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구마가와 철도

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목차

1. 개요

구마가와 철도는 1989년 4월 설립되어, 같은 해 10월 큐슈 여객철도 유노마에 선을 제3섹터 철도로 전환하여 유노마에 선을 개업했다. 2014년 KT-500형 기동차를 도입하여 운행했으나, 2020년 7월 호우로 인해 막대한 피해를 입어 전 노선이 운휴되었다. 현재는 복구 사업이 진행 중이며, 2021년 11월 히고니시무라 - 유노마에 구간이 운행을 재개했다.

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구마가와 철도 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
구마가와 철도 본사 사옥 (구마모토현 히토요시시)
구마가와 철도 본사 사옥 (구마모토현 히토요시시)
회사 명칭구마가와 철도 주식회사
영문 명칭Kumagawa Railroad Co., Ltd.
약칭구마테쓰 (くま鉄)
우편 번호868-0008
본사 위치구마모토현 히토요시시 나카오이마치 265
설립일1989년 4월 26일
업종육운업
사업 내용여객 철도 사업
대표자이사장 나가에 유지 (永江 友二)
자본금1억 엔 (2018년 3월 31일 기준)
매출액1억 4304만 1000엔 (2018년 3월기)
영업 이익△8480만 7000엔 (2018년 3월기)
순이익230만 엔 (2018년 3월기)
순자산1억 8671만 6000엔 (2018년 3월 31일 기준)
총자산2억 2807만 7000엔 (2018년 3월 31일 기준)
직원 수35명 (2010년 기준)
결산기3월 31일
주요 주주히토요시시 15.8%
아사기리정 11.1%
다라기정 8.9%
구마 지역 농업 협동조합 8.5%
유노마에정 7.5%
(2019년 3월 31일 기준)
외부 링크www.kumagawa-rail.com
철도 정보
운영 노선구마가와 철도 유노마에 선
노선 길이24.8 km
역 수14개 역
기타 정보
비고제3섹터 철도 사업자

2. 역사


  • 1989년
  • * 4월 26일: 구마가와 철도 설립.[15][5]
  • * 10월 1일: 큐슈 여객철도(JR 큐슈) 유노마에선을 계승하여 영업 개시.[15][5] KT-100·KT-200형 기동차 영업 운전 개시.
  • 2008년 9월 13일: 14개 역의 명명권 (네이밍 라이츠) 판매 계획 발표.[6]
  • 2009년 4월 1일: 관광 열차 "KUMA1", "KUMA2" 운행 개시.
  • 2012년 2월 4일: JR 히토요시역 옆에 "구마테츠 게스트 하우스 구마타비" 개소. (국내·해외 여행 상품 판매, 구마가와 철도 굿즈 판매, 오쿠구마 방면 관광 안내 등)
  • 2014년
  • * 1월 19일: KT-201 기동차 영업 운전 종료.[7]
  • * 2월 2일: KT-202 기동차 영업 운전 종료.[7]
  • * 3월 8일: KT-500형 기동차 영업 운전 개시.[8][9]
  • * 3월 15일: KT-500형 기동차로 관광 열차 "전원 심포니" 운행 개시.[8][9]
  • * 12월 28일: KT-101, KT-102, KT-104 기동차 영업 운전 종료.[18]
  • 2016년 6월 26일: "KUMA1", "KUMA2" (KT-203, KT-103 기동차) 영업 운전 종료.[19][10]
  • 2020년 7월 4일: 2020년 7월 호우로 보유 차량 5량 모두 침수, 구마가와 제4교량 유실로 전면 운휴.[11]
  • 2021년 3월 24일: 호우 피해 복구 비용 모금을 위한 크라우드 펀딩 시작.[12]
  • 2023년 11월 25일: 오카도메 행복역과 신베이 첩운 공사의 행복역 간 "동일 역명에 의한 우호 철도 협정" 체결.[13][14]

2. 1. 설립과 초기 운영 (1989년 ~ 2009년)

1989년 4월 26일 회사가 설립되었다.[15][5] 같은 해 10월 1일, 큐슈 여객철도(JR 큐슈) 유노마에 선을 제3섹터 철도로 전환하여 유노마에 선을 개업하고, KT-100·KT-200형 기동차의 영업 운전을 시작하였다.[15][5]

2008년 9월 13일, 운영하는 14개 역의 명명권 (네이밍 라이츠) 판매 계획을 발표하였다.[6] 2009년 4월 1일에는 관광 열차 "KUMA1", "KUMA2" 운행을 시작하였다.

2. 2. 시설 확충 및 차량 현대화 (2010년 ~ 2019년)

2010년대에 들어서 구마가와 철도는 시설 확충과 차량 현대화를 추진했다. KT-100형 및 KT-200형이 제작된 지 약 25년이 지나 노후화됨에 따라, 2013년도에 3량, 2014년도에 2량을 신차량으로 교체하여 총 5량 체제를 갖추게 되었다.[8][20]

새로운 차량 디자인은 규슈 신칸센, SL 히토요시, 구마모토역 등을 디자인한 미토오카 에이지가 맡았다. 신차량은 "전원 심포니"라는 이름으로 2014년 3월에 3량(KT-501, KT-502, KT-503)[8], 2014년 12월에 2량(KT-504, KT-505)[21]이 운행을 시작했다.

2009년에 기존 차량 KT-103·KT-203 2량을 개조하여 운행을 시작한 "KUMA1", "KUMA2"는 2014년 1월 시점에는 폐차 예정이 없었으나,[8] 2016년 6월 26일에 영업 운전을 종료했다.[19][10]

한편, 적자가 계속되는 구마가와 철도의 재건을 위해 2011년도까지 2년간 교량을 7500만엔으로 정비하고, 2012년도에는 선로(레일) 마모, 침목 노후화를 수리할 계획이었다.[20]

2. 3. 호우 피해와 복구 노력 (2020년 ~ 현재)

2020년 (레이와 2년) 7월 4일, 2020년 7월 호우로 인해 보유 차량 5량 모두가 침수되고, 구마가와 제4교량이 유실되는 등 막대한 피해를 입어 당분간 전면 운휴에 들어갔다.[11]

2021년 3월 24일에는 전년도 호우 피해 복구 비용을 모금하는 크라우드 펀딩을 시작했다.[12] 같은 해 11월에는 히고니시무라 - 유노마에 구간의 운행이 재개되었다.

2025년도 내에는 히토요시온천 - 히고니시무라 구간이 운행 재개될 예정이다. 복구에는 과거 3년간 적자였던 철도 회사에 대해 국가가 사업비의 97.5%를 실질적으로 부담하는 대규모 재해 특례 지원 조치가 적용되었으며, 나머지 2.5%도 현(県) 및 히토요시 구마 지역의 시정촌(市町村)이 부담할 전망이다.[22] 현과 지역 시정촌은 피해 후 "구마가와 철도 재생 협의회"를 설립하여 구마가와 철도 지원책을 협의했다. 국가의 특례 조치를 받는 전제로, 자치단체 등이 철도 시설 및 용지를 보유하고 운행 사업자의 부담을 경감하는 상하 분리 방식 도입이 결정되었다.[22]

2. 4. 상하 분리 방식 도입

KT-100형 및 KT-200형이 제작된 지 약 25년이 지나 노후화됨에 따라, 2013년도에 3량, 2014년도에 2량을 신차량으로 교체하여 총 5량 체제로 하였다.[8][20] 신차량 디자인은 규슈 신칸센, SL 히토요시, 구마모토역 등을 담당한 미토오카 에이지가 맡았다. 신차량은 "전원 심포니"로 2014년 3월에 KT-501, KT-502, KT-503[8], 2014년 12월에 KT-504, KT-505[21]가 운행을 시작했다. 2009년에 기존 차량 KT-103·KT-203 2량을 개조하여 운행을 시작한 "KUMA1", "KUMA2"는 2014년 1월 시점에서는 폐차 예정이 없이 7량 체제가 유지되었지만,[8] 2016년 6월 26일에 영업 운전을 종료했다.[19][10]

적자가 지속되는 구마가와 철도 재생을 위해, 2011년도까지 2년간 교량을 7500만엔으로 정비하고, 2012년도에 선로(레일) 마모, 침목의 노후화를 수리할 방침이었다.[20]

2020년 7월 레이와 2년 7월 호우로 막대한 피해를 보아 전 노선이 운휴되었으며, 2021년 11월에 히고니시무라 - 유노마에 구간이 운행 재개되었고, 2025년도 내에 히토요시온천 - 히고니시무라 구간이 운행 재개될 예정이다. 복구에는 과거 3년간 적자였던 철도 회사에 대해 국가가 사업비의 97.5%를 실질적으로 부담하는 대규모 재해 특례 지원 조치가 적용되었고, 나머지 2.5%도 현 및 히토요시 구마 지역의 시정촌이 부담할 전망이다. 현 및 지역 시정촌은 피해 후 "구마가와 철도 재생 협의회"를 설립하여, 동사의 지원책을 협의했다. 국가의 특례 조치를 받는 전제로, 자치단체 등이 철도 시설 및 용지를 보유하고, 운행 사업자의 부담을 경감하는 상하 분리 방식의 도입이 결정되었다.[22]

3. 노선

유노마에 선: 히토요시온센 ~ 유노마에 24.8km[15]

4. 보유 차량

구마가와 철도는 1989년 개업 당시 KT-100형(101~104호) 4량과 KT-200형(201~203호) 3량을 도입했다. KT-100형은 세미 크로스 시트에 화장실이 없었고, KT-200형은 롱 시트에 화장실이 있었다. 이 중 KT-103과 KT-203은 2009년부터 각각 관광열차 KUMA2와 KUMA1으로 운행되었으나, 2014년 4월 1일 이후 관광열차 운행을 중단했다.[17] 2014년에는 KT-500형 5량이 도입되었고, 기존 차량 중 일부는 영업 운전을 종료하거나 폐차되었다. 구 JR 큐슈 키하31형을 양도받은 KT-31형(311호)도 있었으나 2013년에 폐차되었다.[16]

4. 1. 현재 보유 차량

KT-500형 (501 - 505)은 보통 열차 및 관광 열차 "전원 심포니"로 운행하는 차량이다. 2014년에 도입되었으며, 각 차량에는 고유의 이름이 붙어 있다. KT-501은 "겨울", KT-502는 "가을", KT-503은 "봄", KT-504는 "여름", KT-505는 "백추"이다. KT-500형은 롱시트와 화장실을 갖추고 있다.[1]

4. 2. 과거 보유 차량


  • KT-31형 (311) - 키하31 20을 2004년에 JR 큐슈에서 양도받아 2013년에 폐차 후 해체하였다.[16]
  • KT-100형 (101-104) - 1989년 개업 당시 4량을 도입하였다. KT-103은 2009년부터 관광 열차 KUMA2로 운행했지만, 2014년 4월 1일부터 관광 열차 운행을 중단했다.[17] 세미 크로스 시트, 화장실 없음. KT-101, 102, 104는 2014년에 영업 운전을 종료하고,[18] 2015년에 폐차되었다. KUMA2로 개조된 KT-103도 2016년 6월 26일부로 영업 운전을 종료하였다.[19]
  • KT-200형 (201-203) - 1989년 개업 당시 3량을 도입하였다. KT-203은 2009년부터 관광 열차 KUMA1로 운행했지만, 2014년 4월 1일부터 관광 열차 운행을 중단했다.[17] 롱 시트, 화장실 있음. KT-201, 202는 2014년에 영업 운전을 종료하고,[8] 폐차되었다. KUMA1으로 개조된 KT-203도 2016년 6월 26일부로 영업 운전을 종료하였다.[19]

4. 3. 차량 현대화

KT-100형 및 KT-200형이 제작된 지 약 25년이 지나 낡았기 때문에, 2013년도에 3량, 2014년도에 2량을 새 차량으로 교체하여 총 5량 체제로 하였다.[8][20] 새 차량 디자인은 규슈 신칸센, SL 히토요시, 구마모토역 등을 디자인한 미토오카 에이지가 맡았다. 새 차량은 "전원 심포니"로 2014년 3월에 KT-501, KT-502, KT-503 3량[8], 2014년 12월에 KT-504, KT-505 2량[21]이 운행을 시작했다. 2009년에 기존 차량 KT-103·KT-203 2량을 개조하여 운행을 시작한 "KUMA1", "KUMA2"는 2014년 1월 시점에서는 폐차 예정 없이 7량 체제가 유지되었지만[8], 2016년 6월 26일에 영업 운전을 종료했다.[19][10]

참조

[1] 간행물 鉄道統計年報 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省
[2] 서적 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会
[3] 웹사이트 会社概要 https://kumagawa-rai[...] くま川鉄道 2024-07-05
[4] 웹사이트 各駅情報 https://kumagawa-rai[...] くま川鉄道 2024-07-05
[5] 서적 JR気動車客車編成表 90年版 ジェー・アール・アール 1990-08-01
[6] 뉴스 2008-09-13
[7] 뉴스 くま川鉄道のKT-200形2両、2014年1〜2月に引退 https://response.jp/[...] イード 2024-02-02
[8] 뉴스 くま川鉄道、3月から新型車両3両導入…観光列車も運転 https://response.jp/[...] イード 2022-10-26
[9] 뉴스 くま川鉄道に新車両「田園シンフォニー」 ななつ星デザイナー起用 http://sankei.jp.msn[...] 産経新聞社 2014-03-08
[10] 뉴스 熊本）くま川鉄道「KUMA」、26日ラストラン https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2021-03-29
[11] 뉴스 くま川鉄道、豪雨で全ての車両が浸水 文化財の橋も流失 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2021-03-29
[12] 뉴스 くま川鉄道 復興資金募る https://www.yomiuri.[...] 読売新聞社 2021-03-25
[13] 간행물 くま川鉄道首株式会社×新北メトロ幸福駅同駅名友好提携締結会について https://kumagawa-rai[...] くま川鉄道 2024-02-02
[14] 뉴스 観光連携で「幸福」に　くま川鉄道と台湾の鉄道　友好鉄道提携 https://kumanichi.co[...] 熊本日日新聞社 2024-02-02
[15] 뉴스 くま川鉄道、開業90・25周年の記念切符発売 https://response.jp/[...] イード 2022-10-26
[16] 잡지 電気車研究会
[17] 웹사이트 KUMA1 KUMA2 http://www.kumagawa-[...] くま川鉄道 2014-12-30
[18] 웹사이트 くま川鉄道，KT-101・KT-102・KT-104が営業運転を終了 https://railf.jp/new[...] 交友社 2021-03-29
[19] 간행물 KUMA1・KUMA2廃車に伴う最終運行のお知らせ http://www.kumagawa-[...] くま川鉄道 2016-04-19
[20] 뉴스 "来年度から全車両更新" 26年度以降は5両体制に 水戸岡氏デザイン くま川鉄道 http://www.hitoyoshi[...] 2012-06-28
[21] 웹사이트 くま川鉄道，KT-504・KT-505「田園シンフォニー」が営業運転を開始 https://railf.jp/new[...] 交友社 2022-10-25
[22] 뉴스 くま川鉄道、25年度に全線再開へ　豪雨で流失の橋梁復旧にめど https://kumanichi.co[...] 熊本日日新聞社 2022-06-22


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