를 교체했고, 페르스타펜은 트랙 제한 위반 3회로 블랙 앤 화이트 플래그를 받았다. 오콘은 알론소를 막았고, 알론소는 이를 피할 수 있었다. 유키 쓰노다는 저우를 트랙 밖으로 밀어낸 혐의로 5초 페널티를 받아 9위에서 포인트 획득에 실패했다. 페르스타펜은 가장 빠른 랩을 기록했고, 해밀턴과 러셀을 제치고 우승을 차지하여 통산 세 번째 그랜드 슬램을 달성했다.[28][29]
5. 2. 레이스 결과
| 순위 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩 | 시간/리타이어 | 그리드 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 맥스 페르스타펜 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 66 | 1:27:57.940 | 1 | 26[31] |
| 2 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 66 | +24.090 | 4 | 18 |
| 3 | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 66 | +32.389 | 12 | 15 |
| 4 | 11 | 세르히오 페레즈 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 66 | +35.812 | 11 | 12 |
| 5 | 55 | 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 66 | +45.698 | 2 | 10 |
| 6 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 66 | +1:03.320 | 5 | 8 |
| 7 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 66 | +1:04.127 | 8 | 6 |
| 8 | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 66 | +1:09.242 | 6 | 4 |
| 9 | 24 | 저우 관유 | 알파로메오-페라리 | 66 | +1:11.878 | 13 | 2 |
| 10 | 10 | 피에르 가슬리 | 알핀-르노 | 66 | +1:13.530 | 10 | 1 |
| 11 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 66 | +1:14.419 | ||
| 12 | 22 | 츠노다 유키 | 알파타우리-혼다 RBPT | 66 | +1:15.416[30] | 15 | |
| 13 | 81 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 65 | +1 lap | 9 | |
| 14 | 21 | 닉 데 브리스 | 알파타우리-혼다 RBPT | 65 | +1 lap | 14 | |
| 15 | 27 | 니코 휠켄버그 | 하스-페라리 | 65 | +1 lap | 7 | |
| 16 | 23 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스-메르세데스 | 65 | +1 lap | 18 | |
| 17 | 4 | 랜드 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 65 | +1 lap | 3 | |
| 18 | 20 | 케빈 마그누센 | 하스-페라리 | 65 | +1 lap | 17 | |
| 19 | 77 | 발테리 보타스 | 알파로메오-페라리 | 65 | +1 lap | 16 | |
| 20 | 2 | 로건 사전트 | 윌리엄스-메르세데스 | 65 | +1 lap | ||
| 가장 빠른 랩: 맥스 페르스타펜 (레드불 레이싱-혼다 RBPT) – 1:16.330 (61랩)'' | |||||||
| 출처:[20][30][31] | |||||||
'''참고'''
- – 가장 빠른 랩에 대한 1점을 포함한다.[31]
- – 츠노다 유키는 9위로 결승선을 통과했지만, 저우 관유를 트랙 밖으로 밀어낸 것에 대해 5초의 시간 페널티를 받았다.[30]
6. 레이스 후 챔피언십 순위
레이스 후 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십 순위는 다음과 같다.[32]
{| class="wikitable"
|-
! 드라이버 챔피언십 순위
! 컨스트럭터 챔피언십 순위
|-
|
|
| scope="col" | | 순위 | 컨스트럭터 | 점수 |
|---|---|---|---|
| 1 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 287 | |
 | 2 | 메르세데스 | 152 |
 | 3 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 134 |
| 4 | 페라리 | 100 | |
| 5 | 알핀-르노 | 40 | |
| 출처:[32] | |||
|}
- '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.
6. 1. 드라이버 챔피언십 순위
- '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.
6. 2. 컨스트럭터 챔피언십 순위
| scope="col" | | 순위 | 컨스트럭터 | 점수 |
|---|---|---|---|
| 1 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 287 | |
| 1 | 2 | 메르세데스 | 152 |
| 1 | 3 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 134 |
| 4 | 페라리 | 100 | |
| 5 | 알핀-르노 | 40 | |
| 출처:[32] | |||
'''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.
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2023 Formula 1 Results, Standings, Rankings and Statistics
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Formula 1 AWS Gran Premio De España 2023 - Practice 2
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Formula 1 AWS Gran Premio De España 2023 - Practice 3
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