STS-114

3. 임무 주요 내용

STS-114는 컬럼비아 우주왕복선 참사 이후 우주왕복선의 비행 재개를 알리는 임무였으며, 아일린 콜린스가 지휘한 두 번째 셔틀 비행이었다. 원래 아틀란티스 우주왕복선으로 수행될 예정이었으나, 방향타 속도 브레이크 시스템에 문제가 발견되어 디스커버리로 교체되었다. 디스커버리는 17년 전 NASA의 이전 비행 재개 임무인 STS-26을 수행했었다.

STS-114 임무의 주요 목표는 국제 우주 정거장(ISS)에 보급품을 전달하고, 새로운 우주왕복선 검사 및 수리 기술을 시험하는 것이었다. 이 비행에는 이탈리아 우주국이 제작한 *라파엘로* 다목적 물류 모듈과 퀘스트 에어록에 장착된 외부 격납 플랫폼-2가 실렸다. 또한 MISSE 5를 정거장 외부에 배치하고 ISS의 제어 모멘트 자이로스코프(CMG) 중 하나를 교체했다.

7월 30일, NASA는 STS-114의 비행 기간을 하루 연장한다고 발표했다. 이는 셔틀 함대가 착륙하는 동안 ISS 승무원을 돕고, 더 많은 물품을 셔틀에서 ISS로 이동시키기 위함이었다. 궤도선 도착으로 우주 정거장은 약 약 1219.20m의 고도 증가를 얻었다. (정거장은 하루에 약 약 30.48m의 고도를 잃는다.)^[6]

셔틀 해치는 ISS에서 분리되기 전날 밤에 닫혔고, 분리 후 셔틀은 사진 촬영을 위해 정거장 주변을 비행했다.

대기 재진입 및 착륙은 원래 2005년 8월 8일 케네디 우주 센터에서 계획되었지만, 기상 악화로 다음 날로 연기된 후 캘리포니아의 에드워드 공군 기지로 변경되어 ''디스커버리''호가 08:11 EDT (05:11 PDT, 12:11 UTC)에 착륙했다.

3. 1. 새로운 안전 기술

3. 2. 선외 활동 (우주 유영)

3. 2. 1. 첫 번째 우주 유영

3. 2. 2. 두 번째 우주 유영

3. 2. 3. 세 번째 우주 유영

4. 발사 시퀀스 이상 현상

발사 후 약 2.5초에, 외부 연료 탱크 상단 근처에 큰 새가 충돌했으나, 궤도선에 부딪히지 않아 임무에 영향을 주지 않았다.^[7] SRB 분리 전, 작은 단열 타일 조각이 떨어져 나갔다. 발사 후 127.1초, SRB 분리 후 5.3초에, 큰 파편 조각이 외부 탱크의 돌출부 공기 하중(PAL) 램프에서 분리되었으나, 궤도선에 부딪히지 않았다.^[14] 약 20초 후, 더 작은 폼 조각이 외부 연료 탱크(ET)에서 분리되어 궤도선의 오른쪽 날개에 부딪힌 것으로 보이나, 레이저 스캔 결과 손상은 발견되지 않았다. NASA는 폼 손실 문제를 해결할 때까지 우주왕복선 비행을 일시 중단했다.

5. 비행 중 수리

세 번째 우주 유영에서는 사진으로 확인된 우주왕복선 아래쪽의 튀어나온 갭 필러(내열 타일 사이의 채움재)를 처리했다. NASA에 따르면, 이러한 갭 필러는 재진입에 필요하지 않다고 판단되어 제거하는 것이 승인되었다.^[15]

6. 임무 타임라인 (요약)

STS-114^영어는 ''컬럼비아''호 참사 이후 우주왕복선의 비행 재개를 알리는 임무였다. STS-93 임무도 지휘했던 아일린 콜린스가 사령관을 맡아, 여성 사령관이 지휘한 두 번째 셔틀 비행이 되었다. 원래 STS-114^영어 임무는 ''아틀란티스''호에서 수행될 예정이었지만, NASA는 ''아틀란티스''호의 방향타 속도 브레이크 시스템에 부적절하게 설치된 기어가 발견된 후 ''디스커버리''호로 교체했다. 17년 전, ''디스커버리''호는 NASA의 이전 비행 재개 임무인 STS-26을 수행했다.

STS-114 임무는 국제 우주 정거장(ISS)에 보급품을 전달했다. 그러나 임무의 주요 초점은 새로운 검사 및 수리 기술을 포함하는 새로운 우주왕복선 비행 안전 기술을 시험하고 평가하는 것이었다.

승무원은 정거장에서 세 번의 우주 유영을 수행했다. 8월 1일, 셔틀의 앞면 하단에 돌출된 갭 필러가 임무의 세 번째 우주 유영 중에 검사되고 처리될 것이라고 발표되었다. 우주 유영은 8월 3일 아침에 수행되었다. 로빈슨은 손가락으로 두 개의 필러를 쉽게 제거했다. 같은 날 늦게 NASA 관계자는 궤도선의 포트 측 사령관 창 옆에 위치한 열 담요를 면밀히 검토하고 있다고 말했다. 2005년 8월 4일에 발표된 보고서에 따르면 풍동 테스트를 통해 궤도선이 부풀어 오른 담요와 함께 대기권 재진입하는 것이 안전하다는 것이 입증되었다.

2005년 7월 30일, NASA는 STS-114가 하루 연장되어 ''디스커버리''호의 승무원이 셔틀 함대가 착륙하는 동안 ISS 승무원을 도와 정거장을 유지할 수 있도록 할 것이라고 발표했다.

셔틀 해치는 ISS에서 분리되기 전날 밤에 닫혔다. 분리 후 셔틀은 사진을 찍기 위해 정거장 주변을 비행했다.

대기권 재진입 및 착륙은 원래 2005년 8월 8일 케네디 우주 센터에서 계획되었지만, 부적절한 날씨로 인해 착륙이 다음 날로 연기된 후 캘리포니아의 에드워드 공군 기지로 이동하여 ''디스커버리''호가 08:11 EDT (05:11 PDT, 12:11 UTC)에 착륙했다.

이 비행 기록은 개요이다.

시간 (EDT)	내용
11:55	프로그램된 3시간의 대기 후 카운트다운 시계 재개
12:01	큰 박수와 환호 속에 승무원들은 발사대로 이동하기 위해 전통적인 아스트로밴에 탑승
12:30	승무원들이 39B 발사장에 도착하여 탑승을 위해 화이트 룸으로 향함
13:32	LH2 연료 레벨 센서 문제 발생 보고. 발사 책임자가 발사 취소 지시
13:34	승무원 하선 시작
13:59	승무원 하선 완료
14:00	미션 관리팀 기술 회의가 전날 밤 외부 연료 탱크(ET) 배수 이후 문제 해결 노력을 논의하기 위해 열림
14:45	기자 회견에서, 가능한 가장 이른 발사일이 7월 17일 일요일로 변경됨
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08:08	승무원 탑승 완료
09:00	우주왕복선 해치 닫힘
09:24	T −20분 대기
09:34	T −20분 카운트다운 시작
09:45	T-9분 대기
10:27	발사 통제소, 발사 승인 보고
10:30	T −9분 카운트다운 시작
10:35	T −4분, APU 작동 완료
10:39	발사, 우주왕복선이 발사대를 벗어남
10:47	T +8분, 주 엔진 정지 및 연료 탱크 분리 완료
07:18	T+01:20:39 궤도선이 최초의 랑데부 피치 기동을 수행한 후 ISS에 도킹
05:46	T +03:19:07 노구치와 로빈슨이 첫 번째 우주 유영 시작
12:36	T +04:02:57 우주 유영 성공적으로 완료 (총 6시간 50분)
04:44	T +05:18:05 노구치 소이치와 스티븐 로빈슨이 CMG 교체를 위해 두 번째 우주 유영 시작
11:14	T +06:00:35 우주 유영 성공적으로 완료 (지속 시간 6시간 30분)
04:48	T +07:18:09 노구치와 로빈슨이 세 번째 우주 유영 시작. 로빈슨은 단열 타일 사이에서 튀어나온 두 개의 간극 충전재 제거. 노구치는 태양 전지를 시험하기 위해 아마추어 무선 위성 PCSat2를 MISSE 5 실험과 함께 설치.
10:49	T +08:00:10 우주 유영 성공적으로 완료 (소요 시간 6시간 1분)
01:14	T+10:14:35 우주왕복선 승무원이 ISS 승무원에게 작별 인사를 함. 우주왕복선과 ISS 사이의 해치가 닫힘.
03:24	T+10:16:45 우주왕복선이 ISS에서 분리
03:20	T+12:16:41 미션 통제실은 케네디 우주 센터 상공에 낮은 구름이 껴 착륙 기회 2번 중 첫 번째를 포기
05:04	T+12:18:25 미션 통제실은 두 번째 착륙 시도도 포기하고, 착륙을 다음 날로 연기
03:12	T+13:16:33 미션 통제는 악천후로 인해 디스커버리의 첫 번째 착륙 기회를 취소
05:03	T+13:18:24 미션 통제는 케네디 우주 센터(KSC) 주변 "안전 구역" 내의 뇌우로 인해 두 번째 착륙 기회를 취소. 우주 왕복선 디스커버리는 이제 캘리포니아주 에드워즈 공군 기지에 착륙할 예정.
06:43	T+13:20:04 캡콤(켄 햄)은 디스커버리에 "이제 집으로 돌아갈 시간"이라고 말함
07:06	T+13:20:27 디스커버리는 마다가스카르 북쪽의 서부 인도양 상공에서 2분 42초간의 역행 탈 궤도 연소를 시작
07:09	T+13:20:30 탈 궤도 연소가 계획대로 완료되어 우주 왕복선의 속도가 300km/h 감소
07:28	T+13:20:49 우주 왕복선의 제어면에 동력을 공급하기 위해 APU가 활성화
07:40	T+13:21:01 디스커버리는 지구 대기의 영향을 받기 시작
08:08	T+13:21:29 사령관 아일린 콜린스가 활주로 22에 대한 최종 접근을 위해 디스커버리의 제어권을 잡음
08:11	T+13:21:32 디스커버리가 에드워즈 공군 기지에 착륙. NASA 해설자: "그리고 디스커버리가 귀환했다."
08:12	T+13:21:33 아일린 콜린스가 "바퀴 정지"를 보고
10:13	승무원이 우주 왕복선을 떠남

7. 비상 계획

STS-107에서 ''컬럼비아''호 손실 이후, 향후 우주 왕복선 임무에서는 구조 능력을 갖추는 것이 제안되었다. 발사 지연을 야기한 센서 문제 이전에도, NASA에서 STS-300으로 불리는 구조 옵션이 계획되었다. 이 계획은 STS-114 승무원이 국제 우주 정거장(ISS)에 머무르면서 ''아틀란티스''호가 4명의 승무원과 함께 우주 비행사를 구조하기 위해 발사되는 것을 포함했다. 그 후 ''디스커버리''호는 태평양 상공에서 원격 제어에 의해 폐기될 것이고, ''아틀란티스''호는 자체 승무원과 ''디스커버리''호의 승무원 모두를 귀환시킬 것이다.^[13]

구조를 위한 또 다른 옵션은 러시아의 소유스 우주선을 이용하는 것이었다. 러시아 우주 공사 에네르기아의 이사인 니콜라이 세바스티아노프는 ''프라우다''지에 "필요하다면 우리는 내년 1월과 2월에 세 대의 소유스 우주선을 통해 9명의 우주 비행사를 귀환시킬 수 있을 것"이라고 말했다고 보도되었다.^[17]

참조

_[1] 웹사이트 Satellite Catalog http://planet4589.or[...] 2013-05-28
_[2] 간행물 Shuttle Discovery lands at Edwards after successful space mission http://apollotutorin[...] Desert Wing 2005-08-12
_[3] 웹사이트 STS-114 http://spacefacts.de[...] Spacefacts 2024-04-25
_[4] 뉴스 Discovery launch scrubbed by suspect fuel sensors https://www.cbsnews.[...] 2005-07-13
_[5] 뉴스 Shuttle Discovery rockets into space https://www.cbsnews.[...] 2005-07-26
_[6] 웹사이트 Return to Flight http://www.nasa.gov/[...] NASA 2005-07-30
_[7] 웹사이트 STS-114 External Tank Tiger Team Report http://www.nasa.gov/[...] NASA 2005-10-07
_[8] 뉴스 Workers at fault for foam? https://www.usatoday[...] 2010-05-24
_[9] 웹사이트 How We Nearly Lost Discovery http://waynehale.wor[...] 2012-04-18
_[10] 웹사이트 Gap filler removal task summary notes http://www.nasa.gov/[...] NASA
_[11] 웹사이트 STS-28R Early Boundary Layer Transition http://www.jsc.nasa.[...] NASA 1989-12
_[12] 뉴스 Chronology of Wakeup Calls https://history.nasa[...] NASA 2007-08-13
_[13] 뉴스 Discovery shuttle destroys USA's image of technological predominance http://english.pravd[...] Pravda.Ru
_[14] 문서 http://www.nasa.gov/[...]
_[15] 문서 http://www.nasa.gov/[...]
_[16] 문서 http://www.jsc.nasa.[...]
_[17] 문서 http://english.pravd[...]