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HESA 아바빌

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1. 개요

HESA 아바빌은 이란에서 개발된 무인 항공기(UAV) 시리즈이다. 다양한 파생형이 존재하며, 초기 모델인 아바빌-1은 자폭 드론으로 추정된다. 아바빌-2는 비행 제어 시스템이 향상되었으며, 표적 훈련, 감시, 공격 임무 등 다양한 용도로 사용된다. 아바빌-3는 감시 전용으로 설계되었으며, 아바빌-4와 아바빌-5는 각각 정찰 및 감시, 전투 임무에 사용된다. 아바빌은 이란을 비롯하여 여러 국가 및 비국가 행위자들에 의해 운용되었으며, 레바논, 수단, 이라크, 시리아, 가자 지구, 예멘 등에서 실전 배치되었다.

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HESA 아바빌
개요
레바논 믈레에타에 전시된 감시 페이로드를 탑재한 헤즈볼라 아바빌-2 UAV. 이 특정 드론은 미르사드-1로 설명됨.
레바논 믈레에타에 전시된 감시 페이로드를 탑재한 헤즈볼라 아바빌-2 UAV. 이 특정 드론은 미르사드-1로 설명됨.
유형아바빌-1: 배회형 탄약
원산지이란
제작사HESA 이스파한 공장
설계 그룹이란 항공기 제조 산업 회사
최초 비행1986년
도입불명
상태운용 중
주요 운용국이란
생산 기간1980년대–현재
생산 대수알 수 없음 (수백 대)
명칭
페르시아어(아바빌)

2. 개발

아바빌의 초기 역사는 불분명하다. 제인스(Jane's)는 아바빌 프로그램이 1986년 고즈 항공 산업(Qods Aviation Industries)에서 시작되어 1993년에 첫 인도가 이루어졌다고 보고한다.[6] 이란 군사 전문가 갈렌 라이트(Galen Wright)는 이 프로그램이 1980년대 중반 이란 전자 산업(Iran Electronics Industries)에서 시작되어 1986년에 대량 생산이 시작되었으며, 이란-이라크 전쟁에서 사용되었을 가능성이 있다고 기록한다.

3. 파생형

아바빌은 여러 가지 형태로 제작되었으나, 문서화가 제대로 되어 있지 않다.

=== 아바빌-1 ===

아바빌-1은 1980년대에 제작된 초기형 모델로, 자폭 무인기로 추정된다.[5] 상세 제원, 실전 사용 여부 및 현재 운용 여부는 알려지지 않았다. 한 소식통에 따르면 아바빌-1은 기본적으로 아바빌-2의 프로토타입 또는 사전 생산 버전이며, 40kg의 폭발물을 탑재한 자폭 드론으로 묘사된다.[5]

=== 아바빌-2 ===

아바빌-2는 향상된 비행 제어 시스템을 갖추고 있다. 제인스(Jane's)는 아바빌-2가 1997년에 첫 비행을 했다고 보도했고, 갤런 라이트(Galen Wright)는 1992년에 생산에 들어갔다고 기록했다. 두 출처 모두 아바빌-2가 1999년에 대중에 공개되었다는 데 동의한다.[6] 일부 자료에서는 아바빌-2를 '''아바빌-II'''로 지칭하기도 한다.

아바빌-2의 예술적 표현


공압 트럭 발사대에서 발사되는 아바빌-R의 예술적 표현


아바빌-2는 원통형 동체, 후퇴익 수직 미익, 푸셔 엔진을 가지고 있다.[6] 후방에 장착된 날개와 전방 카나드를 갖춘 간단한 2엽 푸셔 프로펠러에 의해 구동되어 우수한 실속, 안정성 및 기동성을 제공한다. 모든 변종은 100km 이상의 사거리를 가지며, 아바빌-T를 제외하고는 모두 금속 구조로 되어 있으며, 아바빌-T는 복합 재료(유리 섬유)로 제작되었다.[6]

아바빌-2는 제로 랭스 JATO 플랫폼 또는 메르세데스 벤츠 911 공압 트럭 발사대에서 발사할 수 있다.[6] 로켓 발사 시스템은 선상에서 사용할 수 있으며 휴대성을 위해 조립하거나 분해할 수 있다. 회수를 위해 낙하산은 4m/s의 하강 속도를 제공하거나, 활주로나 들판에 일반적인 착륙을 위해 스키드를 사용할 수 있다. 일부 기체에서는 착륙 장치도 확인되었다.

=== 표적 드론 (아바빌-B) ===

가장 흔한 아바빌-2 변형은 공중 표적 훈련에 사용되는 변형이다. 아바빌 변형의 이름은 불분명하지만, 제인스(Jane's)는 이 변형을 '''아바빌-B'''라고 부른다고 보도했다.[6] 아바빌-B의 임무 탑재 장비는 음향식 미사일 근접 지시 장치, 적외선 장치, 그리고 레이더 반사기이다.[6] 이 변형은 가장 오래된 아바빌-2 변형이며 2001년에 실전에 배치된 것으로 보인다.[7]

=== 감시 (아바빌-S 또는 아바빌-R) ===

제트 추진 발사대에 있는 이란 아바빌-B.


아바빌-2 감시 변형의 이름 역시 불분명하지만[6] 일부 자료에서는 이를 '''아바빌-R'''로 지정하기도 한다.[8] 갈렌 라이트는 다른 정보, 감시 및 정찰 무인 항공기(UAV)와 비교하여 "단지 초보적인" 감시 능력을 갖춘 것으로 평가한다.

=== 트윈 테일 (아바빌-T) ===

아바빌-2는 단거리/중거리 공격이 가능한 트윈 테일 변형 모델도 존재하며, 일부 (전부는 아님) 자료에서는 이를 '''아바빌-T'''라고 명명한다.[6] 이 변형 모델은 감시, 표적 드론, 또는 일회용 공격 탄약 탑재가 가능하다.[9] 이는 헤즈볼라가 운용하는 미르사드-1 무인기와 동일하며,[6] 후티 반군에서 사용될 때는 Qasef-1으로 이름이 변경되었을 수 있다.[11]

=== 아바빌-CH ===

아바빌-CH는 아바빌-T와 같이 꼬리가 두 개 달려 있지만, 아바빌-B와 마찬가지로 표적 드론으로 사용된다.[6] 아바빌-T보다 약간 더 크다.[11]

=== Qasef-1 ===

2019년 5월 26일, 예멘의 후티 반군은 오전 사우디아라비아 남부 지잔 공항을 폭발물을 실은 드론(무인기)으로 공격했다고 발표했다. 반군이 운영하는 알마시라 방송은 "정확한 정보에 따라 침략자 사우디의 전투기가 있는 지잔 공항의 격납고를 성공적으로 타격했다"라며 "지잔 공항 격납고는 예멘군(반군)이 확보한 사우디와 아랍에미리트(UAE) 내 표적 300곳 중 하나다"라고 보도했다. 반군은 21∼23일 사흘 연속 사우디 남부 국경지대 나즈란 공항의 전투기, 패트리엇 미사일 포대를 드론으로 공격했다. 앞서 14일에는 사우디 내륙의 송유 펌프장 2곳도 드론으로 타격했다.

후티 반군의 드론은 자신들이 독자 생산한 '''Qasef-1''' 이라고 주장하지만, 이란아바빌-2를 수입한 것으로 분석된다. 30 kg의 폭탄을 장착할 수 있다.

Qasef-1 및 Qasef-2K 자폭 드론 버전은 아바빌-2 기체를 기반으로 하며 30kg의 탄두를 탑재하고 있다.[10] 주로 예멘의 후티 반군이 운용하며, 이들은 주로 MIM-104 패트리어트 지대공 미사일의 레이더 부품을 공격하는 데 사용했다.[11] Qasef-1은 2016년 말부터 사용되었으며, 일부는 예멘으로 수송되던 중 요격되었다.[11] 이는 장착된 폭발물 또는 탄두를 갖춘, 명칭이 변경되거나 개조된 아바빌-T일 가능성이 있다.[11]

후티 반군은 Qasef-1을 자체적으로 제조한다고 주장하지만, 이 주장은 논쟁의 대상이 되었으며 이란제 무기라는 의혹이 강하게 제기되고 있다.[11]

=== 아바빌-3 ===

이란의 아바빌-3. 동체 중앙에 날개가 있고, 트윈 테일붐과 수평 꼬리가 있는 아바빌-3는 다른 아바빌들과 매우 다르다.


아바빌-3는 감시 전용으로 설계된 모델로, 이전 모델에 비해 성능이 향상되었다.[12] 남아프리카 공화국의 데넬 다이내믹스 시커(Denel Dynamics Seeker)를 기반으로 개발되었을 가능성이 높다.[12] 2008년까지 생산에 들어갔으며,[12] 특정 부품은 2006년부터 제조되었다.[13] 2010년에 공식적으로 공개되었다.[14]

아바빌-3는 실시간 비디오를 수집할 수 있다.


아바빌-3는 원통형 동체를 가지고 있으며, 날개는 상단에 장착되어 있고 동체 끝에는 H자형 트윈 붐이 있다. 날개 디자인은 길이의 절반 이후 날개 끝을 향해 가늘어지는 직사각형이다. 아바빌-3의 날개 길이는 약 7미터이며, 독일 림바흐 플루크모토렌(Limbach Flugmotoren)의 엔진을 사용한다.[16] 다른 자료에 따르면 아바빌-3는 L550의 중국 또는 이란 복제 엔진으로 구동된다고 한다.[17] 아바빌-3 내부의 다른 특정 부품은 아일랜드 방산업체에서 조달되었다.[18]

기계적 고장으로 보이는 아바빌-3가 이라크의 ISIS 점령지에서 추락한 사건에 대한 분석에 따르면, 복합 재료로 만들어졌다.[19] 동력 장치는 평면 표면 실린더 헤드를 가지고 있었고, 엔진이 이란 또는 중국에서 제조되었는지는 불분명했다. 전반적으로 제조는 "매우 경제적"이었고 저비용으로 설계되었다.[19]

아바빌-3는 반다르 아바스 근처의 마을인 미나브 외곽의 활주로와 반다르 아바스 국제공항에 배치된 것으로 알려져 있다.[20] RQ-2(RQ-2)와 비교할 수 있다.[20] 최대 속도는 200km/h, 항속 거리는 100km (왕복), 작전 고도는 5,000m이다. 지속 시간은 4시간이다.

2014년 이란은 아바빌-3에 야간 투시 기능을 개발했다고 발표했다.[21] 2020년 현재 이란은 아바빌-3 드론의 무장 버전을 보유하고 있다.[22] 아바빌-3는 시리아 내전에서 광범위하게 사용되었다.[38]

=== 아바빌-4 ===

이란은 2022년에 군사 훈련 및 군사 퍼레이드에서 아바빌-4를 사용했지만, 이에 대한 정보는 거의 공개하지 않았다.[23] 이 드론은 아바빌-3보다 더 긴 항속 거리와 체공 시간을 가지며, 정찰 및 감시 또는 전투 임무에 사용된다.[23]

=== 아바빌-5 ===

아바빌-5는 2022년 4월 18일 이란 육군의 날에 처음 공개되었다.[24][25] 115마력의 로택스 914 엔진을 탑재했으며, 480km의 항속거리를 가진다.[24] 사거리 8km의 대(對)전차 유도 미사일 알마스 시리즈 4발 또는 사거리 6km, 무게 2.4kg의 정밀 유도 폭탄 가엠 시리즈 6발을 탑재할 수 있다.[24][25] 이 드론은 정찰 및 감시 또는 전투 임무에 사용된다.[24][25]

3. 1. 아바빌-1

아바빌-1은 1980년대에 제작된 초기형 모델로, 자폭 무인기로 추정된다.[5] 상세 제원, 실전 사용 여부 및 현재 운용 여부는 알려지지 않았다. 한 소식통에 따르면 아바빌-1은 기본적으로 아바빌-2의 프로토타입 또는 사전 생산 버전이며, 40kg의 폭발물을 탑재한 자폭 드론으로 묘사된다.[5]

3. 2. 아바빌-2

아바빌-2는 향상된 비행 제어 시스템을 갖추고 있다. 제인스(Jane's)는 아바빌-2가 1997년에 첫 비행을 했다고 보도했고, 갤런 라이트(Galen Wright)는 1992년에 생산에 들어갔다고 기록했다. 두 출처 모두 아바빌-2가 1999년에 대중에 공개되었다는 데 동의한다.[6] 일부 자료에서는 아바빌-2를 '''아바빌-II'''로 지칭하기도 한다.

아바빌-2는 원통형 동체, 후퇴익 수직 미익, 푸셔 엔진을 가지고 있다.[6] 후방에 장착된 날개와 전방 카나드를 갖춘 간단한 2엽 푸셔 프로펠러에 의해 구동되어 우수한 실속, 안정성 및 기동성을 제공한다. 모든 변종은 100km 이상의 사거리를 가지며, 아바빌-T를 제외하고는 모두 금속 구조로 되어 있으며, 아바빌-T는 복합 재료(유리 섬유)로 제작되었다.[6]

아바빌-2는 제로 랭스 JATO 플랫폼 또는 메르세데스 벤츠 911 공압 트럭 발사대에서 발사할 수 있다.[6] 로켓 발사 시스템은 선상에서 사용할 수 있으며 휴대성을 위해 조립하거나 분해할 수 있다. 회수를 위해 낙하산은 4m/s의 하강 속도를 제공하거나, 활주로나 들판에 일반적인 착륙을 위해 스키드를 사용할 수 있다. 일부 기체에서는 착륙 장치도 확인되었다.

3. 2. 1. 표적 드론 (아바빌-B)

가장 흔한 아바빌-2 변형은 공중 표적 훈련에 사용되는 변형이다. 아바빌 변형의 이름은 불분명하지만, 제인스(Jane's)는 이 변형을 '''아바빌-B'''라고 부른다고 보도했다.[6] 아바빌-B의 임무 탑재 장비는 음향식 미사일 근접 지시 장치, 적외선 장치, 그리고 레이더 반사기이다.[6] 이 변형은 가장 오래된 아바빌-2 변형이며 2001년에 실전에 배치된 것으로 보인다.[7]

3. 2. 2. 감시 (아바빌-S 또는 아바빌-R)



아바빌-2 감시 변형의 이름 역시 불분명하지만[6] 일부 자료에서는 이를 '''아바빌-R'''로 지정하기도 한다.[8] 갈렌 라이트는 다른 정보, 감시 및 정찰 무인 항공기(UAV)와 비교하여 "단지 초보적인" 감시 능력을 갖춘 것으로 평가한다.

3. 2. 3. 트윈 테일 (아바빌-T)

아바빌-2는 단거리/중거리 공격이 가능한 트윈 테일 변형 모델도 존재하며, 일부 (전부는 아님) 자료에서는 이를 '''아바빌-T'''라고 명명한다.[6] 이 변형 모델은 감시, 표적 드론, 또는 일회용 공격 탄약 탑재가 가능하다.[9] 이는 헤즈볼라가 운용하는 미르사드-1 무인기와 동일하며,[6] 후티 반군에서 사용될 때는 Qasef-1으로 이름이 변경되었을 수 있다.[11]

3. 2. 4. 아바빌-CH

아바빌-CH는 아바빌-T와 같이 꼬리가 두 개 달려 있지만, 아바빌-B와 마찬가지로 표적 드론으로 사용된다.[6] 아바빌-T보다 약간 더 크다.[11]

3. 2. 5. Qasef-1

2019년 5월 26일, 예멘의 후티 반군은 오전 사우디아라비아 남부 지잔 공항을 폭발물을 실은 드론(무인기)으로 공격했다고 발표했다. 반군이 운영하는 알마시라 방송은 "정확한 정보에 따라 침략자 사우디의 전투기가 있는 지잔 공항의 격납고를 성공적으로 타격했다"라며 "지잔 공항 격납고는 예멘군(반군)이 확보한 사우디와 아랍에미리트(UAE) 내 표적 300곳 중 하나다"라고 보도했다. 반군은 21∼23일 사흘 연속 사우디 남부 국경지대 나즈란 공항의 전투기, 패트리엇 미사일 포대를 드론으로 공격했다. 앞서 14일에는 사우디 내륙의 송유 펌프장 2곳도 드론으로 타격했다.

후티 반군의 드론은 자신들이 독자 생산한 '''Qasef-1''' 이라고 주장하지만, 이란아바빌-2를 수입한 것으로 분석된다. 30 kg의 폭탄을 장착할 수 있다.

Qasef-1 및 Qasef-2K 자폭 드론 버전은 아바빌-2 기체를 기반으로 하며 30kg의 탄두를 탑재하고 있다.[10] 주로 예멘의 후티 반군이 운용하며, 이들은 주로 MIM-104 패트리어트 지대공 미사일의 레이더 부품을 공격하는 데 사용했다.[11] Qasef-1은 2016년 말부터 사용되었으며, 일부는 예멘으로 수송되던 중 요격되었다.[11] 이는 장착된 폭발물 또는 탄두를 갖춘, 명칭이 변경되거나 개조된 아바빌-T일 가능성이 있다.[11]

후티 반군은 Qasef-1을 자체적으로 제조한다고 주장하지만, 이 주장은 논쟁의 대상이 되었으며 이란제 무기라는 의혹이 강하게 제기되고 있다.[11]

3. 3. 아바빌-3



아바빌-3는 감시 전용으로 설계된 모델로, 이전 모델에 비해 성능이 향상되었다.[12] 남아프리카 공화국의 데넬 다이내믹스 시커(Denel Dynamics Seeker)를 기반으로 개발되었을 가능성이 높다.[12] 2008년까지 생산에 들어갔으며,[12] 특정 부품은 2006년부터 제조되었다.[13] 2010년에 공식적으로 공개되었다.[14]

아바빌-3는 원통형 동체를 가지고 있으며, 날개는 상단에 장착되어 있고 동체 끝에는 H자형 트윈 붐이 있다. 날개 디자인은 길이의 절반 이후 날개 끝을 향해 가늘어지는 직사각형이다. 아바빌-3의 날개 길이는 약 7미터이며, 독일 림바흐 플루크모토렌(Limbach Flugmotoren)의 엔진을 사용한다.[16] 다른 자료에 따르면 아바빌-3는 L550의 중국 또는 이란 복제 엔진으로 구동된다고 한다.[17] 아바빌-3 내부의 다른 특정 부품은 아일랜드 방산업체에서 조달되었다.[18]

기계적 고장으로 보이는 아바빌-3가 이라크의 ISIS 점령지에서 추락한 사건에 대한 분석에 따르면, 복합 재료로 만들어졌다.[19] 동력 장치는 평면 표면 실린더 헤드를 가지고 있었고, 엔진이 이란 또는 중국에서 제조되었는지는 불분명했다. 전반적으로 제조는 "매우 경제적"이었고 저비용으로 설계되었다.[19]

아바빌-3는 반다르 아바스 근처의 마을인 미나브 외곽의 활주로와 반다르 아바스 국제공항에 배치된 것으로 알려져 있다.[20] RQ-2(RQ-2)와 비교할 수 있다.[20] 최대 속도는 200km/h, 항속 거리는 100km (왕복), 작전 고도는 5,000m이다. 지속 시간은 4시간이다.

2014년 이란은 아바빌-3에 야간 투시 기능을 개발했다고 발표했다.[21] 2020년 현재 이란은 아바빌-3 드론의 무장 버전을 보유하고 있다.[22] 아바빌-3는 시리아 내전에서 광범위하게 사용되었다.[38]

3. 4. 아바빌-4

이란은 2022년에 군사 훈련 및 군사 퍼레이드에서 아바빌-4를 사용했지만, 이에 대한 정보는 거의 공개하지 않았다.[23] 이 드론은 아바빌-3보다 더 긴 항속 거리와 체공 시간을 가지며, 정찰 및 감시 또는 전투 임무에 사용된다.[23]

3. 5. 아바빌-5

아바빌-5는 2022년 4월 18일 이란 육군의 날에 처음 공개되었다.[24][25] 115마력의 로택스 914 엔진을 탑재했으며, 480km의 항속거리를 가진다.[24] 사거리 8km의 대(對)전차 유도 미사일 알마스 시리즈 4발 또는 사거리 6km, 무게 2.4kg의 정밀 유도 폭탄 가엠 시리즈 6발을 탑재할 수 있다.[24][25] 이 드론은 정찰 및 감시 또는 전투 임무에 사용된다.[24][25]

4. 운용 현황

4. 1. 레바논

헤즈볼라는 2002년에 아바빌-2(쌍미익 변종)를 획득하여 미르사드-1이라는 명칭으로 운용했다.[26] 이스라엘은 헤즈볼라가 2006년 레바논 전쟁 전에 최소 12대의 아바빌을 받았다고 밝혔다.[27]

2006년 8월 7일 이스라엘 북부 해안에서 이스라엘 F-16 전투기에 의해 첫 번째 아바빌이 격추되었다. 8월 13일에는 두 번째 아바빌이 레바논 내부에서 추락했다. 헤즈볼라가 배치한 세 번째 아바빌은 몇 시간 뒤 이스라엘 북부 국경 안에서 또 다른 F-16에 의해 격추되었다.[27]

2006년 8월 7일에 발사된 헤즈볼라 아바빌-2의 잔해.


헤즈볼라는 2009년에 여러 대의 아바빌 무인기를 보유하고 있는 것으로 평가되었지만,[28] 다른 추정치는 12대에서 24~30대까지 다양했다. 2018년까지 헤즈볼라는 미르사드-1이 퇴역했다고 밝혔다.[29]

헤즈볼라는 또한 레바논의 베카 계곡에 대규모 활주로를 건설했다. 이 활주로는 활주로에서 발사되는 더 큰 아바빌-3 무인기를 지원할 수 있다는 추측이 있다.[30] 헤즈볼라가 아바빌-3을 운용하는지는 확실하지 않다.

4. 2. 수단

아바빌-3는 수단에서 운용 중이다. 2008년 정찰 임무 중 추락하거나 격추되었다.[31] 2012년 3월 13일, 남코르도판 토로지 인근에서 또 다른 수단 아바빌이 작전 중 손실되었다.[32] SPLA-N 수단 반군은 지상 화력으로 격추했다고 주장한 반면, 수단 정부는 기계적 결함 때문이라고 밝혔다.[33]

4. 3. 이라크

2009년 3월 16일, 이라크에서 작전 중이던 미국의 F-16 전투기가 2009년 2월 25일 이라크 영공에서 "거의 1시간 10분" 동안 비행하던 이란 아바빌 3 드론을 격추했다.[34] 드론은 바그다드 북동쪽 약 60마일 지점, 디얄라 주의 발라드 루즈 마을 근처 이라크 영토 내 12마일 지점에 추락했다.[35] 이라크 국방부와 내무부 관계자는 드론이 이란 무기를 이 나라로 밀수하는 경로를 정찰했을 가능성을 제기했다.[35] 그러나 ''뉴욕 타임스''는 드론이 아슈라프 수용소와 같이 이라크 내 이란 반체제 인사들을 감시하고 있었을 것이라고 추측했다.[36] 이라크 국방부 군사 작전 책임자인 압둘 아지즈 모하메드 자심은 드론이 "이라크 영토로 10km를 침범했기 때문에, 실수로 들어왔을 가능성이 크다"고 말했다.[37]

아바빌-3 무인기는 이라크 내전에서 광범위하게 사용되었다.[38] 2014년 여름, 모술 함락 직후 라시드 공군 기지에서 아바빌-3의 사용이 시작되었다.[39]

4. 4. 이란

이란은 아바빌 무인 항공기(UAV)의 주요 운용국이다. 이란은 주로 방공 훈련을 위해 다수의 아바빌-2 무인 항공기를 운용하고 있으며, 감시용으로 아바빌-3 무인 항공기를 운용하고 있다.

4. 5. 시리아

아바빌-3 무인 항공기는 2012년부터 시리아 내전에서 사용되었다.[40] 이들은 시리아군에 의해 사용되었으며, 전쟁에서 가장 흔하게 사용되는 무인 항공기 중 일부이다.[41] 특히 다마스쿠스 상공에서 자주 목격된다.[42]

4. 6. 가자 지구

2014년 12월 14일, 하마스 무장 세력은 단체 창립 27주년을 기념하는 가자 지구의 열병 비행에 무인 항공기를 투입했다. 이스라엘 측은 이 항공기를 이란제 아바빌로 식별했다.[43] 또한 2021년 분쟁에서도 사용되었다.[44]

4. 7. 예멘

후티 반군은 자신들이 독자 생산했다고 주장하는 '''Qasef-1'''을 운용하고 있으나, 이는 이란의 아바빌-2를 수입한 것으로 분석된다. 30kg의 폭탄을 장착할 수 있다.[45]
예멘의 Qasef-1 잔해
후티 반군은 "Qasef-1"이라는 이름으로 아바빌-T 유도탄을 운용하여 사우디아라비아와 아랍에미리트의 레이더 기지를 공격해 왔다. 후티 반군에 따르면, "Qasef-2K"라는 새로운 드론 변종은 공중 20미터 높이에서 폭발하여 파편을 목표물에 쏟아붓도록 설계되었으며, 예멘의 연합군이 통제하는 알 아나드 공군 기지에서 6명을 사망시키는 데 사용되었다.[45] 사우디-예멘 국경에서 리야드의 남서쪽으로 840km 떨어진 나즈란도 후티 드론 공격을 받고 있다.[46]

2019년 5월 26일, 예멘의 후티 반군은 사우디아라비아 남부 지잔 공항을 공격했다고 발표했다. 21∼23일 사흘 연속 사우디 남부 국경지대 나즈란 공항의 전투기, 패트리엇 미사일 포대를 드론으로 공격했고, 14일에는 사우디 내륙의 송유 펌프장 2곳도 드론으로 타격했다.

2019년 아브카이크-쿠라이스 공격 이후, 사우디아라비아는 MIM-104 패트리어트와 같은 지상 기반 고고도 미사일 시스템으로는 저고도 드론 요격이 어렵기 때문에, F-15 전투기를 저고도 드론 요격 임무에 투입했다.[47] 2021년 3월 7일, 사우디 F-15는 열 추적 AIM-9 사이드와인더 미사일을 사용하여 공격 드론 여러 대를 격추했으며, 영상 증거에 따르면 최소 2대의 사마드-3 UAV와 1대의 Qasef-2K가 격추되었다.[49][50] 2021년 3월 30일, 사우디 F-15가 단거리에서 발사된 AIM-120 AMRAAM으로 후티 Quasef-2K 드론을 격추하는 모습이 포착되었다.[51]

5. 운용 국가

5. 1. 현재 운용 국가

5. 2. 과거 운용 국가


  • 시리아 아랍군: 2024년까지 아바빌-2, 라이선스 생산된 아바빌-3을 운용했다.[54][55]
  • 수단 공화국 (1985–2019): 아바빌-3을 "자길 III-B"로 명칭을 변경하여 운용했다.[41]

5. 3. 비국가 행위자

하마스

헤즈볼라 깃발
헤즈볼라: 아바빌-2, "Mirsad-1"으로 개명.

리비아 국민군: 아바빌-2.

후티: 아바빌-T, "Qasef-1"으로 개명.

카타이브 헤즈볼라: 아바빌-3, "Basir-1"으로 개명.

6. 제원 (아바빌-2)

'''일반 특성'''

HESA 아바빌은 승무원이 탑승하지 않으며, 40 kg의 화물을 수용할 수 있다.[6] 기체 길이는 2.88 m, 날개폭은 3.25 m, 높이는 0.91 m이다.[6] 날개 면적은 1.76 m2이며, 자체 중량은 약 30 kg이다.[6] 최대 이륙 중량은 83 kg이며, 16 리터의 연료를 탑재할 수 있다.[6] 엔진은 19 kW (25 hp) 출력의 WAE-342 2기통 피스톤 엔진 1개를 사용하며, 2엽 프로펠러를 사용한다.

지상에서 본 아바빌-2


'''성능'''

HESA 아바빌은 엔진으로 19 kW (25 hp) 출력을 내는 WAE-342 2기통 피스톤 엔진 1개를 사용하며, 2엽 프로펠러를 사용한다.[6] 최고 속도는 수평 비행 시 370 km/h (200 kn)이며, 순항 속도는 250–305 km/h (135–165 kn)이다.[6] 전투 행동 반경은 120 km (65 nmi)이고, 1 ¼ – 2 시간 동안 비행이 가능하다.[6] 최대 고도는 3,000 m (9,800 ft)이다.[6]

6. 1. 일반 특성

HESA 아바빌은 승무원이 탑승하지 않으며, 40 kg의 화물을 수용할 수 있다.[6] 기체 길이는 2.88 m, 날개폭은 3.25 m, 높이는 0.91 m이다.[6] 날개 면적은 1.76 m2이며, 자체 중량은 약 30 kg이다.[6] 최대 이륙 중량은 83 kg이며, 16 리터의 연료를 탑재할 수 있다.[6] 엔진은 19 kW (25 hp) 출력의 WAE-342 2기통 피스톤 엔진 1개를 사용하며, 2엽 프로펠러를 사용한다.

6. 2. 성능

HESA 아바빌은 엔진으로 19 kW (25 hp) 출력을 내는 WAE-342 2기통 피스톤 엔진 1개를 사용하며, 2엽 프로펠러를 사용한다.[6] 최고 속도는 수평 비행 시 370 km/h (200 kn)이며, 순항 속도는 250–305 km/h (135–165 kn)이다.[6] 전투 행동 반경은 120 km (65 nmi)이고, 1 ¼ – 2 시간 동안 비행이 가능하다.[6] 최대 고도는 3,000 m (9,800 ft)이다.[6]

참조

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