맨위로가기

갓켄키타이코마역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

갓켄키타이코마역은 일본 나라현 이코마시에 있는 긴테쓰 게이한나선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 이코마역이 관리하는 유인역이다. 역 주변에는 나라 첨단 과학 기술 대학원 대학, 간사이 과학 도시, 주택가가 위치해 있으며, 역 북부 지역은 상업 시설 및 주택 시설을 포함한 도시 조성이 계획되어 있다. 2006년 3월 27일 게이한나선 이코마역-갓켄나라토미가오카역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2005년 역명 결정 당시 가칭은 기타야마토역이었으나, 이코마 시장의 요청으로 갓켄키타이코마역으로 변경되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 이코마시의 건축물 - 시라니와다이역
    시라니와다이역은 2006년 개업한 긴테쓰 게이한나 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 반지하 구조의 교상역이며, 역명은 인근 주택지에서 유래되었다.
  • 이코마시의 건축물 - 이코마 터널
    이코마 터널은 일본 나라현과 오사카부를 연결하는 3개의 터널로, 구 이코마 터널은 폐쇄되었고 신 이코마 터널과 제2 신 이코마 터널이 운영 중이며, 일제강점기 당시 강제 동원된 조선인 노동자들이 건설에 투입되었다는 논란이 있다.
  • 이코마시의 교통 - 긴테쓰 이코마코사쿠선
    긴테쓰 이코마코사쿠선은 긴키 닛폰 철도의 케이블카 노선으로, 호잔지선과 산조선으로 이루어져 호잔지 참배객과 이코마산조유원지 방문객을 수송하며, 특히 호잔지선은 일본에서 가장 오래된 상업 운행 삭도로 토목 유산으로 지정되었다.
  • 이코마시의 교통 - 시라니와다이역
    시라니와다이역은 2006년 개업한 긴테쓰 게이한나 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 반지하 구조의 교상역이며, 역명은 인근 주택지에서 유래되었다.
  • 이코마시의 철도역 - 이코마산조역
    이코마산조역은 나라현 이코마시에 위치한 긴키 닛폰 철도 이코마 강삭선의 역으로, 이코마산조 유원지와 인접해 있으며 2면 1선의 머리 부분 종착역 구조를 가지고 호잔지 방면 승강장만 주로 사용된다.
  • 이코마시의 철도역 - 이코마역
    이코마역은 긴키 닛폰 철도의 여러 노선이 지나는 지상역으로, 상업 시설과 공공 시설이 주변에 위치하며, 1914년 오사카 전기 궤도의 역으로 개업했다.
갓켄키타이코마역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 건물
역 건물
승강장
승강장
역 이름갓켄키타이코마역
원래 이름学研北生駒駅
로마자 표기Gakken-Kita-Ikoma-eki
부역명나라 첨단 과학 기술 대학원 대학 앞
소재지나라현 이코마시 가미마치 3535-6
개업일2006년 3월 27일
운영 정보
운영 주체긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)
노선게이한나 선
역 번호C29
전보 약호키이코
역 구조
승강장2면 2선
구조 형태고가역
역사
개업2006년 3월 27일
통계 정보
하루 평균 승차 인원 (2022년)3,260명
하루 평균 이용객 수 (2008년)5,898명
노선 정보
노선게이한나 선
나가타 기점16.1km
고스모스퀘어 기점34.0km
이전 역시라니와다이 (C28)
이전 역 간 거리0.8km
다음 역갓켄나라토미가오카 (C30)
다음 역 간 거리2.7km
연결
연결버스 터미널

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 개찰구 및 대합실은 1층, 승강장은 2층에 있다. 개찰구는 이코마 방향으로 1곳만 있으며, 과거에는 개찰구 안에 매점이 있었으나 현재는 없다.

자동 개찰기, 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다. 이코마역이 관리하는 유인역으로, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC카드 충전 대응)가 설치되어 있다. 게이한나 선에서는 Osaka Metro 연락 승차권 외에, 당역에서 학연나라토미가오카역 방면 각 역에서는 자동 발매기에서 이코마역·오사카난바역 경유의 한신 전철선 연락 승차권도 구입할 수 있다.

역사는 시인성이 높고 인상적인 디자인으로 설계되었으며, 외벽은 유리와 알루미늄을 사용하여 삼각형 디자인을 반복함으로써 경쾌하고 첨단적인 이미지를 준다[6]. 상징적인 배색과 원주형 기둥이 특징이며[6], 벽면이 유리로 되어 있어 개방감을 느낄 수 있다.

개찰구 내 대합실에는 다카야마시의 차센 등 이코마시의 특산품 전시 코너가 있다.

나라 첨단 과학 기술 대학원 대학의 가장 가까운 역이므로, 역사 개찰구 밖에는 인류의 진화를 그린 모자이크 벽화가 설치되어 있으며, 개찰구 옆에서는 동 대학의 홍보 영상이 상영되고 있다.

2. 1. 승강장

이 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 개찰구와 대합실은 1층, 승강장은 2층에 있으며, 개찰구는 1곳만 있다. 승강장에는 원맨 운전 지원을 위한 승강장 센서가 설치되어 있다.[6]

승강장노선방향행선
1近鉄けいはんな線|긴테쓰 게이한나 선일본어하행갓켄나라토미가오카 방면[7]
2상행코스모스퀘어 방면[2]



승강장

3. 역 주변


  • - 역 남쪽 출구는 역 개업 전부터 학원전역을 기점으로 한 택지 개발이 이루어져 주변에 한적한 대규모 주택가가 펼쳐져 있다.[21]


역 북쪽 출구는 밭과 숲이 펼쳐져 있었지만, 최근 토미오 강변에 상업 시설 등이 입지했다. 또한, 시의 북부 지역 중심지로서의 개발 계획이 진행되고 있다.[22]

  • 나라 선단과학기술대학원대학
  • 간사이 과학 도시 다카야마 지역
  • * 역의 부역명에 해당하는 나라 첨단 과학 기술 대학원 대학 외 학술 연구 기관이나 민간 기업의 연구소 등이 입지해 있다.
  • 기타야마토 주택지
  • * 기타야마토 우체국
  • * 기타야마토 스포츠 시설
  • * 지구 센터 (상업 등 복합 시설)
  • * 이코마시 소방서 북분서
  • * 일본 기독교 개혁파 나라 교회
  • 마유미 주택지
  • * 이코마 시립 마유미 초등학교
  • * 꽃 마을 만들기 센터 플로람
  • 마유미 미나미 주택지
  • 김시 발상지」비 (치산)
  • 나라 현립 나라키타 고등학교
  • 나라 현립 국제 고등학교
  • 조큐지
  • 엔쇼지
  • 나라야마 대로
  • * 스타벅스 기타이코마 나라야마 대로점 (현도 7호선과의 교차로)
  • * 베이커리 레스토랑 생 마르크 나라 학원전점
  • 도미오 강
  • 오사카 부도·나라 현도 7호 히라카타 야마토코리야마 선
  • * 고야마 지구 (토미오 강변)
  • ** 고야마 죽림원
  • ** 구론도 연못
  • ** 고야마 하치만구
  • ** 고야마 성터
  • ** 고야마 우체국 (나라현)
  • ** 이코마 시립 이코마키타 중학교
  • ** 이코마키타 스포츠 센터
  • * 이코마시 기타 커뮤니티 센터 ISTA 하바타키
  • ** 이코마시 도서관 북분관
  • * 슈퍼 센터오쿠와 이코마 우에마치점
  • * 코메리 파워 이코마점
  • * 가와바타 후타로
  • 나라 교통기타 야마토 영업소

4. 역사

2006년 3월 27일 이코마역과 갓켄 나라토미가오카역 사이의 게이한나선 연장과 함께 영업을 시작했고,[1] 2007년 4월 1일 PiTaPa를 사용할 수 있게 되었다.

역사는 눈에 잘 띄고 인상적인 디자인으로 설계되었으며, 유리와 알루미늄 외벽, 삼각형 디자인을 반복하여 경쾌하고 첨단적인 이미지를 준다.[6] 상징적인 배색과 원주형 기둥도 특징이며,[6] 유리 벽면으로 개방감을 더했다.

개찰구 안쪽에는 다카야마시의 차센 등 이코마시 특산품 전시 코너가 있다. 나라 첨단 과학 기술 대학원 대학에서 가장 가까운 역이기에, 개찰구 바깥에는 인류 진화를 표현한 모자이크 아트가 설치되어 있고, 옆에서는 대학 홍보 영상이 상영된다.

4. 1. 역명 유래

원래 이 역의 역명은 인접한 기타야마토 주택지나 나라 교통기타야마토 영업소에 의해 '''기타야마토역'''이 될 예정이었다. 기타야마토는 이 역의 소재지 일대에 한때 존재했던 야마토국소에시타군기타야마토촌에 유래하는 지명이다.

하지만 당시 이코마 시장 나카모토 코이치의 강한 희망에 따라 "기타이코마역"이 되었으며, 또한 학연 도시고야마 지구(고야마 사이언스타운)에 가까운 점을 고려하여 "학연"이 붙는 등 물밑에서 역명 변경의 경위가 있었다.[3]

5. 이용 현황

갓켄키타이코마역의 이용 현황은 특정일 승하차 인원 및 1일 평균 승차 인원 조사를 통해 확인할 수 있다.

5. 1. 특정일 1일 승하차 인원


5. 2. 1일 평균 승차 인원

개업 이후 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[16][17]
연도1일 평균
승차 인원
2005년 (헤이세이 17년)5,464[18]
2006년 (헤이세이 18년)2,755
2007년 (헤이세이 19년)3,188
2008년 (헤이세이 20년)3,319
2009년 (헤이세이 21년)3,266
2010년 (헤이세이 22년)3,244
2011년 (헤이세이 23년)3,270
2012년 (헤이세이 24년)3,429
2013년 (헤이세이 25년)3,468
2014년 (헤이세이 26년)3,409[19]
2015년 (헤이세이 27년)3,379[19]
2016년 (헤이세이 28년)3,426[19]
2017년 (헤이세이 29년)3,452[19]
2018년 (헤이세이 30년)3,421[20]
2019년 (레이와 원년)3,508[20]
2020년 (레이와 2년)2,864[20]
2021년 (레이와 3년)3,012[20]
2022년 (레이와 4년)3,260[20]


6. 개발 계획

갓켄키타이코마역은 갓켄 고야마 지구 제2공구를 배후에 둔 "갓켄 도시의 현관"이자, 이코마시의 제6차 종합 계획에서 북부 지역의 "지역 거점"으로서 도시 조성을 할 예정이었다.[22] 2014년도의 "갓켄키타이코마역 중심 지구 도시 조성 구상"에서는 주요 도로변의 상업 시설 용지 이용과 역 남쪽의 나라 교통 기타와 영업소의 재개발을 주로 하여, 리니어 주오 신칸센나라역을 이코마시 갓켄 고야마 지구로 유치하는 것을 포함하여 검토가 진행되었다. 이후 스타벅스 커피, 코메리 파워 등이 입지했다.

2020년 7월 7일, "갓켄키타이코마역 중심 지구 도시 조성 구상"을 바탕으로 갓켄키타이코마역 북부 지구 도시 조성 협의회가 설립되어 기본 구상도가 공표되었다.[22] 구상도에 따르면 역 북부의 현재 주로 주차장으로 이용되고 있는 지역에 상업 시설과 주택 시설을 포함한 집약적인 도시 조성이 구상되고 있다. 또한 고야마 제2공구의 개발 계획에서도 이 재개발 지역을 잇는 도로를 연결하여 역과 갓켄 고야마 지구를 잇는 보완 루트의 정비가 계획되고 있다.

간사이 문화 학술 연구 도시의 고야마 지구에 대해 개발이 중단되었던 고야마 제2공구에 대해서도 사업화가 추진되고 있다.[23]

7. 인접역

긴키 닛폰 철도 けいはんな線|게이한나선일본어

이전 역다음 역
시라니와다이 (C28)나가타 방면--
갓켄나라토미가오카 (C30)갓켄나라토미가오카 방면
* 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.


참조

[1] 웹사이트 「けいはんな線」の開業日を来年3月27日に決定しました https://www.kintetsu[...] 2005-08-04
[2] 문서 奈良先端大学は[[奈良先端科学技術大学院大学]]の公式略称の一つ。
[3] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-29
[5] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-03
[6] 웹사이트 近鉄 けいはんな線|学研北生駒 http://www.nirr.co.j[...] 2023-10-20
[7] 웹사이트 駅の情報|学研北生駒 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-10-03
[8] 웹사이트 駅別乗降人員 けいはんな線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[9] 웹사이트 駅別乗降人員 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2024-08-04
[10] 웹사이트 駅別乗降人員 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2024-08-04
[11] 웹사이트 駅別乗降人員 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2024-08-04
[12] 웹사이트 駅別乗降人員 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2024-08-04
[13] 웹사이트 駅別乗降人員 生駒線 田原本線 信貴線 けいはんな線 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2024-08-04
[14] 웹사이트 駅別乗降人員 生駒線 田原本線 信貴線 けいはんな線 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2024-08-04
[15] 웹사이트 駅別乗降人員 生駒線 田原本線 信貴線 けいはんな線 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2024-08-04
[16] 웹사이트 奈良県統計年鑑 http://www.pref.nara[...]
[17] 웹사이트 統計情報 http://www.city.ikom[...] 生駒市公式ホームページ
[18] 문서 2006年3月27日開業。開業日から3月31日までの5日間を集計した値。
[19] 웹사이트 令和元年版生駒市統計書 鉄道の利用状況 https://www.city.iko[...] 生駒市 2024-08-04
[20] 웹사이트 令和5年版生駒市統計書 鉄道の利用状況 https://www.city.iko[...] 生駒市 2024-08-04
[21] 웹사이트 官民連携事業の推進のための地方ブロックプラットフォーム https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2023-10-20
[22] 웹사이트 学研北生駒駅中心地区まちづくり構想 https://www.city.iko[...] 生駒市 2023-10-20
[23] 웹사이트 高山地区第2工区のまちづくり https://www.city.iko[...] 2023-10-20



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com