BMW M
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목차
1. 개요
BMW M은 1972년 BMW 모터스포츠 유한회사로 설립되어 BMW의 고성능 자동차 개발 및 생산을 담당하는 부서이다. M은 레이싱 활동을 통해 축적된 기술을 바탕으로 고성능 스포츠 모델을 출시했으며, 1979년 M1을 시작으로 M3, M5, M6, X5 M, X6 M, M2, M4, M8, XM 등 다양한 모델을 선보였다. 2010년대 이후 터보차저 엔진을 도입하며 환경 규제에 대응하고 있으며, M 퍼포먼스 모델을 통해 일반 도로 주행에 초점을 맞춘 튜닝 모델도 제공한다. BMW M은 아우디 RS, 메르세데스-벤츠 AMG, 렉서스 F 모델 등과 경쟁하며, 알피나, 하만 모터스포츠 등과 같은 독립 회사들과도 경쟁 관계에 있다.
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| BMW M - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 개요 | |
| 회사명 | BMW M GmbH |
 | |
| 종류 | 자회사 (유한책임회사) |
| 설립 | 1972년 |
| 이전 회사명 | BMW Motorsport GmbH (1972년–1993년) |
| 위치 | 뮌헨, 독일 |
| 산업 | 자동차 |
| 제품 | 내연기관 엔진 및 자동차, 자동차 스포츠 액세서리 |
| 서비스 | 고성능 운전자 교육, 자동차 튜닝 |
| 모회사 | BMW AG |
| 웹사이트 | BMW M 웹사이트 |
| BMW M Motorsport GmbH 정보 | |
| 회사명 | BMW M Motorsport GmbH |
| 종류 | 자회사 |
| 설립 | 1972년 |
| 산업 | 자동차 제조 산업 |
| 제품 | 고성능 승용차 제조, 고성능 엔진 제조, 자동차 스포츠 액세서리 |
| 모회사 | BMW |
| 웹사이트 | BMW M |
2. 역사
BMW M의 역사는 1972년 BMW 모터스포츠 유한회사(BMW Motorsport GmbH)가 설립되면서 시작되었다.[1] 1993년에는 BMW M GmbH로 이름을 변경했다.
BMW Motorsport GmbH는 McLaren F1에 6.1리터 V12 DOHC 48 밸브 엔진을 공급했다. 이 엔진은 르망 24시에서 1995년에 우승하는 등 레이싱에서 큰 성공을 거두었다.
BMW M의 주요 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1973년 | 유럽 F2 선수권 및 유럽 투어링카 선수권 (ETCC)에서 타이틀 획득. |
| 1977년 | BMW 드라이버 트레이닝 프로그램 운영 시작. |
| 1979년 | 최초의 M 모델 양산차, M1 (E26) 발표. |
| 1980년 | F1 엔진 (BMW M12/13 엔진) 개발 시작. |
| 1983년 | 넬슨 피케가 브라밤 BMW로 F1 시리즈 챔피언 획득. |
| 1985년 | 초대 M3 (E30), 초대 M5 (E28) 발표. |
| 1993년 | "BMW M"사로 개칭 (새롭게 별도 법인으로 "BMW 모터스포츠"사가 설립됨에 따라). |
| 1998년 | M 쿠페/M 로드스터 (E36/E37/E38) 발표. |
| 2005년 | 초대 M6 (E63) 발표. |
| 2006년 | Z4 M 로드스터/M 쿠페 (E85/E86) 발표. |
| 2009년 | 초대 X5 M (E70), 초대 X6 M (E71) 발표. |
| 2014년 | 초대 M4 (F82) 발표. |
| 2016년 | 초대 M2 (F87) 발표. |
| 2019년 | 초대 M8 (F92) 발표. |
| 2021년 | M 브랜드 최초의 이륜차인 M1000RR을 발표. BMW M사와 BMW 모터스포츠사 합병, "BMW M Motorsport" 됨. |
| 2022년 | 초대 XM 발표. |
| 2023년 | LMDh 머신인 M 하이브리드 V8 투입. |
2. 1. 설립 초기
1972년 5월, 35명의 직원으로 BMW 모터스포츠 유한회사(GmbH)가 설립되었다.[1] 1988년에 이르러 400명으로 직원이 늘어나며 BMW의 중요한 사업 부문으로 성장했다. 초기에는 주로 레이싱 프로젝트에 집중했는데, 첫 번째 레이싱 프로젝트는 BMW의 3.0 CSL이었다.1978년 파리 모터쇼에서 최초의 M 배지 차량인 M1이 공개되었지만, 일반 도로 주행보다는 레이싱에 더 적합한 모델이었다.[2] 1979년, BMW는 M535i를 출시하면서 M 차량의 방향을 일반 도로 주행에 적합한 고성능 모델로 전환하기 시작했다. M535i는 BMW 5 시리즈의 고성능 버전이었다.
1993년 BMW Motorsport GmbH는 BMW M GmbH로 이름을 변경했다.
2. 2. 1980년대 ~ 2000년대
1980년, BMW M은 F1 엔진(BMW M12/13 엔진) 개발을 시작하여, 1983년 넬슨 피케가 브라밤 BMW로 F1 시리즈 챔피언을 획득하는 데 기여했다.[3] 1985년에는 초대 M3 (E30)와 M5 (E28)를 발표하며 고성능 모델 라인업을 본격적으로 확장하기 시작했다.1993년, BMW Motorsport GmbH는 BMW M GmbH로 사명을 변경했다. 1998년에는 M 쿠페와 M 로드스터 (E36/E37/E38)를 출시했다.
2000년대 들어, M5 (E39, E60), M3 (E46, E90/92/93), M6 (E63) 등 다양한 모델을 출시하며 고성능 자동차 시장에서 입지를 강화했다. 특히, 2000년대 초반까지 BMW M은 자연 흡기 고회전 엔진을 고수하며, 과급이나 터보차저를 사용하지 않는 것으로 유명했다.[4] 예를 들어, 자연 흡기 엔진을 사용한 M5의 E39 및 E60 모델은 메르세데스-벤츠 E55 AMG(과급 V8) 및 아우디 RS6(트윈 터보)와 경쟁했다.[3][4]
BMW M 엔진은 전통적으로 대배기량 자연 흡기 고회전 엔진이었다. 특히 S85 V10은 E60 M5와 E63 M6에, 관련 S65 V8은 E90 M3에 사용되었다. 이들은 (BMW S70/2를 제외하고) 과급 또는 터보차징 없이 BMW가 제작한 가장 강력한 엔진으로, 리터당 100마력의 출력을 냈으며, 각각 수많은 국제 올해의 엔진 상을 수상했다.[3][5][6]
대한민국에서는 1995년 BMW 코리아 설립 이후 M 모델들이 정식으로 수입되기 시작했다.
2. 3. 2010년대 이후 ~ 현재
BMW X5와 X6 스포츠 액티비티 차량은 2010년형부터 M 파생 모델을 받았다. 이들은 xDrive 4륜 구동과 자동 변속기를 갖춘 최초의 M 차량이자, M 배지를 단 최초의 SUV 모델이기도 하다.[3][4] 2000년대 후반의 국제 규정은 CO영어2 배출량 및 연료 소비를 줄이는 추세로 인해 자연 흡기 고회전 엔진 개발을 더 이상 지속하지 않는 이유로 꼽힌다. 2007년 BMW 335i(E90)에 처음 등장한 N54 트윈 터보 인라인 6는 연비가 좋으면서도 BMW M3의 E46 및 E90 모델과 거의 동등한 성능을 제공한다.[8] X5 M 및 X6 M을 시작으로 F10 M5에 적용된 BMW는 트윈 터보차저 S63을 사용하여 더 많은 마력과 토크를 생성할 뿐만 아니라 S85 V10보다 효율적이다.[9][10]BMW M3 (E92/E93)는 터보차저 엔진을 특징으로 하는 나머지 목록과 달리 마지막 "전통적인" M 차량이었다. 다음 M3(F80) 및 M4(F82/F83) 모델은 트윈 터보차저 직렬 6기통 엔진을 특징으로 한다.[12][13][14][15][16]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 2009년 | 초대 X5 M (E70), 초대 X6 M (E71) 발표. |
| 2014년 | 초대 M4 (F82) 발표. |
| 2016년 | 초대 M2 (F87) 발표. |
| 2019년 | 초대 M8 (F92) 발표. |
| 2021년 | M 브랜드 최초의 이륜차인 M1000RR을 발표. BMW M사와 BMW 모터스포츠사 합병, "BMW M Motorsport" 됨. |
| 2022년 | 초대 XM 발표. |
| 2023년 | LMDh 머신인 M 하이브리드 V8 투입. |
'''모델 코드 G09'''
- 2023년 출시
- 크로스오버 SUV
- 4.4L V8 트윈 터보 엔진/3.0L 직렬 6기통 엔진 PHEV
- 653마력/476마력/748마력
- 4륜구동
3. 모델
BMW M은 크게 M 하이 퍼포먼스 모델과 M 퍼포먼스 모델로 나뉜다.[18][19][20]
M 하이 퍼포먼스 모델은 튜닝을 거친 고성능 스포츠 모델이다. M1(1978–1981)과 XM(2022–현재)은 M 전용 모델로만 생산 및 판매되는 모델이며, "M 오리지널" 자동차로 불린다.
M 퍼포먼스 모델은 일반 도로 주행에 초점을 맞춘 튜닝 모델로, 서킷 주행을 전제로 하는 M 하이 퍼포먼스 모델과는 차이가 있다.[21] M 퍼포먼스 파츠를 통해 일반 모델을 M 퍼포먼스 모델 수준으로 업그레이드할 수 있다.
M 하이 퍼포먼스 모델은 다음과 같다.
3. 1. M 하이 퍼포먼스 모델
BMW M은 튜닝을 거친 고성능 스포츠 모델이다.[18][19][20]
M 모델은 서킷 주행과 같은 가혹한 조건에서도 뛰어난 성능을 발휘한다.
M1(1978–1981)과 XM(2022–현재)은 기존 BMW 모델의 최고 성능 버전이 아니라, M 전용 모델로만 생산 및 판매되는 모델이다. 이 모델들은 "M 오리지널" 자동차로 불리며, M 브랜드의 플래그십 성능과 디자인을 나타낸다.
M 하이 퍼포먼스 모델은 다음과 같다.
M 퍼포먼스 모델(M240i, X4 M40i 등)은 일반 사용자용으로 튜닝된 모델이며, M 하이 퍼포먼스 모델에 포함되지 않는다.
3. 1. 1. 현재 판매 모델
- M2 – G87 쿠페 (2023년 ~ 현재)
- M3 – G80 세단, G81 왜건 (2021년 ~ 현재)
- M4 – G82 쿠페, G83 컨버터블 (2021년 ~ 현재)
- M5 – G90 세단, G99 왜건 (2024년 ~ 현재)
- M8 – F92 쿠페, F91 컨버터블, F93 그란 쿠페 (2019년 ~ 현재)
- BMW X3 M – F97 (2019년 ~ 현재)
- X4 M – F98 (2019년 ~ 현재)
- X5 M – F95 (2020년 ~ 현재)
- X6 M – F96 (2020년 ~ 현재)
- XM – G09 (2022년 ~ 현재)
3. 1. 2. 과거 판매 모델
| 생산 | 모델 | 유형 | 배기량 | 엔진 형식 | 출력 | 차체 | 생산 대수 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978–1981 | M1 | E26 | 3.5리터 | I6 | 204kW | 쿠페 | 453[24] |  |
| 1980-1984 | M535i | E12 | 3.5리터 | I6 | 160kW | 4도어 세단 | 1,410[25] |  |
| 1984-1989 | M 635 CSi | E24 | 3.5리터 | I6 | 191kW ~ 210kW | 쿠페 | 5,859[26] |  |
| 1985-1988 | M535i | E28 | 3.5리터 | I6 | 136kW ~ 160kW | 4도어 세단 | 9,483[27] |  |
| 1985-1988 | M5 | E28 | 3.5리터 | I6 | 210kW | 4도어 세단 | 2,191[28] |  |
| 1986-1991 | M3 | E30 | 2.3리터 2.5리터 | I4 | 143kW ~ 175kW | 쿠페 컨버터블 | 17,184 (쿠페)[29] 786 (컨버터블)[30] |  |
| 1988-1995 | M5 | E34 | 3.6리터 3.8리터 | I6 | 232kW ~ 250kW | 4도어 세단 스테이션 왜건 (1992년부터) | 11,336 (세단); 891 (스테이션 왜건)[31] |  |
| 1990 | M8 | E31 | 6.0리터 | V12 | 410kW | 쿠페 | 1 프로토타입 | |
| 1992-1999 | M3 | E36 | 3.0리터 3.2리터 | I6 | 179kW ~ 236kW | 4도어 세단 쿠페 컨버터블 | 71,242[32][33] |  |
| 1996-2002 | M 로드스터 M 쿠페 | E36/7 E36/8 | 3.2리터 | I6 | 179kW ~ 236kW | 로드스터 쿠페 | 6,291 (쿠페);[34] 15,375 (로드스터)[35] |  |
| 1998-2003 | M5 | E39 | 5.0리터 | V8 | 294kW | 4도어 세단 | 20,482[36] |  |
| 2000-2006 | M3 | E46 | 3.2리터 4.0리터 (GTR) | I6 V8 | 252kW ~ 279kW | 쿠페 컨버터블 | 85,744[37] |  |
| 2005-2010 | M5 | E60 E61 | 5.0리터 | V10 | 373kW | 4도어 세단 스테이션 왜건 (2007년부터) | 19,522 (세단); 1,025 (스테이션 왜건)[38] |  |
| 2005-2010 | M6 | E63 E64 | 5.0리터 | V10 | 373kW | 쿠페 컨버터블 (2006년부터) | 9,087 (쿠페); 5,065 (컨버터블)[39] |  |
| 2006-2008 | Z4 M 로드스터 Z4 M 쿠페 | E85 E86 | 3.2리터 | I6 | 252kW | 로드스터 쿠페 | 4,275 (쿠페);[40] 5,070 (로드스터)[41] |  |
| 2007-2013 | M3 | E90 E92 E93 | 4.0리터 4.4리터 (CRT & GTS) | V8 | 309kW 331kW | 4도어 세단 쿠페 컨버터블 | 9,606 + 68 M3 CRT (세단); 39,954 + 138 M3 GTS (쿠페); 16,219 (컨버터블)[42] |  |
| 2011-2012 | 1M 쿠페 | E82 | 3.0리터 | I6 | 250kW | 쿠페 | 6,342[43] |  |
| 2009-2013 | X5 M | E70 | 4.4리터 | V8 | 408kW | SAV | 8,974[44] |  |
| 2009-2014 | X6 M | E71 | 4.4리터 | V8 | 408kW | SAV | 10,678[45] |  |
| 2011-2016 | M5 | F10 | 4.4리터 | V8 | 412kW ~ 441kW | 4도어 세단 | 19,533[38] |  |
| 2012-2018 | M6 | F06/F12/F13 | 4.4리터 | V8 | 412kW ~ 441kW | 4도어 세단 쿠페 컨버터블 | 6,719 (4도어 세단); 4,515 (쿠페); 4,318 (컨버터블)[46] |  |
| 2013-2018 | X5 M | F85 | 4.4리터 | V8 | 423kW | SAV | 12,915[47] |  |
| 2014-2019 | X6 M | F86 | 4.4리터 | V8 | 423kW | SAV | 9,794[48] |  |
| 2014-2018 | M3 | F80 | 3.0리터 | I6 | 317kW ~ 338kW | 4도어 세단 | 33,414 + 1,263 M3 CS[49] |  |
| 2014-2020 | M4 | F82 F83 | 3.0리터 | I6 | 317kW ~ 368kW | 쿠페 컨버터블 |  | |
| 2015-2021 | M2 | F87 | 3.0리터 | I6 | 272kW ~ 331kW | 쿠페 | 61,856 |  |
| 2017-2023 | M5 | F90 | 4.4리터 | V8 | 441kW ~ 467kW | 4도어 세단 |  |
3. 2. M 퍼포먼스 모델
M 퍼포먼스 모델은 일반 도로 주행에 초점을 맞춘 튜닝 모델로, 서킷 주행을 전제로 하는 M 하이 퍼포먼스 모델과는 차이가 있다.[21] M 퍼포먼스 파츠라고 불리는 부품 및 액세서리를 통해 일반 모델을 M 퍼포먼스 모델 수준으로 업그레이드할 수 있다.BMW는 1970년대 후반부터 자사 표준 차량에 'M 스포츠' 옵션을 제공해 왔는데, 이는 휠, 앞 펜더, 스티어링 휠, 기어 변속기 및 도어 실에 더 작은 ''M'' 배지를 부착하는 것을 특징으로 한다.[17] 반면, 완전한 ''M'' 차량은 그릴 및/또는 트렁크, 휠, 스티어링 휠, 기어 변속기 및 모델 번호가 표시된 도어 실에 더 큰 "M" 배지를 갖는다. 예외적으로 M 로드스터와 M 쿠페 모델, Z3, Z4 및 1 시리즈 변형은 부츠에 번호 없이 "M" 배지만 표시된다.
2012년, BMW는 "M 스포츠 모델과 순수 M 고성능 모델 사이의 격차를 줄이기 위해" 설계된 ''M'' 차량의 새로운 카테고리인 ''M'' 퍼포먼스를 도입했다.[21] M 퍼포먼스 라인업에는 최초의 디젤 구동 BMW 모델인 M550d(세단 및 투어링), X5 M50d, X6 M50d가 포함되었고, 가솔린 구동 M135i가 그 직후에 데뷔했다. 이후 BMW는 i4, ix, i7 등 세 가지 새로운 전기 모델을 포함하여 거의 모든 라인업 모델의 M 퍼포먼스 모델을 발표했다.
3. 2. 1. 현재 판매 모델
G61 (왜건)G21 (왜건)
G23 (컨버터블)
G61 (왜건)
G15 (쿠페)
G16 (그란 쿠페)