BMW M4
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1. 개요
BMW M4는 BMW의 고성능 스포츠 쿠페로, 1세대(F82/F83, 2014-2020)와 2세대(G82/G83, 2020-현재) 모델이 있다. 1세대는 BMW E92/E93 M3의 후속 모델로, 쿠페와 컨버터블 형태로 출시되었으며, 3.0리터 직렬 6기통 터보 엔진을 탑재했다. 2세대는 4 시리즈(G22)를 기반으로 제작되었으며, S58 직렬 6기통 엔진을 사용한다. M4는 다양한 디자인 변형 및 에디션 모델로 출시되었으며, 모터스포츠에도 참여하여 DTM, GT4, GT3 등 다양한 레이싱 카테고리에서 활약하고 있다.
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BMW M4 - [자동차]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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제조사 | BMW M |
생산 기간 | 2014년–현재 |
조립 장소 | 독일: 레겐스부르크 (BMW 공장 6.10) |
차종 | 컴팩트 이그제큐티브 카 (D-세그먼트) |
레이아웃 | 전륜구동, 후륜구동 전륜구동, 사륜구동 (xDrive, 2021년–현재) |
이전 모델 | BMW M3 (E92/E93) |
후속 모델 | 해당 없음 |
2. 1세대 (F82/F83; 2014-2020)
1세대 M4는 BMW 라인업 재편에 따라 기존 M3 쿠페 및 컨버터블을 대체하는 모델로 출시되었다. 2013년 9월 25일, BMW는 M4의 기술 사양을 공개했다. BMW M GmbH에서 개발 및 설계한 S55B30 엔진으로 구동되며, 3.0리터 직렬 6기통 엔진은 새로운 M4/M3를 위해 특별히 제작되었다. 7,600rpm의 레드라인과 7,300rpm에서 작동하는 회전 제한 장치를 갖추고 있으며, 18.1psi의 최대 부스트 압력을 가진 두 개의 싱글 스크롤 터보차저를 사용한다. 출력은 317kW이며, 5,500–7,300rpm 범위에서 달성된다. 엔진 토크는 1,850–5,500 범위에서 이다.[3]
6단 수동 및 7단 M-DCT 변속기의 두 가지 변속기 옵션을 사용할 수 있다. 7단 M-DCT 변속기는 4.1초 만에 0에서 까지 가속하며, 6단 수동 변속기는 4.3초 만에 0에서 까지 가속한다.[3]
E92 이전 모델과 마찬가지로 쿠페 모델의 지붕은 탄소 섬유로 제작되었다(선루프 옵션이 장착된 경우 제외).[5] 탄소 섬유는 부트 리드와 엔진 브레이스에도 사용된다.[6] M3/M4 모델에서 처음으로 전동 파워 스티어링 장치가 사용되었다.[7] 스티어링 시스템은 특별히 조정되었지만, 감각이 부족하다는 비판을 받았다.[8] 및 휠 옵션을 사용할 수 있으며, 경량 단조 합금 휠이 기본으로 제공된다. M 컴파운드 브레이크는 기본이며 (파란색 브레이크 캘리퍼 포함), 탄소 세라믹 브레이크 (금색 브레이크 캘리퍼 포함)는 옵션이다.
M4는 Active Sound 기능을 갖추고 있으며, 차량의 스피커를 통해 객실에 유입되는 엔진의 자연스러운 사운드를 실시간으로 증폭한다. BMW는 이 기술이 잘 절연된 객실이 도로/바람 소음을 줄이면서도 운전자에게 M 파워 엔진의 스포티한 사운드를 제공하기 위해 사용되었다고 주장한다. 시스템에는 인공적인 사운드나 미리 녹음된 트랙은 없다.
M4는 F32 4 시리즈를 기반으로 하지만[9] 4 시리즈에 비해 구성 요소의 50%가 다르다.[10]
M4의 컨버터블 모델은 쿠페 모델과 함께 발표되었으며, F83 M4로도 알려져 있다. 쿠페 버전과 거의 모든 것을 공유하지만 접이식 금속 지붕으로 인해 무게가 더 많이 나간다.[11] 컨버터블의 무게는 (수동), (M-DCT)이다. 3피스 접이식 하드톱은 20초 만에 접힌다.[12] 두 모델의 유일한 중요한 차이점은 접이식 하드톱으로 인한 무게이며, 이로인해 가속이 느려져 0에서 까지 0.3초 더 걸린다. 수동 변속기는 4.9초, M-DCT 변속기는 4.4초가 소요된다.[13][14]
2019년 모델부터 (2018년 07월부터 생산), BMW는 WLTP 배출 규정을 준수하기 위해 필요한 Otto 미립자 필터 (OPF)를 장착하기 위해 탄소 섬유 드라이브 샤프트를 제거했으며, 이는 또한 M 퍼포먼스 배기 장치를 더 이상 BMW에서 제공할 수 없음을 의미했다.[15]
2. 1. 개요
BMW M4는 E92형 M3 쿠페 및 E93형 M3 컨버터블의 후속 모델로, BMW 라인업 재편에 따라 쿠페 계열 차종이 짝수로 변경되면서 출시되었다. 3.0L 트윈 터보 직렬 6기통 엔진(S55)을 탑재하여 강력한 성능을 발휘하며,[3] 6단 수동 변속기 또는 7단 듀얼 클러치 변속기(M-DCT)를 선택할 수 있다.[3]쿠페(F82)와 컨버터블(F83) 두 가지 모델로 출시되었다.[11] 쿠페 모델의 지붕은 탄소 섬유로 제작되었으며(선루프 옵션이 장착된 경우 제외),[5] 탄소 섬유는 부트 리드와 엔진 브레이스에도 사용되었다.[6] 컨버터블 모델은 접이식 금속 지붕으로 인해 무게가 더 나간다.[11]
M3/M4 모델에는 처음으로 전동 파워 스티어링 장치가 사용되었다.[7] 이 스티어링 시스템은 M3와 M4 모두를 위해 특별히 조정되었지만, 감각이 부족하다는 비판도 있었다.[8]
2. 2. 디자인 변형 및 에디션
- '''M4 Competition Package''' (2016년): 엔진 출력을 14kW 높이고, 서스펜션을 개선하여 더욱 스포티한 주행 성능을 제공한다.[16] 새로운 스프링, 댐퍼, 안티롤 바가 포함된 어댑티브 M 서스펜션을 보완하며, 전자식 디퍼렌셜과 다이내믹 스태빌리티 컨트롤을 재조정했다.[17] 실내에는 M 스트라이프 직조 안전 벨트와 새로운 경량 스포츠 시트가 적용되었고, 외관에는 블랙 크롬 테일 파이프가 있는 M 스포츠 배기 시스템, 고광택 섀도우 라인 외부 트림, 키드니 그릴, 사이드 길, 트렁크 모델 배지에 유광 블랙 트림이 추가되었다.[17]

- '''M4 GTS''' (2016년): 트랙 주행에 특화된 700대 한정판 모델이다.[18] 노즐 수분 분사 시스템을 통해 엔진 출력을 51kW 높였다.[19] BMW 최초로 OLED 테일라이트를 적용하고, 롤 케이지, 수동 조절 3방향 서스펜션 등을 적용했다.[20][21][22] 0에서 까지 가속 시간은 3.8초이며, 뉘르부르크링 노르트슐라이페 트랙을 7분 28초에 주파했다.[23]
- '''M4 DTM Champion Edition''': DTM 우승을 기념하여 출시된 한정판 모델이다. 2014년에는 마르코 비트만의 우승을 기념하여 23대 한정 생산되었고,[24] 2016년에는 200대 한정 생산되었다.[25] 2016년 모델은 M4 GTS의 엔진을 사용하여 368kW의 성능을 낸다.[25]
- '''M4 CS''' (2017년): M4 Competition Package와 M4 GTS 사이의 성능을 제공하는 모델로, 경량 인테리어를 특징으로 한다. 엔진은 최대 출력을 460마력으로 설정했다.[72]
- '''M4 Cabrio 30 Jahre Edition''' (2018년): M3 컨버터블 출시 30주년을 기념하는 한정판 모델이다.[75] 전용 색상의 인테리어 및 익스테리어, 전용 레터링이 새겨진 시트 등이 특별 장비로 장착된다.
- '''M4 Edition M Heritage''' (2020년): M4의 마지막 에디션으로, 전 세계 750대 한정 생산되었다. M의 3색을 이미지화한 한정 컬러와 특별 장비를 적용했다.[76] 일본에는 30대가 배정되었으며, 바디 컬러별 대수는 다음과 같다.
바디 컬러 | 대수 |
---|---|
라구나 세카 블루 | 15 |
벨벳 블루 | 10 |
이몰라 레드 | 5 |
2. 3. 대한민국 시장 출시
2014년 2월 19일, BMW 코리아는 M4 쿠페를 대한민국 시장에 공식 출시했다.[64] E92형 M3 쿠페 및 E93형 M3 컨버터블의 후속 모델이다.이후 다양한 특별 사양 모델과 한정판 모델이 출시되어 국내 소비자들의 관심을 끌었다.
- M4 쿠페 M Performance 에디션(2015년 9월 10일 발표): 17대 한정판으로, 탄소 섬유 전면 스플리터, 리어 디퓨저, 리어 스포일러 등 M Performance 액세서리가 장착되었다.[65]
- M4 쿠페 인디비주얼 에디션(2015년 9월 10일 발표): 10대 한정판으로, 메리노 가죽(오팔 화이트), 가죽 마감 대시보드 외에, harman/kardon 서라운드 사운드 시스템 등이 장착되었다.[65]
- M4 GTS(2016년 4월 15일 발표): 전 세계 700대 한정 중 30대가 대한민국에 배정되었다. 최고 출력 500마력의 전용 엔진, 전용 인테리어 트림 및 휠, 서스펜션 등이 장착되었고, 뒷좌석은 제거되고 전용 롤 바가 장착되었다. 유기 LED 테일 램프가 적용되었다.[66]
- BMW M4 DTM 챔피언 에디션(2016년 11월 14일 발표): 2016년 DTM 시리즈 챔피언을 기념하는 특별 사양 모델로, 전 세계 200대 중 25대가 대한민국에 배정되었다. M4 GTS와 동일한 전용 엔진, 전용 에어로 파츠, 티타늄 머플러, 유기 LED 테일 램프 등이 장착되었다.[70]
- M4 CS(2017년 5월 10일 발표): 60대 한정 판매 모델로, 전용 스포일러, 디퓨저 및 알로이 휠, M4 GTS를 연상시키는 경량화 사양의 전용 부품으로 구성되었다. OLED 사양의 테일 라이트가 장착되었고, 엔진은 최대 출력 460마력으로 설정되었다.[72]
- M Heat Edition(2017년 12월 25일 발표): M3 세단/M4 쿠페 Competition의 한정 모델로, 각각 15대씩 출시되었다. "탄자나이트 블루 메탈릭" 색상, 전용 도장의 20인치 M 라이트 알로이 휠 666M, M Performance 외장 및 내장 부품이 장착되었다.[74]
- BMW M4 컨버터블 30 Jahre(드라이시히 야레)(2018년 5월 24일 발표): M3 컨버터블 첫 모델 발표 30주년 기념 모델로, 10대 한정 판매되었다. 전용 색상의 인테리어 및 익스테리어, 전용 레터링이 새겨진 시트 등이 특별 장비로 장착되었다.[75]
- BMW M4 Edition Heritage(2020년 1월 15일 발표): M4 Competition 기반 한정판 모델로, 전 세계 750대 중 30대가 대한민국에 배정되었다. M의 3색을 이미지화한 한정 컬러와 특별 장비가 적용되었다.
바디 컬러 | 대수 |
---|---|
라구나 세카 블루 | 15 |
벨벳 블루 | 10 |
이몰라 레드 | 5 |
2세대 M4(코드명 G82)는 4 시리즈(G22)를 기반으로 하는 고성능 모델이다.
2017년 5월 9일에는 부분 변경(LCI) 모델이 출시되어, 4시리즈와 동일한 디자인의 LED 헤드라이트 및 테일 라이트를 채용했다. 컴페티션 사양은 옵션 장비가 아닌 모델 체계의 하나로 라인업되었다.[71]
3. 2세대 (G82/G83; 2020-현재)
2017년 초, BMW는 M4 CS를 전 세계 3,000대 한정 생산으로 발표했으며, 그 중 1,000대가 미국에 인도되었다.[27] M4 CS는 기본 M4와 동일한 엔진을 사용하지만, M4 컴페티션 패키지보다 9PS 향상된 338kW의 출력과 600Nm의 토크를 낸다.[27] 이는 1세대(2014년)보다 총 28PS 향상된 수치이다. M4 CS는 경량 인테리어를 통해 M4 컴페티션의 무게를 약 15.88kg 줄였다.[28]
2018년에는 M3 컨버터블과 M4 컨버터블의 30주년을 기념하여 300대 한정 생산된 "30 Jahre" 에디션이 출시되었다. 이 차량은 마카오 블루, 만다린 II 유니 색상으로 출시되었으며, 영국 시장만을 위해 무광 마감 처리된 프로즌 다크 그레이 색상이 제공되었다.
M4 에디션 M 헤리티지는 BMW가 M4를 위해 제작한 마지막 에디션으로, 총 750대 한정 생산되었으며, 이 중 75대가 영국으로 배정되었다. 엔진은 M4 컴페티션을 기반으로 했으며, 라구나 세카 블루, 벨벳 블루 메탈릭, 이몰라 레드 등 세 가지 색상으로 출시되었다.
2020년 9월 23일, BMW는 신형 M4 쿠페를 발표했고, 2021년 5월 28일에는 컨버터블 모델을 발표했다.[84][85]
2021년 1월 26일, BMW 코리아는 G82형 M4의 대한민국 정규 도입 모델을 G80형 M3와 함께 발표했다.[86] 초기에는 후륜구동(FR) 모델만 출시되었으며, 사륜구동(xDrive) 모델은 2021년 9월 3일에 추가되었다.[87]
2024년 1월 31일, BMW AG는 M4 및 M4 컨버터블의 페이스리프트(LCI)를 발표했다.[90]
3. 1. 개요
BMW M4의 2세대 모델(코드명 G82)은 일반 4 시리즈(G22세대)를 기반으로 하며, BMW 컨셉트 4를 통해 미리 공개되었다. G82 M4는 일반 G22 4 시리즈의 고성능 버전이다. 2020년 11월에 첫 번째 차량이 조립되었으며, 2021년 초부터 전 세계에 인도되기 시작했다.[33]
G82 M4의 주목할 만한 업그레이드는 이전 M4보다 35kW 더 향상된 출력과 4 시리즈의 트윈 키드니 그릴을 채택한 것이다.[34]
새로운 M4의 컨버터블 버전은 2021년 5월에 출시되었다. 일반 신형 BMW 4 시리즈 컨버터블과 마찬가지로 M4 컨버터블(내부 명칭 G83)은 접이식 소프트톱을 갖추고 있다. 일반적으로 50km/h 이하의 속도에서 18초 만에 열고 닫을 수 있다. 컨버터블은 M xDrive가 장착된 Competition 모델로 출시된다. 최고 속도는 전자적으로 250km/h로 제한되지만, 옵션인 M 드라이버 패키지를 선택하면 280km/h까지 증가할 수 있다. 0km/h 가속 시간은 3.6초이다.
엔진은 S58형 직렬 6기통 엔진이 탑재되었으며, 최고 출력은 기본 모델에서 480마력, 컴페티션 모델에서 510마력을 발생한다. 변속기는 6단 수동변속기와 8단 자동변속기가 설정되었으며, 독일 본국 사양에 대해서는 기본 모델은 6단 MT+FR 조합, 컴페티션 모델은 8단 AT+FR 또는 4WD 조합이 된다. 또한, 이전 모델에 존재했던 듀얼 클러치 변속기 (M DCT) 모델은 설정되지 않는다.
북미 시장의 경우, 수동 변속기는 일반 M4에만 제공되며, M4 Competition은 자동 변속기만 제공된다.
3. 2. M4 Competition
M4 컴페티션은 기본 M4 모델보다 더 강력한 성능을 제공한다. 엔진 출력이 22kW 증가하여 총 375kW이며, 토크는 100Nm 증가한 650Nm이다.[37][38] 8단 M 스텝트로닉 스포츠 자동 변속기만 제공되며, 별도의 변속기 오일 쿨러, 블랙 크롬 배기 팁, 단조 M 경합금 휠, 자동 브레이크 홀드 기능 및 고광택 블랙 미러를 갖추고 있다.[37][38]
4륜구동 시스템인 M xDrive가 장착된 컴페티션 모델은 후륜구동(RWD) 모델보다 0-60mph 가속 시간이 단축되어 2.8초를 기록했으며,[39] 후륜구동 모델은 3.6초를 기록했다.[40]
3. 3. 특별판
키스(Kith)와 협업하여 2020년 10월에 G82세대 M4를 기반으로 탄생한 한정판 모델이다. 전 세계적으로 150대 한정 생산되었으며, 2021년형 기본 M4보다 약간 더 높은 가격으로 판매되었다. 좌석 헤드레스트에는 키스 로고가 특정 패턴으로 새겨져 있으며, 탄소 섬유 루프에도 키스 로고가 새겨져 있다. 외관은 무광 블랙, 실버, 화이트 색상으로 마감되었다.[45]
2017 프랑크푸르트 모터쇼(2017 프랑크푸르트 모터쇼)에서 BMW M 부서의 수장인 프랑크 반 밀(Frank Van Meel)은 CSL 명칭이 GTS를 대체하여 고성능 모델 명칭으로 부활할 것이라고 발표했다.[46] 2022년 5월 4일, BMW는 M4 CSL이 2022년 빌라 데스테 콩코르소 델레간차(Concorso d'Eleganza Villa d'Este)에서 데뷔할 것이라고 발표했다.[47]
CSL은 "Coupe Sport Leichtbau"(경량 스포츠 쿠페)를 의미하며, 약 200lbs의 무게 감소, 대형 탄소 섬유 프론트 스플리터, 덕테일 리어 스포일러, 543hp의 출력을 가진다.[48][49] 1,000대만 생산되었다.[50]
2022년 11월 24일, BMW는 412kW의 출력과 550Nm의 토크를 생성하는 더욱 강력한 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 장착한 BMW 3.0 CSL을 공개했다. BMW M의 50주년을 기념하여 단 50대만 생산될 예정이며,[51] 모든 CSL 차량은 BMW 슈투트가르트 공장에서 수작업으로 제작되었다.
BMW M GmbH는 창립 기념일을 맞아 유럽 및 기타 일부 판매 지역에서 "M4 에디션 50 Jahre BMW M"을 출시했다. 이 특별판 2도어 쿠페는 카본 블랙, 마카오 블루, 브랜즈 해치 그레이, 이몰라 레드, 산 마리노 블루의 BMW 인디비주얼 외장 색상으로 제공된다. M4는 총 700대, M3는 500대로 제한되었다. 전면 액슬에는 19인치 M 단조 휠, 후면 액슬에는 더블 스포크 디자인의 20인치 휠이 장착되었으며, 오르비트 그레이 매트와 골드 브론즈 매트 색상으로 처음 출시되었다.
중국 자동차 시장을 위해 BMW M4 쿠페의 에디션 차량이 비슷한 수량으로 생산되어 파이어 오렌지 및 스트라투스 그레이 외장 페인트 마감으로 제공된다. 이는 BMW M GmbH의 창립 기념일이 호랑이의 해인 중국에서 기념되기 때문이다. 이 차량의 M 단조 휠은 파이어 오렌지 차체 색상과 함께 매트 오르비트 그레이, 스트라투스 그레이 외장 페인트 마감과 함께 매트 골드 브론즈로 마감되었다.
BMW M4 쿠페를 기반으로 한 50 Jahre 에디션 차량의 경우, 도어 실 패널에는 "Edition 50 Jahre BMW M"이라는 문구가 새겨져 있으며, 센터 콘솔에는 "M4 Edition 50 Jahre BMW M"이라는 문구가 새겨진 금속 플레이트, 그리고 운전자와 조수석을 위한 기본 M 스포츠 시트와 옵션 M 카본 버킷 시트의 헤드레스트에 해당 각인이 새겨져 있다.[52]
3. 4. 대한민국 시장 출시
2021년 1월 26일, BMW 코리아는 G82형 M4의 대한민국 정규 도입 모델을 G80형 M3와 함께 발표했다.[86] 초기에는 후륜구동(FR) 모델만 출시되었으며, 사륜구동(xDrive) 모델은 2021년 9월 3일에 추가되어 같은 해 9월 말부터 순차적으로 인도되었다.[87] 변속기는 8단 스텝트로닉(토크 컨버터 방식 자동변속기)과 6단 수동변속기가 제공된다. 핸들 위치는 좌우 모두 선택 가능하다.
서킷 주행을 고려하여 일부 운전 지원 장비를 장착하지 않고, M 카본 세라믹 브레이크, M 카본 버킷 시트 등을 장착한 '트랙 패키지' 모델도 제공된다.
2021년 9월 10일에는 'M4 컨버터블 컴페티션 M xDrive'가 발표 및 판매를 시작했다.[89]
2022년 7월 이후, 컴페티션의 FR 모델은 판매가 종료되었고, M4, M4 컴페티션 M xDrive 및 M4 컴페티션 M xDrive 트랙 패키지 라인업으로 변경되었다.
등급 | 생산 연도 | 엔진 형식 | 엔진 | 배기량 | 최고 출력/최대 토크 | 변속기 | 구동 방식 | 핸들 위치 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M4 쿠페 | 2021년 3월 - | S58B30B | 3.0 직렬 6기통 트윈 터보 | 2992cc | 480ps/550Nm | 6단 MT | 후륜구동 | 우/좌 |
M4 쿠페 Competition | 2021년 3월 - 2022년 6월 | S58B30A | 510ps/650Nm | 8단 M Steptronic | ||||
M4 쿠페 Competition Track Package | ||||||||
M4 쿠페 Competition M xDrive | 2021년 9월 - | 4륜구동 | ||||||
M4 쿠페 Competition M xDrive Track Package | ||||||||
M4 컨버터블 Competition M xDrive | 우 |
2024년 1월 31일, BMW AG는 M4 및 M4 컨버터블의 LCI (페이스리프트)를 발표했다.[90] 주요 변경 사항은 다음과 같다.
- M4 Competition MxDrive 모델의 출력이 기존 510ps에서 530ps로 향상되었다.
- 헤드라이트 디자인이 변경되었다.
- 대시보드 및 스티어링 휠 등 인테리어 디자인이 변경되었다.
- M4 CSL에 장착되었던 레이저 LED 테일 램프가 옵션으로 설정되었다. (헤드라이트 디자인 변경에 따라 레이저 LED 헤드라이트는 폐지)
BMW Japan은 2024년 3월 현재 공식 발표를 하지 않았지만, 웹사이트 및 컨피규레이터는 LCI 사양으로 변경되었으며, 재고 검색에서도 LCI 사양의 입고 정보가 확인된다.
BMW Japan의 컨피규레이터를 기준으로 한 사양 변경은 다음과 같다 (2024년 3월 25일 현재).
- M4 Pure/6MT 모델은 폐지되었고, Competition M xDrive 사양만 남았다.
- 19/20인치 M 단조 휠 더블 스포크 스타일링 825M의 실버가 설정 가능하게 되었다.
- 파인 브러시드 알루미늄 트림이 새롭게 채택되었다. (하이글로스 블랙 트림은 폐지된 것으로 추정)
- 일본 사양은 LED 레이저 테일 램프가 기본 장착된다.
4. 모터스포츠
BMW M4는 모터스포츠 분야에서도 활발하게 활동하고 있다.
2017년 5월 24일, 그룹 GT4 규격에 준거한 레이싱카 "M4 GT4"가 발표되었다.[77] GT4 규격으로 개최되는 국제 레이스 등에 참가하기 위한 모델이다. 2018년 BMW Team Studie는 M4 GT4를 사용하여 블랑팡 GT 시리즈 아시아에 참전하여 팀 챔피언을 획득했고,[78] 2019년에는 드라이버 챔피언을 획득했다.[79][80] 2020년에는 피렐리 슈퍼 내구 시리즈에 참전했다.[81]
등급 | 제조년도 | 엔진 형식 | 엔진 | 배기량 | 최고 출력/최대 토크 | 변속기 | 구동 방식 | 핸들 위치 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M4 GT4 (7DCT) | 2017년 5월- | S55B30A | 직렬 6기통 트윈 터보 | 2,979cc | 431ps/-- | 7단 M DCT Drivelogic | 후륜구동 | 좌측 |
4. 1. BMW M4 DTM
BMW M4 DTM은 독일 투어링카 마스터즈(DTM)에 출전하기 위해 제작된 레이싱카이다. M4의 이름을 사용하며 외형도 M4를 따르고 있지만, 모노코크 등 주요 부품은 DTM 차량 전용이며 엔진도 전용으로 개발되어 실제 차량과는 완전히 다르다.마르코 비트만은 2014년과 2016년 DTM 챔피언십에서 우승했다.[82]
2014년부터 2018년까지는 V형 8기통 자연 흡기 엔진, 2019년부터는 직렬 4기통 터보 엔진이 탑재되었다.[82] 일본의 슈퍼 GT GT500 클래스와 주요 부품을 공통화하여 Class1 규격 차량이 될 예정이다.[83]
등급 | 참전 연도 | 엔진 | 엔진 형식 | 배기량 | 마력 | 구동 방식 | 핸들 위치 | 레이스 최고 순위 | 시즌 종합 성적(드라이버) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M4 DTM NA | 2014 | V형 8기통 자연 흡기 | P66 | 4000cc | 480PS | 후륜구동 | 좌측 | 1위 | 1위(마르코 비트만) |
2015 | 1위 | 4위(브루노 스펭글러) | |||||||
2016 | 1위 | 1위(마르코 비트만) | |||||||
2017 | P66/1 | 500PS | 1위 | 5위(마르코 비트만) | |||||
2018 | 1위 | 4위(마르코 비트만) | |||||||
M4 Turbo DTM | 2019 | 직렬 4기통 터보 | P48 | 2000cc | 610PS + 30PS | 1위 | 3위(마르코 비트만) | ||
2020 | 580PS + 60PS | 1위 | 5위(티모 글록) |
4. 2. BMW M4 GT4
BMW M4 GT4는 일반 도로용 차량의 경쟁 버전으로, 3.0L 터보차저 직렬 6기통 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기를 공유한다. TCS를 포함한 공유 전자 시스템과 일반 도로용 차량의 이러한 요소들을 재사용하여 비용, 유지 보수, 운전성을 향상시켰으며, GT3 버전에서 재사용된 레이스 엔지니어링을 더욱 발전시켰다.[59][60] 섀시는 SRO GT4 카테고리 하에 호몰로게이션을 받았으며, 아마추어 드라이버를 대상으로 한다. 엔진은 성능 균형 규정에 따라 317kW로 조정되었다. 이 차량은 2017 뉘르부르크링 24시에서 데뷔했다.2023년 시즌 레이스 참가를 목표로 개발을 진행 중인 신형 GT4 차량에 대해 BMW 모터스포츠 디렉터가 언급했다.[95]
등급 | 제조 연도 | 엔진 형식 | 엔진 | 배기량 | 최고 출력/최대 토크 | 변속기 | 구동 방식 | 핸들 위치 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M4 GT4 (ZF 7단) | 2022년 | P58 | 직렬 6기통 터보 | 2,993cc | 550ps/66.2kgf・m | ZF 7-speed gearbox | 후륜구동 | 좌측 |
4. 3. BMW M4 GT3
BMW M4 GT3는 FIA 그룹 GT3 카테고리에 따라 공인된 G82 BMW M4의 레이스카 버전으로, BMW M6 GT3의 후속 모델이다. 2022 시즌부터 레이싱에 참여하기 시작했다.[61][62] M4 GT3는 양산차의 직렬 6기통 엔진을 레이스에 맞춰 개조하여 사용하며, 더 넓어진 펜더와 차체, 각진 후드 스타일링, 조수석 앞바퀴 뒤쪽 배기구, 넓어진 뒷 펜더 측면 공기 흡입구, 거위 목 스타일 스포일러 및 리어 디퓨저 등을 통해 공기 흐름을 제어한다. 스티어링 휠은 수정 없이 레이싱 시뮬레이터에서 사용할 수 있도록 만들어졌다.[61][62]2024년 뉘르부르크링 24시에서는 M4 GT3의 에보(Evo) 버전이 발표되었는데, 새로운 사이드 미러, 헤드 및 테일 라이트, 더 큰 공기 흡입구를 특징으로 하며, 동시에 더 안정적이고 운전하기 쉬워졌다.[63]
레이홀 레터만 라니간 레이싱(Rahal Letterman Lanigan Racing)은 2022년부터 유나이티드 스포츠카 챔피언십의 GTD Pro 클래스에 M4 GT3로 참가하고 있다. 2023년부터는 팀 WRT(Team WRT)도 BMW 진영에 합류하여 인터컨티넨탈 GT 챌린지(IGTC), GT 월드 챌린지 유럽에 M4 GT3로 참가한다.[93]
일본에서는 BMW Team Studie(BMW Team Studie)가 2022년 슈퍼 GT부터 M4 GT3로 참가하여[94], 제3전 스즈카 300km 레이스에서 클래스 우승을 차지했다.
등급 | 제조 연도 | 엔진 형식 | 엔진 | 배기량 | 최고 출력/최대 토크 | 변속기 | 구동 방식 | 핸들 위치 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M4 GT3 (Xtrack 6단) | 2022년 | P58 | 직렬 6기통 터보 | 2,993cc | 590ps/-- | Xtrac 6단 변속기 | 후륜구동 | 좌측 |
참조
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