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고바야시 이치조

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목차

1. 개요

고바야시 이치조는 일본의 기업가로, 한큐 전철(현 한큐 한신 홀딩스)과 다카라즈카 가극단을 설립한 인물이다. 1873년 야마나시현에서 태어나 게이오기주쿠를 졸업하고 미쓰이 은행에서 근무했다. 1907년 미노오아리마 전기 철도 회사를 설립하여 철도, 주택, 백화점, 엔터테인먼트 사업을 결합한 사업 모델을 구축했다. 그는 또한 다카라즈카 가극단을 창설하고, 도호 영화를 설립하여 엔터테인먼트 산업에도 진출했다. 제2차 세계 대전 중에는 상공대신을 역임하며 군국주의 정책을 지지했으며, 종전 후 추방되었다가 복귀했다. 1957년 사망했으며, 그의 업적은 일본의 철도 및 엔터테인먼트 산업 발전에 큰 영향을 미쳤다.

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고바야시 이치조 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
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인물 정보
이름고바야시 이치조
본명고바야시 이치조
로마자 표기Kobayashi Ichizō
다른 이름이쓰오 (逸翁)
출생1873년 1월 3일
출생지일본 야마나시현 니라사키시
사망1957년 1월 25일
사망지일본 오사카부 이케다시 다이코지
학력게이오기주쿠 대학 정과 졸업 (현 게이오기주쿠 대학)
직업기업인, 정치인
소속 정당무소속구락부
배우자고바야시 유키
친척마쓰오카 이사오 (손자)
마쓰오카 슈조 (증손자)
수상정3위
훈1등 서보장
경력
주요 경력한신 급행 전철 사장 및 회장
도쿄 전등 부사장 및 사장
도호 사장
고마 스타디움 사장
일본 경금속 사장
상공대신
국무대신
전재부흥원 총재
귀족원 의원
상공대신재임 기간: 1940년 7월 22일 ~ 1941년 4월 4일
내각: 제2차 고노에 내각
선임: 후지하라 긴지로
후임: 도요다 데이지로
국무대신재임 기간: 1945년 11월 5일 ~ 1946년 1월 13일
내각: 시데하라 내각
전재부흥원 총재재임 기간: 1945년 11월 5일 ~ 1946년 3월 9일
내각: 시데하라 내각
귀족원 의원선출 구분: 귀족원 칙선의원
임기: 1941년 4월 4일 ~ 1946년 5월 14일
기타 정보
알려진 업적한큐 한신 도호 그룹 창립자

2. 생애

고바야시 이치조는 1873년 야마나시현의 부유한 상인 집안에서 태어나 게이오 대학을 졸업했다.[1][2] 미쓰이 은행에서 14년간 근무한 후, 1907년 한큐 전철의 전신인 미노오아리마 전기궤도 회사를 설립하여 전무이사를 맡았다.[1] 한큐에서 고바야시는 철도 노선을 따라 주거 지역, 놀이 공원, 철도 터미널에 백화점을 개발하여 철도 경영에 성공을 거두었으며, 다카라즈카 가극단과 한큐 프로 야구팀(오릭스 버팔로스의 전신)을 설립하여 승객을 유치했다.[3] 이러한 사업 모델은 다른 일본 철도 회사들도 따르게 되었다.

그는 철도 경영에는 뛰어났지만, 지하철 시스템에 대해서는 이해가 부족했다. 오사카 메트로 건설에 반대하며 오사카시의 철도 사업이 파산할 것이라고 주장했고, 고베선을 산노미야까지 연장할 때 고가 노선을 고집하여 고베시로부터 비판을 받았다.[4][5]

이후 고바야시는 도쿄 가스 전기 공업 평의회 회장을 역임했고, 1940년 제2차 고노에 내각에서 상공대신으로 임명되었다.[6] 대정익찬회에 참여하여 군국주의적 사회주의 프로그램을 지지하고, 일본의 아시아 침략과 전체주의 우익 사회주의 정부에서 자본가적 이익을 옹호했다.

제2차 세계 대전 종전 후, 시데하라 내각의 각료로 임명되어 전재부흥원 총재가 되었지만, 전전 정치 경력으로 인해 곧 공직에서 추방되었다가 1951년에 해제되었다.[1]

1957년 1월, 고바야시는 사망했다. 같은 해 10월 오사카부 이케다시에 이츠오 미술관이 개관하여 그의 미술품 컬렉션을 전시하고 있다.

한카쿠 철도에서 감사역을 맡고 있던 시절


고바야시는 한큐 도호 그룹을 이루는 수많은 사업을 일으켰다. 철도 회사가 부동산 사업이나 백화점, 슈퍼마켓 등의 소매 사업을 통해 철도 수요를 창출하는 현대적 경영 수법을 확립했다. 그는 "승객은 전철이 창조한다"는 말을 남겼으며, 연선 지역 개발을 통해 인구를 증가시키고 그 주민의 수요를 충족시키는 것에서 상업적 기회를 찾았다. 이는 일본 사철 경영 모델의 시조로서 도큐 등 다른 사철과 JR이 본받는 바가 되었다.

고바야시는 한큐 도호 그룹의 성공으로 재계의 중요 인물이 되었고, 도큐에 고토 게이타를 알선하기도 했다.[11][12] 도쿄 전등 경영 참여, 일본 경금속 초대 사장, 무임소 국무 대신 등을 역임하며 정재계의 거물로 활약했다.

그는 미술 수집가이자 다인으로도 알려져 있으며, 수집품은 "이츠오 컬렉션"으로 불린다. 이츠오 미술관이 그의 옛 저택이 있던 오사카부 이케다시에 있으며, 그의 저택은 기업 박물관인 "고바야시 이치조 기념관"으로 공개되고 있다. 일본 요리 요정 킷초의 단골 손님이기도 했다.

2. 1. 초기 생애와 교육

야마나시현 니라사키시의 부유한 상인 집안에서 태어났다.[1][2] 1월 3일생이었기 때문에 "하나-셋"을 의미하는 이치조라고 이름 붙여졌다.[1] 어머니는 고바야시 출생 직후 사망했고, 아버지도 집을 떠나면서 외삼촌 집에서 자랐다.[2]

고등 소학교를 졸업하고 히가시야쓰시로군 미나미야쓰시로 촌(현재의 후에후키시 야쓰시로정 남)의 가카미 헤이하치로가 경영하는 사숙・세이키샤[15] 를 거쳐, 1888년(메이지 21년) 2월 후쿠자와 유키치가 숙장인 게이오기주쿠에 입학했다. 그날부터 학교 구내에 있는 숙감・마시다 에이지의 집에 기숙했다. 재학 중에는 야마나시 닛포 신문에 소설 「렌시콘(練絲痕)」을 연재했다[16]。

1892년 게이오 대학을 졸업했다.[1] 졸업 후 미쓰이 은행(미쓰이스미토모 은행의 전신)에 입행하여 34세까지 근무하며 도쿄 본점 조사과 주임까지 승진했다.[17]

2. 2. 한큐 창업과 사업 확장

1907년, 미쓰이 은행에서 14년간 근무한 후, 한큐 전철의 전신인 미노오아리마 전기궤도(箕面有馬電気軌道) 설립에 참여하여 전무이사로 취임했다.[1] 사장이 없어 고바야시가 실질적인 경영권을 쥐게 되었다.[20]

고바야시는 철도 노선 주변 지역을 개발하여 주택지를 조성하고, 할부 판매 방식을 도입하여 서민들에게 주택을 공급하는 데 성공했다. 1910년에 미노오에 동물원을, 다음 해에는 다카라즈카 신온천을 설립하고, 1914년에는 다카라즈카 가극단을 창설하여 연선 지역을 문화, 오락의 중심지로 발전시켰다.[23]

고베선 등을 건설하며 오사카와 고베 간의 수송객 증가와 속도 향상을 도모했고, 1927년에는 사장에 취임했다.[24]

1920년, 일본 최초의 터미널 백화점인 한큐 백화점을 우메다역에 개점하여 철도와 유통 사업을 결합한 비즈니스 모델을 확립했다.[25] 고바야시는 '문외한이기 때문에 전문가에서는 눈치채지 못하는 상업 기회가 보인다'고 말하며 사업을 추진했고, 세계 공황 속에서도 많은 손님을 모으는 데 성공했다.

이러한 사업 모델은 도큐 등 다른 일본 사철과 JR이 본받는 바가 되었다. 고바야시는 "승객은 전철이 창조한다"는 말을 남겼으며, 연선 개발을 통해 인구를 증가시키고, 그 주민의 수요를 충족하는 것에서 상업적 기회를 찾았다.

2. 3. 도호 설립과 엔터테인먼트 사업 진출

1932년(쇼와 7년) 도쿄 다카라즈카 극장을 설립했고, 1937년(쇼와 12년) 도호 영화를 설립하여 영화, 연극 등 엔터테인먼트 사업에도 진출했다.[25] 1943년(쇼와 18년) 이 둘은 합병하여 현재의 도호가 되었다. 고바야시는 1936년(쇼와 11년) 프로 야구단 '오사카 한큐 야구 협회'(현 오릭스 버팔로스)를 설립하기도 했다.[34] 그는 "내가 죽어도 다카라즈카와 브레이브스만은 팔지 마라"고 유언했다고 한다.[35]

2. 4. 정계 진출과 논란

고바야시 이치조는 1940년 제2차 고노에 내각에서 상공대신으로 임명되었다.[6] 그는 무라타 쇼조, 카자미 아키라와 함께 대정익찬회에 참여하여 일본의 군국주의적 사회주의 프로그램을 지지했으며, 일본의 아시아 침략과 전체주의 우익 사회주의 정부에서 자본가적 이익을 옹호했다.

1940년 고바야시는 외무성의 위임을 받아 네덜란드령 동인도와의 외교 협상을 이끌었다. 9월 12일, 24명의 일본 대표단이 바타비아에 도착하여 일본과 네덜란드령 동인도 간의 관계를 재협상했다. 일본은 네덜란드에 연간 최소 315만 톤의 석유를 제공할 것을 요구했지만, 네덜란드는 180만 톤만을 제시했다. 고바야시는 처음에 이 제안을 수락했지만, 곧 일본으로 소환되었다.[7]

제2차 세계 대전 종전 후, 고바야시는 시데하라 내각에서 국무대신 겸 전재 부흥원 총재가 되었지만, 과거 경력으로 인해 곧 공직에서 추방되었다.[1] 추방은 1951년에 해제되었다.[1]

1948년 한신 교육 사건 당시 고바야시는 "일본에 있는 모든 조선인의 퇴거 강제"를 주장하며, "불온 분자를 일소하고, 공공의 안녕에 대한 불안을 느끼지 않도록 국가 체제를 안정시켜야 한다"고 주장했다.[64] 이러한 주장은 시라스 지로, 요시다 시게루의 지지를 받았으나, GHQ는 국제법 위반 및 인권 침해 우려, 한국 전쟁 발발 등을 이유로 기각했다.[65][66]

2. 5. 사망과 유산

1957년 1월 25일, 고바야시 이치조는 오사카부 이케다시의 자택에서 급성 심장성 천식으로 사망했다.[1] 그의 미술품 컬렉션은 이츠오 미술관에 소장되어 있다.

고바야시 이치조의 경영 철학과 사업 모델은 일본의 많은 기업들에게 큰 영향을 미쳤다. 특히, 철도 회사가 부동산 및 소매 사업을 통해 철도 수요를 창출하는 방식은 그가 확립한 것으로, 도큐 등 다른 사철과 JR이 본받는 바가 되었다. 고바야시는 "승객은 전철이 창조한다"는 말을 남겼으며, 연선 지역 개발을 통해 인구를 증가시키고, 그 주민의 수요를 충족시키는 것에 상업적 기회를 찾아냈다.[11][12]

3. 다카라즈카 가극단 설립

1913년 7월, 고바야시 이치조는 다카라즈카 창가대를 결성하여 철도의 종착역이 된 다카라즈카의 본격적인 개발에 착수했다.[50] 1914년 4월에는 다카라즈카 소녀 가극단(현 다카라즈카 가극단)을 창단했다.[23]

1912년 7월 1일, 고바야시는 다카라즈카 신온천 부속 파라다이스를 개장했는데, 그중 실내 수영장이 큰 실패를 겪었다.[51][53] 고바야시는 이 위기를 극복하기 위해 수영장을 무대로 전환하고, 미쓰코시 소년 합창단을 본뜬 소녀 음악대를 결성하여 다카라즈카 신온천의 입욕객에게 무료로 공연을 제공하고자 했다.[54] 이것이 다카라즈카 소녀 가극단의 탄생 배경이다.

하지만, 당시 신문 보도에 따르면 실내 풀은 처음부터 극장 용도를 갖추고 있었다.[56]

소녀 가극은 고바야시가 제국 극장에서 본 오페라에서 영감을 얻은 것이었다. 처음에는 오사카의 미쓰코시 백화점 소년 음악대를 모방하여 미쓰코시로부터 지도를 받았다.[57]

도쿄 음악학교 출신 부부, 다카오 후인, 히사마쓰 잇세이 등 고바야시가 초청한 연출가들이 음악, 안무, 연기 지도를 담당했다.[59][60] 1914년 4월, 기타무라 키세이의 작품인 "돈부라코"(복숭아에서 태어난 아이)가 초연되었다.[61] 이 공연은 호평을 받았으며, 오사카 시내 공연을 통해 소녀 가극의 존재가 널리 알려지게 되었다.[62][63]

4. 경영 철학과 업적

고바야시 이치조는 한큐 전철의 전신인 미노오아리마 전기궤도를 시작으로 교통, 부동산 사업, 한큐 백화점을 비롯한 소매업, 도호·다카라즈카 가극단·한큐 브레이브스를 포함한 흥행업 등 다양한 사업을 일으켜 한큐 도호 그룹을 형성했다.[1]

그는 철도 회사가 직접 부동산 및 소매 사업을 통해 철도 수요를 창출하는 현대적인 경영 방식을 확립했다. 부동산 사업과 소매 사업의 발전은 철도 사업의 발전으로 이어지고, 이는 다시 부동산 및 소매 사업의 발전을 촉진하여 큰 시너지 효과를 낳았다. 고바야시는 "승객은 전철이 창조한다"는 말을 남기며, 연선 지역 개발을 통해 인구를 늘리고, 그 주민들의 수요를 충족시키는 데에서 사업 기회를 찾았다.[11] 그의 사업 방식은 다방면에 걸쳐 있었지만, 모두 이러한 동선을 파악한 것이었으며, 이는 일본 사철 경영 모델의 시초로서 도큐 등 다른 사철과 JR이 본받는 바가 되었다. 이러한 철도 사업 중심의 다각 경영은 세계적으로 일본 특유의 것이다.[11] 또한 고바야시는 사업을 함에 있어 고객 지향적인 세심한 주의와 배려를 기울였으며, 상품 개발에 독특한 재능을 보였다.[11]

고바야시는 한큐 도호 그룹의 성공으로 재계의 주요 인물이 되었고, 그룹 외에도 도큐에 고토 게이타를 알선했다.[11][12] 그 외에도 도쿄 전등 경영 참여, 일본 경금속 초대 사장 등을 역임했으며, 국정에서는 상공 대신, 무임소 국무 대신을 맡는 등 정재계의 거물로 활약했다.[11]

특히, 세이부 그룹을 이끈 쓰쓰미 야스지로와 규슈 철도 및 이와타야의 나카무타 기헤이는 고바야시의 영향을 강하게 받았다.

하지만, 그는 지하철에 대해서는 제대로 이해하지 못하는 어두운 면도 있었다. 오사카시의 지하철 사업을 추진한 세키 하지메에게 "지진이 잦은 일본에 지하철을 건설하면 세키 씨의 명성에 흠집이 갈 것"[4]이라고 반대했다. 또한, 자사 노선인 고베선의 산노미야 연장에서도 지하 노선을 선택한 한신 전기 철도와 달리 고가 노선을 고집했다.[38][39]

5. 비판과 논란

고바야시 이치조는 철도 경영에는 뛰어난 능력을 보였지만, 몇 가지 비판과 논란도 있었다.

그는 오사카시의 지하철 건설에 대해 "지진이 잦은 일본에 지하철을 건설하면 세키 씨(당시 오사카 시장 세키 하지메)의 명성에 흠집이 갈 것"이라며 강하게 반대했다.[4] 오사카시의 철도 사업이 파산할 것이라고도 주장했지만,[5] 그의 예측은 빗나가 오사카 메트로는 오사카시 교통의 중요한 부분이 되었다.

한큐 전철의 고베선을 산노미야까지 연장할 때도, 한신 전기 철도와 달리 고가 노선을 고집하여 고베시의 비판을 받았고, 결국 노선 연장이 15년이나 늦어졌다.

5. 1. 재일 조선인 강제 퇴거 주장

1948년, 자치단체에 통달된 조선학교 폐쇄령에 대한 반항으로 한신 교육 사건(고베 사건)이 일어나자, 고바야시는 "일본에 있는 모든 조선인의 퇴거 강제"를 강력하게 주장하며 "추방된 자가 조국에서 어떻게 취급될지에 대해, 우리는 예측할 수 없다. 하지만, 우리가 그러한 의무에 얽매일 필요는 없다. 즉시 이러한 불온 분자를 일소하고, 공공의 안녕에 대한 불안을 느끼지 않도록 국가 체제를 안정시켜야 한다"고 주장했다.[64] 이 주장은 당시 법적으로 일본 국적을 가지고 있던 재일 조선인들의 인권을 침해하는 것으로, 국제법에도 저촉될 수 있다는 비판을 받았다.

5. 2. 군국주의 지지

小林 一三|고바야시 이치조일본어는 제2차 고노에 내각에서 상공대신으로 재임하던 1940년에 무라타 쇼조, 카자미 아키라와 함께 대정익찬회에 참여했다.[6] 이들은 새로운 정치적, 경제적 군국주의적 사회주의 프로그램을 지지했으며, 小林 一三|고바야시 이치조일본어는 일본의 아시아 침략과 전체주의 우익 사회주의 정부에서 자본가적 이익을 옹호했다.

6. 가족 관계


  • 아내: 고바야시 코(幸, 니와 코(丹羽 幸))
  • * 오사카 텐마 출신으로 전직 게이샤였다. 1900년(메이지 33년) 10월에 고바야시와 결혼했다.[70]
  • 장남: 후사오
  • * 1901년(메이지 34년) 출생, 도쿄 외국어 학교 출신.[70] 도호 사장을 역임했다. 1957년(쇼와 32년) 10월 사망. 오자키 코요, 이즈미 쿄카, 나가이 가후 등 근대 문학 서적 수집이 취미였으며, 수집품은 이케다 문고의 "고바야시가 문고"에 소장되어 있다. 아내는 히라가 빈의 여섯째 딸이다.[70]
  • 차남: 타츠로
  • * 졸업과 동시에 마츠오카가에 양자로 들어가, 의붓아버지가 마츠오카 기선 창업자이자 구레하 방적 임원 발기인인 마츠오카 쥰키치가 되었다. 후에 도호 사장을 역임했다. 1974년(쇼와 49년) 8월 사망. 타츠로의 아들이 현재 도호 명예 회장 마츠오카 이사오이며, 그의 아들로 이치조의 증손에 해당하는 인물이 탤런트, 전 프로 테니스 선수인 마츠오카 슈조이며, 그의 딸(현손)이 다카라즈카 가극단별조 남역 배우 키세 카즈토이다. 슈조의 누나 토시코는 츠지 요시키에게 시집가, 키세의 사촌이기도 한 츠지 유야스의 어머니가 되었다.
  • 삼남: 요네조
  • * 교토 제국 대학 졸업. 한큐 사장을 역임했지만, 재직 중이던 1969년(쇼와 44년) 2월 사망했다. 한큐 전철 전 회장, 사장, 명예 고문, 다카라즈카 음악 학교 명예 교장을 역임한 고바야시 코헤이 (2010년 5월 사망)는, 타츠로의 장녀이자 요네조의 양자인 고바야시 키미의 남편으로, 미쓰비시 그룹 간부 집안이었던 미무라가에서 고바야시가에 데릴사위로 들어갔다. 코헤이의 장남은 전 다카라즈카 가극단 이사장 고바야시 코이치이다.
  • 장녀: 토메
  • * 1903년 출생, 매화 고등 여학교 출신.[70] 남편은 도쿄 회관 사장(후 회장)이자 파레스 호텔 창업자 요시하라 마사토모이다.[71]
  • 차녀: 하루코
  • * 1911년 출생. 산토리 창업자 토리이 신지로의 장남 요시타로에게 시집갔지만, 요시타로는 33세에 사망한다. 아들은 3대 산토리 사장 토리이 신이치로이다.
  • 친척
  • * 고바야시의 이복 남동생은 야마나시현 선출 중의원 의원으로 "면도날"로 불린 타나베 시치로쿠, 흥행계의 거물로 관동 8주의 실력자들을 거느린 타나베 소에이 (일본 권투 커미션의 초대 커미셔너, 고라쿠엔 스타디움 사장)이다. 소에이의 뒤를 이어 고라쿠엔 스타디움 사장, 권투 커미셔너를 역임한 마나베 야치요는 이치조와 타나베 형제의 의사촌에 해당한다. 소에이와 이치조는 1968년에 형제 모두 야구 명예의 전당에 입성했다. 타나베 형제, 마나베 야치요는 요미우리 신문사 사주 쇼리키 마츠타로와 관계가 깊었던 것으로 알려져 있다.
  • * 조카는 힛카 게노스케의 사촌(숙부의 장남)인 히구치 마사미에게 시집갔다.

7. 기타

고바야시는 한큐 도호 그룹의 여러 사업에서의 성공으로 재계에서 중요한 인물이 되었고, 도큐에 고토 게이타를 알선했다.[11][12] 도쿄 전등의 경영에 참여, 일본 경금속의 초대 사장 등을 맡았으며, 국정에서는 상공 대신, 무임소 국무 대신을 맡는 등, 정재계의 거물로서도 활약했다.

메이지 시대에는 와카오 잇페이, 네즈 가이치로 등 야마나시현 출신 실업가들이 고슈 재벌이라고 불렸지만, 고바야시는 간사이를 중심으로 활동한 지방 재벌로 간주되므로, 고슈 재벌과는 구별된다.[13]

실업계 굴지의 미술 수집가이자 다인으로도 알려져 있으며, 수집한 미술품들은 그의 아호를 따서 "이츠오 컬렉션"이라고 불린다. 이들을 모은 이츠오 미술관이 오사카부 이케다시에 있는 그의 옛 저택·아속산장에 있으며, 미술관 건물로는 이전 아속산장의 건물이 사용되었다. 아속산장은 기업 박물관인 "고바야시 이치조 기념관"으로 일반 공개되고 있다.

유키 테이이치와 친교가 깊어, 그가 연 요정 킷초의 초창기부터의 고객이었다. 단골이었기 때문에, 당시 요정 내에서는 고바야시를 "신님"이라고 불렀다.

7. 1. 수상 경력

7. 2. 저서


  • 『연사흔』 야마나시 닛닛 신문 1890
  • 『꽃 경단』 우에노 신문 1893
  • 『가극 10곡』 겐분샤 1917
  • 『일본 가극 개론』 다카라즈카 총서 다카라즈카 소녀 가극단 출판부 1923
  • 『나라의 여관 수필 감상집』 오카쿠라 서방 1933
  • 『나의 길』 도난 서원 1935
  • * 신판 『나의 길』 창업자를 읽다: 다이와 출판 1992. 한큐 커뮤니케이션즈 2000. PHP 문고 2006
  • 『산업은 국영으로 해야 하는가』 오늘의 문제사 조합 팸플릿 1936
  • 『다음에 올 것』 도난 서원 1936 / 한큐 커뮤니케이션즈 1999
  • 『내가 본 소비에트 러시아』 도호 서점 1936
  • 『전시 국채 발행 해결안 50억 엔? 100억 엔?』 다이아몬드사 1937
  • 『노력하면 훌륭하게 될 수 있다. 구미의 교육과 일본의 교육!』 오늘의 문제사 1937
  • 『일본은 어떻게 될까? 천우! 북지사변』 뉴 토픽사 1937
  • 『북지 경제는 어떻게 건설해야 하는가 부·전시 국채는 50억 엔인가, 100억 엔인가』 오늘의 문제사 1937
  • 『전후는 어떻게 될까』 청년 서방 1938
  • 『사변은 어떻게 해결될까』 실업의 일본사 1939
  • 『전력 문제는 어떻게 하면 잘 될까』 전기 닛닛 신문사 1940
  • 『란인을 이렇게 보았다』 도난 서원 1941
  • 『연극 참회』 미타 문학 출판부 1942
  • 『소네자키 염화』 부용 서방 1948 / 전망사 2016
  • 『이쓰오 낙서』 우메다 서방 1949
  • 『신 다도』 문예춘추 신사 1952 / 구마쿠라 이사오 해설 고단샤 시리즈 다도 1986
  • 『나의 인생관』 요 서방 1952
  • 『이쓰오 자서전』 산교케이자이 신문사 1953
  • * 신판 『이쓰오 자서전』 경제인 총서: 도서 출판사 1990
  • * 인간의 기록: 일본 도서 센터 1997 / 한큐 커뮤니케이션즈 2000.
  • * 『이쓰오 자서전 한큐 창업자·고바야시 이치조의 회상』 고단샤 학술 문고 2016
  • 『고바야시 이치조 대담 12제』 실업의 일본사 1953
  • 『내가 본 미국·유럽』 요 서방 1953
  • 『나의 사업관』 요 서방 1954
  • 『다카라즈카 만필』 실업의 일본사 1955. 한큐 전철 1980
  • 『고바야시 이치조 옹의 추상』 고바야시 이치조 옹 추상록 편찬 위원회 1961
  • 『고바야시 이치조 전집』 전 7권, 다이아몬드사 1961-62
  • 『이쓰오 계명집 일기 초·유실』 이쓰오 미술관 1963
  • 『대승 다도기』 이쓰오 미술관 편 난바사 1976
  • 『고바야시 이치조 일기』 한큐 전철 1991. 전 3권
  • 『오모이쓰기』 한큐 커뮤니케이션즈 2008. 전후의 연극기

7. 3. 관련 서적


  • 미야케 하루테루, 《고바야시 이치조 전기》 도요 서점, 일본 재계 인물전집, 1954.
  • 시미즈 마사시, 《고바야시 이치조 옹에게 배우는 것》 우메다 서방, 1957.
  • 시미즈 마사시, 《꿈의 헛소리》 우메다 서방, 1966.
  • 고바야시 이치조 옹 추상록 편찬 위원회, 《고바야시 이치조 옹의 추상》, 1961.
  • 구 영한, 《재계의 광맥 고바야시 이치조와 오야 신조》 남북사, 1964.
  • 구 영한, 《일본에서 가장 독특한 경영자 고바야시 이치조 전기》 일본경제신문사, 1983.
  • 이와호리 야스조, 《위대한 재능 고바야시 이치조의 상법 그 대중 지향 레저 경영 수법》 효겐사, 1972.
  • 쿠니가미 요시마사, 《원점의 상법 토요타, 마쓰시타도 실천하고 있는 고바야시류 경영 철학》 고마 서방, 고마 북스, 1978.
  • 카타야마 마타이치로, 《고바야시 이치조와 마쓰시타 고노스케 행운의 "사업가" 그 경영 철학》 효겐사, 1979.
  • 미카미 료조, 《아이디어 상법의 천재 고바야시 이치조에게 배우다》 실업지일본사, 1981.
  • 미카미 료조, 《고바야시 이치조·독창의 경영 상식을 타파한 남자의 전 연구》 PHP 연구소, 1983.
  • 미카미 료조, 《지금 사람들은 장사를 모른다 "한큐"의 창시자 고바야시 이치조의 발상》 경제계, 1988.
  • 마루오 나가아키, 《회상 고바야시 이치조 맨얼굴의 인간상》 야마네코 서방, 1981.
  • 코지마 나오키, 《귀재 종횡 고바야시 이치조의 생애》 PHP 연구소, 1983; PHP 문고, 1986; 닛케이 비즈니스 인문고, 2012.
  • 사카타 히로오, 《나의 고바야시 이치조 깨끗하고 바르게 아름답게》 카와데 서방 신사, 1983; 신판, 2022.
  • 오하라 유키오, 《고바야시 이치조의 쇼와 연극사》 연극 출판사, 1987.
  • 코자카이 쇼조, 《천재 실업가 고바야시 이치조·값어치 천금의 말》 롱셀러즈, 1988; 신서, 2017.
  • 쓰가네자와 사토히로, 《다카라즈카 전략 고바야시 이치조의 생활 문화론》 고단샤 현대 신서, 1991; 요시카와 코분칸 <다시 읽는 일본사>, 2018.
  • 미야 토오루, 《고바야시 이치조 꿈 없는 경제에는 내일은 없다 한큐·도호 그룹 창시자》 웨이브 출판, 1995.
  • 미야 토오루, 《DREAMER 한큐·다카라즈카를 창조하고 일본에 꿈의 꽃을 피운 남자》 WAVE 출판, 2014.
  • 이츠오 미술관 편, 오카다 아키코 감수, 《다도 문화와 고바야시 이치조》 이츠오 미술관, 2009.
  • 기타 야스토시, 《고바야시 이치조 시대의 열 걸음 앞을 내다본 남자》 PHP 연구소, 2014.
  • 이이 하루키, 《고바야시 이치조의 지적 모험 다카라즈카 가극을 낳은 남자》 혼아미 서점, 2015.
  • 이이 하루키, 《고바야시 이치조는 다카라즈카 소녀 가극에 어떤 꿈을 걸었는가》 미네르바 서방, 2017.
  • 이이 하루키, 《다카라즈카 가극에서 도호로 고바야시 이치조의 어뮤즈먼트 센터 구상》 펠리칸사, 2019.
  • 오이카와 요시키, 《고바야시 이치조 도시형 제3차 산업의 선구적 창조자》 PHP 연구소 <일본의 기업가>, 2017.
  • 카지마 시게루, 《고바야시 이치조 일본이 낳은 위대한 경영 이노베이터》 주오코론 신사, 2018.
  • 《별책 다카라지마 다카라즈카를 만든 남자 고바야시 이치조의 일생》 다카라지마사, 2016.
  • 사이토 야스히코, 《고바야시 이츠오 이치조 옹의 독창적인 다도》 미야타이 출판사, 2018.
  • 후루카와 히로미치, 《다카라즈카를 만든 고바야시 이치조와 메이지 사람들의 리더십》 아스카·에프·프로덕츠, 2023.

7. 4. 대중 매체


  • 아베 사다오 - 2015년 드라마 《경세제민의 남자 고바야시 이치조》에서 고바야시 이치조 역을 연기했다.
  • 카이호 나오토 - 2023년 드라마 《란만》에서 고바야시 이치조 역을 연기했다.

참조

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[2] 서적 Waga kobayashi ichizō https://www.worldcat[...] 河出書房新社 1991
[3] 웹사이트 Takarazuka Revue History https://web.archive.[...] 2010-07-24
[4] 간행물 ～ 100年の計で大阪の都市基盤を築く ～「關　一」編 一般社団法人 日本地下鉄協会 2016-08
[5] 서적 地下鐵道の時代は既に去れり 1933-01
[6] 웹사이트 Hankyu-Toho Group http://www.hankyu-us[...]
[7] 서적 Day of Deceit New York 2000
[8] 간행물 官報 1946-05-17
[9] 뉴스 石田光彦、森弘太郎、天保義夫、今西錬太郎、野口二郎、日比野武、河野旭輝、バルボン＆簑田浩二、松永浩美、弓岡敬二郎、石嶺和彦、山沖之彦「阪急の“元祖”勇者＆“最後の”勇者」／プロ野球20世紀の男たち https://column.sp.ba[...] 2022-09-26
[10] 문서 11景 大臣落第記
[11] 웹사이트 阪急の小林一三氏、東急など東京企業も支援 その足跡 https://www.nikkei.c[...] 2023-10-25
[12] 웹사이트 100年の歩み 1章 https://www.tokyu.co[...]
[13] 문서 알 수 없음
[14] 문서 1景 甲州韮崎
[15] 문서 알 수 없음
[16] 문서 1景 甲州韮崎
[17] 문서 2景 海を見た日・3景 上方へ
[18] 문서 5景 箕面電車
[19] 문서 3景 上方へ・5景 箕面電車
[20] 문서 5景 箕面電車
[21] 문서 6景 宝塚新温泉
[22] 문서 알 수 없음
[23] 문서 6景 宝塚新温泉
[24] 문서 8景 「我らの阪急」
[25] 문서 8景 「我らの阪急」
[26] 문서 알 수 없음
[27] 웹사이트 日本一のブランド力を誇る「田園調布」 http://media.yucasee[...]
[28] 웹사이트 『渋沢栄一伝記資料』第53巻 目次詳細 第13節 土木・築港・土地会社 第3款 田園都市株式会社 https://www.shibusaw[...]
[29] 서적 『中野武営と商業会議所』
[30] 문서 小林一三記念館パネル展示 2011-09
[31] 서적 日本の私鉄 東京急行電鉄 毎日新聞社 2011-01-30
[32] 웹사이트 【九州の礎を築いた群像】岩田屋三越編（３）栄枯盛衰 https://www.sankei.c[...]
[33] 문서 알 수 없음 2011
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[35] 문서 알 수 없음 1988, 2006
[36] 간행물 ～ 100年の計で大阪の都市基盤を築く ～「關　一」編 一般社団法人 日本地下鉄協会 2016-08
[37] 서적 地下鐵道の時代は既に去れり 1933-01
[38] 문서 当時の阪急神戸本線の神戸方終着駅は、現在の神戸三宮駅ではなく上筒井駅（現在の王子公園駅周辺）であった。
[39] 문서 結局、大阪市営地下鉄は8路線が完成し、阪急も堺筋線と相互乗り入れを行うなど大阪の交通機関として必要不可欠な存在となった。阪急が自社線で地下工事を開始したのは、小林没後の京都線河原町駅延伸時からである。
[40] 서적 財閥・政商・政党 公人書房 1934
[41] 문서 事変はどう片付くか 1939-07
[42] 문서 日本はどうなる？天佑！北支事変
[43] 문서 11景 大臣落第記
[44] 뉴스 小林一三が国務相に、戦災復興担当 毎日新聞（東京） 1945-10-31
[45] 뉴스 一万余名を追放解除 日本経済新聞 1950-10-14
[46] 서적 半身棺桶 徳間文庫 1998-02
[47] 문서 小林没後の1987年（昭和62年）に国鉄分割民営化により国鉄の鉄道事業は北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州・貨物の7社に再編された。
[48] 웹사이트 1949年　初代国鉄総裁への就任を乞われる https://kobayashi-ic[...]
[49] 서적 小林一三は宝塚少女歌劇にどのような夢を託したのか ミネルヴァ書房 2017-07-10
[50] 서적 小林一三は宝塚少女歌劇にどのような夢を託したのか ミネルヴァ書房 2017-07-10
[51] 서적 小林一三は宝塚少女歌劇にどのような夢を託したのか ミネルヴァ書房 2017-07-10
[52] 서적 小林一三は宝塚少女歌劇にどのような夢を託したのか ミネルヴァ書房 2017-07-10
[53] 서적 小林一三は宝塚少女歌劇にどのような夢を託したのか ミネルヴァ書房 2017-07-10
[54] 서적 小林一三は宝塚少女歌劇にどのような夢を託したのか ミネルヴァ書房 2017-07-10
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[61] 서적 小林一三は宝塚少女歌劇にどのような夢を託したのか ミネルヴァ書房 2017-07-10
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[63] 서적 小林一三は宝塚少女歌劇にどのような夢を託したのか ミネルヴァ書房 2017-07-10
[64] 보고서 Reactions of Koreans Residing in Japan and Other Circles to the Compulsory Deportation of Koreans Attorney General's Office 1951-01-15
[65] 웹사이트 在日朝鮮人の全員送還を望む https://ja.wikisourc[...] Wikisource.org 2023-01-29
[66] 학술지 冷戦と戦後入管体制の形成 2005
[67] 간행물 辞令二 1941-10-23
[68] 뉴스 宝塚が八千草薫ら殿堂100人を発表 https://www.nikkansp[...] 日刊スポーツ 2014-01-11
[69] 서적 宝塚歌劇 華麗なる100年 朝日新聞出版 2014-03-30
[70] 웹사이트 小林一三 http://jahis.law.nag[...] 1928-07
[71] 간행물 イニシエーションスピーチ海保邦男会員 http://rc-omiya-west[...] 大宮西ロータリークラブ週報 2016-12-23


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