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가타마치역 (오사카부)

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목차

1. 개요

가타마치역은 오사카부에 있었던 두 개의 철도역을 가리킨다. 하나는 1895년 개업하여 1997년 JR 도자이선 개통과 함께 폐지된 JR 서일본의 가타마치역이고, 다른 하나는 1910년 개업하여 1969년 게이한 본선 고가 복복선화 공사로 폐지된 게이한 전기 철도의 가타마치역이다. JR 서일본의 가타마치역은 가타마치선의 역으로, JR 도자이선 공사로 인해 간이역으로 운영되다 폐지되었다. 게이한 전기 철도의 가타마치역은 게이한 본선의 역으로, 노다바시역으로 시작하여 1955년 가타마치역으로 개칭되었다.

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가타마치역 (오사카부) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역명가타마치역
로마자 표기Katamachi
위치오사카시 미야코지마구
소속 사업자서일본 여객철도 (JR 서일본)
게이한 전기 철도
JR 서일본 정보 (폐역)
노선가타마치 선
영업 거리기즈 기점 45.3km
개업일1895년 8월 22일
폐지일1997년 3월 8일
승강장2면 2선
전역교바시
전역 거리0.5km
유치선과 2번 플랫폼
유치선 (왼쪽)과 2번 플랫폼
게이한 전기 철도 정보 (미개통)
노선게이한 본선 (계획)
비고계획만 존재, 미개통

2. 역사

가타마치역은 과거 JR 서일본의 전신인 국철 소속 역과 게이한 소속 역이 각각 다른 시기에 존재했던 역명이다.

국철(JR 서일본)의 가타마치역은 1895년 나니와 철도의 종착역으로 개업하여[1][2], 이후 간사이 철도를 거쳐 국유화되었다. 가타마치선(갓켄토시선)의 종착역 역할을 했으나, JR 도자이선 개통 준비 과정에서 1997년 3월 8일 폐지되었다[4]. 역 기능은 인근에 신설된 오사카조키타즈메역으로 사실상 이전되었다.[6]

게이한의 가타마치역은 1910년 게이한 본선 개통과 함께 '노다바시역'이라는 이름으로 처음 개업했다. 이후 1955년 '가타마치역'으로 역명을 변경하였으며[5], 1969년 11월 30일 폐지되었다.

2. 1. JR 서일본 (구 국철)



가타마치역은 나니와 철도의 도심 쪽 종착역으로, 당시 히가시나리군 나마즈에촌의 오아자 신키타신덴에 건설되었다. 당시 오사카 시가지의 북동쪽 끝이었던 아이오이정에 최대한 가깝게 지어졌으며, 역 이름 "가타마치"는 아이오이정이 원래 교토 가도 북쪽에만 집이 있는 한쪽(片, 가타) 마을이었던 것에서 유래했다 (자세한 내용은 가타마치 (오사카시) 참조).

나마즈에강과 네야가와 사이에 있는 좁은 땅에 위치하여 역 앞 공간이 매우 협소했다. 이 때문에 간사이 철도로 합병된 후, 한때 하나텐역에서 노선을 분기하여 인근에 설치된 아미지마역에 여객 기능을 넘겨주고 화물역으로 운영된 적도 있었다. 그러나 국유화 이후 조토선(현재의 오사카 순환선) 교바시역에 인접하게 설치된 가타마치역 교바시구를 교바시역으로 분리하고, 대신 아미지마역을 폐지하면서 가타마치선의 종착역 지위를 유지하게 되었다.

하지만 교바시역(가타마치역에서 영업 킬로 0.5 km 거리)은 조토선과 게이한 본선 환승역으로 번성한 반면, 이용객이 적고 다른 노선과의 접속도 없는 가타마치역의 위상은 점차 낮아졌다. 결국 JR 도자이선 개통과 함께 폐지되었다.

가타마치역 폐지와 동시에, 이 역을 대체하는 형태로 인근(서쪽 약 100m 거리[2])에 오사카조키타즈메역이 개업[6]하여 사실상 역 기능을 대체하게 되었다. 오사카조키타즈메역은 계획 단계에서 "가타마치"라는 임시 역명을 사용하기도 했다. 다만, 역 이전이나 개칭이 아닌 별개의 역으로 취급되었기 때문에, 가타마치역을 기점 또는 종점으로 하는 정기권이나 회수권은 폐지 후 승계되지 않았다.

역 폐지 후에도 노선명(가타마치선)은 바뀌지 않았지만, JR 서일본은 가타마치선에 "갓켄토시선"이라는 애칭을 붙여 안내하고 있어, '가타마치'라는 이름은 점차 사용 빈도가 줄어들었다. "갓켄토시선" 애칭은 역 폐지 이후가 아닌, 국철 분할 민영화 1년 후인 1988년부터 이미 사용되고 있었다.

2. 2. 게이한 전기 철도


  • 1910년 4월 15일: 게이한 본선 덴마바시역과 고조역(현재의 기요미즈고조역) 사이 구간이 개통되면서, 오사카시 기타구 히가시노다초(현재의 미야코지마구 히가시노다초 1초메)에 '''노다바시역'''으로 처음 문을 열었다.
  • 1925년 6월 20일: 노다바시 하류 쪽에 신노다바시가 놓이고, 오사카 시영 전차 덴마바시 젠겐지초 선이 히가시노다초 9초메 정류장까지 연장되었다. 이로 인해 노다바시역 서쪽(신노다바시 북쪽 끝 부근)에 시영 전차와의 평면 교차가 설치되었다.
  • 1945년 8월 14일: 공습으로 역 건물이 완전히 불탔다.
  • 1955년
  • 1월 1일: 역 이름을 '''가타마치역'''으로 변경했다.
  • 1월 31일: 역 위치를 오사카시 미야코지마구 히가시노다초 3초메(현재의 히가시노다초 1초메)에서 히가시노다초 2초메(현재의 가타마치 1초메)로 옮겼다. 이 과정에서 시영 전차와의 평면 교차 지점도 동쪽에서 서쪽으로 이동했다.[5]
  • 1968년 12월 18일: 오사카 시영 전차 덴마바시 젠겐지초 선이 폐지되면서, 시영 전차와의 평면 교차도 사라졌다.
  • 1969년 11월 30일: 폐지되었다.

3. 역 구조

(내용 없음)

3. 1. JR 서일본 (폐지 당시)

1997년 3월 7일 폐지 당시에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 두단식 지상역이었다. 두 승강장 모두에서 방출, 시조나와테, 나가오, 마쓰이야마테, 도다이샤마에, 기즈 방면 열차가 출발했다.

이 역 구조는 1991년 3월부터 JR 도자이선 공사가 본격화되면서 기존 역사가 철거된 후 임시로 건설된 간이 역사와 승강장이었다. 공사 이전에는 섬식 승강장 1면 2선과 유치선 2선을 갖춘 구조였으나, 공사 진행에 따라 기존 시설을 철거하고 북쪽 유치선 부지에 새로운 상대식 승강장을 설치하여 폐지 시까지 사용했다. 이와 동시에 교바시역의 가타마치 방면에는 인상선이 새롭게 설치되었다.

3. 2. 게이한 전기 철도 (폐지 당시)

상대식 승강장 2면 2선의 배선을 갖추고 있었으며, 승강장 뒤편에는 제조사에서 보내온 신차를 받기 위한 인입선이 부설되어 있었다.

이 인입선을 통해 게이한선의 차량뿐만 아니라, 오쓰선의 80형(83 이후)[7] 및 300형[8]도 반입되었다. 반입된 오쓰선 차량은 산조역 구내에 있던 연락선을 통해 오쓰선으로 보내졌다.

4. 역 주변

나니와 철도의 도심 쪽 종착역으로, 당시 히가시나리군 나마즈에촌(현 오사카시 조토구) 신키타신덴에 세워졌다. 당시 오사카 시가지의 북동쪽 끝이었던 아이오이정에 가깝게 위치했으며, 역 이름 '가타마치'는 아이오이정이 원래 교토 가도 북쪽에만 집들이 있던 것에서 유래했다. (자세한 내용은 가타마치 문서 참조)

나마즈에강(현재는 매립됨)과 네야가와 사이에 있는 좁은 땅에 위치하여 역 앞 공간이 매우 협소했다.

오사카 순환선과 게이한 본선의 환승역인 교바시역과는 영업 킬로 기준으로 0.5km 떨어져 있었다. 교바시역은 환승객으로 붐볐던 반면, 가타마치역은 상대적으로 이용객이 적었다.

JR 도자이선 개통과 함께 가타마치역이 폐지되면서, 서쪽으로 약 100m 떨어진 곳에 오사카조키타즈메역이 새로 개업하여[6] 사실상 가타마치역을 대체하게 되었다.[2] 오사카조키타즈메역의 계획 당시 임시 역명은 '가타마치'였다. 다만, 두 역은 별개의 역으로 취급되어 가타마치역을 기점으로 하는 정기권이나 회수권은 오사카조키타즈메역에서 사용할 수 없었다.

5. 폐지 후

JR 서일본의 가타마치역과 게이한 전기 철도의 가타마치역은 서로 다른 시기와 이유로 폐지되었다.

JR 서일본의 역은 JR 도자이선 개업에 따라 폐지되었으며, 인근에 신설된 오사카조키타즈메역이 사실상의 대체역 기능을 하고 있다.[2][6] 역 부지는 이후 서일본 JR 버스 영업소 등으로 활용되다가 민간 시설로 사용되었다.

게이한 전기 철도의 역은 덴마바시역과 교바시역 사이 구간의 고가 복복선화 공사 진행과 함께 폐지되었다. 폐지 후에는 고가화된 교바시역 서쪽에 설치된 가타마치 출구가 그 기능을 대신하게 되었다.

5. 1. JR 서일본

나니와 철도의 도심 터미널로 시작하여 여러 변화를 겪었으나, 인접한 교바시역(오사카 순환선 및 게이한 본선 환승역)이 번성하면서 가타마치역의 이용객은 점차 감소하였다. 결국 JR 도자이선 개업에 따라 폐지되었다.

폐지와 동시에 인근에 오사카조키타즈메역[2]이 개업[6]하여 사실상의 대체역이 되었다. 오사카조키타즈메역의 계획 단계 가칭 역명은 "가타마치"였으나, 역의 이전이나 개칭이 아닌 별개의 역으로 취급되어, 가타마치역을 기점으로 하는 정기권이나 회수권은 승계되지 않았다.

역 폐지 후에도 노선명은 가타마치선으로 유지되었지만, JR 서일본은 1988년부터 가타마치선에 "갓켄토시선"이라는 애칭을 사용하고 있어 안내상에서는 가타마치라는 이름이 잘 쓰이지 않게 되었다.

1998년 2월부터 역 부지에는 서일본 JR 버스 교바시 영업소가 개설되었으나, 2002년에 폐지되었다. 2006년 10월 기준으로 해당 부지는 민간 주차장 및 세차장으로 사용되고 있다.

현재도 교바시역의 가타마치선·도자이선 승강장 서쪽 절반은 오사카부 미야코지마구 가타마치 2초메에 속한다. 폐지된 가타마치역의 주소 역시 가타마치 2초메였다.

1996년 12월 11일에는 역 근처에 오사카 시영 지하철 나가호리 쓰루미료쿠치선의 오사카 비즈니스 파크역이 개업했지만, 두 역 간의 연락 운송은 이루어지지 않았다.

5. 2. 게이한 전기 철도

게이한 본선이 덴마바시역 - 고조역 구간에서 개업했을 때 설치된 중간역이다. 처음에는 현재의 오사카시 미야코지마구 히가시노다초 1초메 1(세븐일레븐 오사카 가타마치점 부근)에 있었으며, 역 이름은 "노다바시역"이었다. 구간 급행과 보통 열차가 정차했다. 선로 부지는 네야가와교 동쪽에서 오사카 시도 아카가와 덴노지선 교차점까지 도로 병용 궤도였으나, 1955년에 전용 궤도로 바뀌면서 역 이름도 "가타마치역"으로 변경하고, 현재의 오사카시 미야코지마구 가타마치 1초메 9(재팬 교바시점 부근)으로 이전했다. 오사카 시영 전철 덴마바시 젠겐지초선이 폐지된 1968년까지 현재의 가타마치 교차점 북쪽의 오사카 시도 아카가와 덴노지선 교차점에서 시영 전철과 평면으로 교차했다.

이후, 덴마바시역 - 구 가모 신호소 구간의 고가 복복선화 공사를 위해 교토 방면으로 이전하면서 국철 가타마치역과는 약간 떨어지게 되었다. 게다가 새로운 고가 선로 구조상 역을 설치하기 어려웠고, 고가화된 게이한 교바시역이 지상 시절의 게이한 교바시역(현재의 그랑샤토가 있던 자리)보다 가타마치역 쪽에 더 가깝게 설치되면서, 결국 게이한 가타마치역은 폐지되었다. 대신 고가화된 교바시역 서쪽에 가타마치 출구가 설치되어 그 기능을 대신하게 되었다.

JR 가타마치역의 사실상 대체역으로 여겨지는 오사카조키타즈메역은 JR 가타마치역 옛 터보다는 게이한 가타마치역 옛 터에 더 가까우며[2], 오사카 시도 아카가와 덴노지선 교차점 남서쪽에 오사카조키타즈메역의 2번 출구가 있다.[6]

참조

[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[2] 뉴스 さらば片町駅　102年の歴史に終止符　JR東西線開業に伴って路線廃止承認 読売新聞社 1997-02-06
[3] 간행물 営業開始 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1905-01-12
[4] 뉴스 片町駅 102年の歴史に幕 交通新聞社 1997-03-07
[5] 문서 京阪開業100年記念誌『京阪百年あゆみ』
[6] 웹사이트 関西「平成に消滅した駅」5選 大都市でも秘境駅、新線開通、隣が近すぎ https://trafficnews.[...] 乗りものニュース (trafficnews.jp) 2021-01-19
[7] 문서 レイル№74『京阪ロマンスカー史（下）』（プレスアイゼンバーン） 1964-02-28
[8] 문서 車両発達史シリーズ1『京阪電気鉄道』 関西鉄道研究会


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