SU-152
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1. 개요
SU-152는 제2차 세계 대전 중 소련에서 개발된 중(重)자주포이다. 독일군의 강력한 요새와 중(重)전차에 대응하기 위해 개발되었으며, 152mm ML-20S 곡사포를 장착했다. KV-1S 중전차의 차체를 기반으로 제작되었으며, 1943년 2월에 채택되어 쿠르스크 전투 등에서 활약했다. 저렴한 가격과 강력한 화력으로 중(重)전차 킬러 역할을 수행했지만, 낮은 발사 속도, 좁은 승무원실, 제한적인 장갑 방호력 등의 단점도 있었다. SU-152는 이후 ISU-152로 대체되었으며, 여러 대중 매체에서도 등장한다.
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| SU-152 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 돌격포 |
| 개발 국가 | 소련 |
| 사용 국가 | 소련 |
| 운용 기간 | 1943년–1958년 |
| 제원 | |
| 길이 | 8.95m |
| 폭 | 3.25m |
| 높이 | 2.45m |
| 무게 | 45.5톤 |
| 현가 장치 | 토션 바 현가 장치 |
| 속도 | 43km/h |
| 연료 용량 | 600-975리터 |
| 항속 거리 | 도로: 180km 도로 (추가 연료 탱크): 330km 야지: 90km 야지 (추가 연료 탱크): 120km |
| 주무장 | ML-20S 152mm 곡사포 (20발) |
| 부무장 (선택 사항) | 1 x 12.7mm DShK 중기관총 |
| 장갑 | 전면: 75mm 측면: 60mm 상부: 20mm |
| 엔진 | 모델 V-2K 4행정 V-12 디젤 엔진 |
| 승무원 | 5명 |
| 엔진 출력 | 600마력 (450kW) |
| 마력 대 중량비 | 13.2마력/톤 |
| 명칭 | |
| 러시아어 | Самоходная установка-152, СУ-152 (Samokhodnaya Ustanovka-152) |
| 별칭 | 즈베로보이 (Зверобой, '짐승 사냥꾼') |
| 역사 | |
| 실전 투입 | 독소전쟁 쿠르스크 전투 바그라티온 작전 |
| 파생형 | |
| 파생 차량 | ISU-152 |
2. 개발 배경
제2차 세계 대전 초기, 소련군은 독일군의 강력한 요새와 중전차에 대응하기 위한 중(重)자주포의 필요성을 절감했다. 1939년 겨울 전쟁에서 T-100 중전차에 130mm 함포를 탑재한 SU-100Y가 시제작되었으나, 실전 투입은 이루어지지 않았다.
1941년 독소전쟁 발발 이후, KV-2 중전차가 요새 파괴 및 대전차전에서 활약했지만, 기동성 부족과 생산 중단으로 인해 새로운 중(重)자주포 개발이 요구되었다. 1942년 11월, 국가방위위원회는 152mm ML-20 곡사포를 탑재한 중(重)자주포 개발을 명령했다.
여러 설계안 중 요제프 코틴의 설계안이 채택되었고, "KV-14"로 명명된 시제 차량이 1942년 12월 31일부터 제작되어 25일 만에 완성되었다. 1943년 2월 14일, "SU-152"로 제식 채용되어 첼랴빈스크 키로프 공장(ChKZ)에서 양산이 시작되었다.
2. 1. 개발 과정에서의 정치적, 이념적 갈등
1941년 독소전 개시까지 붉은 군대 내에서 포병 부대와 기갑 부대 간의 병기 소속을 둘러싼 갈등이 있었고, 이로 인해 고정 전투실식 자주포 개발은 한동안 중단되었다.[4] 이러한 상황은 제2차 세계 대전 초기 소련군의 자주포 개발 지연에 영향을 미쳤다.스탈린은 다포탑 전차와 같이 여러 개의 포를 장착하는 것보다 단일 주포로 강력한 화력을 내는 것을 선호했다. 이는 KV-6와 KV-7과 같이 45mm 포나 76.2mm 포를 복수로 장착한 자주포 개발이 채택되지 않은 이유 중 하나였다. 스탈린은 "복수 포가 아니라, 단독이지만 강력한 포가 필요하다"고 판단했다.[7]
스탈린그라드 전투에서 소련군은 중(重)화력 지원 부족 문제를 겪었다. 우라노스 작전 성공에는 포병과 공병의 근접 지원이 중요했지만, 당시 소련군의 포와 곡사포는 대부분 견인식이었기 때문에 기동성이 부족했다.[5] 이는 벙커 및 기타 요새를 처리할 충분한 화력을 갖추지 못하는 결과로 이어졌다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 1942년 11월, 국가 방위 위원회는 152.4mm ML-20 곡사포를 장착한 중(重)자주포 개발을 명령했다. 이는 스탈린그라드 전투에서의 경험을 바탕으로 중자주포 개발의 필요성이 대두되었기 때문이다.
3. 구조 및 설계
SU-152는 대부분의 소련 자주포와 마찬가지로 완전 밀폐형 포방패 설계를 따랐다. 완전 장갑 차체는 승무원, 포, 탄약이 위치한 전면 구획과 엔진 및 변속기가 있는 후면 구획으로 나뉘었다. ML-20S 곡사포는 중앙에서 약간 오른쪽에 장착되었으며 좌우 12도의 제한된 선회 범위를 가졌다.
승무원은 포의 왼쪽에 3명(운전수, 포수, 탄약수), 오른쪽에 2명(지휘관, 포미 작동 요원)이 배치되었다. 현가 장치는 각 측면에 6개의 로드 휠(직경 600mm)에 대한 12개의 토션 바로 구성되었다. 구동 스프로킷은 뒤쪽에 있었으며, 각 궤도는 폭 608mm의 스탬핑 링크 90개로 구성되었다. 연결된 두 링크 사이의 거리는 160mm였다.[1]
내부 연료 탱크 3개(총 용량 600–615리터)와 4개의 외부 연료 탱크(360리터)가 있었다. 24볼트 전원 공급 장치는 1kW GT-4563A 발전기와 4개의 6STE-128 축전지(총 용량 256 암페어시)로 구성되었다. 발전기와 축전지는 ST-700 전기 시동 모터, 무전기, 인터콤, 조명 등에 전원을 공급했다.[1]
모든 지붕 해치에는 잠망경, 망원 조준경 ST-10(СТ-10), 파노라마 조준경이 있었다. 승무원 통신용 TPU-4-BisF 인터콤과 차량 간 통신용 단일 무전기(초기 9R, 10R, 최종 10RK-26)가 설치되었다. 이 무전기는 초기 소련 장비보다는 성능이 좋았지만, 독일 장비보다는 열등했다.
승무원은 근거리 자위용으로 2정의 PPSh-41 기관단총과 25발의 F1 수류탄을 갖추고 있었다.
3. 1. 차체 및 장갑
SU-152는 KV-1S 중전차 차체를 기반으로 제작되었으며, 소련 자주포와 동일하게 완전 밀폐형 포방패 설계를 따랐다. 차체는 승무원, 포, 탄약을 위한 구획과 엔진, 변속기를 위한 구획으로 나뉘었다. 75mm, 60mm, 30mm, 20mm 두께의 압연 장갑판을 용접하여 제작했으며, 전면 장갑은 경사각을 주어 방호력을 높였다. 측면 장갑은 수직이었고, 하부 전면 및 후면 장갑판은 원통형으로 제작 방식이 복잡했다.3. 2. 주포 및 탄약
SU-152의 주포는 152mm ML-20S 곡사포였다. ML-20S는 기존 ML-20 곡사포를 자주포 탑재용으로 개량한 모델이다. 포구 속도와 외부 탄도는 견인 ML-20 포와 동일했다.[7] 주포는 중앙에서 약간 오른쪽에 장착되었으며, 좌우 12도의 제한된 선회 범위를 가졌다.ML-20S는 48.78kg의 철갑유탄(BR-540)을 초속 655m/s로 발사하여, 1,000m에서 120mm, 2,000m에서도 110mm의 강판을 관통할 수 있었다. 티거 중전차의 장갑을 파괴할 수 있었으며, 쾨니히스티거의 장갑이라도 이 거포의 포탄에는 저항하기 어려웠다고 한다. 그러나 분리 약협식의 포탄을 사용했기 때문에 발사 속도는 1-1.5발/분으로 느렸으며, 탑재 탄약도 20발로 제한되었다. 고폭탄, 철갑탄 등 다양한 종류의 탄약을 사용할 수 있었다.[8]
3. 3. 엔진 및 기동성
SU-152의 현가 장치는 각 측면에 6개의 로드 휠(각 직경 600mm)에 대한 12개의 토션 바로 구성되었다. 구동 스프로킷은 뒤쪽에 있었다. 각 궤도는 90개의 스탬핑 링크로 구성되었으며, 각 링크의 폭은 608mm였다. 연결된 두 링크 사이의 정상적인 거리는 160mm였다.[1]3개의 내부 연료 탱크(2개는 승무원 구역, 1개는 엔진 구획)의 총 용량은 600~615L였다. 추가로 360L의 연료를 담을 수 있는 4개의 외부 연료 탱크가 있었다.[1] 24볼트 전원 공급 장치는 RRA-24 전압 릴레이 조절 장치가 있는 1kW GT-4563A 발전기와 총 용량이 256 암페어시인 4개의 6STE-128 축전지로 구성되었다. 이 전기 장비는 ST-700 전기 시동 모터, 무전기, 인터콤, 외부 및 내부 조명, 조준경 눈금 조명 등 다른 모든 전기 장비에 전원을 공급했다.[1]
3. 4. 승무원
SU-152의 승무원은 전차장, 포수, 조종수, 그리고 두 명의 장전수, 총 5명으로 구성되었다. 승무원 배치는 전차장과 포미 작동 요원은 오른쪽에, 조종수는 전면에, 포수와 장전수는 그 뒤에 위치하여 왼쪽에 배치되었다.모든 지붕 해치에는 잠망경이 설치되었고, 망원 조준경 ST-10(СТ-10) 및 파노라마 조준경을 갖추고 있었다. 승무원 간 통신을 위해 TPU-4-BisF 인터콤이, 차량 간 통신을 위해 단일 무전기가 설치되었다. 초기 SU-152에는 9R, 10R, 그리고 최종적으로 10RK-26 무전기가 장착되었는데, 이는 전쟁 초기 소련 장비보다 성능이 우수했지만 독일 장비보다는 열등했다.
승무원들은 근거리 자위를 위해 2정의 PPSh-41 기관단총과 25발의 F1 수류탄을 휴대했다.
4. 실전 기록
SU-152는 저렴하면서도 효과적인 중(重)전차 킬러로 입증되었으며,[12] SU-100에 이어 소련의 대전차 차량 중 두 번째였다. 또한 보병과 요새를 공격하는 본래의 역할에서도 성공하여 SU-100Y와 유사한 역할을 수행했다.
하지만 SU-152는 무거운 탄약으로 인해 발사 속도가 느리고, 탄약 저장량이 20발로 적으며,[14] 승무원실이 비좁고 불편하다는 단점이 있었다. 장갑 방호력은 30도 경사진 65mm 전면 장갑으로, 장거리에서는 88 mm KwK 36/43포를 장착한 타이거 및 페르디난트/엘레판트에 취약했고, 중/단거리에서는 4호 전차와 StuG III/IV의 7.5 cm KwK 40 고속포에도 취약했다(측면이나 후방에서는 모든 거리에서 취약). 152mm 포는 88mm 포보다 최대 사거리가 길었지만, 정확도는 낮아 같은 거리에서 반격을 받을 위험이 있었다. 따라서 SU-152는 참호에 있는 적을 상대로 사용할 때 가장 효과적이었다.[15]
쿠르스크 전투 이후, 152mm BR-540 고체 코어 철갑탄이 소량 생산되어 중(重)전차 구축함 대대에 관통탄으로 지급되었지만, 포의 낮은 속도로 인해 정확도가 높지 않았고 효과도 고폭탄보다 약간 더 좋은 정도였다.
전투 손실과 1943년 12월 대량 생산 중단으로 인해 소련군 내 SU-152의 수는 감소했다. 결국 SU-152는 더 신뢰할 수 있고 장갑이 향상된 ISU-152로 교체되었지만,[7] 제2차 세계 대전과 전후에도 1958년까지 소련군에서 운용되었다.
4. 1. 제2차 세계 대전
1943년 한 해 동안 SU-152가 대량 생산되었으며, 1943년 5월에 창설된 새로운 중(重)기계화 자주포 연대에 처음으로 SU-152가 지급되었다.[13] 최초의 연대는 쿠르스크 전투에 단 12문의 자주포만을 가지고 도착했으며, 전투 중에 21문으로 완전 무장되었다.[13]
SU-152는 원래 대(對)전차전을 상정하고 설계된 것은 아니었지만, 쿠르스크 전투에서 독일군의 티거, 4호 전차, StuG III/IV, 페르디난트 등 중(重)전차와 자주포를 상대로 상당한 전과를 올렸다.[16] 152mm 고폭탄은 타이거 전차의 포탑을 날려버리거나,[16] 스폴링 현상으로 페르디난트의 내부를 파괴하는 등 강력한 화력을 입증했다.[18] 다만, 페르디난트의 경우 차체는 파괴하지 못하고 무력화에 그치는 경우가 많았다.[18]
SU-152는 진정한 전차 구축함이 아닌 자주포로 설계되었기 때문에, 일반적으로 장갑 관통탄 대신 일반적인 고폭탄을 지급받았다. 152mm 고폭탄은 파괴력에 속도를 의존하지 않는 엄청난 폭발을 일으켜 타이거와 페르디난트를 포함한 모든 독일 전차에 효과적이었다. (하지만 관통탄보다 효과는 떨어졌다.)[16]
쿠르스크 이후, SU-152는 바그라티온 작전 공세 동안 독일 요새를 파괴하는 데 중요한 역할을 했다.[7] 1943년 하반기부터 제2차 세계 대전 말까지 SU-152는 핀란드에서 크림 반도까지 모든 소련 전선에서 사용되었다.
5. 평가
SU-152는 원래 중(重)전차를 상대하기 위해 만들어진 것은 아니었지만, 저렴하면서도 효과적인 중전차 킬러로 평가받았다.[12] 대전차 역할에서는 SU-100에 이어 두 번째였고, 보병과 요새를 공격하는 본래의 역할에서도 성공적이었다.
SU-152의 장점은 152mm 곡사포의 강력한 화력이었다. 이 포에서 발사되는 고폭탄은 타이거 전차의 포탑을 날려버릴 정도로 강력했으며,[16] 쿠르스크 전투에서 많은 독일군 장갑차량을 파괴하거나 손상시켰다고 알려져 있다.[16]
하지만, SU-152는 몇 가지 단점도 가지고 있었다. 무거운 탄약 때문에 발사 속도가 느렸고, 탄약 적재량도 20발로 제한적이었다.[14] 또한, 승무원실이 좁고 불편했으며, 장갑 방호력도 충분하지 않았다. 전면 장갑은 장거리에서 88mm KwK 36/43 포를 장착한 타이거나 페르디난트/엘레판트에게 취약했고, 중/단거리에서는 4호 전차와 StuG III/IV의 7.5cm KwK 40 고속포에도 취약했다.[15] 152mm 포는 88mm 포보다 최대 사거리는 길었지만, 정확도는 떨어져서 같은 거리에서 반격당할 위험이 있었다.[15]
SU-152는 참호에 있는 적을 상대할 때 가장 효과적이었는데, 이는 독일 중전차의 장점을 무력화하고 SU-152가 한 방에 적을 격파할 수 있는 가능성을 높여주었다.[15]
쿠르스크 전투 이후, SU-152는 바그라티온 작전에서 독일군 요새를 파괴하는 데 중요한 역할을 수행했다. 1943년 하반기부터 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 SU-152는 핀란드에서 크림 반도에 이르기까지 모든 소련 전선에서 활약했다. 그러나 전투 손실과 생산 중단으로 인해 SU-152의 수는 점차 감소했고, 결국 더 안정적이고 장갑이 강화된 ISU-152로 대체되었다.[7]
6. 대중 매체에서의 등장
War Thunder와 World of Tanks, World of Tanks Blitz에서는 소련군 구축전차 SU-152로 등장한다. 월드 워 Z에서는 러시아군의 예비 병기로 등장, 제2차 세계 대전 당시 구식 병기임에도 좀비 전쟁 반격 작전에 투입되었다. 동지 소녀여, 적을 쏘아라에서는 소련군이 쾨니히스베르크 전투에 투입한 차량이 나오며, 주인공 눈앞에서 적 전차(판터 II형 혹은 티거 II)에 격파된다. 걸즈 & 판처 플라우다 전기에서는 플라우다 고교가 보유, 전차도 제62회 대회 2회전 세인트 글로리아나 전에서 4량이 사용되었다.
참조
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서적
Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two
[2]
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