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T-6 텍산 II

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목차

1. 개요

T-6 텍산 II는 1990년대 합동 초등 훈련기 시스템(JPATS) 경쟁을 위해 비치크래프트가 필라투스 PC-9를 개조하여 개발한 훈련기이다. 1995년 6월 22일, PC-9 Mk.II가 T-6 텍산 II로 명명되었으며, 1962년 미국 삼군 항공기 명명법에 따라 노스아메리칸 T-6 텍산을 기리기 위해 명명되었다. T-6A, T-6B, AT-6 울버린 등 다양한 파생형이 있으며, 미국 공군, 해군 및 여러 국가에서 운용되고 있다.

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T-6 텍산 II
개요
미국 공군 T-6A 텍산 II
미국 공군 T-6A 텍산 II 랜돌프 공군 기지에서 비행 중
기종훈련기
제작텍스트론 항공
첫 비행1998년 7월 15일
도입2001년
상태현역
주요 운용국미국 공군
기타 운용국미국 해군
캐나다 공군
그리스 공군
튀니지 공군
생산 기간2000년–현재
생산 대수900대 (2015년 8월)
개발 기반필라투스 PC-9
명칭
영어T-6 Texan II
역사
생산1,000대 이상 생산 중

2. 개발

T-6는 비치크래프트에서 필라투스 PC-9를 개조하여 개발한 기종으로, 1990년대 합동 초등 훈련기 시스템(JPATS) 경쟁에 참여하였다.[2] 2인용 밀폐형 직렬 좌석이 있는 저익 캔틸레버 단엽기로, 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6A-68 터보프롭 엔진 1기를 견인기 형태로 장착하고 있으며, 4엽 프로펠러와 접이식 삼륜 착륙 장치를 갖추고 있다. 또한 마틴베이커 마크 16 사출 좌석과 캐노피 파괴 시스템이 장착되어 있다.

필라투스와 영국 항공우주 간의 유사한 협력 관계는 1980년대 영국 공군 경쟁을 위해 존재했지만, 해당 경쟁에서는 쇼트 투카노가 선정되었다.

1995년 6월 22일 PC-9 Mk.II는 공동 초등 훈련기로 채택되었고, 1999년부터 양산기 배치가 시작되었다. 2007년 4월 9일, 미국 국방부는 T-6 JPATS 프로그램이 초기 추정치보다 25~50%의 비용 초과로 넌-맥커디 수정안에 따라 "넌-맥커디 위반"으로 언급된 8개의 프로그램 중 하나라고 보고했다.[3]

미국에서는 공군 372대, 해군 339대를 장비할 예정이다. 탠덤 복좌 배치이며, 원형인 PC-9과 마찬가지로 성능이 높아 초보자가 쉽게 다룰 수 있는 기체는 아니다. 미군은 비행 적성 검사 및 전 단계의 초등 훈련에 T-53A 등을 병용하고 있다.

2. 1. 개발 배경

1990년대 초, 미국 공군과 미국 해군은 T-37B와 T-34C 훈련기를 대체하기 위한 통합 기본 항공기 훈련 시스템 계획(JPATS 계획)을 발표했다.[2] 이 계획은 한 종류의 훈련기로 통합하여 부품 및 정비 호환성을 높이고 비용을 절감하는 것을 목표로 하였다.

레이시온・비치 사는 스위스 필라투스사의 터보프롭 훈련기 PC-9를 JPATS 계획용으로 개조한 PC-9 Mk.II를 제출했다.

1995년 6월 22일, PC-9 Mk.II가 JPATS 계획의 훈련기로 선정되었고, 1962년 미국 삼군 항공기 명명법에 따라 T-6 텍산의 이름을 따서 '''T-6 텍산 II'''로 명명되었다.[2]

2. 2. 설계 및 특징

T-6는 비치크래프트에서 필라투스 PC-9를 개조하여 개발한 기종으로, 1990년대 합동 초등 훈련기 시스템(JPATS) 경쟁에 참여하였다.[2] 1962년 미국 삼군 항공기 명명법에 따라 지정되었으며, 이전 세대의 노스 아메리칸 T-6 텍산을 기리기 위해 명명되었다.

T-6는 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6A-68 터보프롭 엔진 1기를 견인기 형태로 장착하고 있으며, 4엽, 정속, 가변 피치, 비가역, 페더링 프로펠러와 접이식 삼륜 착륙 장치를 갖추고 있다. 또한 마틴베이커 마크 16 사출 좌석과 캐노피 파괴 시스템이 장착되어 있다.

외형은 원형인 PC-9와 거의 동일하지만, 미군의 요구에 맞춰 약 90%의 설계 변경이 이루어졌다.[76] 엔진은 프랫 & 휘트니 캐나다(Pratt & Whitney Canada) 사의 PT6A-68 (최대 출력 1,274kW를 820kW로 감격)로 교체되어 출력 증강에 따른 성능 향상이 이루어졌으며, 스로틀 레버 반응도 부드러워졌다. 기체는 내부 가압에 따른 동체 강화, 방향타 및 승강타의 공기역학적 변경, 착륙 장치 강화, 연료 용량 증가 등의 개량이 이루어졌다.

조종석은 버드 스트라이크 대책을 위한 풍방 강화, 제로 제로 사출 좌석 탑재, 계기류 현대화 등 큰 변경이 있었다.[76] 이러한 개량으로 인해 풍방 전부에 프레임이, 후부 동체 하부에 핀이 추가된 점이 PC-9와 외형상 큰 차이점이다.

3. 파생형

T-6는 1990년대 합동 초등 훈련기 시스템(JPATS) 경쟁을 위해 비치크래프트에서 개조한 필라투스 PC-9의 개발 기종이다.[2] 1962년 미국 삼군 항공기 명명법에 따라 지정되었으며, 수십 년 전의 T-6 텍산을 기리기 위해 명명되었다.

T-6B의 비행 시뮬레이터

  • '''모델 3000''': 회사 지정 명칭.
  • '''T-6A 텍산 II''': 미국 공군, 미국 해군, 헬레닉 공군을 위한 표준 버전.
  • '''T-6A NTA 텍산 II''': 헬레닉 공군을 위한 T-6A의 무장 버전. 로켓 포드, 건 포드, 외부 연료 탱크 및 폭탄을 장착할 수 있다. NTA는 신형 훈련기(New Trainer Aircraft)를 의미한다.
  • '''T-6B 텍산 II''': 디지털 글래스 콕핏을 갖춘 T-6A의 업그레이드 버전. 헤드업 디스플레이(HUD), 6개의 다기능 디스플레이(MFD), HOTAS(Hands on Throttle And Stick)를 포함한다.
  • '''AT-6 울버린''': 기본 무기 훈련 또는 경공격 역할을 위한 T-6B의 초기 무장 버전. 데이터 링크와 통합된 전자 광학 센서와 여러 무기 구성을 포함하도록 업그레이드되었다. 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6-68D 엔진으로 엔진 출력이 1600shp로 증가했으며, 구조가 강화되었다.
  • '''T-6C 텍산 II''': 윙 하드 포인트를 갖춘 T-6B의 업그레이드 버전.
  • '''T-6D 텍산 II''': 작전 지원, 시험, 유틸리티 및 추적기 역할을 위해 미국 육군을 위해 T-6B 및 C를 기반으로 한 버전.
  • '''AT-6E 울버린''': 기본 무기 훈련 또는 경공격 역할을 위한 T-6의 생산 무장 버전. 태국에서 AT-6TH로 주문했다.
  • '''CT-156 하버드 II''': 캐나다 NATO 비행 훈련(NFTC)의 T-6A 버전.

3. 1. T-6A

미국 공군, 미국 해군, 헬레닉 공군에서 운용하는 T-6 텍산 II의 표준 버전이다.[25] 헬레닉 공군은 25대의 T-6A를 운용하고 있다.

3. 2. T-6A NTA

T-6A NTA는 그리스 공군용 무장형으로 하드포인트가 추가된 기종이다. 원본 소스에는 T-6A NTA에 대한 직접적인 언급은 없지만, T-6A에 대한 내용은 다음과 같다.

국방안보협력국은 2008년 6월 9일 이스라엘에 25대의 T-6A를 대외군사판매하는 것을 승인했다.[26][27] 2009년 7월, 비치크래프트는 이스라엘 공군과의 계약에 따라 20대의 T-6A 중 처음 4대를 인도했다.[28]

3. 3. T-6B

T-6B 텍산 II는 T-6A의 개량형으로, 글래스 콕핏, 헤드업 디스플레이(HUD), 6개의 다기능 디스플레이(MFD), HOTAS(Hands on Throttle And Stick) 시스템을 갖추고 있다.[3] 이 기종은 와이팅 비행장 해군 항공 기지, 코퍼스 크리스티 해군 항공 기지, 미국 해군 시험 비행 조종사 학교에서 사용된다.[3]

3. 4. AT-6 울버린

AT-6B 울버린은 T-6B를 기반으로 제작된 경공격기이다. 기본 무기 훈련이나 경공격 임무를 수행할 수 있다. 디지털 조종석을 갖추고 있으며, 데이터 링크와 통합된 전자 광학 센서 및 다양한 무장을 장착할 수 있도록 업그레이드되었다. 엔진은 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6-68D 엔진을 사용하여 출력이 1,600 shp (1,193 kW)로 향상되었고, 기체 구조도 강화되었다.[32]

AT-6B는 미 공군에서 시험 운용되었으나, 조달 계획이 연기되었다. AT-6E 울버린은 미 공군의 경공격 실험 계획에 따라 제작된 실증 실험기이며, 태국에서는 AT-6TH로 주문했다.[32]

3. 5. T-6C

T-6C 텍산 II는 T-6B의 수출형으로, 날개에 하드포인트(무기 장착점)가 추가되어 무기 훈련에 대응할 수 있도록 개선된 기종이다.[2] 주로 수출 판매용으로 지정되었다.[35]

3. 6. CT-156 하버드 II

2014년 얼라이언스 에어쇼의 캐나다 공군 CT-156 하버드 II 2대


'''CT-156 하버드 II'''는 캐나다 NATO 비행 훈련(NFTC)에서 조종사 훈련에 사용되는 T-6A의 변형 기종으로,[21] 캐나다 서스캐처원주 무스 조의 15 비행단에 배치되어 있다.[22] 이 기종은 프로그램 관리자인 CAE가 캐나다 공군에 임대하고 있다. NFTC의 하버드 II 항공기는 조종석 배치와 성능 면에서 미국의 JPATS 텍산 II와 거의 동일하다. NFTC에서 학생들은 훈련 프로그램 2단계와 3단계에서 하버드 II를 조종하며, 일부는 NFTC가 4단계(무스 조) 및 5단계 전투기 입문 훈련(앨버타주 콜드 레이크, 4 비행단)에 사용하는 CT-155 호크 제트 훈련기로 훈련을 계속한다. NFTC는 봄바르디어가 소유 및 유지 관리하는 하버드 II 항공기 25대를 보유했으나, 2014년 치명적이지 않은 추락 사고로 1대가 손실되었고, 2017년에 또 다른 1대가 손실되었다.[23] CAE는 2015년에 이 프로그램을 인수했다.[24]

4. 운용 국가


제72 비행대대 – 기본 고속 제트 훈련용 14대의 텍산 T1s.[69]
미국 해군 시험 조종사 학교 - 2대의 전 USAF AT-6E 울버린.[20]

  • 베트남 인민 공군 (공군 장교 학교) - 12대 주문 중 5대가 2024년 11월에 인도되었으며, 나머지는 2025년까지 인도될 예정.[70][71]


비치크래프트 T-6 텍산 II 항공기 운용 국가


헬레닉 공군 T-6A 텍산 II


이라크 공군 T-6A 텍산 II


모로코 왕립 공군 T-6C 텍산 II


베트남 T-6C의 인도 행렬.


AT-6B

5. 사건/사고


  • 2018년 9월 18일: T-6 텍산이 엔진 조립 불량으로 착륙 중 추락했으나, 두 조종사는 모두 안전하게 탈출했다.[7]
  • 2020년 10월 23일: 미국 해군 중위 리아논 로스와 해안 경비대 소위 모건 개럿이 앨라배마주 폴리 인근 주거 지역에서 T-6을 몰던 중 추락하여 사망했다. 사고 원인은 밝혀지지 않았다.[6]
  • 2022년 7월 27일: 미군은 항공기 사출 좌석을 작동시키는 데 사용되는 카트리지 작동 장치(CAD)의 잠재적인 결함에 대한 우려로 수백 대의 T-6 텍산 II 운항을 중단했다.[5]
  • 2024년 5월 13일: 미국 공군 비행 교관이 T-6 텍산 II의 사출 좌석이 지상에서 작동하여 치명적인 부상을 입고 사망했다.[4]

6. 제원 (T-6A)

항목제원
승무원2명
전폭약 10.06m
전장약 10.06m
전고약 3.05m
엔진프랫 & 휘트니 캐나다 PT6A-68 터보프롭
최대 수평 속도585 km/h[3]


참조

[1] 간행물 T-6A Texan II Systems Engineering Case Study https://apps.dtic.mi[...] Center for Systems Engineering at the Air Force Institute of Technology (AFIT/SY) 2023-03-01
[2] Citation Military http://www.hawkerbee[...] Hawker Beechcraft 2008-03-09
[3] Citation Deagel http://www.deagel.co[...] 2010-03-08
[4] 웹사이트 Air Force Instructor Dies After Texan II's Ejection Seat Activates on Ground https://www.avweb.co[...] 2024-05-26
[5] 웹사이트 Military Training Aircraft Grounded Over Ejection Seat Concerns https://www.flyingma[...] 2024-05-26
[6] 웹사이트 Navy report shows no misconduct in fatal 2020 crash of NAS Whiting Field training aircraft https://www.nwfdaily[...] 2024-05-26
[7] 웹사이트 Improperly assembled engine led to T-6 crash last year https://www.airforce[...] 2024-05-26
[8] 웹사이트 80th Flying Training Wing http://www.sheppard.[...] 2009-10-24
[9] Webarchive Mail mix-up makes Hawker Beechcraft miss protest deadline for USAF contract; appeal filed in federal court. https://web.archive.[...] Flight Global 2011-12-27
[10] 간행물 Smaller US Air Force Programs – The Dead and the Dying Air International 2012-02
[11] 뉴스 USAF Determined on Super-Tucano for Afghanistan Even at Higher Cost http://defense-updat[...] 2015-05-12
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[13] 웹사이트 19th Air Force commander directs T-6 operational pause http://www.af.mil/Ne[...] Air Education and Training Command Public Affairs 2018-02-01
[14] 웹사이트 Air Force Narrows Light Attack Field https://www.avweb.co[...] 2018-02-03
[15] 간행물 Textron Aviation Defense announces $70.2m U.S. Air Force contract award for two Beechcraft AT-6 Wolverine aircraft, training and support services https://investor.tex[...] 2020-03-16
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[20] 뉴스 Ex-USAF AT-6E Wolverines join the US Naval Test Pilot School https://www.key.aero[...] 2023-09-13
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[22] 웹사이트 CT-156 Harvard II http://www.rcaf-arc.[...] 2007-03
[23] 웹사이트 CT-156 Harvard II Specs http://www.airforce.[...] 2007-03
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[85] 웹사이트 タイ空軍、密輸 ・麻薬など国境警備任務にAT-6ウルヴァリン契約 https://flyteam.jp/n[...] flyteam 2021-11-21
[86] 뉴스 国産じゃなくなる!? 空自の新たな「初等練習機」が決定！ スバル脱落で勝ったのは？ https://trafficnews.[...] 2024-11-30
[87] 뉴스 航空自衛隊の「T7初等練習機」、後継に米社製の「T6」を選定 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞デジタル 2024-11-30
[88] 뉴스 アメリカ空軍 新型のAT-6E「ウルヴァリン」攻撃機をテキストロンから調達 https://trafficnews.[...] 2021-06-20
[89] 간행물 井上孝司「航空最新ニュース・海外フォトトピック」『航空ファン』通巻821号（2021年5月号）文林堂 P.112
[90] 웹인용 HawkerBeechcraft Production https://web.archive.[...] 2011-07-04


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