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J-에어

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목차

1. 개요

J-에어는 1991년 일본항공 그룹의 자회사로 설립된 일본의 지역 항공사이다. 히로시마 니시 비행장을 거점으로 코뮤터 노선을 운항하다가, 2005년 주부 국제공항으로 거점을 옮겼다. 2007년 원월드에 가입했고, 엠브라에르 E-Jet 시리즈를 도입하여 운항 기종을 확장했다. 2011년 본사를 오사카로 이전했으며, 현재 엠브라에르 170, 190 기종을 운용하며, 일본항공과의 코드셰어를 통해 국내선 노선을 운항하고 있다.

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J-에어 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
J-Air 로고
IATAJL
ICAOJAL
JLJ
콜사인JAPAN AIR
J-AIR
설립일1991년 4월 (JAL Flight Academy로 설립)
운항 시작일1996년 11월 (J-Air로)
허브 공항오사카-이타미
삿포로-치토세
주요 취항 도시후쿠오카
가고시마
상용 고객 프로그램JAL 마일리지 뱅크
항공 동맹원월드 (제휴)
보유 항공기 수32대
취항지 수17개
모회사일본항공
본사이타미 공항, 오사카, 일본
주요 인물쓰요시 야마무라 (사장)
웹사이트J-Air 공식 웹사이트
회사 개요
회사명주식회사 제이 에어
영문 회사명J-AIR Corporation
종류주식회사
본사 위치오사카부이케다시 공항 2-2-5 공항 시설 오사카 종합 빌딩
설립1996년 8월 8일 (창업: 1991년 4월)
업종5150
사업 내용항공 운송 사업
대표자혼다 šœ스케 (대표 이사 사장)
자본금1억 엔
발행 주식 총수해당 정보 없음
매출액362억 6509만 엔 (2022년 3월기)
영업 이익△139억 8335만 엔 (2022년 3월기)
경상 이익△139억 2628만 9000엔 (2022년 3월기)
순이익12억 424만 5000엔 (2022년 3월기)
순자산△34억 3509만 6000엔 (2022년 3월 31일 현재)
총 자산220억 6569만 4000엔 (2022년 3월 31일 현재)
종업원 수740명 (2022년 4월 현재)
결산기3월 31일
주요 주주일본항공 주식회사 100%
외부 링크J-AIR 공식 웹사이트

2. 연혁

1991년 4월 일본항공(JAL)에 의해 설립된 JAL 플라이트 아카데미(JFA)는 나가사키현 오무라 공항에 위치한 비행 훈련 학교 자회사였다. 이곳은 항공 기관사가 조종사가 되기 위한 전환 훈련을 제공했다. 같은 해, JFA의 새로운 부서가 설립되어 니시세토 에어링크 서비스를 계승하여 운항하게 되었으며, 이는 서부 일본의 도시들을 운행하는 통근 항공사였다. 1991년 9월 19석 규모의 제트스트림 31(JS31)이 도입된 이후, 이 항공기는 ''니시 세토''에서 물려받은 엠브라에르 EMB 110 반데이란테를 점차 대체했다.[3][4][5]

1996년 8월, JAL 플라이트 아카데미가 구조조정되었고, J-에어는 분리되어 일본항공의 완전 소유 지역 자회사 항공사로 설립되었다. 11월 1일, 이 항공사는 히로시마 니시 공항에서 첫 운항을 시작했으며, 대형 항공기로는 경제성이 없는 소규모 수요의 국내 노선에 서비스를 구축해 나갔다. 그러나 지방 정부의 보조금은 2000 회계 연도 말에 종료되었고, 항공사는 자립해야 했다. JAL은 국내 마케팅 전략의 일환으로, 100석 이상의 보잉 737이 너무 크고 잦은 운항이 필요한 틈새 시장을 발견하고, 항공사 재편에 착수했다. 50석 규모의 봄바디어 CRJ200이 도입되어 2003년 8월까지 5대의 JS31을 점진적으로 대체했다.[3][4][6]

CRJ200의 도입에도 불구하고, 히로시마 니시 공항에 있는 본거지로부터 노선 확장의 기회는 제한적이었다. 이 항공사는 주부 센트레아 국제공항 개항 이후 나고야 비행장으로 이전을 결정했다. 2005년 2월 17일, J-에어는 나고야 비행장으로 공식 이전을 완료했다. JAL 브랜드 인지도를 강화하고 고객 편의를 개선하기 위해, 이 항공사는 자체 항공편 번호를 폐지하고 4월 1일부터 JAL 항공편 번호로 변경했다. 동시에, 거의 9년 동안 항공사의 기지였던 히로시마 니시 공항행 마지막 항공편을 미야자키행으로 운항하며 공식적으로 운항을 종료했다.[4][7]

2007년 4월 1일, J-에어는 JAL 그룹 내 다른 4개의 자매 항공사와 함께 원월드에 가입하여 원월드 제휴 회원이 되었다.[8] 6월 18일, JAL은 엠브라에르와 10대의 엠브라에르 170 제트기를 구매하는 계약을 체결했으며, 추가 5대의 항공기를 인수할 수 있는 옵션을 포함했다. 이 계약의 가치는 모든 옵션이 실행될 경우 약 4.35억달러에 달했다. 이 항공기는 도쿄에 있는 항공사의 혼잡한 허브를 우회하기 위해 일본의 2선 및 3선 도시를 연결하는 데 사용될 것이다. 이 항공기는 단일 클래스 배치로 76명의 승객을 수용하도록 구성되었으며, J-에어를 위해 지정되었다.[9][10] 첫 번째 항공기는 2008년 10월 3일에 인도되었고, 10월 27일에 일본 민간 항공국(JCAB)으로부터 형식 인증을 받았으며, 2009년 2월에 첫 운항을 시작했다.[11][12][13]

J-에어는 2010년 10월에 많은 항공편이 중단되고 2011년 3월 말까지 모든 항공편이 중단되는 단계적 전환을 통해 나고야 비행장을 떠날 것이라고 일본 신문과 텔레비전에서 보도했다.

2014년 8월 28일, 일본항공은 엠브라에르사의 E170을 추가 발주, E190을 신규 발주했다.[29] 2016년 5월 10일 오사카 (이타미) - 가고시마 선에서 E190의 운항을 시작했다. 2018년 1월 31일 봄바디어 CRJ200이 보도상 운항 종료되었고, 2월 1일 봄바디어 CRJ200 마지막 운항을 했다. 같은 해 8월 4일 천황・황후의 리시리 섬행차에 즈음하여, 오카다마 공항 - 리시리 공항 왕복 특별기로 E170을 운항했다.[31] 2022년 12월 26일 E190에서 기내 인터넷 서비스 순차 제공 개시되었고, 2024년 7월 11일 E190의 Wi-Fi 안테나 설치 완료되어 총 14기로 기내 인터넷 서비스를 이용 가능하게 되었다.[32]

2. 1. 설립 초기 (1991년 ~ 1996년)

1991년 4월, 경영난에 빠진 니시세토 에어링크의 사업을 인수하여 일본항공(JAL)의 JAL 비행 아카데미(현 에어플라이트재팬)의 일부로 발족했다.[3] 초기에는 히로시마 니시 비행장을 거점으로 센다이 공항, 나고야 비행장, 니가타 공항, 신치토세 공항 등 지방 도시 간을 연결하는 코뮤터 노선을 중심으로 운영하였다. JAL 비행 아카데미는 항공 기관사가 조종사가 되기 위한 전환 훈련을 제공했다.[3]

1991년 9월 19일, 브리티시 에어로스페이스 제트스트림 슈퍼 31 (JS31)을 도입하여, 니시세토 에어링크로부터 물려받은 엠브라에르 EMB 110 반데란테를 점진적으로 대체했다.[3][4][5]

J-에어 설립 초기 역사
시기내용
1991년 4월일본항공(JAL)의 JAL 비행 아카데미(현 에어플라이트재팬)의 일부로 발족[3]
1991년 9월브리티시 에어로스페이스 제트스트림 슈퍼 31 도입[3]


2. 2. 분사 독립 및 성장 (1996년 ~ 2005년)

1996년 8월, J-에어는 노선 유지를 위한 지방자치단체의 보조금을 받는 관계로 일본항공(JAL) 비행 아카데미에서 분할 독립하여 주식회사로 설립되었다.[3][4][14] 1996년 11월, JAL 플라이트 아카데미로부터 통근 항공사 사업을 이전받아 운항을 시작했다.[14]

2001년 1월에는 최초의 객실 승무원 13명이 입사했다.[14] 2001년 4월, 봄바디어 CRJ200 운항을 시작했다.[14] 2003년 8월, BAe 제트스트림 31이 퇴역하였다.[3][6][14]

지자체 보조금이 중단됨에 따라, 히로시마 니시 공항 노선은 축소되고, 오사카 국제공항 및 나고야 비행장 노선은 증편되었다.[14]

2. 3. 나고야 이전 및 원월드 가맹 (2005년 ~ 2011년)

2005년 2월, 주부 국제공항 개항을 계기로 본사를 나고야 비행장으로 이전하고, 히로시마 니시 비행장에서 완전히 철수했다.[4][7] 같은 해 4월 1일부터는 일본항공 인터내셔널 및 일본항공 재팬과의 공동 인수를 시작하여 전편을 JAL 편명으로 운항했다.[4][7]

2006년 8월, J-에어는 창립 10주년을 맞이했다.[14]

2007년 2월, J-에어는 일본 최초의 지역 제트기인 엠브라에르 170 (E170)을 브라질의 엠브라에르사에서 도입하기로 결정했다.[27] 같은 해 4월 1일에는 국제 항공 연합 원월드에 가맹했다.[8] 2007년 7월에는 주니치 드래곤즈 선수단 전세기를 운항하여, 일본 프로 야구 선수단 전세기를 처음으로 운항한 사례가 되었다.[14]

2009년 2월 1일, 나고야 비행장 - 후쿠오카 공항, 마쓰야마 공항 노선에서 E170 운항을 시작했다.[14] 같은 해 11월 1일에는 화물 탑재를 시작하여, 삿포로 출발을 중심으로 6개 노선으로 확대할 계획을 세웠다.[14]

2010년 10월 1일, 오사카 국제공항에 취항했다.[14]

2. 4. 오사카 이전 및 현재 (2011년 ~ 현재)

2010년 7월 13일, 일본항공(JAL)의 경영 재건 계획에 따라 나고야 비행장에서 완전히 철수하고, 본사를 오사카 국제공항으로 이전할 방침을 밝혔다.[14] 2011년 3월 1일, 본사를 오사카부 이케다시로 이전했다.[14] 같은 해 3월 26일, 나고야 비행장에서 철수했으며, 이후 후지 드림 항공(FDA)이 J-에어의 노선을 인수하여 운항하기 시작했다.[14]

2014년 8월 28일, 일본항공은 엠브라에르사의 E170을 추가 발주하고, E190을 신규 발주했다고 발표했다.[29] 이는 J-에어의 CRJ200 기종과 일본 에어 커뮤터의 일부 기재를 갱신하기 위한 것이었다.

2016년 5월 10일, 오사카(이타미) - 가고시마 노선에 E190 운항을 시작하면서, J-에어 최초로 클래스 J 좌석을 설치했다.[14]

2018년 2월 1일, 봄바디어 CRJ200 기종의 마지막 운항을 끝으로 퇴역시켰다.[14]

2022년 12월 26일, E190 기내에서 인터넷 서비스를 순차적으로 제공하기 시작했다.[32]

3. 운항 기종

J-에어는 2020년 10월 기준으로 엠브라에르 170 18대, 엠브라에르 190 14대를 보유하고 있었다.[45][46] 미쓰비시 스페이스 제트 M90을 32대 주문하여 2021년부터 순차적으로 도입할 예정이었으나, 현재는 도입이 불투명하다.

J-에어의 보유 기종 (2020년 10월 기준)
기종대수주문승객비고
엠브라에르 17018076
엠브라에르 19014095
미쓰비시 스페이스 제트 M90032미정2021년부터 순차적 도입 예정이었으나 불투명
합계3232


3. 1. 현재 보유 기종

2024년 6월 기준, J-에어는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[17]

J-에어의 현재 항공기
항공기운용 대수주문승객비고
총계
엠브라에르 17018——7676
엠브라에르 19014—158095
총계32



J-Air 엠브라에르 E190


; 엠브라에르 E170STD/일반석 76석 : 18기[34]

: 2008년 10월에 1호기를 수령하여, 2009년 2월 1일부터 운항을 개시했다. 2018년 발주분 전 기기가 납품 완료되었다.

: 2016년 4월 14일부터 기내 내장 갱신을 실시, 갱신된 기체부터 기내 Wi-Fi 지원, 무선 LAN 지원 기기로 동영상 시청만 지원한다. (인터넷 연결 불가). 2016년도에 전 기체 개수를 완료했다.[35]

; 엠브라에르 E190STD/클래스 J 15석, 일반석 80석 : 14기[34]

: 2016년 5월 10일부터 취항했으며, 2018년 발주분 전 기기가 납품 완료되었다.

: 클래스 J 15석 배치로 인해 동사 최초 2 클래스 설치 기종이며, 타 기종에 없는 1+2 좌석 배치이다. 클래스 J를 설정함으로써 좌석 수를 100석 미만으로 하여 객실 승무원의 배치를 2명으로 억제하여 운항 비용 절감을 꾀하고 있다.

: 전 좌석에서 액세스 가능한 유니버설 PC 전원을 장비했다. 2017년부터 기내 Wi-Fi 지원, 무선 LAN 지원 기기로 동영상 시청만 지원한다. (인터넷 연결은 2022년 12월 26일부터 순차적으로 지원)[36] 2024년 7월 11일, 전 14기에 Wi-Fi 안테나 설치를 완료했다.[37]

기체 부호등록일기종비고
JA211J2008/10/31ERJ170STD나고야 공항에서 2009년 2월 취항 개시까지 시험 비행 실시
원 아마비에 제트
JA212J2009/01/22나고야 공항에서 2009년 2월 취항 개시까지 시험 비행 실시
JA213J2009/05/28
JA214J2009/09/24
JA215J2009/10/15
JA216J2009/11/18
JA217J2010/04/15원 COP10 에코・해피 턴 호
JA218J2010/09/22
JA219J2010/10/07
JA220J2011/02/09
JA221J2012/11/26옵션 증비분
원 가자! 도호쿠로
JA222J2013/03/13옵션 증비분, FIP1
JA223J2013/07/04옵션 증비분, FIP1
JA224J2013/12/12옵션 증비분, FIP1
JA225J2014/03/19옵션 증비분
원 럭비 응원 JET
JA226J2015/10/27추가 발주분, FIP1, LED 등화
JA227J2015/12/02추가 발주분, FIP1, LED 등화
JA228J2018/04/26추가 발주분, FIP1, LED 등화
원 자, 떠나자! 홋카이도
원 세계의 보물을 지키자!
JA241J2016/04/19ERJ190STD
JA242J2016/06/25
JA243J2016/08/25
JA244J2016/11/24
JA245J2016/12/21
JA246J2017/04/12
JA247J2017/05/31
JA248J2017/07/13원 JAL 미니언 제트
JA249J2017/08/18
JA250J2017/10/26원 난키시라하마 공항 개항 50주년 기념 와카팡 제트
JA251J2017/12/07
JA252J2018/01/31JAL 먀쿠먀쿠 JET (1호기) 2023.11.29 운항 개시
원 JAL 미니언 제트 2
원 JAL×유니버설 스튜디오 재팬 제트
JA253J2018/04/25
JA254J2018/07/24원 시마지로 제트



FIP: 연비 개선 사양

3. 2. 퇴역 기종

J-에어는 이전에 다음 기종들을 운용했었다.[18]

J-에어의 과거 운용 기종
항공기총 수도입퇴역비고
BAe 제트스트림 3151991년 9월2003년 8월[19]
봄바디어 CRJ20092001년 4월2018년 2월[19][20][21]
엠브라에르 EMB 110미상1991년 4월미상[4]


4. 취항 노선

J-에어는 2019년 10월 현재 일본 내 여러 도시를 연결하는 노선을 운항하고 있다.[15] 이타미 공항과 신치토세 공항을 허브로, 후쿠오카 공항과 가고시마 공항을 중점 도시로 삼고 있다.

섬도시공항비고
홋카이도하코다테하코다테 공항
오조라메만베쓰 공항
삿포로신치토세 공항허브
혼슈아키타아키타 공항
아오모리아오모리 공항
하나마키하나마키 공항
이즈모이즈모 공항
미사와미사와 공항
니가타니가타 공항
오키 제도오키 공항
오사카이타미 공항허브
센다이센다이 공항
야마가타야마가타 공항
규슈후쿠오카후쿠오카 공항중점 도시
가고시마가고시마 공항중점 도시
구마모토구마모토 공항
미야자키미야자키 공항
나가사키나가사키 공항
규슈오이타오이타 공항
류큐 열도아마미아마미 공항
도쿠노시마도쿠노시마 공항
시코쿠고치고치 공항
마쓰야마마쓰야마 공항
도쿠시마도쿠시마 공항


4. 1. 코드셰어 협정

중화 항공(China Airlines)과 코드셰어 협정을 맺고 있다.[16]

5. 기내 서비스

일본항공과 마찬가지로, "I Will Be There with You"(데이비드 포스터 작곡)와 "내일의 날개" (히사이시 조 작곡)가 사용되었으며, 전자는 탑승 시, 후자는 하기 시에 각각 흘러나온다.

운송 공동 인수로 인해 일본항공 편명으로 운항되지만, 기내 서비스 내용은 일본항공과는 일부 기준이 다르다. 모든 편에서 기내 판매와 오디오 서비스[41]는 실시되지 않는다. 음료 서비스도 엠브라에르 170 운항편에서는 60분 이상의 노선에 한정된다. 일본항공의 기내지인 SKYWARD가 탑재되어 있으며, 음료 서비스가 없는 노선에서는 사탕 서비스가 제공된다. J-에어만의 서비스로는 객실 승무원이 직접 제작한 비행 경로 지도를 제공하고 있다.

J-에어에서는 설립 이후 오랫동안 일반석만 운영했지만, 2016년 5월부터는 동사 최초로 클래스 J가 설정된 기재(엠브라에르 190)가 운항되고 있다.[41]

2016년부터 순차적으로 기재 갱신 및 정기 점검을 통해 기내 내장재가 갱신되면서 기내 Wi-Fi가 지원되었다. 무선 LAN 지원 기기로는 동영상 시청만 가능하며 (인터넷 연결 불가), 2022년부터 E190에서 기내 인터넷 서비스를 순차적으로 시작했다. 2024년부터 E190 전 14대에서 본 서비스를 시작했다.

6. 도장

J-에어는 일본항공(JAL) 그룹의 일원이므로, 기본적으로 JAL의 디자인을 따른다.

; 설립 당시

: 당시 JAL과 마찬가지로 랜드 어소시에이츠에 의한 회색과 적색 블록을 조합한 디자인이다. 다만 "JAL"이 아닌 "J AIR"(J와 A 사이에 적색 블록이 들어가고, A의 가로선이 없음) 표기로 바뀌었으며, 수직 꼬리 날개는 쓰루마루가 아닌 위에서부터 적색·백색·적색을 가로 방향으로 칠한 스타일이었다.

; 2대째

: 일본항공과 일본 에어 시스템의 경영 통합 시에 채용된 "The Arc of the Sun(태양의 아크)"에 의한 디자인이며, "JAL"(A의 가로선이 없고 ノ가 들어감)의 로고가 배치되었으며, "J-AIR"와 옆으로 표기되어 있었다.

; 3대째

: JAL의 쓰루마루 재채용에 의한 디자인이며, 화이트 바디에 사체 흑자로 "''J-AIR''"라고 표기되어, 수직 꼬리 날개에 쓰루마루가 배치된다. 다만 쓰루마루 내의 문자 표기는 "JAL"이다.

참조

[1] 웹사이트 会社案内 http://www.jair.co.j[...] 2010-02-14
[2] 간행물 World Airline Directory http://www.flightglo[...] Flight International 2002-03-19
[3] 보도자료 JAL Subsidiary Airlines http://www.jal.com/e[...] Japan Airlines 2009-09-09
[4] 웹사이트 J-Air's Progress http://www.jair.co.j[...] J-Air 2009-09-09
[5] 뉴스 J-Air http://www.flightglo[...] Reed Business Information 2009-09-12
[6] 뉴스 Other News http://www.atwonline[...] Penton Media 2009-09-12
[7] 보도자료 JAL Group Subsidiary J Air Flight Numbers to Change to JAL http://www.jal.com/e[...] Japan Airlines 2009-09-10
[8] 뉴스 Japan Airlines http://www.atwonline[...] Penton Media 2009-09-12
[9] 보도자료 Embraer Sells Ten E-Jets to Japan Airlines http://www.embraer.c[...] Embraer 2009-09-10
[10] 뉴스 JAL chooses E-170 for J-AIR subsidiary http://atwonline.com[...] Penton Media 2009-09-12
[11] 뉴스 Japan Airlines http://www.atwonline[...] Penton Media 2009-09-12
[12] 보도자료 Embraer Delivers First Embraer 170 Jet to Japan Airlines http://www.embraer.c[...] Embraer 2009-09-10
[13] 보도자료 Embraer 170 Jet is Certified in Japan http://www.embraer.c[...] Embraer 2009-09-10
[14] 웹사이트 https://www.jair.co.[...]
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