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기타아게오역

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목차

1. 개요

기타아게오역은 1988년 12월 17일에 개업한 일본의 철도역이다. 국철 민영화 이후 비교적 이른 시기에 개업했으며, 역 건설 과정에서 지역 주민과 학교 이전 문제로 갈등이 있었다. 역 신설 관련 뇌물 수수 사건으로 인해 서쪽 출구 개발이 지연되기도 했지만, 2008년에 재정비되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, 2019년에는 하루 평균 15,721명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 상업 시설과 학교, 병원 등이 위치해 있으며, 버스 노선이 운행된다.

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  • 아게오시의 철도역 - 아게오역
    아게오역은 사이타마현 아게오시에 위치한 JR 동일본 다카사키 선의 철도역으로, 쇼난 신주쿠 라인 및 우에노 도쿄 라인을 통해 도카이도 본선 직결 운행이 가능하며, 1883년 개업 당시 현내에서 가장 오래된 역 중 하나이자 2023년 기준 다카사키 선 역 중 오미야역 다음으로 이용객이 많은 역이다.
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    금정역은 1988년에 개통하여 수도권 전철 1호선과 4호선이 지나는 환승역이며, 안산선, 과천선, 경부선이 지나가고, 4호선 및 1호선 급행과 완행 열차가 정차하며, 2019년 12월 30일부터 1호선 급행열차가 추가 정차한다.
기타아게오역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름기타아게오 역
로마자 표기Kita-Ageo-eki
간지 표기北上尾駅
위치일본 사이타마현 아게오시 하라신마치 3-1
기타아게오 역 동쪽 입구, 2021년 8월
동쪽 입구 (2021년 8월)
운영 정보
운영 기관동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선다카사키 선
역 번호(미정)
거리오미야 기점 9.9km, 도쿄역부터 오쿠 경유 40.4km
역 구조지상역 (교상역)
승강장2면 2선 혼합식
개업일1988년 12월 17일
역 코드키케
비고업무위탁역
이용객 통계 (2023년)14,207명
이용객 통계 (2019년)15,729명 (일일)
웹사이트공식 웹사이트
인접 역
다카사키 선이전 역: 아게오
다음 역: 오케가와
쇼난-신주쿠 라인이전 역: 아게오
다음 역: 오케가와

2. 역사

기타아게오역일본어은 1988년 12월 17일에 개업했다.[3] 개업 당시 서쪽 출구역 앞에는 "'''이대로 괜찮은가 키타아게오'''"라는 큰 메시지가 설치되어 있었으나, 서쪽 출구 광장 재정비와 함께 철거되었다.[4]

개업 초기에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 없었으나, 2006년 아게오시의 배리어 프리화 사업으로 2007년 2월 3일 역 건물 남쪽 계단에 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다.[11] 홈이 좁아 공사 기간 중에는 계단 주변을 임시로 확장하여 공사를 진행했다. 이후 동서 양쪽 역전 광장 정비에 맞춰 역 건물과 역전을 잇는 계단에 에스컬레이터, 엘리베이터, 공중 화장실을 증설하는 공사가 2008년에 완료되었다.

교상 역 건물 내에는 개업 당시 키오스크(구 철도홍제회 키타아게오점)와 소바집(구 고테츠 개발 키타아게오 소바점)이 있었으나, 현재는 NewDays 미니 키타아게오 1호점이 되었다.

역사 연표는 다음과 같다.

날짜내용
1986년 3월아게오 시장이 시의회에서 아게오역 - 오케가와역 간 신역 설치 구상 표명.[14]
1986년 5월 31일(가칭) 기타아게오역 건설 촉진 기성 동맹회(이하 동맹회) 결성.[15][14]
1987년 1월 31일국철이 아게오 - 오케가와역 간 신역 설치 승인.[13]
1987년 4월 1일국철 민영화, 동일본 여객철도 (JR 동일본) 발족. 신역은 JR 동일본으로 인계.
1987년 8월 20일신역 기공식 거행 및 공사 착수.[16][13][17]
1988년 3월동맹회가 역명 후보를 "기타아게오역" 등으로 좁혀 JR 동일본에 요구.[19]
1988년 12월 8일JR 동일본이 신역 명칭을 "기타아게오역"으로 정식 결정.[20]
1988년 12월 17일개업.[3] JR화 후 첫 청원역이자 일본 쇼와 시대 마지막 신역.
1989년 8월기타아게오역 부정 사건 발생.[9][10]
1991년 2월 28일동맹회 해산.[21]
1995년 1월 24일자동 개찰기 설치 및 사용 개시.[22]
2001년 11월 18일IC 카드 "Suica" 이용 가능.[23]
2006년홈 임시 확장, 남쪽 계단 에스컬레이터 전환 공사 착공.
2007년 2월 3일개찰 내 에스컬레이터·엘리베이터 사용 개시.[24]
2008년 3월동서 양쪽 역전 광장 재정비 준공.
2010년 6월 1일발차 멜로디 "아게오시 노래"로 변경.[26]
2014년 11월 30일미도리 창구 영업 종료.
2016년 3월 10일조조 무인화.[27]


2. 1. 건설 과정의 갈등

이 역은 국철 민영화 이후 매우 빠른 시기에 개업한 역 중 하나로, 그 유치 과정에서 지역 주민은 물론 지역 각계에 다양한 논란을 불러일으켰다.

이 역에 인접한 사이타마현립 아게오고등학교는 역 개업에 맞춰 개발할 때, 처음에는 역에 인접한 테니스 코트 2면을 이전하는 안이 나왔지만, 곧 전교를 이전하는 계획이 제기되었다. 고등학교 측은 강력한 반대 운동을 펼쳐 테니스 코트만의 이전안도 거절했고, 이전을 전제로 한 서쪽 출구 개발은 좌절되었다. 시는 어쩔 수 없이 역을 오케가와 쪽으로 20미터 이전했다.[5]。 또한, 선로 옆 시도의 폐지를 둘러싸고 시민 단체에 의한 취소 소송도 일어났다.

사이타마현립 아게오고등학교 교유이자 사이타마 고등학교 교직원 조합 위원장이었던 타지마 토시오 등은 반대 운동의 선봉에 섰으며, 개업식에서는 검은 풍선에 "의심"이라는 글자를 써서 하늘로 날려 보냈다.[6]。 학교 이전 반대 운동은 역 개업 후에도 계속되었다.

1988년 2월에 치러진 아게오 시장 선거에서는 역 건설 추진파인 현직 시장이 패배하고[7], 시민 단체가 옹립한 역 건설 재검토파가 당선되었다. 이에 따라 역 건설은 1988년 5월에 일시 중단되었지만, 곧 조기 개업으로 방침을 전환하여 같은 해 11월 개업을 목표로 7월에 건설이 재개되었고[8], 예정보다 약간 늦은 12월 17일에 개업했다.

한편, 역 신설 과정에서 지역 기업과 시청 사이에 뇌물 수수 사건이 발생하여, 시에서 대량의 징계 처분 및 징계 면직자가 나왔다.[9][10]。

2. 2. 건설 재개 및 완공

1988년 2월에 치러진 아게오 시장 선거에서 역 건설 추진파였던 현직 시장이 패배하고[7], 시민 단체가 옹립한 역 건설 재검토파가 당선되면서, 1988년 5월에 역 건설이 일시 중단되었다. 그러나 곧 조기 개업으로 방침이 전환되어, 같은 해 11월 개업을 목표로 7월에 건설이 재개되었고[8], 예정보다 약간 늦은 12월 17일에 개업했다.[3]

3. 역 구조

기타아게오 역은 상대식 승강장을 갖춘 고가 역사로, 역무원이 배치되어 있다.[13] 역사는 육교로 연결되어 있다.

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 철골 구조로 연면적은 596m2이다. 승강장 길이는 310m, 폭은 3.5 - 5.5m이다.[13] 상대식 승강장은 다카사키선에서 유일하다. 자유 통로의 폭은 6m이다.[13] 해발은 18.749m이다.

플랫폼 및 동서 개찰구 바깥에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 개찰구 안에는 휠체어 대응 화장실 (다기능 화장실 설치)이 있으며, 동쪽 출구, 서쪽 출구 양쪽 역 앞 광장에는 공중 화장실도 설치되어 있다. 다기능 화장실 설치와 함께 음성 안내가 시작되었다.

승강장노선방향행선
1다카사키선상행오미야・도쿄・신주쿠・요코하마 방면
쇼난 신주쿠 라인
우에노 도쿄 라인
2다카사키선하행구마가야・다카사키・마에바시 방면


  • 발차 멜로디는 2010년 6월 1일부터 "아게오시가"의 첫 부분을 편곡한 것이 사용되고 있다.[29] 그 이전에는 사쿠라이 음악 공방이 제작한 곡, 2004년 3월 이전에는 토요 미디어 링크스가 제작한 곡, 1995년 3월경에는 GT-K가 제작한 곡이 사용되었다.
  • 쇼난 신주쿠 라인 열차는 신주쿠역을 경유하여 오후나역에서, 우에노 도쿄 라인 열차는 우에노역을 경유하여 도쿄역에서 도카이도선으로 직통한다.


사용 시기1번선2번선
1995년 (헤이세이 7년) 3월경GT-K2GT-K4
1995년 (헤이세이 7년) 3월경~2004년 (헤이세이 16년) 3월Water crownWater crown
2004년 (헤이세이 16년) 3월~2010년 (헤이세이 22년) 6월See you againTwilight
2010년 (헤이세이 22년) 6월~아게오시가 A아게오시가 A


3. 2. 시설

기타아게오 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 철골 구조로 연면적은 596m2이다. 승강장 길이는 310m, 폭은 3.5 - 5.5m이다.[13] 상대식 승강장은 다카사키선에서 유일하다. 자유 통로의 폭은 6m이다.[13] 해발은 18.749m이다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.

플랫폼 및 동서 개찰구 바깥에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 개찰구 안에는 휠체어 대응 화장실 (다기능 화장실 설치)이 있으며, 동쪽 출구, 서쪽 출구 양쪽 역 앞 광장에는 공중 화장실도 설치되어 있다. 다기능 화장실 설치와 함께 음성 안내가 시작되었다.

다카사키 지사 소속 구마가야 총괄 센터 관할 가미오역 관리로, JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 수탁하는 업무 위탁역이다. 자동 발권기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 2016년 3월 10일부터, 첫차부터 오전 6시 30분까지는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원은 부재하며, 일부 자동 발권기만 가동한다.[27] 또한, 역 건물 내 (개찰구 밖)에는 편의점 NewDays 미니 기타아게오 1호점이 설치되어 있다.

미도리노 마도구치는 2014년 11월 30일을 기해 영업을 종료했다.[28]

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 15,721명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[76] 2023년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''14,207명'''이다.[81]

1989년도 이후 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[30][31][32]
연도1일 평균 승차 인원출처
정기권 외정기권합계
1989년 (헤이세이 원년)1,2254,3485,573[33]
1990년 (헤이세이 2년)1,5495,4947,043[33]
1991년 (헤이세이 3년)1,8486,2688,116[33]
1992년 (헤이세이 4년)1,8897,0578,956[33]
1993년 (헤이세이 5년)1,9957,5069,501[33]
1994년 (헤이세이 6년)2,0027,9609,962[33]
1995년 (헤이세이 7년)2,0288,18110,209[33]
1996년 (헤이세이 8년)2,1058,33110,436[33]
1997년 (헤이세이 9년)2,1218,31810,439[33]
1998년 (헤이세이 10년)2,0798,11710,196[33]
1999년 (헤이세이 11년)2,0758,12710,202[35]
2000년 (헤이세이 12년)2,3328,24410,575[37]
2001년 (헤이세이 13년)2,5178,66211,178[39]
2002년 (헤이세이 14년)2,7209,10311,824[42]
2003년 (헤이세이 15년)2,8739,39012,263[44]
2004년 (헤이세이 16년)2,9239,53012,453[46]
2005년 (헤이세이 17년)2,9709,94412,914[48]
2006년 (헤이세이 18년)3,06610,15413,221[50]
2007년 (헤이세이 19년)3,13110,34413,476[53]
2008년 (헤이세이 20년)3,22210,61713,839[55]
2009년 (헤이세이 21년)3,19510,69513,890[57]
2010년 (헤이세이 22년)3,18810,98314,172[59]
2011년 (헤이세이 23년)3,22311,18814,411[61]
2012년 (헤이세이 24년)3,38311,36814,752[63]
2013년 (헤이세이 25년)3,42411,72615,150[65]
2014년 (헤이세이 26년)3,46211,49914,962[67]
2015년 (헤이세이 27년)3,54811,84915,397[69]
2016년 (헤이세이 28년)3,54511,94915,495[71]
2017년 (헤이세이 29년)3,59212,13915,731[73]
2018년 (헤이세이 30년)3,60412,17915,784[75]
2019년 (레이와 원년)3,47212,24815,721[77]
2020년 (레이와 2년)2,3539,82512,179
2021년 (레이와 3년)2,78410,06212,846
2022년 (레이와 4년)3,26610,46813,734
2023년 (레이와 5년)3,53010,67714,207[81]


5. 역 주변

기타아게오역 주변은 크게 동쪽과 서쪽으로 나눌 수 있다.

동쪽은 주택가를 중심으로 개발이 이루어졌다. 역 개업 초기에는 도로가 좁아 교통이 불편했지만, 구획 정리 사업을 통해 도로와 역 앞 광장이 정비되었다. 대형 쇼핑몰과 의료 시설 등이 들어서면서 편의성이 높아졌다.

서쪽은 사이타마 현립 기타아게오 고등학교가 인접해 있어 학생들의 통학 이용이 많다. 역 건설 과정에서 학교 이전 문제로 논란이 있었지만, 2008년 역 주변 정비 사업을 통해 버스 정류장과 역사가 일체화되는 등 편의성이 개선되었다. 과거 서쪽 출구역 앞에는 "이대로 괜찮은가 키타아게오"라는 큰 메시지가 쓰여 있었으나, 역 재정비 시 철거되었다.[4]

역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.

동쪽서쪽


5. 1. 동쪽

동쪽은 주택가에 역을 건설했기 때문에, 개업 후 한동안 역 동쪽 출구에서 사이타마현도 164호 고노스 오케가와 사이타마선(구 나카센도)으로 통하는 도로의 폭이 승용차가 겨우 스쳐 지나갈 정도밖에 되지 않았다[82]. 이 때문에 노선 버스가 진입할 수 없어, 환승하려면 구 나카센도까지 도보로 이동해야 했다. 역 앞도 삼각형의 좁은 역 앞 광장에 택시가 몇 대 서면 꽉 차는 로터리가 있었고, 주변에는 민가가 늘어서 있었다[13].

아게오시는 동쪽 출구의 하라신마치를 구획 정리하기로 결정하고, 1991년(헤이세이 3년)부터 2002년(헤이세이 14년)까지를 예정하여 시행했지만, 사업은 상당히 지연되었다. 지구 계획의 결정은 1998년(헤이세이 10년)이었고, 완공은 2012년(헤이세이 24년) 11월이 되었다.

2008년(헤이세이 20년) 3월, 구획 정리로 보도가 있는 2차선 도로(기타아게오 동쪽 출구선 · 폭원 22 m)와 역 앞 광장이 개설되었다. 2000년(헤이세이 12년) 11월 16일, 구 나카센도 맞은편에는 아게오 공원( 상황 아키히토의 결혼을 축하하여 1963년에 민유지를 차용하여 개원한 공원으로, '프린스 공원'이라는 통칭으로 친숙했다. 1998년에 카미히라 공원 개원과 함께 폐원하여, 현재도 기념비가 남아 있다[83]) 부지에 대형 쇼핑몰 "P·A·P·A 아게오 쇼핑 애비뉴"가 개업했다. 역 앞 거리는 구 나카센도와 교차하고, 쇼핑몰 중앙부를 지나 국도 17호선(나카센도)으로 이어지며, 시도 미도리가오카 남선(폭원 18 m)과 일체화되어 있다. 구 나카센도도 도로 폭원이 16 m로 좁기 때문에, 구획 정리에 맞춰 확장되었다.

역 앞에는 아게오 중앙 종합 병원의 시설인 "중앙 신장 클리닉"이 개업했다. 역 주변에는 그 외에 치과와 피부과 등이 개업하여, 의료 지대의 양상을 보이고 있다. 역 개업 초부터 역 앞에 넓은 시립 자전거 보관소가 설치되어 있었으며, 구획 정리에 따라 약간 위치를 바꾸면서 현재도 영업하고 있다. 시제 시행 65주년을 기념하여, 2023년 5월 23일에 동쪽 출구 역 앞 로터리에 "아피 가든"이라고 불리는 시의 마스코트 "아피"를 본뜬 화단이 정비되었다[84]。

주요 시설은 다음과 같다.

  • 사이타마 현립 기타아게오 고등학교
  • 아게오 아사마다이 우체국
  • 기타아게오역 앞 우체국
  • 아게오 경찰서 기타아게오역 앞 파출소
  • PAPA 아게오 쇼핑 애비뉴
  • 프린세스 동
  • 더 다이소
  • 생선 시장 TOP
  • 제이슨
  • 프린스 동
  • 노지마
  • 이온 바이크
  • 돈키호테
  • GU
  • 북오프 슈퍼 바자
  • 아넥스 동
  • 코나미 스포츠 클럽 기타아게오
  • 하라신마치 공민관
  • 하라신마치 북쪽 공원
  • 하라신마치 남쪽 공원

5. 2. 서쪽


  • 사이타마 현립 기타아게오 고등학교
  • 아게오 아사마다이 우체국


과거 서쪽 출구역 앞에는 "'이대로 괜찮은가 키타아게오'"라는 큰 메시지(このままでいいのかキタアゲオ일본어)[4]가 쓰여 있었다. 이 역은 국철 민영화 이후 매우 빠른 시기에 개업했으며, 유치 과정에서 지역 주민과 각계의 다양한 논란을 불러일으켰다.

역 인근 사이타마현립 아게오고등학교는 역 개업에 맞춘 개발 과정에서, 처음에는 테니스 코트 2면 이전이 거론되었으나, 이후 전교 이전 계획이 제기되었다. 학교 측은 강력한 반대 운동을 펼쳐 테니스 코트 이전안도 거절, 이전을 전제로 한 서쪽 출구 개발은 좌절되었다. 시는 역을 오케가와 쪽으로 20m 이전했다.[5] 선로 옆 시도 폐지를 둘러싼 시민 단체의 취소 소송도 있었다.

사이타마현립 아게오고등학교 교유이자 사이타마고등학교 교직원 조합 위원장인 타지마 토시오 등은 반대 운동 선봉에 섰고, 개업식에서 검은 풍선에 "의심"이라는 글자를 써서 날려 보냈다.[6] 학교 이전 반대 운동은 역 개업 후에도 이어졌다.

1988년 2월 아게오 시장 선거에서 역 건설 추진파 현직 시장이 패배하고,[7] 시민 단체가 옹립한 역 건설 재검토파가 당선되어, 1988년 5월 역 건설이 일시 중단되었다. 그러나 곧 조기 개업으로 방침이 전환, 같은 해 11월 개업을 목표로 7월 건설이 재개되었고,[8] 예정보다 늦은 12월 17일 개업했다.

역 신설 과정에서 지역 기업과 시청 간 뇌물 수수 사건이 발생, 시에서 대량 징계 처분 및 징계 면직자가 나왔다.[9][10] 서쪽 출구는 잠정 로터리 상태로 20년간 방치되었으나, 동쪽 출구 구획 정리가 진행되면서 함께 재정비되어 2008년 완성되었다(메시지는 철거됨).

2006년 아게오시 배리어 프리화 사업으로 역 건물 남쪽 계단을 에스컬레이터·엘리베이터로 전환하는 공사가 실시되어, 2007년 2월 3일 사용이 시작되었다.[11] 홈이 좁아 공사 중 계단 주변을 바깥쪽으로 임시 확폭하여 공사가 진행되었다. 이후 동서 역전 광장 정비에 맞춰 역 건물과 역전을 잇는 계단에 에스컬레이터·엘리베이터, 공중 화장실 증설 공사가 진행되어 2008년 완성되었다. 이 공사로 서쪽 출구 역 건물 형태가 크게 변경되었다.

기타아게오역 서쪽 출구는 사이타마현립 아게오고등학교와 인접, 개업 초기부터 통학 이용자가 많았다. 쇼와 40년대 아사마다이 토지 구획 정리 사업은 신역 설치를 상정하고 실시되어,[13] 개업 초기부터 편측 1차선 도로(기타아게오 서쪽 출구선)와 잠정 로터리가 확보되어 있었다.[13] 이 도로는 니시미야시타 나카츠마선(나미키 거리)까지 폭원 22m로 확장될 계획이다.[85] 서쪽 출구 광장은 2008년 3월[25]까지 역 배리어 프리화 공사와 함께 재정비되어 역사와 버스 정류장이 일체화되었다.

노선 버스는 아게오 시내 순환 버스 "구룻토군"이 진입한다(동쪽 출구도 마찬가지).

  • 브리지스톤 사이클 본사
  • 야마토 운수 아게오 나카츠마 센터
  • 사이타마현 신용금고 아게오 니시 지점
  • 나카츠마 제1공원
  • 아사마다이 제1공원
  • 보육원 아미 크레이슈

6. 버스 노선

아게오시내 순환 버스 "구룻토 군"과 국제흥업 버스의 심야 급행 버스가 발착한다.

운행 회사노선행선지
구룻토 군오이시 오케가와 선·오이시 료케 기타아게오 선아게오역 서쪽 출구 행
카미히라 미노키 순환・카미히라 스가야 기타아게오 선아게오역 동쪽 출구 행
국제흥업 버스미드나이트 애로우(Midnight Arrow) 아게오・고노스고노스역 동쪽 출구 행 (하차 전용)



이전에는 켄 짱 버스 (마루켄 자동차)도 2010년 2월 11일부터 발착했으나, 2012년 3월 31일을 기점으로 폐지되었다.[1]

6. 1. 기타아게오역 서쪽 출구

기타아게오역 서쪽 출구는 사이타마현립 아게오고등학교와 인접해 있으며, 개업 초기부터 통학하는 학생들이 많이 이용하는 듯하다.[13] 1960년대(쇼와 40년대) 아사마다이 토지 구획 정리 사업은 신역 설치를 고려하여 실시되었기 때문에[13], 개업 초기부터 편측 1차선 도로(기타아게오 서쪽 출구선)가 있었고, 로터리도 임시로 확보되어 있었다.[13] 이 도로는 앞으로 니시미야시타 나카츠마선(나미키 거리)까지 폭 22미터로 확장할 계획이다.[85] 서쪽 출구 광장은 2008년(헤이세이 20년) 3월[25]까지 역 배리어 프리화 공사와 함께 재정비되어, 역사와 버스 정류장이 하나로 합쳐졌다.

아게오 시내 순환 버스 "구룻토군"이 이곳과 동쪽 출구에 모두 들어온다.

  • 브리지스톤 사이클 본사
  • 야마토 운수 아게오 나카츠마 센터
  • 사이타마현 신용금고 아게오 니시 지점
  • 나카츠마 제1공원
  • 아사마다이 제1공원
  • 보육원 아미 크레이슈


구룻토 군 노선버스가 이곳에서 출발한다.

  • 오이시 오케가와 선·오이시 료케 키타아게오 선: 아게오역 서쪽 출구 방면

6. 2. 기타아게오역 동쪽 출구

구루토 군의 노선 버스가 발착한다. 이전에는 켄 짱 버스 (마루켄 자동차)도 2010년 2월 11일부터 발착했으나, 2012년 3월 31일을 기점으로 폐지되었다.[1]

  • 가미히라 미노키 순환・가미히라 스가야 기타아게오 선: 아게오역 동쪽 출구행

6. 3. 기타아게오역 입구

국제흥업 버스의 심야 급행 버스가 발착한다.

  • 미드나이트 애로우(Midnight Arrow) 아게오・고노스: 고노스역 동쪽 출구 행 ※ 하차 전용

7. 인접역

아게오 - '''기타아게오''' - 오케가와

참조

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[2] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-10-28
[3] 뉴스 20年来の悲願北上尾駅開業 埼玉新聞社 1988-12-18
[4] 문서 『ドキュメントJR第1号駅「北上尾」 開発・利権との闘い -北上尾駅建設と埼玉県立上尾高校存続の歴史-』74頁
[5] 뉴스 昭和62年3月14日『埼玉新聞』13頁 埼玉新聞 1987-03-14
[6] 뉴스 昭和63年12月18日 埼玉新聞 1988-12-18
[7] 뉴스 上尾市長に荒井氏 現職・友光氏に1万5千票の大差 保守市政奪還 革新市長2市に減る 埼玉新聞社 1988-02-09
[8] 뉴스 北上尾駅の建設“賛否”乗せ見切り発車 2カ月ぶり工事を再開 埼玉新聞社 1988-07-20
[9] 웹사이트 部長級ら46人が出頭北上尾駅贈収賄 - 掲載記事・報道 https://asanome.com/[...] 埼玉県議会議員 浅野目義英ホームページ 2020-04-30
[10] 간행물 “北上尾駅汚職事件”で逮捕、書類送検、出頭の市職員続々 https://asanome.com/[...] あさのめ義英後援会 1990-01
[11] 뉴스 北上尾駅がバリアフリーに 車いすでも安心 エレベーター、トイレなど完成 埼玉新聞社 2007-02-05
[12] 문서 『高崎線北上尾駅建設記念誌』
[13] 문서 広報あげお 号外
[14] 문서 『高崎線北上尾駅建設記念誌』
[15] 간행물 上尾市役所 1988-07-01
[16] 문서 『高崎線北上尾駅建設記念誌』
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[20] 문서 『高崎線北上尾駅建設記念誌』
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[82] 논문 北上尾駅東口駅前広場、中山道はこのような計画を考えています 上尾市役所 1991-04-01
[83] 논문 (上尾歴史散歩)上尾サイクル紀行12 上平 - 東コースのゴールJR上尾駅東口へ https://www.city.age[...] 上尾市役所 2020-04-30
[84] 웹사이트 北上尾駅東口花壇の除幕式が行われました https://www.city.age[...] 2023-06-06
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